宋l试驾测评_宋l试驾测评底盘
大家好,很高兴有机会和大家一起探讨宋l试驾测评的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。
1.试驾宋PLUS DM-i:因续航1200公里买它?爆单并非如此
2.试驾比亚迪狠角色 DM-i加持下的宋PLUS 有何不同
3.试驾宋PLUS DM-i,好车不用怕晚
试驾宋PLUS DM-i:因续航1200公里买它?爆单并非如此
今年上半年,比亚迪正式发布了全新混动技术——DM-i超级混动,DM-i超级混动一经发布就以超低的油耗表现,颠覆了外界对插电混动技术的一贯认知。也正因如此,比亚迪DM-i超级混动车型一上市便成为了爆款的存在,累计订单更是突破了10万辆,一车难求也就是比亚迪DM-i车型的现状。
从参数上来看,比亚迪DM-i技术的确亮眼,但PPT谁都会做,比亚迪的DM-i超级混动技术到底是真具硬实力还是过度虚夸呢?5月20日比亚迪举办了“千媒公测,纵行万里”宋PLUS DM-i领航劲擎之旅重庆站的试驾活动,通过在重庆对比亚迪宋PLUS DM-i的试驾,让笔者对比亚迪DM-i混动技术也有了新的认知。
一个好的产品必定有它过人的硬核实力,对于 汽车 这样的大宗商品而言,更是如此。官方将比亚迪DM-i的优势归结为五点,即:快、省、静、顺、绿,通过一天的试驾,我也真切体验到了比亚迪宋PLUS DM-i的这五大核心优势。
快:超强动力,快人一步!
宋PLUS DM-i搭载了一台由比亚迪自主研发的骁云-插混专用1.5L高效发动机,这台发动机最大热效率可达到惊人的43.02%,压缩比高达15.5:1,为整车超低的油耗打下了基础,配合上EHS电混系统,使得整车拥有173kW的综合功率,这一动力参数已经可以匹敌市面上很多2.0T发动机。
在本次试驾中全程200km左右的行程中有城市道路、高速公路以及盘山公路,其中大多数路段都为高速公路,从整车的实际驾驶体验上看,宋PLUS DM-i动力是非常强的。官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s,出于安全考虑,笔者并没有对其进行实测,但在起步和高速超车时,轻踩油门可有很明显的感受到涡轮发动机般的推背感,超车非常轻松。
另外,宋PLUS DM-i还配备了L2级自动驾驶,不仅操作起来简单便利,更是让笔者在100多公里的高速行驶中,减轻了不少疲惫。就动力表现而言,比亚迪宋PLUS DM-i在同级别紧凑型SUV中,不论是燃油车还是插电混动车型,都是领先的存在。
省:亏电状态3.9L/100km超低油耗
都知道,插电混动 汽车 在满电的状态下有着超低的综合油耗,但在亏电状态下呢?没有几家车企敢于宣传自家插混车型在亏电状态的下的油耗,而比亚迪则不然。根据官方公布的信息来看,比亚迪宋PLUS DM-i在亏电状态下每百公里的综合油耗为4.4L,在满油满电状态下续航里程达1200km。
通过实际试驾体验,笔者感觉比亚迪实在是太保守了,实测油耗比4.4L/100km更低,仅为3.9L/100km。这一油耗表现已经已经与油电混动A级轿车相当,更何况宋PLUS DM-i还是一辆紧凑型SUV。
宋PLUS DM-i之所以在亏电状态下还能有着令人惊讶的油耗表现,主要就是得益于强大的DM-i超级混动技术。和大家印象中以发动机为主、电动机来进行驱动的插混系统不同,比亚迪的这套DM-i超级混动则是以电机为主,绝大多数工况下车辆都是由那台牵引电机来驱动的,只有在两种情况下发动机才会进入工作状态:一种是高速阶段,电动机转速过高、进入非经济区间以后,发动机会通过那套直连机构直接驱动车辆;还有就是在急加速工况时,则是油电并联驱动。
除此之外,宋PLUS DM-i还拥有能量回收系统,在试驾时,笔者将能量回收调到了最大,只要松开油门就可以感受到明显的拉拽感,但又不同于其它车型的能量回收系统,宋PLUS DM-i的拉拽感非常线性,并不觉得有何不适。全程行驶下来,基本上没有踩过重刹车,依靠能量回收便可实现减速,同时还能为电池充电。
也正因如此,才使得比亚迪宋PLUS DM-i能够实现超低的油耗表现。
静:几十万豪车级静谧性
