中国汽车城纪录片_汽车城大型纪录片

中国汽车城纪录片_汽车城大型纪录片

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于中国汽车城纪录片的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.长春为什么被称为汽车城？

2.世界四大名牌汽车，都出自一个小镇，这里究竟有什么神奇的？

3.数据揭秘：中国九大汽车城的消费者喜欢买什么车？

4.中国有哪些汽车生产基地的城市?

5.纪录片《2040》带给我们的遐想 新能源汽车真的就是为环保而来？

长春为什么被称为汽车城？

       长春-吉林省省会，是全国重要的汽车工业城市。长春是新中国**的摇篮，被称为“**城”。长春**制片厂是我国第一家**制片厂。长春是新中国汽车工业的诞生地，因此被称为“汽车城”。第一汽车制造厂见证了我国汽车行业的发展。长春是中国首批优秀旅游城市，构建了以净月潭森林、冰雪为主打产品的生态游；以伪满皇宫、“八大部”为代表的伪满遗迹游；以长影、**城为主的影视文化游；以一汽、汽车城为龙头的工业游等四大旅游品牌

       净月潭：位于长春市东南12km，面积200km?，有水面4.3km?，森林覆盖率达58.6%，被誉为“亚洲第一大人工林海”。现为国家5A级景区，包括净月潭国家重点风景名胜区、净月潭国家森林公园和净月潭旅游度假区三部分。景区内空气清新宜人，群山环抱，一年四季景色各异，是游玩的绝佳去处（见图4-6）。

       净月潭国家森林公园

       伪满皇宫：位于长春市宽城区，是由清朝末代皇帝溥仪居住的伪满洲国傀儡皇宫改建而成的博物馆（见图4-7）。

       伪满皇宫

       它是中国现存的三大宫廷遗址之一，同时也是日本帝国主义武力侵占中国东北、推行法西斯殖民统治的历史见证。博物院是集伪满宫廷、红色旅游、文化休闲区、旅游商服于一体的特色人文景区，是国家5A级景区。占地面积25x10^4m?，开放的景点30多处，各类原状陈列、基本陈列和专题展览50余个。

       长影世纪城：位于净月潭风景区西侧，是我国首家**制片工业与旅游业相结合的**主题公园，堪称东方好莱坞。长影世纪城内的主要景观有4D特效**、立体水幕**、激光悬浮**、动感球幕**、三维巨幕**等。其中，特效**是长影世纪城最具特色的旅游娱乐产品。长影世纪城园区内设有的3D巨幕、4D特效、激光悬浮、动感球幕、立体水幕等五个特效影院，将当今世界最先进的特效**汇集于一个园区内。

世界四大名牌汽车，都出自一个小镇，这里究竟有什么神奇的？

       长春被称为汽车城是因为长春是中国汽车工业的摇篮，长春第一汽车制造厂（中国第一汽车集团有限公司）制造出新中国第一辆汽车、第一辆轿车。

       中国轨道客车的摇篮，长春客车厂（中车长春轨道客车股份有限公司）制造出新中国第一辆轨道客车、第一辆有轨电车、第一列地铁列车、第一辆磁悬浮列车（实验）；长春客车厂是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，也是世界规模最大轨道车辆制造商。

       

扩展资料：

       长春的经济

       2019年，长春市实现地区生产总值5904.1亿元，按可比价格计算，比上年增长3.0%。其中，第一产业增加值348.1亿元，比上年增长2.1%；第二产业增加值2495.4亿元，增长5.3%；第三产业增加值3060.6亿元，增长1.0%。

       三次产业结构为5.9：42.3：51.8，对经济增长的贡献率分别为4.1%、79.8%、16.1%。人均地区生产总值达到78456元(按户籍年平均人口数计算)，比上年增长2.6%，折合11246美元。

       2019年，长春市一般预算全口径财政收入1100亿元，下降9.1%。全市地方财政收入420亿元，下降12.1%，其中，税收收入333.7亿元，下降9.8%。

数据揭秘：中国九大汽车城的消费者喜欢买什么车？

       世界上有四座以汽车闻名的城市，分别是美国的底特律、德国的斯图加特、意大利的都灵和日本的丰田，底特律是全世界最大的汽车城，同时也是人口最多的汽车城，多达442万人。在底特律，有91％的人以汽车工业为主。

       美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部均设在底特律城，底特律产的汽车占全美的1／4。

       德国的斯图加特是世界上第一辆汽车的诞生地，同时也是奔驰和保时捷的总部所在地，斯图加特是德国第六大城市，全城人口只有60万不到。丰田市，顾名思义是世界上最大的汽车公司之一丰田汽车的所在地。

       丰田市仅有人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属就占了62％。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。

扩展资料

       随着汽车工业的快速发展，中国也出现了不少汽车城，其中长春、上海、广州、重庆和柳州这五个城市被称为中国五大汽车城。长春可以说是我国汽车产业的发源地，中国一汽的总部就设在长春，中国的第一辆汽车也诞生在长春。

       上海和广州则分别是上汽和广汽这两大汽车集团的所在地，上汽和广汽如今是国内汽车公司中的佼佼者，他们的自主品牌也发展的相当的顺利。

       重庆是长安汽车的总部所在地，长安汽车近些年也发展的风生水起，不仅销量居自主品牌之首，还成为了首个年销量突破百万的自主品牌，柳州相对于另外四个车城来说名气没那么大，但它却是则是著名神车五菱宏光的产地。

中国有哪些汽车生产基地的城市?

