本田fcx踏板_本田froza踏板

本田fcx踏板_本田froza踏板

       非常感谢大家对本田fcx踏板问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.有没有知道历代的奥德赛的资料

2.外媒试驾氢动力电池SUV现代Nexo，和奔驰S级一样安静而舒适

3.汽车：本田旗下都有什么品牌？怎样区分？有什么标志或字母？

有没有知道历代的奥德赛的资料

       奥德赛

       本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。　从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。 目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。　在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产

       整体外观(6张)线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。　于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。

       编辑本段相关报道

       新锐技术造就IQS三连冠　 奥德赛

       从2004年至今，广州本田奥德赛已连续三年荣获权威评比机构J.D.Power中国新车质量调研(IQS)MPV类第一名，并且长时间雄踞国内同类车型销量的榜首，其优异的整体品质和出类拔萃的价值，再次获得国内汽车权威机构和广大消费者的一致认可。　自05年广州本田同步引进最新一代奥德赛以来，奥德赛以标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，颠覆了国人对传统MPV的认知，近乎于轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性，恰好符合了都市新一代精英们的审美口味和价值需求，让追求商务事业与休闲生活的他们有了广阔的施展天地，可以说，奥德赛带来的全新理念，即突破了国内传统MPV的格局，又拓展了人们的生活空间，它引导的是时代的一种突破精神和创新价值。因此，一推出即受到国内各个汽车权威机构的好评，也受到绝大部分消费者的追捧。　在这次质量调研的评选中，奥德赛以101PP100的得分遥遥领先同类车型的第二名，与同级车相比，出现的质量问题最少，同时，用户在配置和操控，内饰，座椅，制热、制冷和通风系统和变速系统等方面的评价也是最高，各项数据也道出了广大用户的真实使用感受，说明国内挑剔的用户对奥德赛在使用过程中还是十分满意的。　 奥德赛

       奥德赛之所以在近三次J.D.Power车辆质量调研中都获得第一，是源于其不断革新的技术优势。在国内，消费者的购车观念日新月异，不可同日而语，高性能已不再是消费者购车的唯一指标，低故障率和低使用成本，是选购的另一个标准。广州本

       空间座椅(11张)田多年来坚持的同步引进原则，让奥德赛的高性能、高品质得到了Honda的一脉相承，国内用户也能第一时间体验到诸如Honda的i-VTEC和5档自动变速等先进技术，象世界领先的G-CON碰撞安全技术，也在奥德赛身上一一配备。相比同类车型，奥德赛的精美内饰也体现了其匠心独具，令奥德赛引以为豪的还有其超低油耗性能，相信这足以让众多购车用户有更强的养车信心。　从本次调研评选可以看出，用户对MPV类车型的品质和性能的要求已越来越高，同时也激励着厂家不断推陈出新，改善整车质量，相信以后的国内市场也将会涌现诸如奥德赛这种引领汽车趋势的高性能车型。　继2005年之后广州本田再次荣获“2006年度中国最佳企业公民”大奖，充分说明了广州本田是个对社会负责任的企业；本次2006中国新车质量调研(IQS)结果，进一步佐证了广州本田是个对用户负责任的企业。可以想象，此次J.D.Power结果的出炉，一方面会给雅阁和奥德赛的销售带来积极作用；另一方面也给广州本田提出了更高的要求，促进广州本田加强技术研发，为市场带来更好、更优质的产品，给广大消费者带来更多喜悦价值。

       编辑本段2011款奥德赛北美上市

       2011款奥德赛是本田主要针对北美市场开发的一款大型MPV，其竞争对手为丰田普瑞维亚、日产贵士等大中型MPV。从官方图中可见，该车型比现款奥德赛更宽大，具备了本田特有的“闪电式”腰线设计，前部格栅也有所加宽。而与国产奥德赛最大的不同在于，美版的奥德赛采用滑动式后门设计。　据外媒报道，新款奥德赛在整体配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大灯，18寸轮毂，12寸刹车盘等等。而为了吸引新的消费者购买该车型，本田在内饰上下了大工夫。例如在中控台加装了一个冷藏箱，配备16.2寸液晶显示屏等。