一般车辆因材料原因在高速行驶时,胎噪、风噪以及发动机运作时的噪音总是常伴耳边,车内人员甚至无法用正常的语气交流,而比亚迪宋PLUS DM-i在高速行驶时车内的静谧性完全可媲美几十万元的豪车。笔者在车内与同行媒体交流时,用正常的语气完全无障碍。
宋PLUS DM-i静谧性好有两个方面,一方面在于宋PLUS DM-i拥有顶级NVH调教,全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等,通过对材料的运用,尽可能的提升了车内静谧性。另一方面在于上文提到的,宋PLUS DM-i是以电驱为主,也就是说,整车有着电动车般的静谧性,进一步提升了驾乘舒适性。
顺:E-CVT变速箱,大师级底盘调校
既然是以电驱为主的驱动形式,在平顺性上宋PLUS DM-i与电动车其实并没太大差别,即便是在发动机介入时,也丝毫感受不到顿挫感。一方面,是因为与之匹配的变速箱为E-CVT变速箱,另一方面当混动控制单元发出让发动机进入工作状态、连接车轮时,发电机可直接把发动机的转速一瞬间“拧”到和齿轮结构一致的转速,让整个过程没有转速差,自然也就没了顿挫感。
宋PLUS DM-i的底盘得益于前奔驰S级调校专家汉斯亲自调校,驾驶宋PLUS DM-i行驶在盘山公路时,相对于其它SUV悬挂的软或者硬,宋PLUS DM-i给人的感受更多的是“韧”,在坑洼路面上行驶,滤震非常干脆,几乎没有多余的跳动,整体表现有着很扎实的“德味”。
绿:可上绿牌,限行无忧
最后一点就是比亚迪宋PLUS DM-i可上绿牌,可以享受到绿牌带来的便利。今年3月,重庆正式开始实行燃油车限行,相比其它城市,重庆的限行虽然已经算是非常“温柔”了,但一周中还是会有一天无法驾车上下班。而如果有绿牌的话,就完全不用为限行而困扰。
写在最后:
在5月19日,比亚迪第100万辆新能源 汽车 正式下线,成为首个进入新能源 汽车 “百万辆俱乐部”的中国品牌,比亚迪已然成为了自主新能源的龙头企业。去年比亚迪发布的刀片电池,颠覆了磷酸铁锂电池市场,而今年发布的DM-i超级混动系统,再一次颠覆了插电混动市场。通过对宋PLUS DM-i的试驾,笔者也切真实际的感受到了为何有超10万的消费者愿意花3-5个月的时间排队等提车,用好车从来不怕等来形容比亚迪DM-i车型再合适不过。未来比亚迪究竟还会带来怎样的惊喜?值得期待!
试驾比亚迪狠角色 DM-i加持下的宋PLUS 有何不同
如今,中国的新能源乘用车市场称得上是百家争鸣,不仅有传统燃油车企加速转型,更有众多科技新势力竞相涌入,营造出空前繁荣的景象。在这其中,新能源汽车引领者比亚迪可谓是春风得意,不仅产品丰富,造型新颖,技术更是同级领先,尤其是新近推出的全新紧凑型SUV——宋PLUS DM-i,因其搭载了“比亚迪DM-i超级混动技术”在上市之前便广受关注,成为时下较为热门的新能源车型。近日,比亚迪宋PLUS DM-i领航劲擎之旅苏杭站燃情开启,这款搭载DM-i的超级混动系统的SUV能否满足消费者的期待呢?让我们来一试究竟。
作为插电式混合动力车型,宋PLUS DM-i的前脸设计很有意思,它既结合了燃油版传统的中网格栅,又结合了EV纯电版的银色装饰条,并将二者融合在一起,搭配上饰条中央以浮雕的样式出现的宋LOGO,这个前脸给我留下了很深的印象,整个前脸与比亚迪的汉DM比较相近,都属于好看那种类型,体现出浓浓的“中国风”。
中网两侧超过七百颗灯珠组成的龙晶LED大灯耀眼夺目,配合犹如跑车轮廓的曲面设计,给人带来耳目一新的观感。新车侧面的腰线用了非对称的设计,营造出一种俯冲的姿态,尾部融入了龙爪元素的贯穿式尾灯和多处横向线条的搭配,进一步拉伸了视觉宽度,在与前脸呼应的同时,给人一种利落的感觉。
我们体验的这台宋PLUS DM-i运用了灰白的内饰配色。全新设计中控造型也同样融入了中式美学概念,做工用料充满质感。不仅如此,新车内饰的布局依旧是我们熟悉的风格——12.8英寸可旋转中控大屏、DiLink3.0系统的交互界面、带宋LOGO的三辐式方向盘、BYD Heart智汇之心挡把区域等等,整体使用的灵敏度和功能性都更进一步。