       在中国有很多汽车工业发达的城市，比如北京、上海、广州、重庆、武汉，数得上号的一共有九个汽车工业基地，那么在这些造车的城市，他们的消费者都喜欢买什么车呢？根据最近第三方平台公布的2月各城市汽车销售数据，我们可以看到，每个城市都有自己的特色，但特斯拉确实在很多城市都是首选。

北京：首都人民买车很实在

       

        北京是北汽集团的大本营，北京现代、北京奔驰、北汽新能源的生产基地都在北京，作为首都，北京的汽车消费能力也是很强的。根据第三方平台的统计数据，2月份北京市场销量最高的车型是特斯拉Model Y,销量为957辆，而Model 3的销量则意外的低，只有165辆。豪华车方面，销量最高的是奥迪A6L，销量为630辆，北京产的奔驰系列在总量上则有很大优势，E级、C级、GLC的总销量超过了1500辆。

        北京老百姓的汽车消费则注重实在，日系A级车的销量较高，轩逸销量843辆，雷凌销量740辆，卡罗拉销量660辆。至于新能源车方面，老百姓比较青睐比亚迪元PLUS和北汽新能源EU，两者的月销量都在700辆左右。

       

上海：特斯拉远超其它品牌

上海是上汽的大本营，有上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉等大型汽车生产企业。作为一个外向型城市，毫无意外特斯拉的销量远超其它品牌车型。特斯拉Model Y销量为2132辆，Model 3的销量为1131辆，而蔚来ET5的销量也超过了1000辆。

        从统计数据看，上海销量较好的车型基本都是新能源车型，普通老百姓比较喜欢购买的是比亚迪的系列车型以及本地产的别克微蓝6，豪华车方面，奔驰品牌的总销量明显领先于宝马和奥迪。而日系品牌的各级别车型在上海的销量则非常的少，销量最高的雷凌也就300辆左右。

       

广州：埃安销量大本营

       

        作为广汽的大本营，广汽埃安的产品以及日系车型成为了广州本地汽车消费的主力。其中AION S的销量为1900辆，AION Y的销量为1619辆，广汽埃安最近几个月的强势增长显然跟区域消费有很大的关系。特斯拉Model Y销量为636辆，不及比亚迪宋PLUS的746辆，Model 3的销量为220辆，日系的雅阁、凯美瑞等B级轿车的销量也不错，销量分别为709辆和572辆。

        从数据上看，广州本地消费者对豪华车似乎没什么热情，豪华品牌销量最高的是雷克萨斯ES，2月份的销量也仅仅是222辆。

       

深圳：新能源渗透率很高

       深圳是比亚迪的大本营，毫无悬念销量最好的是比亚迪的车型，宋PLUS的销量接近1500辆，而特斯拉Model Y销量也接近1000辆。深圳的汽车消费新能源渗透率比较高，销路较好的几乎都是新能源车型，比如AION S、比亚迪汉、极氪001、理想L7+8+9等，豪华车方面，奔驰、宝马的销量明显高于奥迪。

沈阳：汽车消费相对低迷

       沈阳虽然盛产宝马，但当地的汽车消费水平却相对低迷，各细分市场车型的销量都处于较低水平，主力车型为日系的A级轿车，如月销量最高的是轩逸，销量为446辆，特斯拉Model Y销量为338辆。B级车雅阁销量最大，为304辆，豪华品牌奥迪A6L的销量最大，为261辆。

长春：新能源车没有市场

       

        长春是一汽的根据地，它应该是汽车消费最具有地域特色的城市。在2月份的销量统计中，排名靠前的几乎全是一汽制造。销量最大的是揽巡，月销量为1022辆，然后是揽境，销量为830辆，紧随其后的不是大众车型就是奥迪车型，以及红旗车型。日系的销量极低，美系车型更是不见踪影。长春车市还有一个最大的特点，就是新能源车型几乎没有市场，这只能说明现在的新能源车并不能满足这种高寒地带的使用需求。

       

