新能源汽车超级电容闪充_新能源汽车超级电容闪充什么意思

新能源汽车超级电容闪充_新能源汽车超级电容闪充什么意思

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨新能源汽车超级电容闪充的话题。这个问题集合涵盖了新能源汽车超级电容闪充的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.买前必看? 10个关于新能源车你不知道的事

2.新能源汽车有哪些特点

3.新能源汽车电池组成

4.新能源汽车充电要多长时间

买前必看? 10个关于新能源车你不知道的事

       易车原创 目前对于新能源车主群体大致有着两种，一种是“开过新能源车就回不去”类型，另外一种则是“早知道还是买油车好了”。我们时常都会在网上看到这两种言论，归根结底还是选择新能源车或者燃油车时并没有考虑自己的实际情况——电车的优势没体会到，糟心的事却不少。

       鉴于最近油价连续上涨，就连我父亲这类年长的人群都在考虑要不要买混动车或者电车了，所以这篇10个新能源车买前应该知道的事情就是为这群不太了解新能源车的消费者们准备的。

       01 常见的新能源车型有哪些？

       新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。

       其中，混动车型也有多个技术路线，但均具备电机+发动机+电池的组合，通过利用各自的高效区间来达到节省燃油或者提升动力的目的。

       目前市面上有着成熟的混合动力汽车售卖的品牌有本田、丰田、比亚迪等，不过吉利、长城、奇瑞等自主品牌也都有着自己的混合动力技术，总体来说，混合动力车型相比同级别燃油车，在同等里程下能节省约50%左右的燃油。另外，混动汽车中有一类特殊的插电混动车型，具备较大容量的电池，可在支撑中等距离的纯电模式行驶，进一步降低后期费用。

       纯电动汽车细分市场的品牌和选择会更多一些，且有着许多新兴品牌。目前纯电汽车品牌分为以下这几类。第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。

       另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。他们共通的特点是：成立时间较短、有着独特的品牌理念或商业模式，特斯拉去年在中国席卷32.1万辆的销量，而国内头部的造车新势力，如小鹏目前也有接近十万台的年销量。

       02 纯电车型真实续航水不水？

       对于想买纯电车型的朋友们来说，特别是年纪稍大的消费者，可能不太理解为什么电车的续航能缩水得这么厉害。

       简单来说，咱们把纯电车的续航可以理解为工信部油耗。许多燃油车开不到工信部油耗那个数值，电车也达不到宣传续航，另外由于电车先天劣势受到温度影响较大，再加上没有变速箱结构，所以对于纯电车型来说，能耗最高的工况就是冬天+高速，最为合适的工况就是25°+低速，二者的能耗差距甚至能达到一倍。

       另外，和油耗数据一样，电车的能耗也有不少方法可以掺水——匀速行驶、不开空调更低、暴力驾驶等等，所以如果不是明确地控制了大部分变量，所得出的数据也并不可信，销售嘴里的话就更别信了。（亲身经历某新能源品牌销售告知我续航700km的车，冬天能跑600km高速）。

       有没有方法判断其实际续航呢？我曾经写过一篇关于电动车几种测试标准的文章，如果是NEDC数据，打7折是常见的真实续航，而WLTP大约为8折，不过目前咱们国家启用的是CLTC标准，在10度环境温度下的高速道路，真实续航大约为60-65%。基于这个折损率，如果你时常有着高速出行的需求，咱们尽量选择600km甚至700km宣传的车型，才能不太影响使用（实际上也不是没影响）。

       03 厂家宣传的半小时快充能达到吗？

       目前只要是不太廉价的电动车，基本都会支持快充，且在宣传时总会说30分钟充至80%电量，实际上许多车型只是由30%充至80%，这是由于这个电量百分比下充电速度是最快的，但是由80%-100%很可能需要半小时以上的时间。

       另外，这也只是理论时间，如果气温太低或者太高，充电桩规格较低，都无法达成这个数据。所以如果你购买的不是以超级快充为主打卖点的车型，那么绝大多数车型来说充满电依旧需要一个小时以上。