除此之外,宋PLUS DM-i还配有OTA远程升级、后排座椅角度调节、9枚高保真音响、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、锁车自动关窗/关天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、手机NFC钥匙、后排隐私玻璃、静音玻璃、360°全息透明影像等。在高配车型上,该车还将配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置。
动力方面应该是宋PLUS DM-i最大的亮点,新车搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机,最大功率是110马力,最大扭矩是135牛·米,配合DM-i系统专用的刀片电池,拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为4.4L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1150km。1官方公布其0-100km/h的加速时间仅8.5秒(51km版),这样的加速性能和同级别车型相比还是足够强的。
实际驾驶时,宋PLUS DM-i的动态感受十分优秀,底盘无论是静音性还是震动抑制,都让你体验到豪华行政级轿车才有的高阶品质。
作为上市即为爆款的网红新能源SUV,宋PLUS DM-i真正将设计、科技、安全、动力融为一体,成为自主品牌当仁不让的拔高之作。而新车补贴后14.68万元-16.98万元的价格也令其在15万元级新能源SUV的竞争中,更具优势。
本文来自易车号作者车事观察媛,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
试驾宋PLUS DM-i,好车不用怕晚
在如今严峻的汽车环境下,不少优秀的汽车自主品牌脱颖而出。比如比亚迪,在很多车企刚刚踏步探索新能源领域时,它已成为为数不多在纯电动技术和插电混动技术同时发展的车企,还是唯一一家拥有三电技术的自主品牌,其所推出的新能源车型也备受大家青睐。
在比亚迪众多王朝中,综合实力最强当属宋了,不仅家族成员最多,销量贡献也排第一。去年比亚迪累计卖了41.6万辆,宋家族就占了20.4万辆。今年1-2月,宋家族销量达到2.4万辆,依旧是输出最强的王朝。
而最近,这个最强王朝又来了一个狠角色。3月25日,宋PLUS DM-i迎来上市,凭借4.4L/100km的最低亏电油耗、1200km的综合续航里程、以及低于大多数同级插混SUV的售价,一下子声名大噪。近日,我们来到#千媒公测 纵行万里#宋PLUS DM-i领航劲擎之旅苏杭站对其进行了试驾,今天咱们就一起来聊聊宋PLUS DM-i实力究竟如何?
01
八面龙吟
先简单说下造型,虽然是作为燃油版的衍生车型,但是宋PLUS DM-i并没有和大多车插混那样,随便点缀下就完事了,而是用了一套专属的“八面龙吟”设计。
新车用宽体式六边形进气格栅,格栅尺寸开口比燃油版宋PLUS更大一些。格栅上方为贯穿式镀铬条装饰,饰条一直延伸至两侧大灯处。两侧雾灯区域也有不错的设计感,轮廓线条动感。总的来说,新车前脸有不错的辨识度,且气场十足。
LED前大灯造型狭长,内部灯组排列整齐,内部的电光蓝配色,有着不错的时尚感。格栅内部为密集的横条形镀铬细条纹,配合上方饰条上的“宋”字,则显得优雅别致。
从侧面来看,新车线条流畅,车身低趴,保留有燃油版本车型极具特色的小溜背轿跑式线条,侧身处一条平直的腰线从车头一直贯穿到车尾,侧裙处的内凹设计打造出肌肉力量感。运动的风格配合棱角分明的细节设计,让整个车身极具活力。
进入车内,内饰基本与燃油版一致,主要是更新了配色,看上去更清新。配置依旧没啥槽点,很多都是全系标配,例如前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、360全景影像、电动尾门等。此外,顶配还配有座椅通风/加热功能,这是之前燃油车全系都没有的。
值得一提的是,新车还有一个大家比较关心的标配功能,那就是220V电源输出,也就是比亚迪独有的移动电站功能(VTOL),它可以直接利用车辆的电量,对外提供 220V的标准电压。
使用方法其实很简单,用配套的放电枪插进车子的充电接口,另一头是一个插线板,外出露营时,就可以接上电磁炉、微波炉等电器设备。