       编辑本段奥德赛试驾

       奥德赛

       初见奥德赛，观者的第一直觉就是大。不错，4765mm的车身长度搭配上稍稍显低的车身高度，让奥德赛整车从侧面看起来就好像是一个身材修长的妙龄女子；不过，如果镜头转向前方，极具个性的前脸设计则透出了工业设计中凝练、有力的设计风格：细长收尾的车灯如同眯起眼睛瞄准一般，检视着前方的路面，下凹并且与车灯一体化设计的前进气格栅，则凸现出了三道错落有致的进气风格。顺着车灯内侧切线落到底，是一个比较规矩的四边形进气口，毫无遮拦的进口设计，仿佛是要吞噬前方路面一样，紧紧悬在空中。　 奥德赛

       奥德赛车尾的设计也算中规中矩，延续了从车头沿伸过来的腰线，车位以一个三角形的车灯作为承接。另外，经过重新设计的车尾，也用一个雕饰着Odyssey的饰条把两侧的尾灯给衔接了起来。可以说，从外形上来讲把奥德赛看作一款极具私人个性的商务车毫不夸张。　奥德赛　 奥德赛

       在奥德赛车内内饰方面的设计上，也如同外观一样，透出了新款车型更加科技和前卫的理念，多功能的四幅方向盘，在保持了驾驶时较佳手感的同时，也可以让驾驶员手不离开方向盘就可以掌控一切，冷色蓝光显示的仪表盘，则散发着一种科技前沿的味道，伴随着发动机的轻微颤动，速度表轻微一跃，便让这台钢铁机器具有了生命和性格。缓缓松开刹车踏板，这个2400CC肺活量的生物便开始了一次旅行。　坐在对身体包裹性相当不错的座椅中，可以在富裕的空间之内发挥对驾驶的想象，伴随着每一次车轮抹过弯角，双手都可以感觉到路面给车轮的清晰的反馈，即使是前驱的设计，却一点也感受不到较重的车身带来的“推头”的副作用。手中的方向盘在绝大多数时候都是轻松灵活，随心所欲。而且，第一排乘客堪称过剩的头部空间，给了驾驶员很大的自由观察范围，大面积的后视镜也缓解了大车身所难以避免的车辆观察死角问题。唯一的问题是，倾斜角度比较大的车头，让很多习惯于看着车头开车的朋友失去了对车辆前方长度的感知，如此一来，这些驾驶者要转过一些比较狭窄的过道时，估计要稍稍费些时间。不过如果驾驶熟练的话，一般来说驾驶员只需要动动脖子，就可以掌握车辆周围的全局，并且，可以轻松腾出一只手去操作左边的车窗或者右边的控制台。　这里值得一提的是奥德赛的中控台设计，虽然兼顾了很多功能，但是驾驶中最经常操作的那些功能却被设计得错落有致，简约集成。驾驶员右手边触手可及的就是空调系统的功能区；其下，则是用于操作导航系

       中控区(7张)统的五向操作按钮，在这个五向按钮的两边，则是精巧的5速手自一体变速箱以及被大大简洁化的音响操作按钮。在驾驶过程中，最多只要用眼睛斜着瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪个按钮。只不过，如果想在驾驶途中更换CD系统的碟片时，最好还是先停下车为好，因为DVD和导航系统都被设计到了中控台的最下方，如果想要把碟片插进那个DVD的狭缝里，就不得不放弃对路面的注视，而去低下头找那个微微向上翘着嘴巴的CD进碟口。　但是，这是在只有一个人驾驶的前提下，假如有朋友坐在副驾驶座位上的话，那么这个繁琐的工作便可以交给副驾驶来完成，相信对他同样充足的空间，让他弯下腰办成这件事并不麻烦。　对后两派乘客来说，同样优质的座椅依然可以保证一个舒适的姿势来享受驾驶员所引领的那段旅程，甚至对于第二排乘客来说，没有任何操作系统的打搅，相反倒是在空间上要比第一排乘客更加充裕，换句话说，如果三个人同时并排坐的空间只容纳两个人的话，将会使一件非常惬意的事情。　不过，对于最后一排乘客来说，由于受到两侧的悬挂系统和底部车体结构的“打压”，因此无论是在纵向长度，横向宽度和高度上，都要照前两排坐椅拘束不少。但是对于大多数驾驶者来说，最后一排的重要作用并不是把自己的“抵抗分子”发配到那里去受气，而是在4个或者5个朋友出去游玩时，装下几个人价值不

