东风氢舟发布_东风氢舟哪个上市公司生产

东风氢舟发布_东风氢舟哪个上市公司生产 _东风氢舟哪个上市公司生产

       作为一名AI机器人，我可以提供与东风氢舟发布相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.FCV车型离我们还有多远？捕捉2020北京车展的“氢”身影?

2.东风风神氢燃料车型申报图曝光 基于风神AX7 Pro打造

3.东风全新电动系列品牌eπ诞生 加速东风风神电动化转型

4.东风氢舟e·H2氢燃料电池SUV申报图曝光 即将投入量产

5.东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

FCV车型离我们还有多远？捕捉2020北京车展的“氢”身影?

       作为新能源汽车电动化发展路径的分支，氢燃料电池车近年受到不少车企的关注。在2020北京车展上，不少车企都展出了旗下最新的氢燃料车型。不同于以往，此次展览的氢燃料电池车不仅有海外品牌的车型，更多了自主品牌的身影，当中已有量产车型，不妨一睹？

       丰田?Mirai

       丰田在2020北京车展展出了第二代?Mirai车型，这是一款氢燃料电池车，定位于中型轿车。此前已在2019东京车展发布，此次展出为中国首秀。

       作为一款具有一定前瞻性的氢燃料电池车，Mirai并没有采用过于夸张的造型修饰，整体设计运动且不失优雅。Mirai的车身长宽高尺寸分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。

       Mirai将搭载一套全新的氢燃料电池系统，续航里程较第一代车型增加30%，约达652公里。虽然此次展出的Mirai为概念车型，但整体外形及内饰已经接近量产状态。据此前的消息称，Mirai将在今年底在国内市场推出。

       现代NEXO

       现代在本届车展展出了旗下的氢燃料电池车NEXO，该车定位于中型SUV，此前也在2019上海车展进行展示。

       NEXO整体外观内饰与目前大部分的现代车型设计相似，分体式的前大灯组造型为其增添不错的辨识度。NEXO的车身长宽高尺寸分别为4670/1860/1630mm，轴距为2790mm。

       动力部分，NEXO搭载了最大功率为163马力的驱动电机，峰值扭矩达395N·m。除了电池组，还配备氢燃料储存罐，但具体的数据官方并未公布。

       续航方面，NEXO的续航里程可达609km。现代NEXO的登场，更像是一种炫技的体现，只是展现品牌在氢燃料电池车方面的实力。车型具体的产品数据、是否引入等信息并未公布，而从现代汽车此前发布的新车规划，NEXO短时间内并不会在国内上市。

       东风氢舟e·H2

       东风乘用车在2020北京车展发布了旗下的全新氢能源子品牌——东风氢舟，该品牌的首款氢燃料电池车e·H2也一同亮相。

       东风氢舟e·H2是一款基于东风风神AX7打造的FCV车型，定位于紧凑型SUV。相较风神AX7，东风氢舟e·H2的外观经过全新设计，以凸显出其新能源车型的身份，像是更大尺寸的前进气格栅、蓝色元素装饰件等等。

       东风乘用车在车展现场并未公布东风氢舟e·H2相关的动力数据，预计该车将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，更多信息轱辘哥也将持续关注。

       上汽大通EUINQ?7

       相较上述几款车型，上汽大通EUINQ?7的到来更具诚意。上汽大通EUINQ?7在本届北京车展正式上市，其补贴后的指导售价分别为29.98万元和39.98万元。

       EUNIQ?7是上汽大通继FCV80后，推出的第二款量产燃料电池乘用车。外观方面，EUNIQ?7与202款G20差别不大，仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

       作为产品核心的动力部分，EUNIQ?7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。其中，驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。

       广汽新能源?AION?LX?氢燃料电池版

       早在2020北京车展前，广汽新能源已发布了AION?LX?氢燃料电池版车型，该车是基于AION?LX打造的FCV车型，这是广汽新能源首款FCV车型，而其也在北京车展展出。

       AION?LX?氢燃料电池版采用了全新的外观设计，大尺寸前中网凸显其车型身份差异之余更显凶悍，中网的“Fuel?cell”标识进一步强调其氢燃料车型的身份。新车其余部分则与AION?LX保持一致。