在尺寸方面,车型长宽高分别为4705*1890*1680mm,轴距为2765mm,与燃油版保持一致。后排并没有因为电路系统的加入而妥协,依旧是全平的地板,身高175的我坐在后排,无论是腿部还是头部空间都绰绰有余。
02
平稳顺畅
在此次苏杭站试驾之旅中,车队一共集结了12台宋PLUS DM-i试驾车,起点浙江湖州南太湖山庄,终点江苏无锡鼋头渚景区,全程约120公里,路段包含高速公路、国道以及市区路段。
本次我试驾的宋PLUS DM-i为51KM尊荣版车型,新车搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机 EHS电混系统组合,综合功率173kW,扭矩400N·m;与这套混动系统匹配的是E-CVT变速箱。
值得一提的是,从湖州出发刚上高速,便赶上了一场大雨(雨神本神),在复杂的路面情况也对车辆的操控起到了更加严苛的要求,值得欣慰的是宋PLUS DM-i转向力度相对柔和,转向虚位小,并且回正力度适中。即便是女车主也是很容易掌控的。此外,车辆以较高的车速过弯时,车身仍然可以保持比较稳定的姿态,车辆的侧倾控制得不错,不会有明显的摆动。
这套动力系统的动力输出也十分线性自然,即便是突然深踩加速踏板提速,动力响应也会更加充沛、强劲、平顺且拥有持续的动力输出。即便是将驾驶模式调至HEV SPORT模式下,车辆还是会执行“先电后油”的策略,只是发动机介入的时间相对早很多而已,加速感比较迅猛。最终测得的百公里亏电油耗是4.9L,比官方和其它媒体的要高一些,这其实也很正常。因为此次路段将近80%都是在高速还有雨天的加持,而亏电状态下,跑市区和拥堵路段才会更有优势。
对于整体的动态部分,噪音控制方面是我感受比较深的,首先是发动机噪音,相比于以前试驾的某些插混SUV, 宋PLUS DM-i在静音控制上值得点赞,除非进行强烈的猛加速,否则基本感觉不到发动机在运行。
不过胎噪方面,则被“衬托”出来了,特别是在高速时,前排还能接受,但后排乘客感受十分得明显。如果想进一步追求舒适性,不妨考虑换装主打静音的轮胎。
此外,在试驾过程中同行大部分老师的感受与我一样,都感觉宋PLUS DM-i的刹车踏板行程相对较短,脚感偏硬,没有一般燃油车那样线性自然,对于想要购车的朋友们,在这一点上需要一定的时间进行适应。
03
写在最后
在我看来,与其说比亚迪宋PLUS DM-i是一款插电混动车型,倒不如说它是一款像丰田/本田那样的油电混动,毕竟从动力路线和油耗表现来说,也都比较趋近。不过反过来说,这也是它的核心竞争之处,不仅有更低的油耗,还有绿牌、免购置税的优势,可以说是两边都沾了光。
除此之外,宋PLUS DM-i全系推出了非营运车三电终身保修(首任车主)以及整车包修6年或15万公里,免除用车后顾之忧,多重优势进一步激发了我们对宋PLUS DM-i销量的期待。
图|比亚迪汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
END
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目前为止,比亚迪旗下的DM-i车型我就剩唐DM-i没试驾了,当然了,不是没机会试驾,想试驾随去都行,关键是分不开身。这不,前几天,笔者又去了趟武汉试驾比亚迪宋PLUS DM-i,这款车是在比亚迪e网销售,至于秦PLUS DM-i和唐DM-i则是在王朝网销售。所以,想买宋PLUS DM-i的朋友别走错店了。
其实宋PLUS DM-i的市场现状和秦PLUS DM-i一样,都是供不应求,交了定金之后得等一段时间才能提到车。起初我还不明白,是一款什么样的车能让人等这么久,经过试驾后我明白了,宋PLUS DM-i值得等,它是好车,不用怕晚。
此次宋PLUS DM-i的试驾路线是从武汉汉口市区到孝感市卓尔小镇,去回全程近130公里,城市路、国道/省道、高速等各种路况都有覆盖,而我则开了有一半的路程。另外,此次试驾的车型是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版,再之以各种路况,可以很好的体验这款车。
好了,闲话少说,正式聊聊这款宋PLUS DM-i到底怎么样?