       04 购买纯电车的门槛是什么？

       这个门槛当然不是说买车的首付，而是你想要体会到纯电动车低费用、省心省钱优势的前提是有门槛的，最直接的门槛就是能否安装私人充电桩。

       无论是从准车主的角度还是媒体的角度，关注新能源车的人目前形成了一个基本共识：没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看，有没有私人充电桩对于纯电车使用体验的影响最为巨大。有了私人充电桩，每公里的用车成本只有燃油车的五分之一甚至十分之一，但是没有私人充电桩，纯电车甚至不会比燃油车省钱。

       因为市面上充斥着大量第三方充电站在本身较高的基础电费的情况下，还需要收取一定服务费用，另外，相当一部分国家电网充电桩虽然价格不算贵，但是园区的停车费可不便宜，特别是对于上海、深圳、北京这样的一线城市来说。

       没有充电桩，你需要找到一个离家近、人不那么多、停车便宜的第三方充电站，即使如此，也需要忍受雨雪天步行去拿车，或者购完物回家放东西再开车去停车场的不便。

       而私人充电桩安装的前提是你需要有私人车位——一、二线的租房一族是不可能了，即使自己有房，有车位，也需要看看自家的小区是否有足够的资质能安装充电桩。

       所以，购车之前先看看自己的硬件设施，不要听信4S店的偏颇之词。

       05 新能源车究竟省钱吗？

       既然谈到充电桩，咱们就来聊聊大家最为关心的费用问题。如果你有私人充电桩，确实能获得网上说的“百公里10块”的快乐日子，但是对于很大一部分新能源消费者们来说，他们往往只是为了获得新能源牌照，那么在第三方充电站进行补能就必不可少了。

       我们以常用的第三方充电站APP为例，可以看到价格基本集中在1.1-2.3元/kWh之间，同时，目前基本没有充电进行停车费减免的优惠（六家中只有一家快充减免俩小时）。

       我们以比亚迪汉EV标准续航豪华版为例，比亚迪汉EV能于30分钟左右由10%电量充至80%，标准续航版的电池容量为64.8kWh，NEDC续航为506km，实际城市续航大约在320-420km之间（根据气温），咱们取中间值370km。也就是说，30分钟能充入约45kWh的电量，充入的70%电量能支撑实际行驶370km的70%，也就是260km左右。

       那么花销呢？我们以上述充电桩的平均值大约1.7元/kWh为例，充电费用约为76.5元，停车费用5元，合计81.5元，也就是0.313元/km。如果你是较晚回家，将车停在充电站一整晚，那么停车费用基本在20-40元之间，算上慢充10%至100%的充电费用（104.6元），那么你满电的使用费用将达到150元左右，约合0.5元/km。

       没错，相比燃油车肯定是省钱的，和比亚迪汉EV同级别，价格也相近的帕萨特2.0T车型算上保养平摊的费用，每公里的使用费大约在1元，但我个人认为，油价不会总是这么高的，但电费已经算是较低的水准了，纯电车使用第三方充电桩要0.5元/km的使用费用，确实没有大家想象得那么省钱。

       06 新能源车的保值率要考虑吗？

       这个问题是阻碍许多人买新能源车的重点问题。咱们在这篇文章中也简单聊聊。首先，新能源车保值率过低，先问是不是，再问为什么。新能源车型保值率确实低吗？我们以两个颇具代表意义的车型来举例。

       首先是特斯拉Model 3，我们某二手车平台找到一款2020年4月上牌，行驶里程为2.1万公里的Model 3 2020款标准续航后驱升级版，当年的裸车价格为29.0988万元，在第三方二手车平台标价为20.61万元。

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新能源汽车有哪些特点

       嵌牛导读 ：现在已经步入智能机的时代，相比以前的手机，现在的智能机屏幕大、功能多，但是电量始终是个大问题，电池续航能力不行、寿命短，怎么办呢？黑科技新型超级电容器，让手机瞬间满电。

