二手 艾力绅_二手艾力绅汽车7座多少钱

二手 艾力绅_二手艾力绅汽车7座多少钱

       现在，请允许我来为大家分享一些关于二手 艾力绅的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于二手 艾力绅的讨论，我们开始吧。

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2.艾力绅2.4和2.0油电哪个好

3.艾力绅探店：MPV武林险恶，幸好我有“黄金定律”傍身

4.宝马x1和艾力绅哪个保值

5.我想买mpv，可接受二手车，价格在15w左右，有什么好的推荐？

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        古人常说文无第一，武无第二，这道理在汽车江湖也适用。

       相信大家经常在车市感知到这样一种环境，很多车企会宣传自己的产品是同级领先，实力一流。

       家家都说自己一流，这叫文无第一。

       汽车作为一种高级商品，依托高端制造业，集成先进技术，再经过营销包装呈现在消费者面前，可以说每一辆车都能找到吸引消费者的卖点，这也是大家常听见的“世上没有最好的汽车，也没有最差的汽车”。

       武无第二的意思是，任你实力强弱，技术高低，销量不会说谎。第一名哪怕只比第二名多卖一台车，也是最大赢家。所以我们常建议平时不太专研汽车的朋友，买车多看看销量榜，销量好的车往往能最大程度满足消费者的用车诉求。

       因此，买车这件事如果是理性看待，最好多盯着“武”的部分，少被“文”的部分影响（冲动也是可以的，消费就是要爽嘛）。而“武”的部分除了销量，还有保值率也能参考。销量代表售前，销量高说明产品卖点最贴合消费者需求；保值率则代表售后，保值率高说明用户口碑好，使用体验佳。

       近日，某第三方平台发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》，我们总结了各级别保值率排第一的产品，有意思的是，你能发现这些高保值率的产品，往往在新车市场的销量也非常好。

       小型车

       本田飞度

       保值率：64.2%

       还记得在国内家用车市场初级阶段，小型SUV因为售价亲民曾是国内消费者购车的首选，那是QQ和奥托满街跑的年代，也是本田飞度奠定市场地位的初期。随着经济高速发展，小型SUV已不再是当下主流，飞度却依然是该细分市场的标杆产品，不仅性价比高质量也非常稳定。遗憾不过国六排放执行后，现款飞度因排放不达标已在多个省市停止售卖，如果你想再次购买飞度，目前只有二手车可以选择。当然，除了飞度该级别也不是没有好选择，丰田致炫以及大众POLO这两支队伍都算老牌劲旅了，尤其是致炫，它保值率为62.2%，名列第二。

       紧凑型车

       丰田卡罗拉

       保值率：60.8%

       作为全世界销量最高的A级车，卡罗拉真的是一款让挑不出毛病的产品，也无需过多的谬赞，实力就是最好的名片。不过有意思的是，A级车市场竟然有一款产品与卡罗拉保值率相差无几，它就是本田锋范，保值率为60.7%，二者差值仅为0.1%，如果你不喜欢卡罗拉或者预算稍低，那么起售价仅7.98万元的锋范也非常值得购买。

       中型车

       丰田凯美瑞

       保值率：60.7%

       受SUV市场冲击，前些年的B级车市场可谓一片狼藉，各大品牌都大打价格战。直到第八代凯美瑞上市后，让中高级车回到了原有的位置，上市两年来，第八代凯美瑞都没有新车优惠，可见其市场号召力。新车都没有什么优惠，二手车自然坚挺，凯美瑞保值率夺魁丝毫没有悬念。

       豪华车

       雷克萨斯ES

       保值率：67.5%

       雷克萨斯本身就是高保值的代名词，ES在同级别售价亲民，且有进口身份，核算下来的保值率自然就更高了。据说有不少打算购买二手ES的消费者发现价格实在"太贵"转而购买了新车。

       小型SUV

       本田XR-V

       保值率：63.1%

       XR-V和缤智包揽了小型SUV保值率排行前两名，从销量上也不难看出本田双子星在小型SUV市场处于绝对的领导地位，较大的保有量加上较低的故障率，让它们在二手市场上也非常好的表现。

