凌派 后排空间_凌派后排空间尺寸

凌派 后排空间_凌派后排空间尺寸

       我非常愿意为大家解答关于凌派 后排空间的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.本田凌派锐·混动的销量一直都不错，这款车有什么优点？

2.车主点评:本田 凌派 让生活多姿多彩

3.别买三缸机？凌派轴距超2米7，月销过万，享域同尺寸配置却没人理

4.外观大气，空间出色，本田凌派、长安锐程CC、荣威i6你会选谁？

5.广汽本田凌派混动版试驾 拥有越级的空间水平 舒适性让人惊喜

本田凌派锐·混动的销量一直都不错，这款车有什么优点？

       本田凌派锐·混动，凌派的造型我们都很熟悉了，混动车型与纯燃油车型相比区别并不大，最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式。

       车身尺寸在同级中占有全面优势，这是拥有宽敞空间的基础之一。第一点是通过车头进气格栅上的镀铬、头灯和车尾灯的样式尽量往雅阁靠拢来实现的。第二点则是在纵向上拉长了前后悬，以增加长度。再把车身腰线高度的一周都尽量拓宽，让车身显得更大。总结一下就是，本田凌派锐·混动外观大气。

       车内空间表现是重要亮点之一。首先它的横向空间就表现不错，在车门手肘位置还有内凹设计，所以无论前排和后排，并排坐两个身宽体胖的朋友没有压力。后排空间表现可以说是越级了。首先后排座椅的座垫就很宽大，柔软度好，靠背角度也很舒适。身高184cm的体验者坐在后排腿部空间依然超过2拳，太狠了。总结一下就是，内部乘坐空间舒适，大。

       动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。底盘部分自然是前麦弗逊后扭力梁结构。

       混动系统的结构特性让它在动力响应和平顺度方面几乎达到了电动车的水准，即便高速后劲略有不足，其特性也极其适合市区驾驶，省油能力就更不用说了。锐·混动的油耗做到了4.4L/100km。比凌派的汽油版车型每100km大概能省1.5L左右。

       搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，车道保持辅助、主动刹车、ACC自适应巡航和盲点监测等功能都有。在实际驾驶中，刹车提示功能工作的非常积极，挺让人安心。车道保持辅助的力度也比较适中，挺舒服。

       综上所述，外观大气，内部空间越级的优势，乘坐空间也较大，再就是省油，油耗4.4L/100km，还有一些智能驾驶，主动安全的配置。当然，还有车型的售价，13.98~16.98万元，差不多还有2万元的优惠，价格也算是一大优势了。

车主点评:本田 凌派 让生活多姿多彩

       优点：后排空间够大，后备箱够大。

缺点：板车后悬，不贴服，侧倾大。

外观：凌派车的外观太漂亮了，整车的线条形成很强的视觉冲击感，进气格栅的中国龙龙口造型等一下子就把我吸引住了！无论是从哪个角度看都非常吸眼球，开到街上引起很多人围观，经常有同行的车主瞩目！

内饰：黑内饰做工很好，接缝均匀无毛边毛刺，观感质量好档次高，黑内饰非常满意，也很高档，有质感！主动式头枕非常舒适，对头部的衬托很到位！后排还有第三头枕，考虑得很周到！

空间：大爱，前排后排，后备箱，这空间如果还有人说小的话，我不知道该怎么说了。选车的时候明显感觉比其它的A级车都要宽敞。

配置：很好。其实写这个口碑前当地的4S给我打电话，白色旗舰（两个月前因为全河北省没车，才去北京提的），优惠1.6万，送贴膜、导航、16次保养！这个优惠条件，还说没性价比？当然全国各地都不一样，仅供参考吧。