        嵌牛鼻子 ：超级电容器、手机、快速充电

        嵌牛提问 ：超级电容器性能如何？能如何运用？

        嵌牛正文 ：

        美国范德比尔特的研究人员表示，他们已经首次成功打造出具有超级电容器这项技术的功能健全的原型机。其中一名研究人员卡里-宾特说：“据我们所知，这些装置首次证明了我们可以制造一种能在储存和释放大量电流的同时，又能经受住振动或冲击等现实存在的静载荷和动力考验的材料。”宾特和安德鲁-威斯多弗研制的这种新装置是一种超级电容器，它储存电流的方式是通过让带电离子聚集到多孔材料表面，而非像现在的电池一样通过化学反应储存这些离子。因此这些超级电容器能在几分钟内储满电，并不需要几小时，而且它能循环使用数百万次，并不像现在的电池一样只能使用数千次。

        宾特说：“当你能把能量与建设系统的成分结合在一起时，它就打开了科技可能性的全新世界的大门。突然间，以健康、娱乐、 旅行 和社交为基础设计的科技产品的能力，将不再受到插座和外部电源的限制。”超级电容器只储存比当前电池少10倍的电量，但是它们的续航时间却比后者长一千倍，这意味着可以把它们建在墙体和汽车底盘里。他说：“当你把电能储存在需要结构整体性的重型材料里时，电池的性能指标会发生变化。超级电容器储存的电能比当前使用的锂离子电池少10倍，但是它们的续航时间却比后者长一千倍，也就是说它们更适合于结构应用。如果它们很快就会失去作用，每隔几年就需要更换一次，把它们当做建设住宅、汽车底盘或者飞行器的材料就没有什么意义了。”

        宾特和威斯多弗发表在在线杂志《纳米快报(NanoLetters)》上的一篇论文中称，他们的新结构的超级电容器在压强高达44磅/平方英尺(约合6千帕)和振动加速度超过80g(比喷气发动机涡轮叶片承受的压力和振动明显更大)的环境下，在储藏电荷和释放电荷方面的操作堪称完美。此外，该装置的机械强度并不会影响它的电能储存能力。宾特说：“我们的超级电容器在未被拆封、结构完整的情况下，能储存更多电能，而且与已拆封的、现货供应的商用超级电容器相比，它能在更高的电压下正常运行，并且在强烈的动态和静态压力下也不例外。”

        目前OPPO的VOOC闪充是大家所熟知的手机快速充电的技术，VOOC闪充创新性改变电路拓扑结构，降低温度，同时首次打造从适配器到接口再到手机的全端式五重防护技术，将最快充电速度提升四倍以上。其本质上并没有在传统充电方式上做出改变，而超级电容器是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的电容量的。

        超级电容器利用双电层原理的电容器。当外加电压加到超级电容器的两个极板上时，与普通电容器一样，极板的正电极存储正电荷，负极板存储负电荷，在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。当两极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上电荷不会脱离电解液，超级电容器为正常工作状态（通常为3V以下），如电容器两端电压超过电解液的氧化还原电极电位时，电解液将分解，为非正常状态。由于随着超级电容器放电 ，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液的界面上的电荷相应减少。与利用化学反应的蓄电池不同，超级电容器的充放电过程始终是物理过程。

        由于其充电技术不同，超级电容器具备了以下特点：

        1、充电速度快，充电 10 秒 ~10 分钟可达到其额定容量的 95 %以上；

        2、循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达 1~50 万次；

        3、能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率 ≥ 90% ；

        4、功率密度高，可达 300W/KG~5000W/KG ，相当于电池的 5~10 倍；

        5、产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；

        6、安全系数高，长期使用免维护；

        7、超低温特性好，可工作于零下 30 ℃ 的环境中；

        这些特点可以说特别适合目前的智能手机，充电速度、使用时间、体积、安全性和低温时的工作状态，几乎能够弥补现在智能机电池的所有缺陷。期待其大规模生产并运用的那一天的到来，那时智能手机会迈出的一大步。