       紧凑型SUV

       本田CR-V

       保值率：62.1%

       CR-V于中国市场的意义非凡，毕竟是开启一个城市SUV时代的引领者，CR-V是国内大多数消费者第一款熟悉的城市SUV，迄今为止它在国内的销量已经超过200万辆，懂车的消费者了解CR-V优秀的产品实力而选择它，不懂车的消费者冲着CR-V优秀的口碑也会选择它，CR-V拥有非常均衡的产品实力。相信大家也有耳闻，某个爆款自主SUV就是逆向开发至CR-V，甚至有人开玩笑说CR-V天生就具有爆款基因，连模仿者也能受到销量之神的眷顾。

       中型SUV

       丰田汉兰达

       保值率：68.9%

       来咯，睁大眼睛。如果有人问你，目前国内保值率最高的主流家用汽车是哪个，你可以告诉他，答案是丰田汉兰达，没有之一。汉兰达自2009年问世，就一直在国内保持供不应求的状态，即使现款已经面临产品生命周期的尾声也丝毫没有优惠放出，可见其供需比。新车市场的需求不能得到满足，自然有一部分会被挤压到二手车市场，汉兰达的保值率也就水涨船高。

       中大型SUV

       丰田普拉多

       保值率：67.9%

       很多人将普拉多誉为“理财产品”，可见其保值率不低，事实上它的保值率的确仅次于汉兰达和一款雷克萨斯SUV。值得一提的是，因为国六排放的实施，一汽丰田已经宣布普拉多未来会停产，届时车源稀缺，很可能会影响后期普拉多的保值率，我的意思是，它的保值率很有可能超过汉兰达，名列国内第一。

       豪华SUV

       雷克萨斯RX

       保值率：68.2%

       因为技术平台同宗同源，很多人将RX比作豪华版汉兰达，所以二者在保值率上也非常接近。在豪华中型SUV市场，RX是为数不多的纯进口车，辨识度和稀缺性都较强。

       MPV

       本田艾力绅

       保值率：66.9%

       如果MPV市场只有一款神车，那么答案只能是五菱宏光。我们原以为五菱宏光的保值率会有惊喜，但实际上它将将进入前十。艾力绅是这个细分市场的王者，虽然销量上看艾力绅的表现不如奥德赛和GL8，但用户口碑却出奇的好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾力绅2.4和2.0油电哪个好

       在国内MPV市场，别克GL8(询问底价|查看参与情况)有着相当的地位和影响力，“在岸商务舱”的口碑非同一般，在二手车市场也有着相当不错的保值率。自去年新款别克GL8上市以来，进一步巩固了商用MPV市场。艾力申是在奥德赛基础上打造的商用MPV车型，可以说是奥德赛的增强版，价格与别克GL8基本处于同一价位区间。可以根据个人需求选择。

       别克GL8和艾力申哪辆车更好更值得入手

       1.力量

       Gl8有两个动力总成，一个是传统的2.5自吸(147 kW，253Nm)6速自动手动变速箱，一个是2.0t涡轮增压(191 kW，350Nm)6速自动手动变速箱。Allyson采用2.4升自吸发动机，配cvt变速箱，最大功率137 kW，最大扭矩243 Nm。从动力来看，gl8的选择空间更大，对动力有要求的消费者基本都能满足这款2.0t，两款车型自吸版的动力几乎相同。

       2，空

       空对于选择mpv的用户来说非常重要，这也是购买mpv车型的最大原因。Gl8车身尺寸5203×1878×1805mm，轴距3088 mm，艾力申车身尺寸4940×1845×1710mm，轴距1895mm。无论是长宽高还是轴距gl8，都要大一些，实际性能也要在空之间。Gl8的第三排腿空和头空比Alex好。三排座位都开着，艾力申的后备箱空里几乎没有放东西的空间，gl8里还有几个登机箱。Gl8具有空的优势。