动力：1.8的这个发动机和思域的是同样的，动力很充足，139马力的动力拉这个车绰绰有余，提速很棒。

操控：指向明确，转向很轻。老婆新手可以轻松驾驭。方向盘，油门都挺轻的。不过高速不飘。高速上过80迈以后方向盘，油门加重，很不错。

油耗：电脑显示综合油耗8.3，自己没算啊！毕竟是自动的，又喜欢狠踩油门，年轻就要开出那个感觉

舒适：前排舒适性还是不错的 对路面过滤的不错，后排的话 看路面 路面在大修啥么的比较遭罪， 一般路面 后排更舒服 空间大

优点：空间大，油耗低

缺点：外观稍稍有点窄。

外观：外观绝对漂亮，不建议大家改运动中网，原车的挺好看，旗舰的LED大灯漂亮，但是LED行车灯就很垃圾了，白天基本看不清，最多算示宽灯吧。而且需要手动点亮。

内饰：这个价位可以了 仪表盘还是本田的风格，有种混搭的感觉！比较简陋，单调，内饰的确差了点，用料全部都是硬塑料多，切接缝处缝隙稍大。内饰质感一般。

空间：乘坐空间超给力，后备箱打开后你会发现可以装很多东西，非常实用，赞一下后排乘坐空间，后排在前排空间调到很满意之后，后排腿部空间仍有很大余地，可以翘二郎腿这绝不是夸张。

配置：在性价比方面评价外面给予很高。对性价比我和朋友都感觉很满意。油耗低，故障率低，经济实惠，适合我们工薪阶层。

动力：动力方面只要不开动省油模式，一般红灯加速一脚踩到低都会有运动的推背感，自动换档没什么明显的变化，如果开动声油模式就发现，省了油，但动力就1.6L的感觉了。

操控：由于配备车身稳定系统，在转向和路感反馈方面都没啥问题，方向盘指哪去哪，是一“匹”听话的坐骑。至于悬挂，因为是新手，这个真还是感觉不出来。

油耗：开了一个月，也就上下班开开，目前跑了1240公里，显示平均油耗6.7，如果不开空调大概5.4左右，很省啊。

舒适：座椅包裹性还可以，坐感不错，遗憾的是前排扶手箱位置太靠后，基本上用不到。后排在过减震带的时候会有点硬，横向空间要是再宽敞点就完美了。

别买三缸机？凌派轴距超2米7，月销过万，享域同尺寸配置却没人理

       #选车理由 买车之前我的预算是十万，其实在十万这个价位还是有很多选择的，所以在挑车的时候也是走了很多弯路，这辆车外观还是挺不错的，但是之所以选择他，主要是我认为它的性价比比较高，因为一直以来我对本田这个品牌的车都比较有好感，所以我选择了它

       #最满意 到时候最满意的话，我觉得应该对这辆车的空间方面比较满意，后排的空间特别大，坐上三个成年人的话比较轻松，不会很拥挤，前排驾驶位的位置非常的宽松，而且我觉得视线非常的好，在空间方面让我感觉到很舒坦

       #最不满意 不满意的话，就是车漆方面有所欠缺，之前有听他说过本田这个品牌的车漆比较单薄，磕磕碰碰就容易有印子，会影响整辆车的美观，还需要花钱去整理它，不过目前也还只用了一个多月，还没有出现刮蹭的情况

       #空间 之所以买这车，看中的就是它的空间，所以在空间方面真的是非常满意，前排后排的座椅都非常的宽敞，而且后备箱位置很大，可以放很多东西

       #外观 外观虽然看起来不是标新立异，但是也不会很老土，看起来还是比较舒服的，车身线条很流畅

       #内饰 内饰方面功能还都挺齐全的，就是在风格方面不是特别满意，风格方面比较单调，但是做工还是挺可以的

       #动力 动力方面还是挺充足的，在高速行驶时动力很充沛，目前来说，在动力方面还是比较满意的

       #操控 转向精准度很高，刹车的灵敏度很高，这点让我非常放心，毕竟一辆刹车不灵敏的车，开起来是非常没有安全感的

       #舒适性 舒适性还可以，就是在隔音效果方面做的，不是特别好，高速行驶时会出现风噪，这点让我挺头疼

       #油耗 就目前而言，油耗值在我的预期之内，希望后期能够继续保持，毕竟我们都知道买车容易养车难

外观大气，空间出色，本田凌派、长安锐程CC、荣威i6你会选谁？

       近年来，我国对于排放标准把控越来越严格，各大车企为了应对这一局面，有的通过减配，有的将四缸发动机换成三缸发动机来达到节能减排的效果，不过长久以来我国许多消费者对于三缸发动机都有一种骨子里的嫌弃，导致许多车型换成三缸发动之后销量下降，车企不得不将三缸机换回四缸机或者是采取降价措施来挽回销量，比如别克英朗。