武汉：A级车是消费主力

       从统计数据看，武汉消费者并不看好本地产的车型。2月份武汉销量最高的车型是特斯拉Model Y，销量为844辆，销量第二的是宏光MINIEV，销量为792辆，第三是比亚迪宋PLUS，销量为459辆。武汉人民的消费以经济实用为主，经济型的A级轿车和紧凑型SUV是消费的主力。豪华车消费也不算积极，销量最大的奔驰C级的月销量也只有233辆。

成都：各个细分市场很均衡

       

        成都算是一个新晋的汽车工业城市，有大众、吉利、沃尔沃等品牌的制造工厂。2月份成都车市销量最大的车型也是特斯拉Model Y，销量为941辆，其次是朗逸和捷达VA3，两款车的月销量都在800辆以上。成都人的消费比较包容和多元化，各个细分市场相对都比较均衡，豪华车市场也比较活跃，BBA的各车系的销量也比较平均和稳定。不过统计数据显示，日系在成都市场并不活跃，销量远低于大众和自主品牌。

       

重庆：长安系总量占优势

       重庆也算是老牌的汽车工业基地，有长安、马自达、福特、东风小康等车企。在重庆人民的汽车消费中，特斯拉Model Y在2月份卖了564辆，AION S卖了513辆，而本地产的长安系列产品则在总量上占据了优势，长安的CS系列、UNI系列产品都有不错的销量，而比亚迪也有不错的表现，尤其是宋PLUS的月销量接近500辆，此外，大众系车型也很受重庆人民喜爱，朗逸的月销量在400辆左右，帕萨特的销量有360辆，远高于日系同级竞品。豪华车方面，奔驰在重庆的销量要高于奥迪和宝马。

       本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

纪录片《2040》带给我们的遐想 新能源汽车真的就是为环保而来？

       1.重庆代表企业：长安集团、长安福特马自达、长安铃木、力帆汽车等。

       2.湖北代表企业：东风汽车、东风标致-雪铁龙、东风本田等。

       3.安徽代表企业：奇瑞、江淮。

       4.珠江三角洲代表企业：广州丰田、广州本田、东风日产、比亚迪等。

       5.东北地区代表企业：一汽集团、一汽大众、一汽马自达、哈飞集团、华晨集团等。

       6.北京地区代表企业：北京汽车等。

扩展资料：

       北京汽车生产基地成立于2003年，是北京市“十一五”期间重点规划建设的临空经济区的核心组成部分。作为北京市重要的现代制造业基地，有力的促进了北京汽车工业的战略重组和产品升级，已成为北京汽车工业的龙头引擎和推动首都经济发展的重要助推器。

       基地总体规划面积19平方公里，核心区规划面积6.3平方公里，由整车发展区、零部件工业区、仓储物流区、总部功能区、航空产业园五部分组成。

       随着现代制造业产业链的不断延伸与拓展，汽车生产基地在做大做强汽车产业的同时，将重点发展金融保险、航空、电子信息、工业设计、广告会展、总部经济等产业领域，力争在未来5-8年内建成国内知名的现代制造业基地之一。

参考资料：

       百度百科-中国汽车工业

       

       2019年澳大利亚拍摄的一部环保题材的纪录片《2040》在柏林**节上映，我近日也刚刚看完全片，整部影片从父女的视角去阐述环境保护的重要性，其中穿插了女儿在2019年和2040年的生活现状对比。同时，导演让一些儿童在镜头前述说各自理想中的世界应该是怎样的（不过会感觉到明显的引导成分在其中，尤其是片尾那句“我希望人们落实环保3R原则”不像是出自儿童之口），但是整部纪录片所倡导的环保理念还是值得人们去深究，必须肯定它在正能量传递中的作用。

       本片提出的一系列环保问题也激发出我的很多共鸣，在劳伦斯·史密斯的著作《2050人类大迁徙》中也深入讲述了地球碳排放日趋严重，其中大部分的热量被大海吸收（在《2040》纪录片中也做了详尽的描述“大海吸收了90%的热量和过量的二氧化碳”），这让海洋温度持续增高，相比150年前海水酸度增加了30%。各种因素的共同作用之下，南北极冰帽开始消融，冻土变得松散出现水土流失现象，海洋中能够有效吸收碳排放的珊瑚礁和藻类因为海水酸度提高而死亡，造成多米诺效应大量的鱼类死亡和部分海洋生物的灭绝。

       人类在加大工业化进程的脚步中，形成大量的碳排放这是不争的事实，这才有了1997年的《京都协定书》。随着全球温室效应的加剧和海平面不断上升，各地风暴、海啸、旱涝等情况也有逐年加剧的趋势。这里自然也绕不开汽车排放这个话题，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。在美国汽车占了碳排放总量的20%，随着汽车保有量的逐年走高，我们的蓝色星球确实在不断地经受“生命不能承受之重”。在纪录片里面给出的解决方案就是未来加大推广智能化纯电车，城市出行实现共享化，这和我们今天在做的事情基本还是一致的，未来的蓝图虽然美好但是这背后呢？理想总是显得丰满诱人，而现实往往又让理想碎了一地。

