奥迪a6l新能源和a6l哪个好_奥迪a6l新能源和a6l区别
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2.奥迪A6LPHEV这款汽车适合一家三口购买吗?为什么?
3.2020款奥迪A6L新能源车与时俱进,谈谈你的感受
4.奥迪A6L新能源怎么样?值得买吗?
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中大型轿车市场一直不缺土豪车主,在这个层次,降价幅度什么的已经阻碍不了消费者出手了,在细分领域,BBA的三款车肯定是最受欢迎的,它们就是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L了,自从自主品牌红旗H9实车亮相之后,这三款车的压力是十分大的。不过毕竟是老牌车企了,并不会采取“硬碰硬”的策略,而是避其锋芒,在另一个领域发展,这才是长久之计,这个领域就是新能源了。时值国家大力发展新能源车型之际,各大车企纷纷做出响应,一些销量不错的车型都推出了新能源版来刺激市场,奥迪A6L的新能源版正式上市,这款全新奥迪A6L?55?TFSIe版售价仅为50.8万起,搭载2.0T+电机组成的插电混动系统,大气十足。外观方面,全新奥迪A6L新能源车型整体设计和A6L保持一致,细节方面略微做了调整。前脸部分,新车采用了家族化的大尺寸进气格栅,内部辅以8根横幅式镀铬装饰条进行分隔,其中的4根装饰条背后还采用了熏黑的黑色挡板设计,显得非常有质感。车头两侧搭载一款矩阵式LED大灯,线条平直内部灯组造型犀利,配合引擎盖上倾斜的筋线,显得攻击性十足。前脸下方设计和燃油版一样,厚实的保险杠造型配合两侧凹陷的进气口,显得大方得体。和燃油版车型一样,全新奥迪A6L新能源车型在前中网内部也配备了“quattro”四驱系统标志。
车身侧面,全新奥迪A6L新能源车型线条十分修长,分体式腰线不仅将车身勾勒得非常顺滑,而且也拉伸了视觉长度,特别是下方的腰线,刻画的非常深刻。车窗周围一圈采用了银色镀铬装饰条进行走边,中间则采用了黑色的装饰板分隔,显得非常有质感。多幅式轮毂搭配略微有些凹陷的轮眉,给新车增添了些许运动感。尺寸方面,全新奥迪A6L新能源车型长宽高为5050/1886/1475mm,轴距为3024mm,车长超5米,轴距超3米,车内的空间表现肯定不俗。
车尾部分,全新奥迪A6L新能源车型和燃油版差别不大,车尾两侧采用了造型狭长的大灯组,和头灯相互映衬,彰显了奥迪作为“灯厂”的精致感,还配有流水式转向灯和带有动画效果的LED尾灯组,科技感十足。尾灯中间采用了贯穿式镀铬装饰条,右下方采用了“TFSIe”标示,这个标志也是代替了原本新能源车必备的“PHEV”!
内饰方面,全新奥迪A6L插混版车型整体设计非常前卫,打开车门就给人以浓浓的科技感。驾驶位依旧是我们熟悉的三幅式多功能方向盘,搭配厚实的电子档杆,让车主很有一脚油门踩到底的操控欲望。中控台部分,新车采用了时下非常流行的双大屏和液晶仪表盘,上方则是贯穿式空调出风口,下方厚实的物理按键区,车内细节处理不仅精致,而且也让内饰有很多科技感。配置方面,新车标配360°全景影像、后排双区独立空调、ACC自适应巡航等。
动力方面,全新奥迪A6L插混版车型搭载一款2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kW,和一台最大功率105kW(143ps)的电机,传动系统匹配一款7速S?tronic双离合变速箱,部分车型还配备了quattro?ultra四驱系统,整体动力输出是很稳定的。
总结:现在国家大力发展新能源,这是一项全民皆知的举措,先行者固然冒着很大的风险,但是也会让行业内外看到敢于尝试的勇气,也彰显了品牌强劲的实力,而奥迪A6L插混版车型的上市也是一种尝试,期待未来纯电版车型的亮相,也会有不错的市场表现。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6LPHEV这款汽车适合一家三口购买吗?为什么?