       而今天为大家介绍的是本田凌派，官方指导价为9.98-16.98万元，作为一款三缸车型，月销量基本上都破万，以6月销量为例，凌派拥有12021辆的成绩，这时候凌派的兄弟车型享域站出来表示不服，为什么来自同一个平台，外观和内在都几乎一模一样，但是我的销量才3336辆，这差距着实让人有些尴尬，那到底是什么原因造成如此差距呢？小编也很疑惑，下面就让我们一起来了解下。

       本田凌派

       本田享域

       外观方面，从正面看上去，凌派俨然就是一辆小号雅阁，两侧采用羽翼式大灯，视觉效果营造得恰到好处，在夜晚点亮辨识度极高，中间通过一条粗壮的镀铬饰条进行装饰凸显质感，下方的中网有三条黑色饰条，营造出不弱的运动气息。

       本田凌派

       本田享域

       而凌派的车身侧面造型与车尾造型与本田享域的造型几乎一模一样，很难让人分清，侧面都采用了一条凌厉的腰线从前轮眉处一直斜向上延伸到车尾处，勾勒出修长的身姿，前后轮眉上方都采用了一个内凹设计，车门下方均采用一个内凹设计，凸显出整车的立体感。

       本田凌派

       本田享域

       车尾部分的设计与车头的设计前后想呼应，线条感很强，凌派与享域均采用了C字型尾灯设计，不同的地方在于凌派两侧尾灯中央使用了一条镀铬饰条相连，而享域的中间则采用了熏黑处理，尾部骚气的扰流板设计也是他们的共同点，微微翘起的造型个性十足，进一步提升了运动感。

       本田凌派

       本田享域

       进入车内，享域与凌派的布局与风格几乎一致，中控台呈对称式布局，整体上简约而不简单，采用大量线条勾勒，使得中控台层次分明，大量缝线工艺以及镀铬饰条和木纹饰板的加入，大大提升了内饰的档次感，遗憾的是凌派与享域只有中高配车型上配置了一模一样的多功能方向盘。中高配车型上还配置了7英寸的仪表盘以及8英寸的触控液晶屏，这两项配置在同级别合资车型中还是要加分不少。

       配置方面凌派与享域也基本上保持一致，像胎压报警、ABS、刹车辅助、制动力分配、车身稳定控制、自动驻车、上皮辅助、无钥匙启动、车窗一键升降、车窗防夹手、电动后视镜、车内PM2.5过滤装置等配置均是全系车型的标配，这个配置基本上能满足日常所需，如果想要更丰富的配置只有选择中高配车型。

       不愧是兄弟车型，凌派与享域在车身尺寸上面都一模一样，长宽高分别为4756*1804*1509mm，2730mm的轴距接近B级车的门槛，空间实际表现也是非常不错，172mm的体验者在前排和后排头部空间都有1拳空间，后排腿部空间非常充裕，翘个二郎腿没有问题，领先于同级别绝大多数车型，并且后排地台几乎纯平，对中间乘客照顾比较周到，座椅比较宽大，填充物柔软，对腰部和腿部有良好的包裹性，舒适性比较不错。

       动力方面，凌派与搭载了和享域同样的1.0T三缸发动机，匹配了6挡手动或CVT无级变速箱，其最大马力为122匹，最大扭矩为173牛·米，这个动力表现正如账面参数一样，给不了你多么充沛的动力，在起步时会稍微有点肉，不过换挡还是比较平顺的，作为三缸机，虽然在燃油经济性方面有一点改善（综合油耗6L左右），但是发动机抖动却是许多消费者不能接受的，不过传递到方向盘上的抖动却很难感受出来，发动机噪音是一个很多车都存在的槽点，随着发动机转速的上升，发动机的嘶吼声也随着增大，对乘客舒适度有一定影响。操控方面，凌派低速时方向盘略沉，高速时就比较轻盈，而享域与凌派相比，方向盘没有那么沉，中间有一些虚位，除此之外，本田凌派在6月份还推出了1.5L混动版，给消费者提供了更多选择。