新能源汽车电池组成

       新能源汽车有混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、超级电容汽车，不同的车类型有不同的特点。

       1、混合动力汽车：有电池，可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

       2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

       3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放；减少了机油泄露带来的水污染；降低了温室气体的排放；运行平稳、无噪声。

       4、氢动力汽车：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

       5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保。

新能源其车的优势

       1、出行成本低

       价格很低，一辆燃油车每公里的油费成本，大约是新能源汽车用电成本的四到五倍。

       2、绿色低碳出行

       减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。

       3、噪声低

       安静舒适，污染小。没有发动机的轰鸣和震动，所以乘坐起来非常舒适。

       4、驾驶感受好

       纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的车辆，电动车没有离合器，操作简单。

新能源汽车充电要多长时间

       小伙伴们大家好，新能源汽车是目前汽车市场最热的。新能源汽车不仅有国家补贴，而且对空空气污染小。那么新能源汽车最重要的组成部分就是电池，电池是新能源汽车大脑中不可或缺的一部分。朋友们知道新能源汽车电池有多少种吗？今天，边肖汽车会给朋友们好好讲讲新能源汽车的电池和电池组件有多少种。

       新能源汽车电池有几种类型:类型

       新能源汽车动力电池的关键类型有:锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。

       1.铅酸电池:铅酸电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机车的启动动力源。也是成熟的电动车用电池，可靠性好，原材料易得，价格低廉。比功率基本能满足电动汽车的功率要求。但是它有两大缺点；一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电行驶行程短；二是使用周期短，使用成本太高。

       2.镍氢电池:镍氢电池为碱性电池。镍氢电池周期长，无记忆效应，但价格高。在国外生产电动汽车用镍氢电池的主要公司是Ovonie、丰田和一家合资公司Takedown。Ovonie有80A&middot和130A&middot两种单位电池，比能量75-80w&middot；H/kg，循环600次以上。这种蓄电池放在几辆电动车上试用。其中一辆一次充电可行驶345公里，其中一辆一年可行驶8万多公里。因为价格高，还没有量产。55A&middot已在中国开发；和100A&middot比能量为65w&midot的氢单元电池；氢/千克，功率密度大于800瓦/千克的镍氢电池。

       3.锂离子电池:锂离子二次电池作为一种新型的高电压、高能量密度的可充电电池，具有独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域具有广阔的应用前景。其突出特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的储存容量是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，而人类只用其理论电容量的20%~30%进行开发，因此发展前景十分光明。同时是真正的绿色电池，不会污染环境，是现在能应用到电动车上的最好的电池。20世纪90年代以来，我国开始研发和使用锂离子电池，至今已取得突破性进展，开发出具有自主知识产权的锂离子电池。

       4.镍镉电池:镉电池镍镉电池的应用仅次于铅酸电池，比能量可达55W&middot高/千克，比功率超过190瓦/千克。充电快，回收周期长，是铅酸电池的两倍多，可达2000倍以上，但价格是铅酸电池的4~5倍。虽然其早期购买成本较高，但由于其在能源和使用寿命方面的优势，其长期实际使用成本并不高。缺点是&ldquo记忆效应&rdquo由于充电和放电不良，很容易降低电池的可用容量。使用十次后，如果已经有&ldquo进行完全充放电。记忆效应&rdquo，应连续充放电3~5次以释放内存。另外，镉是有毒的，使用中要注意回收利用，避免镉对环境造成污染。

       5.钠硫电池:钠硫电池的优点:一是比能量高。其理论比能为760瓦&中等；H/kg，实际超过100瓦&middotH/kg，是铅酸电池的3~4倍；另一种是大电流大功率放电。其大部分放电电流密度可达200~300ma/mm2，其固有能量可在瞬间释放三次。此外，充放电效率高。由于使用了固体电解质，一般不会出现像液体电解质二次电池那样的自放电和副反应，充放电电流效率几乎为100%。钠电池的缺点是工作温度在300~350℃，所以电池工作时需要加热和保温。但是高温腐蚀严重，电池寿命短。采用了高性能真空保温技术，可以有效解决这个问题。还存在性能稳定性、使用安全系数不理想等问题。