奥迪A6L是奥迪汽车旗下的一款经典轿车车型,日前,新款奥迪A6L?55TFSIe已正式上市,奥迪A6L仅提供一款车型,官方价格为50.80万元。A6L?55TFSIe使用了2.0T引擎+电动机的动力配置组成。全新奥迪A6L?55tfsie在外观造型上依然使用了新A6L的设计语言。家族式的前脸由六边形进气格栅和全新的前围设计组成。该家族最新的LED大灯也被采用,而贯穿式镀铬条设计也在尾部延续。18LDE尾灯得以保留,整体运动感非常强。
内饰方面,A6L新能源采用了直通式空调出风口,但在副驾驶的位置上,它仍然是一项装饰功能。三块带有科技感的大屏幕,加上变速杆带有飞机变速杆的风格,整体豪华感提升不少。座椅也采用了绒面革和皮革的组合。
作为一款新能源汽车,奥迪A6L?55tfsie与普通A6L在内饰方面的区别只是“虚拟座舱”有着独特的混合动力车主题。
尾灯的设计也变得更加狭长,与前照灯遥相呼应,但遗憾的是,它与使用贯通式设计的A8L并不相同,而是使用了镀铬条来连接,这自然不如时尚感。好在顶部采用鸭尾,底部采用精致的双边双排气设计,非常稳定结实。
动力部分,A6L?55tfsie配备了插电式混合动力系统,搭载2.0TFSI涡轮增压发动机和永磁同步电机。其电池容量为14.1kw·h,在wltp标准下,纯电动续航里程超过40km,变速器匹配7速s-tronic变速器。
此外,A6L新能源的配置更多体现在动力方面,但在加速方面的提升并不明显,在科技配置方面也不如5系新能源。比如电动座椅的记忆功能缺失,后排电动座椅的调节功能对消费者来说是显而易见的,但奥迪对此并不重视。据估计,它想在一定程度上与5系新能源竞争有难度。此外,奔驰E级新能源也已于2019年在广州车展上市。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020款奥迪A6L新能源车与时俱进,谈谈你的感受
奥迪A6L在中大型车销量中排名第一,政策优惠力度大,比同级车型优势更强;除了传统的2.0T和3.0T车型外,还有一款新能源车型,插电式混合动力A6L。指导价格甚至比配备顶级的2.0T大功率版本更贵。PHEV A6L的外观与普通A6L差别不大。轮毂的样式很特别,超过19英寸辐条的样式与普通型号,适合一家三口购买。矩阵LED前照灯作为标准配置,具有自适应高、低灯、前照灯雨雾模式和多色车内氛围灯。照明配置相对较高。内饰没有改变。作为一种新能源汽车,我们应该添加一些蓝色或绿色的装饰,以突出的独特身份;采用运动型座椅,座椅材料为皮革/阿尔坎塔拉。
座椅表面比较硬,后排座椅靠背特别直,影响乘坐舒适性,在同级车型中表现较差;只有55tfsi顶级配置车型具有电动调节功能,座椅厚度得到加强,其他车型的后座姿势相对不舒服。这一代A6L强调自行驾驶,不适合骑行。在动力方面,新车采用2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率252马力,峰值扭矩370n?m;电机最大功率105kW,峰值转矩350n?m;该系统的综合最大功率为270kw,峰值扭矩为500N?m,与7速湿式双离合器变速箱和Quattro四轮驱动系统相匹配。
配套的电池组容量为14.1kwh,纯电动模式下的NEDC里程为54公里。如果你打算开始一款新能源的中型和大型车,奥迪A6L PHEV 2020 55 tfsie Quattro值得考虑。
奥迪A6L新能源怎么样?值得买吗?
低功耗、绿色能源将逐步取代传统燃油车是一种大趋势,因此在这一背景下,很多车企都有在逐渐推出适应新要求的绿色能源车,包括纯电动汽车、油电混动型汽车,当然汽车发展同样要遵循循序渐进的原则。作为奥迪旗下的主力车型代表——奥迪A6L,时隔两年多后又再次推出了改款的新能源车,作为市场的探路先导,奥迪A6L新能源的成功与否,必将决定奥迪汽车在其他车型中推进新能源车的速度。?与传统奥迪A6L相比,奥迪A6L新能源车的动力及续航其实并不弱,其发动机最大马力及最大扭矩方面的参数升至高于前者,电机最大马力及电机总扭矩也分别达到了143PS、350N.m,其电池方面支持快充,只不过2.5小时的充电还是稍显的长了些,车辆外形方面和2020款奥迪A6L基本一致。奥迪A6L新能源车前脸正面。
右侧四十五度角小角度仰视拍摄奥迪A6L新能源车。
奥迪A6L新能源侧面照。
奥迪A6L新能源车尾部。
转换到左侧面看看车身。
奥迪A6L新能源?2020款?55?TFSI?e?quattro标志。
看看副驾驶座椅及其空间。
奥迪A6L新能源车的多功能方向盘。
中央液晶显示大屏。
自动驻车按键及档把局部。
后排座椅。
副驾驶前侧的装饰设计精致及用才考究。
宽敞的后排空间。
后排出风位置与奥迪A6L完全相同的设计。
车内内侧的装饰及设计够新潮。
奥迪A6L新能源车的表现值得期待。
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自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来,新能源车型的布局不再局限于小型经济适用,市场份额也为中高端车型辟出了份额。而奥迪A6L ?e-tron是专为中国市场打造的,它取代了A6L Hybrid车型,可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的。A6L ?40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致,只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响,后备箱容积大幅缩水,仅有300升的容积了。如果你计划长途出行,那你不仅要规划路线,还要好好规划一下带哪些行李。
A6L新能源在外观上采用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计,LED日行灯也做了微调,看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂,标榜与其他版本的不同。
内饰看起来几乎难以找到变化,要不我们玩个着不同的游戏,把新能源版和普通版的内饰差距好好翻一翻,估计很费眼神啊。
纯电模式下可行驶50km,最高135km/h。整备质量为2000kg,百公里加速时间为8.4s,表现一般。综合油耗为2.2L/100km,最高时速为210km/h。
作为国内中大型轿车市场领头大哥,由于走到了产品周期的末端,近期销量有所下滑,奥迪的思路很简单,优惠促销,包括新能源都官降了,所以量上还算看得过去,可是这个数据已经被奔驰超过了。如果你是环保时尚人士,不妨考虑来个新能源试试。
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