       在二次石油危机出现之前，中东的几大产油国各自叫卖，有了相互间的竞争就会压低售价来争取更大的市场，消费者最乐见其成，因此当时油价非常低廉。你看看那会美国生产的汽车动不动就是8缸、10缸，甚至还有配备12缸发动机的跑车，那会真是油价便宜爱怎么玩就怎么玩，只要你开心就好！但是，好景不长，美国为以色列撑腰造成了第一次石油危机，那些阿拉伯的“骆驼”们开始向欧美国家禁运石油，暂停出口导致油价上涨，当时原油价格从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元。没有石油这种工业“血液”的支撑，工厂停工、工人失业、消费不振，经济陷入萧条，好吧！这让西方国家纷纷掉进坑里。

       好不容易刚刚爬出坑，没隔几年又爆发了伊朗和伊拉克的“两伊”战争，第二次石油危机再次接憧而至，好在世界产油国不只中东一家，也让一些非产油国熬过了危机。但是接二连三的“鞭笞”开始让一些国家长了记性，为了防止再次发生相似的尴尬局面，除了在国际油价走低的时候囤积石油，发展新能源产业同样至关重要，这才有了我们现在所说的新能源汽车，才有了三元锂电池、磷酸铁锂电池这些新事物。一切的产生都是源于危机，再说得直白一点就是国与国之间博弈的产物，现实给出的答案是不是很“残酷”。环境保护、降低碳排放、解决能源短缺，这些只是表面的浅层描述，其实很多现象产生其背后的原因无非还是“利益”二字。

       所以，在《2040》纪录片中所展现的10后新能源车来取代全部的燃油汽车，我们要告别内燃机、告别石油，出门依靠具备自动驾驶功能的纯电车接送目的地，这些我们暂时听听就好哈。纪录片塑造的未来场景比较乌托邦，毕竟现实世界中的很多利益集团还是把持着绝对话语权，片中也提到石油时代的既得利益巨头们每年投入10亿资金对碳排放造成的危害进行“辟谣”。我也曾在一些杂志和网站上看到过，有专家表示地球经历过多次的气候巨变，但最终都能通过大自然的调节机制恢复正常，温室效应之后还可能出现冰河期。我也只能“哈哈”了，这就好比病人已经出现重疾症状，却对其不闻不问、不及时医治只说靠自身的免疫力，病人还能康复一样的无稽之谈。所以，要真的取缔燃油车，全面过渡到新能源汽车，从石油时代回到电力时代现实中会面临层层阻力，除非全球石油储备真的到了消耗殆尽的地步。

       我们知道中国并非产油国，而国内的基建、工厂、汽车让国家对石油的需求量很大。中国每年总共从44个国家进口原油，俄罗斯、安哥拉、伊拉克和伊朗的进口占比也不小。就石油储备而言，中国的石油储备也能在石油进口中断的情况下支撑33天左右。至于33天左右的石油储备供应，离国际能源署在第二次石油危机之后规定的90天石油储备“安全线”，还有比较大的差距。要知道中国作为全球第二大石油消费国，2018年我国的石油对外依存度已高达70%。

       想要脱离石油造成的能源约束，除了使用天然气取代煤炭之外，风能、潮汐能和太阳能等可再生能源也要同步推进，而新能源汽车的推广和使用也是相当关键的一环。去年3月，海南省政府就正式印发《海南省清洁能源汽车发展规划》，其中提出“2030年起，海南全面禁止销售燃油车”。去年，我去了一趟雄安新城参观，发现新城区内必须是纯电车才能进入或者就搭乘新能源大巴，燃油车必须停放在城区外的停车场。国家已经在很多新建城区或者是一些大型园区内逐步推广新能源试点，当新能源车慢慢普及之后，以后很有可能在部分城市只能使用智能化纯电车，中国的未来可以说是离《2040》中所构建的发展蓝图最近的。

       未来也许燃油车会像磁带、唱片、CD光盘一样告别历史舞台，石油资源的不可再生性与科技发展的趋势也明确了这点，只是具体的时间节点我们真的不得而知。也许快则10年、可能20年，甚至燃油车还将存在很长的一段时间，但是这并不关乎环保问题（可能绝大部分人还没有环保意识，毕竟照顾好工作与生活才是每天的日常），真正起到决定性作用的还是资源的储备量，还有随着用车成本的不断上升，道路交通负担太重造成拥堵频繁，也会加快汽车产业的整体转型和汽车共享化的到来，真的到了这一天也许《2040》中所塑造的场景才能真实地在我们的生活中体现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“中国汽车城纪录片”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“中国汽车城纪录片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。