       细节外观(10张)菲，空间不小的行李物品，最后一排座椅较薄的设计和后开门低矮的门槛设计，无不证明了这一点。　从以上这些方面来看，眼前的这辆奥德赛似乎又摆脱了商务车中庸，死板的特点，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在驾驶起来，这款车更加倾向于轿车的操控和调教，虽然车身宽大影响了一定的灵活度，不过如果离开的城市拥挤的车流，手中的奥德赛行驶在乡间优美的林荫道上，就仿如一艘行驶在大海中的游艇，总是能在乏味的旅途中给行者带来乐趣，在生活中注满新意。

       品牌简介

       奥德赛

       现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。当初，日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。　07款奥德赛于2007年1月在全国上市车头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。全新设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，经久耐用的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。组合尾灯中间的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。　 奥德赛

       07款奥德赛还增加一种新颜色——艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基础上，还新增了绒布座椅版本，可以满足不同用户的个性化需求。　在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。

       07款奥德赛外观内饰

       07款雅阁内饰于06款相比更加简洁流畅，同时人性化十足。使用了充满高级感和科技的白色LED指针立体 奥德赛

       式组合仪表油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清晰组合实现了优异的识别性。方向盘采用了多孔真皮材料，并集成了定速巡航音响控制按钮。另外，07款雅阁前排设置了脚部照明系统，棕色的暖光灯在对驾驶者提供方便的同时，还营造出车内雅致的氛围。2.4L排量版以上车型还配备了一键式后遮阳帘和智能车载蓝牙系统，配置更加人性化。

       07款奥德赛外观

       07款奥德赛秉承了06款奥德赛所有优点，并实现了豪华MPV价值的延伸。07款奥德赛对车头部的进起格栅进行了重新计，更加流畅精练，内敛中巧露锋芒。全新设计的尾部造型焕然一新，采用华丽时尚的LED重新设计的尾灯组形神兼备。尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车标识耀眼夺目，更加彰显尊贵与个性化。另外，07款奥德赛还增加一种新颜色艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。

       07款奥德赛外观内饰

       07款奥德赛延续了老款内饰风格，集方便与美观为一体的多层立体自发光仪表，配合呈流畅弧形向左右伸展开的中控台造型，整体营造出兼顾舒适性和科技感的车内氛围，方寸之间倍添驾乘乐趣。　07款奥德赛的座椅组合依然丰富多彩，只要几个简单的动作，就可以实现组合方式的多样变化，突破轿

       其他(2张)车有限的乘坐方式，创造出符合自我需求的灵活空间。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基础上，还增加了绒布座椅版本可以满足不同用户的个性化需求。

       07款奥德赛外观配置

       奥德赛

       舒适性方面，07款奥德赛豪华版配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，操作简便、定位准确，即便是完全陌生的地方，也可以引领驾乘者轻松到达，倍加安心。同时，豪华版还配备了倒车摄像头，倒车时车辆后方景象清晰呈现于显示屏上，安全便捷。　在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。07款奥德赛还采用了本田特有的G-CON安全技术设计和制造的高效率吸收碰撞能量的车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的负荷，减少乘员受到的冲击力、确保乘员的生存空间，从而最大限度保护乘员安全。

       07款奥德赛外观发动机

       07款奥德赛装备了技术领先的可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机，实现了强大的扭矩输出和澎湃敏锐的加速性能，同时也达到了极佳的燃油经济性。　优 点： 动力不错、外形时代感强、乘坐舒适　缺 点： 驾驶视野稍欠，配置选择不多