       新能源汽车电池有几种:简介

       汽车新能源电池可以包括两类，即蓄电池和燃料电池。电池符合纯新能源汽车的客观要求，可分为铅酸电池、镍基电池(镍氢和镍金属氢化物电池、镍锌电池和镍锌电池)和钠-&SZlig；电池(钠硫电池、钠氯化镍电池)、二次锂电池、空气体电池等。燃料电池是燃料电池新能源汽车的专用，可包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。

       新能源汽车电池有几种:组成

       燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔板组成。当燃料被阳极氧化时，氧化剂在阴极被还原。如果气体燃料(氢气)连续供应到阳极(即外部电路的阴极，也称为燃料电极)，并且氧气(或空气体)连续供应到阴极(即外部电路的阳极，也称为/[k0/]气体电极)，则电化学反应可以在电极上连续发生，并且可以产生电流。可以看出，燃料电池与传统电池的不同之处在于，其燃料和氧化剂不储存在电池中，而是储存在电池外部的储罐中。当它工作时(输出电流和做功)，需要不断向电池中加入燃料和氧化剂，同时排出反应产物。因此，它在工作模式上类似于传统的汽油或柴油发电机。由于燃料电池在工作时需要不断向电池中加入燃料和氧化剂，因此燃料电池使用的燃料和氧化剂都是流体(气体或液体)。最常用的燃料是纯氢、各种富氢气体(如重整气)和一些液体(如甲醇水溶液)，常用的氧化剂是纯氧、净化空气体和一些液体(如过氧化氢和硝酸的水溶液等)。).

       燃料电池阳极的作用是为燃料和电解质提供一个共同的界面，并催化燃料的氧化。同时，反应中产生的电子被传输到外部电路或首先传输到集电板，然后传输到外部电路。阴极(氧电极)的作用是为氧和电解质提供一个共同的界面，催化氧的还原，将电子从外电路转移到氧电极的反应场所。由于电极上的大部分反应都是多相界面反应，为了提高反应速率，大部分电极都是由多孔材料制成，并涂有电催化剂。

       电解质的作用是运输燃料电极和氧电极之间电极反应产生的离子，防止电极变直。

       连接和转移电子。

       隔膜的作用是传导离子，防止电子在电极之间直接转移，分隔氧化剂和还原剂。因此隔膜

       它必须是耐电解质腐蚀的绝缘材料，具有良好的耐湿性。

       看完车系的分享，你对中国的新能源汽车电池有必要了解吗？那么，看完之后，你的朋友是不是受益匪浅？新能源汽车电池虽然种类繁多，但各有千秋，所以朋友们需要好好看看哪些新能源汽车电池适合自己的车。最后希望小汽车系列的分享能对朋友们有所帮助。

       百万购车补贴

       新能源汽车充电需要5-10小时。

       一般的新能源汽车快充需要30分钟可充百分之50，慢充需要5小时到10个小时左右。慢充是电动汽车最安全、最常规的充电方式，也就是交流充电。新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。

新能源汽车的充电方式

       便携式充电枪，只需接入家用220V16A三眼插座后即可给电动汽车充电，不过充电速度较慢，便携式充电枪在网上商城可以购买，不过一定要选择质量过关的知名品牌。

       家用充电桩，如果有个人固定停车位，可以选择安装家用充电桩，不过并不是有充电桩就可以，必须向物业征求同意，并且电力公司审核通过后才能安装，同样比较麻烦。

       公共充电桩，如果前面两种方式用不上，只有公共充电桩成为唯一选择，公共充电桩一般是由电力企业，比如国家电网、南方电网建设并维护经营，不过也有部分民营进入该领域。

       好了，今天关于“新能源汽车超级电容闪充”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车超级电容闪充”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。