       3.舒适

       Gl8整体底盘悬架柔软，减震性极佳，车身平顺，座椅舒适，非常柔软柔和，整车隔音水平也比较高，可以用安静来形容。艾力申的悬架要硬得多，后悬架扭力梁式，尤其是非铺装路面，颠簸感明显，一直是本田在噪音控制上的软肋，高速时轮胎噪音明显。整体舒适性也是别克gl8的一大优势。

       总结:两车对比后，别克gl8。空房间更大，内饰更豪华，动力选择也更多。可以根据个人需求选择。

       百万购车补贴

艾力绅探店：MPV武林险恶，幸好我有“黄金定律”傍身

两者各有优势。

       1、操控舒适度功能等方面混动胜过油版。

       2、市区通勤驾驶感受2.0完爆2.4的。

       3、2.0省油，2.4费油；2.0保值率低，2.4保值率高。看个人喜好。

       4、你现在如果是选择2.4的自吸的话，只能是去买二手。我个人感觉手机跟汽车有一个相同点，就是买新不买旧。

宝马x1和艾力绅哪个保值

       中国汽车市场竞争激烈，一般来说，厂家为了保持一款车的竞争力，除了根据生命周期推出中期改款车型之外，其实也会定期推出一些小改款车型，主要是通过配置的变化来迎合潮流。不过，在中高端MPV这一细分市场，有一款车型非常特别，那便是——?东风本田艾力绅。现款艾力绅上市多年，除了2019年新增了锐·混动车型之外，期间没有推出过小改款车型。可是即便如此，艾力绅在细分市场却一直保有非常强悍的竞争力，月销能够持续保持在4000台以上。那么，艾力绅究竟有何魅力？

       带着这个问题，笔者来到了成都当地一家东风本田4S店。首先，由于最近成都新冠疫情原因，进店需要佩戴口罩、双手消毒和测量体温。其次，即便当天还是工作日，但店内前来看车的一直都有，这也反映出东风本田品牌车型整体都算比较热门的。据销售经理介绍，目前艾力绅在售的只有2.0L锐·混动车型，2.4L汽油版由于排放达不到国六，已经退出成都车市。至于销售情况，他们完全不担心艾力绅的竞争力，店内该车每月的销量也相当稳定。

       本田品质——生来高端

       诚然，艾力绅2.4L车型已经渐渐老去，但2019年推出的锐·混动车型，在细分市场拥有非常强悍的竞争力。如果按照定位来看，目前同级当中销量唯一比艾力绅高的GL8，其实只有它的第三代车型才算是艾力绅的竞争对手。但GL8的大部分销量，都是第二代车型，也就是GL8陆上公务舱所贡献的。而相比于本田家族当中的“同门兄弟”奥德赛，艾力绅的定位也更高一档。当年本田推出第一代艾力绅，对标的车型就是丰田埃尔法。因此，对比奥德赛，艾力绅价格与其相差不大，但豪华感和配置都要高一些。

       尊贵品质——大气质感座驾

       严格来说，虽然艾力绅与GL8、奥德赛同处于中高端MPV细分市场。但据销售经理介绍，很多过来看艾力绅的消费者，是兼顾商用和家用的需求，家用主要是有二孩家庭，但他们当中大部分人都不是朝九晚五的“上班族”，一台MPV还需要兼顾到商务需求。直白点说，这就是目前很多中高端车型所强调的“宜商宜家”。只是要达到这个标准却并非易事，那么艾力绅能否做到呢？

       外形上，看到艾力绅的第一眼并不会给人“商务车”的感觉。因为日式豪华MPV，车身比例并不会过分突出车厢，而且A柱设计会比较倾斜。而艾力绅作为一台定位中高端MPV的车型，除了上面两个特征之外，它在外形上的大气豪华之感，通过放大进气格栅、头灯组以及尾灯组的面积就能实现。

       而在内饰部分，它的中控台设计简约大气，内饰还采用突显豪华感的菱形格纹加缝线的设计。前后排的空调控制区域都使用触控操作，这算是车内乘客最常用到的功能，用触控设计相当体现档次。并且艾力绅全系标配了双天窗，后排天窗还设计了氛围灯，进一步提升豪华感。