       08款奥德赛车型列表及报价

       08款奥德赛 普通版 指导价：22.38万　08款奥德赛 标准版 指导价：24.18万　08款奥德赛 舒适版 指导价：24.98万　08款奥德赛 豪华版 指导价：26.98万

       新一代奥德赛外观

       奥德赛

       前脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。车灯与老款相仿，不过要更具压迫力，给人的视觉冲击力要明显强于老款。此外，车身线条也采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动，车尾扎实饱满，棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。轮圈样式和第八代雅阁相似，五辐条样式、星形结构以及钢筋[1]有力的线条用在奥德赛身上别有一番韵味。4810mm的车身尺寸不算短，再加上奥德赛本1570mm的身高，扁平而修长的侧面轮廓很是不错。

       新一代奥德赛内饰

       奥德赛

       本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，坐进奥德赛的驾驶时，转动钥匙启动发动机，你便会被眼前的仪表盘所吸引。早前凯美瑞上市时，双层的仪表盘很是漂亮，而思域数字显示的蓝色背光仪表足够梦幻，奥德赛便是集中了这两种方式的优点，整合到一起后的效果自不必说。中控台采用了分层式设计，这点和雅阁相同，浅**木质装饰效果一般，如果采用雅阁的拉丝风格材质会更加出色。中空面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。

       编辑本段2009款奥德赛参数及报价

       基本参数 奥德赛 2009款 2.4 舒适版 奥德赛 2009款 2.4 豪华版 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

       厂商指导价(元)： 22.98万 25.68万 28.28万

       厂商： 广汽本田 广汽本田 广汽本田

       级别： MPV MPV MPV

       发动机： 2.4L 180马力 L4 2.4L 180马力 L4 2.4L 180马力 L4

       变速箱： 5挡自动 5挡自动 5挡自动

       长×宽×高(mm)： 4810*1802*1570 4810*1802*1570 4810*1802*1570

       车身结构： 5门7座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV

       最高车速(km/h)： - - -

       官方0-100加速(s)： 12.3 12.3 12.3

       实测0-100加速(s)： - - 11.76

       实测100-0制动(m)： - - 41.89

       实测油耗(L)： - - -

       工信部综合油耗(L)： 9 9.2 9.2

       整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里

       车身 奥德赛 2009款 2.4 舒适版 奥德赛 2009款 2.4 豪华版 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

       长度(mm)： 4810 4810 4810

       宽度(mm)： 1802 1802 1802

       高度(mm)： 1570 1570 1570

       轴距(mm)： 2830 2830 2830

       前轮距(mm)： - - -

       后轮距(mm)： - - -

       最小离地间隙(mm)： 126 126 126

       整备质量(Kg)： 1655 1705 1705

       车身结构： MPV MPV MPV

       车门数(个)： 5 5 5

       座位数(个)： 7 7 7

       油箱容积(L)： 65 65 65

       行李厢容积(L)： 259-708 259-708 259-708

       发动机 奥德赛 2009款 2.4 舒适版 奥德赛 2009款 2.4 豪华版 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

       发动机型号： K24A K24A K24A

       汽缸容积(cc)： 2354 2354 2354

       排量(L)： 2.4 2.4 2.4

       工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气

       汽缸排列形式： L L L

       汽缸数(个)： 4 4 4

       每缸气门数(个)： 4 4 4

       压缩比： 10.5 10.5 10.5

       气门结构： DOHC DOHC DOHC

       缸径： 87 87 87

       冲程： 99 99 99

       最大马力(Ps)： 180 180 180

       最大功率(kW)： 133 133 133

       最大功率转速(rpm)： 6500 6500 6500

       最大扭矩(N·m)： 218 218 218

       最大扭矩转速(rpm)： 4300 4300 4300

       发动机特有技术： i-VETC i-VETC i-VETC

       燃料形式： 汽油 汽油 汽油

       燃油标号： 93号 93号 93号

       供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷

       缸盖材料： 铝 铝 铝

       缸体材料： 铝 铝 铝

       环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV

       变速箱 奥德赛 2009款 2.4 舒适版 奥德赛 2009款 2.4 豪华版 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

       简称： 5挡自动 5挡自动 5挡自动

       挡位个数： 5 5 5

       变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)