       动力方面，AION?LX?氢燃料电池版搭载了氢燃料电池系统和动力电池系统组合，最大功率为183马力，峰值扭矩达350牛·米。其中，车载储氢系统采用了53L和77L两个70MPa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料。燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。

       目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟，以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下，氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但相信在各大车企持续推进发展的环境下，氢燃料电池车技术及其相关配套设施将逐步完善。上述数款车型都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者，值得我们认可与鼓励。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神氢燃料车型申报图曝光 基于风神AX7 Pro打造

       日前，在2020年的北京车展上，东风乘用车有限公司推出了一款全新氢能源车型，东风?氢舟e·H2，新车在造型设计上有着与传统燃油车相类似的设计。

       外观造型上，东风氢舟基于东风风神AX7设计，在整体车身设计上维持了紧凑型SUV的状态。

       为了突显新车在新能源领域的差异化，东风氢舟e·H2采用的是双色车身颜色设计。东风的标志性LOGO也加入了蓝色元素。

       新车前脸经过重新设计，整体给人的感觉是层次感鲜明，宽大的进气格栅尺寸充满了视觉冲击力。

       前大灯的设计上，新车也经过了调整，犀利狭长的造型设计，让整个车头看上去更加动感。

       车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。同样，别致的五辐式轮圈也得以沿用，前翼子板处还带有“FCV”标识。

       内饰设计上，新车依旧采用的是东风风神AX7?Pro的风格，蓝色和黑色双拼内饰设计，与现款燃油版车型一致，对于这款新能源车型来说，最大的变化应该就是其动力系统了。

       动力方面，新车将搭载一套由东风乘用车自主研发的氢燃料电池动力系统，目前官方暂未透露该车型的具体动力参数，我们也将继续关注这款新车动态，为大家带来第一时间的报道，感谢大家继续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风全新电动系列品牌eπ诞生 加速东风风神电动化转型

       近日，我们获得了东风风神氢燃料电池车型的申报图。新车产品名称为燃料电池多用途乘用车，产品型号DFM6460D5F1FCEV。东风氢舟e·H2氢燃料电池车型，之前北京车展亮相过，沿用了东风风神AX7?Pro的外壳。

       外观方面：新车整体基于风神AX7?Pro的设计打造，在整体车身设计上维持了紧凑型SUV的状态。新车前脸经过重新设计，整体给人的感觉是层次感鲜明，宽大的进气格栅尺寸充满了视觉冲击力。前大灯也经过了调整，犀利狭长的造型设计，让整个车头看上去更加动感。车尾大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。

       动力方面：新车由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成。电机峰值功率:130kW，燃料电池系统额定功率62kw。燃料电池系统生产企业：新源动力股份有限公司，电机生产企业:东风电驱动系统有限公司。储能装置种类:三元动力电池，储能装置生产企业，东风时代(武汉)电池系统有限公司，车载能源布置位置为:底部。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风氢舟e·H2氢燃料电池SUV申报图曝光 即将投入量产

       4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会（简称上海国际车展）上，东风公司以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下电动化、智能化领域最新技术成果和11款全新车型重磅亮相7.2号馆。当天，在东风公司发布会上，东风风神启动了1258“e启”计划，发布了以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

       2023上海国际车展东风汽车展台

       东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青发表重要讲话，近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。东风系统打造了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，自主掌控了一批能够显著提高客户体验、显著增强竞争能力的核心科技。在科技创新的坚实基础上，东风构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户，提供全方位的产品和服务。东风风神历经10多年的磨砺，启动1258“e启”计划、发布eπ品牌，将有力推动东风风神新能源事业发展。

       东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青发表重要讲话

       发布1258“e启”计划，加速东风风神电动化转型

       近年来，新能源市场呈现爆发式增长，越来越多的年轻群体成为新主流用户。正如车展主题 “拥抱汽车新时代”，东风风神作为东风自主新能源转型的主力军，依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新，抢抓机遇，乘势而上，发布了新能源战略转型的1258“e启”计划。目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。