颜值在线、配置丰富、用料厚道
颜值这东西比较主观,毕竟是一个“萝卜青菜各有所爱”的问题,不过像宋PLUS DM-i这种大部分人都喜欢的设计造型还是比较少,尤其是它宽体低趴的整车姿态,再配合贯穿车身的跃动腰线后,把整个车的气势、运动氛围刻画得很到位。
除了造型吸睛之外,外观上的要素也能说道说道。前大灯和后尾灯都是加分项,其中前大灯为LED光源,且配有自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。后尾灯则是贯穿式设计,同为LED光源,点亮后不仅科技感十足,晚上的辨识度也是杠杠的,保障夜间行车安全。
自从比亚迪把前奔驰的内饰设计总监米开勒请过来后,旗下车型的内饰就精进了不少,因此宋PLUS DM-i的内饰造型也是惊喜连连。
首先配色上就有惊喜,“蓝配灰”给人的感觉就很高档、时尚,且温馨,比很多品牌一种黑色到底的配色要舒服很多。其次,车内的用料也不含糊,触手可及地搪塑软质材料包裹,让人坐在里面就很舒适,避免了你和家人“硬碰硬”的尴尬。
最后就是配置了,因为我试驾的是最贵的车,所以配置很丰富,智能驾驶方面就有智能领航、车道、预测性紧急制动系统、交通标志识别等。这里说一句题外话,宋PLUS DM-i的车道功能挺灵敏的,高速上我偏移了车道,方向盘立有震动提示,保障你的行车安全。
至于其它配置就不多说了,DiLink中控大屏就够你玩一段时间,再譬如全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、电动座椅、自动空调、自动启停等,宋PLUS DM-i都有。
宋PLUS DM-i的长宽高为4705mm、1890mm、1680mm,轴距为2765mm,越级的车身尺寸为它的空间提供了优势。因为像国产主流的SUV哈弗H6(2738mm)、长安CS75PLUS(2710mm)的轴距都短于宋PLUS DM-i,而同价位的合资车型都是小型SUV,空间就不必说了,那是没法比。座椅舒适性方面,宋PLUS DM-i的座椅包裹性和支持性都不错,不足的地方是后排的舒适性差点意思。
省油、强劲、平顺、安静
上文主要是聊了宋PLUS DM-i的静态感受,下面就聊聊它的试驾感受。
宋PLUS DM-i,省油是真的省油,反正我开的时候,全程是激进的运动模式,油耗表现始终是4L/100km左右,总的续航里程也能达到1000km以上。注意,这还是在电池亏电情况下,而且路况也是正常路况,完全符合家庭用车场景,所以说宋PLUS DM-i的油耗真的诚不欺我。
另外,宋PLUS DM-i的动力表现不错,即便是亏电情况下加速感也不错,电机可以在短时间内爆发出强大扭矩来推动车辆,城市路况迅速起步和超车很轻松。相比于它的强劲动力,我还是欣赏它的平顺性。不得不承认EHS电混系统的强大之处,它能让你在加速和减速的时候感觉不多任何顿挫,甚至连发动机直接介入的时候也感觉不到顿挫感,可以说是最大程度上提高了行驶品质,这点真的值得表扬。
另外,宋PLUS DM-i车内的静谧性也不错,城市路况上能很好的隔绝车外面的噪音,而且因为是纯电行驶,所以你也听不到任何机器的声音,这是它作为插电混合动力车型的优势。因为试驾是以车队行驶前进,所以在高速上最高只跑到了110km/h,在这样的速度之下整车的风噪控制得很不错,而且发动机的声音也很小,唯一的遗憾就是此时的胎噪有一点大,不过车内放首歌后,也就没感觉了。
最后聊聊这台宋PLUS DM-i在刹车上的优化。比亚迪的车我基本上是试了个遍,给我的一个明显感觉是油门很线性,但刹车很突兀,刹车行程很短,不过在这款宋PLUS DM-i上刹车行程偏短的问题没有了,踩多少有多少,很顺,心里也很有底。
写在最后:
总体而言,在15万级的家用SUV中,宋PLUS DM-i的给我的感觉的确不错,这主要也得益于它出色的产品力,尤其是在空间、配置,以及驾驶感受方面的优势要比同价位的其它SUV强不少。关键是,它还能免购置税、上绿牌,这还不够有诱惑力吗?我想这就是它供不应求,很多人愿意等它的原因吧。(文/优视汽车 向前)
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今天关于“宋l试驾测评”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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