       一台中高端MPV，更为车主和乘客所看重的是第二排座椅的豪华程度。像我们实拍的这台艾力绅豪华版车型，就有第二排独立电动头等舱座椅。这两张座椅不仅采用高质感的真皮打造，造型设计也遵循人体工程学原理，并且肩部、脚托都能电动调节，座椅加热功能也没有缺席。除此之外，第二排座椅还带有杯架式桌板，工作or生活，都能用到。

       使用价值——一车多能

       本田的MM理念为世人所称道，设计师也将“乘员空间更大化，机械空间更小化”的这一理念用到了艾力绅上，这恐怕是同级当中最能体现“一车多能”的设计手法。艾力绅的长宽高达到4950/1842/1711mm，轴距2900mm。车内三排座椅都能分配到奢侈的乘坐空间。而一台本田出品的MPV车型，车内的储物设计更不用担心。本田的MM理念不仅体现在乘坐空间和储物设计上，艾力绅座椅的灵活性布局也值得称道。作为一台满足“宜商宜家”需求的MPV，艾力绅用来商务接待，座椅可以调整成四座头等舱模式；家庭使用，则维持常规七座模式。另外，艾力绅的载物能力也很强，搬家时当个小货车都行。最后，还有个“钓鱼模式“，第三排座椅还能反转放置，户外垂钓或者开Party，这个模式就能派上用场。

       技术品质——本田技术集大成者

       本田品牌的创始人——本田宗一郎先生，本身就是一个技术狂人，他拥有470项发明和150多项专利。因此，“技术”二字始终是本田品牌体内的重要基因之一，艾力绅也不例外。

       动力部分，艾力绅搭载的是本田第三代i-MMD油电混动系统。由一台效率极高的2.0L阿特金森循环引擎，外加双电机组成。这套2.0L?i-MMD系统综合最大功率158kW，动力超过大部分中低功率调校的2.0T引擎，实测艾力绅百公里加速也在9秒出头，动力确实不错。

       更为关键的是，由于本田i-MMD油电混动的特性，日常使用大部分路况都接近“纯电动模式”。而位于前桥的驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩能够达到315Nm，这让艾力绅起步和途中加速反应比那些搭载2.0T引擎的对手更加灵敏。同时，由于电动机的出力特性，外加四门隔音玻璃的功劳，艾力绅的平顺性和精密性表现也会更强。

       正如文章开头所讲，国内在售的艾力绅，按照车型来说其实已经上市4年了。虽然锐·混动车型所搭载的i-MMD系统有着比较强大的技术实力，但是艾力绅其他方面的技术能否跟上时代潮流呢？那首先说大家关心的安全性配置吧。标配6安全气囊外加全面的电子稳定系统，目前仍算同级主流。而在辅助驾驶方面，艾力绅标配了Honda?SENSING安全超感系统，可实现L2级自动辅助驾驶，AEB主动刹车功能自然也不会缺失。

       其次是科技配置。艾力绅全系标配8英寸中控屏，顶配车型带有Honda?CONNECT智导互联系统，并支持远程启动。这都还没什么，笔者最喜欢艾力绅全系标配的魔术感应门了。只需轻轻挥动手势即可控制车门的开闭，抱着东西不方便用手拉车门时，还能用手肘停留在感应处来打开车门。这简直是个既可以“显摆”又真正实用的功能啊。

       省油价值——高能低耗

       你相信吗，艾力绅加满一箱油续航能有900km！实际上，相比2.0T引擎，本田这套2.0L?i-MMD油电混动系统，除了后段加速和极速这种“伪命题”之外，基本上无懈可击。尤其是在如今电气化的趋势之下，艾力绅即便不能上绿牌，但本田的i-MMD与插混系统差不多就是电池容量大小的区别。而在燃油经济性上，艾力绅相比搭载2.0T引擎的对手，跟“绿牌车”一样具有压倒性优势。艾力绅的综合百公里油耗仅仅5.9L，要比对手低3L左右。并且还可以吃“粗粮”，算下来每公里仅需3毛钱，比一辆纯燃油A级车都省油。这可是一辆车长接近5米，整备质量接近2吨的“庞然大物”啊。