       底盘采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，调校还是本田的老样子，柔韧性好，开起来比较舒适，对于地面的小振动处理比较得体，不多过减速带的时候振动比较明显，弹簧弹跳幅度较大，还有一些余震，过弯时侧向支撑较好，车身不会过多倾斜。

       本田凌派有着小号雅阁之称，在外观方面同样不乏时尚运动的气息，接近B级车门槛的越级轴距给车内提供了宽敞的乘坐空间无疑是这款车最大的卖点，而享域作为凌派的兄弟车型，除了车头上的设计有些差别，在尺寸、配置、内饰、动力几乎达到一致，为什么凌派能月销过万，享域只有3千多辆呢？这就和凌派的市场基础分不开干系，凌派进入市场已经多年，早已积累了不少口碑，而享域作为一款新车，消费者对于它的认知度不高，同时中国人消费喜欢从众，选择销量高的总归没有错。各位看官有什么观点?欢迎大家留言讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田凌派混动版试驾 拥有越级的空间水平 舒适性让人惊喜

       10万元左右是很多消费者的购车预算。在这个区间里面，能够选择的车型也是非常丰富，比如朗逸、轩逸等等。相比于这些知名的热销车型，也有一些车型有着不错的表现，比如本田凌派、长安锐程CC、荣威i6。它的空间表现出色，同时有着不错的优惠力度。接下里我们就一起看一看这几款车型。

       一、本田凌派

       在紧凑型轿车里面，本田凌派有着非常不错表现，销量也是非常的稳定，很受消费者的欢迎。

       外观方面，本田凌派的前进气格栅非常宽大，内部采用了镀铬条和黑色的饰条搭配，整体看上去非常年轻、大气。

       尾部方面，尾灯是C型样式，并且采用了镀铬条连接，造型非常个性，很有辨识度。

       尺寸方面，本田凌派的车身长/宽/高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。行李厢的容积为561L。在空间方面，本田凌派的表现非常出色，尤其是它的后排空间，非常宽大，在同级别中优势非常明显。

       动力方面，凌派搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为90KW，峰值扭矩为173N.m。传动系统匹配6挡手动或CVT变速箱。此外，该车还有搭载1.5L混合动力系统的车型，其中发动机最大功率109马力；系统综合最大功率154马力。传动系统匹配E-CVT变速箱。

       二、长安锐程CC

       长安锐程CC是长安汽车旗下的一款中型轿车，从目前销量上面来看，它的整体表现较为一般。

       外观方面，长安锐程CC的前进气格栅非常宽大，内部采用了横幅式的镀铬条搭配，看上去非常大气。

       侧面部分，侧面腰线的设计非常丰富，加上溜背的造型等，侧面显得更为大气。此外，该车还有蓝鲸版本车型，其采用了更为个性，炫酷的涂装，整车看上去要更加年轻、动感。

       尺寸方面，长安锐程CC的长/宽/高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，行李厢容积为520L。定位中型轿车。

       动力方面，普通版的锐程CC搭载的是1.5T发动机，最大功率115KW，峰值扭矩225N.m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。蓝鲸版车型则搭载了长安蓝鲸NE?1.5T直喷四缸发动机，最大功率132KW，峰值扭矩300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。

       三、荣威i6

       相比于自家的荣威i5，荣威i6的销量表现就要差了很多。外观方面，荣威i6的前进气格栅非常宽大，内部采用了横向的镀铬条搭配，加上它的前包围设计，前脸部分看起来更加年轻、大气。

       尾部方面，贯穿的镀铬条连接两侧的尾灯，整体显得较为精致。鸭尾的造型搭配双边的排气装饰，提升了尾部的运动氛围。

       尺寸方面，荣威i6的长/宽/高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。空间方面的表现也是非常不错。