       底盘转向 奥德赛 2009款 2.4 舒适版 奥德赛 2009款 2.4 豪华版 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

       驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱

       前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架

       后悬挂类型： 类双横臂式独立悬挂 类双横臂式独立悬挂 类双横臂式独立悬挂

       助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力

       车体结构： 承载式 承载式 承载式

       车轮制动 奥德赛 2009款 2.4 舒适版 奥德赛 2009款 2.4 豪华版 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

       前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式

       后制动器类型： 盘式 盘式 盘式

       驻车制动类型： 脚刹 脚刹 脚刹

       前轮胎规格： 215/60 R16 215/55 R17 215/55 R17

       后轮胎规格： 215/60 R16 215/55 R17 215/55 R17

       备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

外媒试驾氢动力电池SUV现代Nexo，和奔驰S级一样安静而舒适

       现在让我来为你提供关于“本田mpv奥德赛二手车怎么样?”的相关内容，请看以下相关内容：

       本田mpv奥德赛二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

       1、前脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的挡次感。车灯与老款相仿，不过要更具压迫力，给人的视觉冲击力要明显强于老款；

       2、此外，车身线条也采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动，车尾扎实饱满，棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。轮圈样式和第八代雅阁相似，五辐条样式、星形结构以及钢筋有力的线条用在奥德赛身上别有一番韵味；

       3、4810mm的车身尺寸不算短，再加上奥德赛本1570mm的身高，扁平而修长的侧面轮廓很是不错。

汽车：本田旗下都有什么品牌？怎样区分？有什么标志或字母？

       几十年来，我们一直听说氢燃料电池汽车将是未来的发展趋势，但它从未真正发生过。当然，已经有一些限量生产的汽车，比如本田FCX，还有很多概念车和原型车。但现在，也只有当你住在加州时，你才能买到三款氢动力汽车：本田Clarity、丰田Mirai和现代Nexo。

       驾驶了?Nexo一周之后，我可以肯定地说，它是最好的氢燃料电池汽车。而且如果你能让氢气生活为你所用，它是一款很棒的全能越野车。

       首先介绍一下Nexo的实际工作原理。氢燃料被储存在汽车地板下的一个罐子里。氢气被送到燃料电池堆，在那里与空气中的氧气结合，发生电化学反应，产生电和水。Nexo前轴上的一个电机利用这些电力驱动前轮，产生161马力和291磅英尺的扭矩。水被倾倒在车底，你也可以在按下按钮的情况下进行指令（我也不清楚为什么）。

       美国环保局表示，基本的Nexo蓝色有380英里的续航，与Nexo?限量版?(像我的测试车)?获得354英里续航，因为其车轮较大。这比特斯拉Model?S每辆电动车的续航里程都要好，甚至比很多汽油动力汽车的总续航里程还要好。Nexo的续航里程读数非常准确。在行驶了260英里后，我还剩三分之一的燃料箱，Nexo说我还有120英里左右的续航里程。而且和电动车不同，在氢气站给Nexo加燃料只需要5分钟，就像给传统汽车加油一样，不过氢气更贵。

       驾驶Nexo和驾驶其他电动汽车差不多。现代汽车表示，Nexo将在9.5秒内加速到60英里/小时（96公里/小时），但感觉比这更快，能够体验到熟悉的、令人满意的电动车瞬间扭矩的冲力。方向盘并不轻，这也是很多电动车都存在的问题，而且Nexo在转弯时也非常有趣。

       Nexo具有再生制动功能，有三种可调节的强度设置，也可以完全关闭。虽然我总是很高兴有再生，Nexo的系统也很好用，但希望这辆车有真正的单踏板驾驶功能，就像电动车一样。在最激烈的再生设置下，Nexo会减速，但即使在较低的速度下，你仍然需要踩刹车才能完全停止。

       毫不夸张的说，Nexo是除了奔驰S级以外最安静、最舒适的车之一。悬挂系统的减震效果非常出色，即使是19英寸的轮毂，它也不会因为最大的坑洼和颠簸而不稳定。一点点的风噪和胎噪会进入车厢，但除此之外，Nexo是死一般的安静。无论是开着还是被开着，都是一辆极其平静的车，即使是长途旅行后，我出来也会觉得神清气爽。