       保值价值——保值之王

       在国内，中高端MPV肯定不算是最主流的车型。并且能够打造中高端MPV的，都不是小众品牌。因此，当你把产品力做到同级前列之后，销量自然就能上去并趋于稳定，艾力绅便是如此。并且，艾力绅的终端售价也比较稳定，这样还能有助于提升二手残值率，更别说本田品牌本来就以保值出名。在JD.POWER?2020年保值率报告中，艾力绅以66.9%的三年保值率位居MPV市场榜首。如果对比GL8的话，艾力绅的三年折旧后价格要高出3.8万元左右，确实堪称“保值神器”。

       鹏友说：

       艾力绅究竟有何魅力？现在我觉得可以回答这个问题了。艾力绅一直在同级中保持竞争力的秘诀便是——深谙MPV的“黄金定律”：高端与实用，两者平衡则代表MPV的最佳黄金价值！首先，如上所说，艾力绅具备了“本田品质”、“技术品质”以及“尊贵品质”这3大高端品质，它们不仅代表着艾力绅更加高端的定位，还有强大的i-MMD混动技术的加持，以及丰富的安全与科技配置。此外，艾力绅还拥有“保值价值”、“省油价值”以及“使用价值”这3大实用价值，它们通过艾力绅宜商宜家的实用性，i-MMD系统超强的燃油经济性和同级第一的保值率来体现。

       相比之下，奥德赛和GL8，“精明”有余，但还不够“高端”；而GL8?ES陆尊和威然，“品质”足够，却欠缺“实用”。同级当中只有艾力绅具备3:3高端与实用的黄金平衡，这便是艾力绅的“制霸之道”。总的来看，艾力绅比对手更加均衡，用MPV的“黄金定律”为消费者提供了一台品质高端，且宜商宜家的MPV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买mpv，可接受二手车，价格在15w左右，有什么好的推荐？

艾力绅。

       根据懂车帝二手车官方资料查询，艾力绅是mpv汽车五年保值率高的车型之一，这款车很好地平衡了高端与实用，在保留豪华感的同时还强调其出色的实用性，借助于本田乘员空间更大化，机械空间更小化这种理念的加持下，艾力绅还可在七座大家庭、四座奢享、四座载物、第三排翻折钓鱼等四种模式下随心切换，完美胜任用户对于多人家用、商务接待、自驾游等多种用车场景的需求，而且同时发动机兼备了油耗低和动力强的优点，整车的保养维护也很实惠。

       宝马X1的保值率表现并不出色，可能是因为这个车型几乎每年都会推出新款的，所以有些比较钟意买新不买旧的消费者就不会去选择购买二手车。

       不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

       这个价位可以买到的二手MPV还是很多的，下面我就个你推荐几款：

       1.本田奥德赛

       15万左右这个价格，其实2015年左右的别克GL8、本田艾力绅和奥德赛都是可以买到的，为什么排在第一位的是奥德赛呢？因为从车子的使用角度来说，上了5年这个使用年限，GL8的维修保养费用会比本田的高一些，而且6AT的变速箱也更容易出问题一点。所以为了以后的用车方便省事，我建议还是选择本田艾力绅或者奥德赛。但是15万的预算只能买到12款的艾力绅，买不到15款的，所以还是选择奥德赛吧。

       而15万的预算可以买到14款15年上牌的2.4L豪华版，我是比较推荐的。跟低配相比，豪华版多了两个气囊，安全性有保证，并且多了前排座椅加热，主副驾驶电动调节，电动天窗等配置，不至于太寒酸。