       动力方面，荣威i6搭载了1.6L自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机，其中，1.6L发动机最大功率为92KW，峰值扭矩为158N.m。传动系统匹配5挡手动或CVT变速箱。1.5T发动机的最大功率为124KW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

       总的来看，三款车型的外观设计都非常出色，同时动力选择都非常丰富，同时凌派还有混动车型可选。而在空间方面，它们在同价位里面也很有优势。如果是你，你会选择谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在十五万左右的合资品牌混动轿车行列中，丰田的雷凌和卡罗拉的双擎版本占据了很大的市场份额，但是其实在这个行列中，最近又多出了一个能并肩媲美的车型，它就是广汽本田凌派的锐·混动。

       13.98万元的起售价让其在同级别车型中也具有很大的竞争优势，有别于纯电轿车，油电混合的动力系统既能大大降低燃油消耗和排放，也能远离里程焦虑。而在综合产品力上，与竞品车型很难有较大的差异，但深入体验之下，设计重点的差异还是存在的。

       完备的主动安全及驾驶辅助系统

       如今衡量一辆车的安全系数是否足够高，主动安全配置的配备显得尤为重要。在过去，电子化的主动安全配置往往要在售价高昂的豪华品牌车型上才会配备，但随着技术进步，如今很多自主品牌的入门级车型也有开始搭载了，而合资品牌的车型上，大多都要中高级定位或高配车型上才会搭载。

       广汽本田凌派锐·混动在主动安全配置上无疑是具有诚意的，在次顶配以上的车型都搭载了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及盲区检测等配置，驾驶辅助上搭载全速自动巡航系统。这些配置在实际使用中，能很快的上手，加上技术的成熟，车机反应判断准确，也没有出现反应延迟的情况，表现给予好评。

       动力输出与世无争？乘坐舒适性才是重点！

       广汽本田凌派锐·混动搭载了一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，以及前置的单电机；发动机最大功率为109匹马力，电机则为131匹。传动系统匹配的是CVT变速箱。因为有电机的辅助，所以燃油发动机做了非常低功率的调教，在电机的动力介入下，扭矩输出足够强大。

       实际驾驶中，动力的输出是会让人有些意想不到的。动力模式可以选择纯电驾驶、油电混合两种，纯电模式的续航并不多，且在电量较低时就无法使用纯电模式行驶；而在油电混合模式下行驶，在起步时，电机就已经介入较大的功率来驱动车辆，然后随着车速的增加而逐渐减少。意外的是，动力的输出无论是大脚油门的前段加速还是转速上来之后的中后段加速，都是十分的平缓线性的，感觉不到一丝明显的加速快感。而后段加速更是只能听见发动机和变速箱的嘶吼，车速的增加则依旧平缓，甚至有些乏力。这平淡的加速无疑会减少驾驶的乐趣，但我想凌派锐·混动的设计初衷原本就是希望能轻松平稳的行驶，在动力上达到够用、节能即可，最重要的是输出的线性及平稳。

       在舒适性的打造上，座椅的质感以及后排空间的表现无疑是亮点。虽然缺少了座椅加热通风、腰部支撑等舒适配置，但凌派锐·混动的驾驶座椅在人体工程学上明显下了苦工，坐垫及靠背软硬有致、支撑得当，即便长时间驾驶也不会让腰部产生明显的不适；后排座椅乘坐质感同样出色，空间上更是让人惊喜，2730mm的轴距能让175cm身高的人翘起二郎腿。这对满载或者长途出行来说无疑都是利好之处。

       汽车网评：竞品差异化在舒适性打造上尤为明显

       在日系品牌混动轿车的行列中，主要是双田之间的竞争最为明显。而丰田与本田的混动技术旗鼓相当，在同样定位的产品中很难在做出较大的技术差异化。故此灵活的本田在凌派锐·混动上就想到了在车身尺寸、空间及乘坐体验上作出越级化的效果，从而获取不同取向的消费者认可。从目前来看，这样的差异化还是十分受用的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凌派 后排空间”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凌派 后排空间”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。