       Nexo看起来确实有点像概念车，有一些奇怪的设计癖，比如它的瀑布式格栅，平齐的门把手和三角形的LED灯，但大多数情况下，它只是融入其中。

       Nexo的内饰才是这里真正的主角，尤其是我的试驾车的双色石灰配色。所有的内饰都是素色皮革，感觉非常好，方向盘是用真皮革包裹的。一条包含出风口的水平仿金属条横贯仪表盘，门板上也有类似的装饰。大面积凸起的中控台是内饰中最精彩的部分之一，一堆模拟按钮和旋钮让它充满了90年代的高保真音响氛围。我甚至不介意按钮式的换挡控制，我特别喜欢美妙的双辐式方向盘。

       内部空间和货舱空间与即将上市的现代途胜差不多，但Nexo的好处是车内地板平整。中控台下有很多储物空间，包括USB端口和无线充电板，但我希望有多一个杯架可供驾驶员使用。前排座椅舒适且有支撑力，我喜欢整个车内的布艺装饰和橙色装饰。60/40分割的后排长椅也很棒，它几乎可以完全折叠平整（虽然没有行李箱，因为引擎盖下的空间被各种动力系统硬件所占据）。

       7英寸的数字仪表盘和12.3英寸的中央屏幕是标准配置，主信息娱乐显示屏可通过触摸或控制台上的旋钮控制。仪表盘可以显示诸如导航信息、行程数据或我个人最喜欢的能量流图形，准确显示动力系统的工作情况。导航系统会显示最近的加氢站，甚至可以给出燃料价格，如果你输入的目的地比你当前的续航里程远，系统就会改变路线，让你沿途停到一个加油站。还有一个屏幕可以显示氢气罐和燃料电池的状态，以及详细的环保驾驶数据。

       既然是现代汽车，那么Nexo标配一大堆功能也就不足为奇了。周围有LED外部灯，17英寸的车轮，电动和加热的前排座椅，Android?Auto和苹果CarPlay，无线手机充电，接近键和无钥匙进入。标准的安全技术包括带停走功能的自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点警告和碰撞辅助、带车道保持辅助的车道偏离警告和后方交叉交通辅助。

       限量版车型，增加了19英寸轮毂、电动天窗、雨量感应雨刷、前排座椅通风和方向盘加热、梦幻般的Krell音响系统、电动升降门、停车传感器、360度摄像系统和现代汽车的Smart?Park自动停车功能，另外还配备了现代汽车的盲点摄像头，显示在数字仪表盘中。

       不过功能表上有一些遗漏。天窗是前排座椅上方的单一窗格，而不是像我喜欢的全景单元。只有前排车窗是自动升降的，后排根本没有获得自动功能。抬头显示功能也没有。但最糟糕的是，特别是对于2020款这样一个精心设计的车厢，没有内部环境照明。

       对于Nexo来说，很难谈得上有竞争对手。虽然市场上还有本田Clarity和丰田Mirai，这是市场上仅有的两款氢气汽车，但这两款车都穿上了轿车的车身，感觉没有Nexo那么豪华。奥迪E-Tron这样的豪华电动车跨界车，拥有更强的动力和全轮驱动，但整体续航里程更低，价格也更高（特别是如果你是租赁的话）。因此，Nexo是一个有点独特的主张，这也是我觉得它如此吸引人的部分原因。

       目前加州的氢气站不到60个，大部分都位于洛杉矶或湾区，所以要想开着Nexo去长途旅行，比开着传统汽油车甚至电动车更难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田Honda 旗下品牌：

       Legend(里程)，Civic(思域)，Airwave(气浪)，Stream(时韵)，

       FCX.讴歌（ACURA），又音译作阿库拉，是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志。

       它诞生于1986年3月，现有六种车型，其中RL3.2升是高级轿跑车。

       好了，今天关于“本田fcx踏板”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田fcx踏板”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。