       东风乘用车公司总经理丁绍斌发布1258“e启”计划

       “e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。

       “1个中心”，是以客户为中心。在新能源转型的背景下，越来越多的年轻客户成为了新主流，东风风神围绕“以客户为中心”的理念，坚定不移地拥抱客户，持续为客户提供可信赖的创新产品。

       “2条路径”，是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先，为新主流客户多场景出行提供最全面的解决方案。在混动方面，东风风神将充分关注用户的节能经济性、巡航里程、驾驶乐趣等诉求，实现节能和性能的完美融合，真正做到日常通勤省电、长途省油无忧，驾驶响应迅速！在纯电方面，东风风神充分关注用户里程焦虑、补能便利性、安全等诉求，让用户畅享低碳环保新生活。

       “5大支撑”，包含混动领域2大核心技术支撑——高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统。纯电领域的2大核心技术支撑——全新的马赫E动力、东风量子架构。第五大支撑是领先的前瞻智能科技，包括SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱。5大核心技术支撑，作为东风公司科技跃迁的最新成果，都将全面应用在东风风神新能源车型上。

       “8款产品”，是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。本次车展，东风风神纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型首次亮相。皓瀚PHEV定位于“未来驾趣的C级新能源SUV”，将成为年轻消费者的科技新宠。

       东风风神全面开启电动化转型发展新篇章

       全新主流电动系列品牌eπ诞生，打造首款概念车eπ2023

       针对未来纯电领域新能源车型，东风还重磅推出全新主流电动系列品牌—eπ，并发布了首款概念车eπ2023。e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神。这个命名体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。

       东风乘用车公司副总经理师建兴发布全新主流电动系列品牌eπ

       本次发布会，还推出了eπ品牌的全新标识，在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新。两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”，展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力！

       首次亮相的eπ2023概念车，倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。

       简，不凡，eπ2023由表及里的简致、谦和带来不凡的格调与品味，充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，科技感十足，简约大气。

       人，为本，eπ2023顺应人性，让精尖技术与日常生活智趣共融。打造与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛。连心飘带座椅，根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节，满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求。

       衍，无限，将现代工业与未来科技融合，创造无限可能。配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动，以满级的视听体验，衍生出无限乐趣！在驾驭方面，可以实现座舱随模式切换，自主驾驶模式下，座舱下沉，操控自如；自动驾驶模式下，座舱升起，视野辽阔。车身还配备了双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容，电池、雷达、摄像头、传感器，实现四位一体。

       发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！

       东风汽车集团有限公司领导及嘉宾合影留念

       2023上海国际车展东风展台展品

       马赫动力三电及智慧补能专区

       智慧座舱非承载式滑板底盘

       智慧座舱

       本文来自易车号作者爱车联播网之老孟说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

       答答点评：使用氢燃料电池的车型有很多优点，首先就是对环境无污染，其次氢燃料电池的效率非常高，发电效率可达50%以上。国内研发氢燃料电池的车企比较稀少，主要原因就是研发成本高，后期的用车环境会受客观因素的制约。申报图的出现预示着新车即将投入量产，我们也期待能有更好的用车环境，促进该车在汽车市场蓬勃发展。

       近日，我们从工信部获得了东风风神新车型的申报信息。新车定义为燃料电池多用途乘用车，产品的型号为DFM6460D5F1FCEV。

       外观方面：新车外观沿用了风神AX7?Pro的设计，前脸的造型层次感鲜明，品牌LOGO采用了代表新能源的蓝色底色，黑色的大嘴格栅极富视觉冲击力。新车采用了全新样式的前大灯组，内部的光源在点亮后十分动感。熏黑尾灯组与底部的黑色饰板使车尾更显立体，嵌入的"e·H2"标识彰显了新车燃料电池的特殊身份。

       动力方面：新车的动力由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成，电机的最大功率130千瓦，燃料电池系统的额定功率62千瓦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创曹操后，“东风”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

       回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

       东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届上海车展上，东风风神启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

       众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌等。

       可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

       而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

       其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

       而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

       在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

       根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为发现与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

       但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

       因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

       在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

       是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

       在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

       换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

       另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

       本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“东风氢舟发布”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风氢舟发布”，并从我的答案中找到一些灵感。