       2.2014款 别克GL8 3.0L 豪华商务旗舰版

       别克GL8这款车型我相信不用再过多介绍的了吧，中高端MPV的王者。虽然刚刚说它变速箱容易出问题，养车费用高，但是二手的GL8真的性价比超高，配置上可以说吊打奥德赛和艾力绅，所以我把它排在第二位。15万左右这个预算，可以买14款的3.0顶配，排量、配置完完全全吊打同价位奥德赛。我就不多介绍了，只用顶配二字相信大家也能感受到性价比有多高。所以对于喜欢配置高、动力好的朋友来说，GL8可能是优于奥德赛的选择；但对于实用主义者来说，还是奥德赛要好一点。

       3.大众夏朗

       大众夏朗应该算唯一一款中端进口MPV卖得还不错的车型吧？不过虽然是进口车型，但售价还算厚道，不过这款车也是没有大众的轿车火啊。跟大众的轿车不同，夏朗这款车没有想象中的低油耗和低维保费用，座椅也没有其它MPV舒适，所以卖不过GL8也是意料之中的事。所以我也是把它排在了GL8和奥德赛的后面，如果喜欢德系的驾驶感受的话，夏朗还是可以考虑的。

       15万左右的预算，可以买到2014款2.0T的版本，配置的话从低配到高配都能买到，而且都值得买，当然配置肯定是越高越好，具体就要看车源和车况了决定了。

       4.2012款 本田艾力绅（豪华导航版以上的配置）

       作为奥德赛的兄弟车型，我为什么把这款车排在第三呢？因为15万这个预算的话，只能买到2012款，买不到15款，款式太久远了，所以论性价比它不如14款的奥德赛、论配置不过14款的GL8顶配。而且要买艾力绅都要买12款豪华版导航版以上的配置，因为这些高配，才配有6个气囊（低配车型没有膝部气囊）。不过虽然款式老旧，但上牌时间的话可以买到13、14年上牌的，具体要看车况。

       好了，这是第一阶梯的合资主流中端MPV，这三款每一款都不会错，主要就是看自己的用车需求和看重的点了。下面是第二阶梯的国产MPV——

       5.2018款广汽传祺 M8 尊享版、尊贵版

       国产MPV的话，首当其冲的肯定还是要数广汽传祺的M8了，上一期给大家简单介绍了一下，优缺点还是比较明显的，那么15万左右的预算，我的推荐是买18款的尊享或者尊贵型，车源比较多一些，然后配置又到尾——主要还是配备了6个气囊，无论什么时候用车，我个人觉得安全性绝对是第一的。所以15万买这辆2.0T的大家伙，2年的车子车况又有保证，6个气囊加配置也丰富，可以说性价比相当高了，而且我相信再给广汽传祺一点时间，产品做出来，绝对比合资的差不多哪里去。

       6.上汽大通 MAXUS G10

       这款车相对来说比较小众一点，但是上汽大通做MPV绝对是有一套的！这款车新车卖得也不错，所以买二手车的也相对有保障一点，来看看这款车的基本情况：搭载2.0T发动机，最大马力224，最大扭矩345N·M，匹配6AT的变速箱，动力也是很标准的2.0T的动力，车身长度5168MM，轴距3198MM！这个轴距可是相当恐怖了，达到了D级车的标准，所以这款车的车内乘坐空间你也是可以想象得到的，一个字：大。但是有一个致命的缺点就是它全系都只有三个气囊，这么重要的安全性配置，说实话有点不尽人意，所以它只能排在这个位置。

       15万这个预算，可以买到新车卖得比较好的PLUS 2.0T自动行政版，二手车也比较好找，后期的维修配件什么的也方便，所以我推荐买这个版本。

       第三阶梯的豪华品牌MPV或者高端MPV，我个人觉得这个价位没什么好的选择，就不建议大家买豪华品牌或者高端系列了，上面的车型大家看着自己的用车需求挑就可以啦。这个价位的MPV，一般都不是纯家用的需求，有商务需求的话，我个人建议还是买合资的好点，如果是纯家用的话，国产的MPV性价比还是很好的。

       好了，关于“二手 艾力绅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手 艾力绅”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。