比亚迪 双离合变速箱_比亚迪双离合变速箱故障

比亚迪 双离合变速箱_比亚迪双离合变速箱故障 _比亚迪双离合变速箱故障

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于比亚迪 双离合变速箱的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.比亚迪宋pro变速器是六挡湿式双离合吗

2.比亚迪思锐自动挡是什么变速箱

3.比亚迪宋PLUS试驾：比外形更让人惊喜的是动力

4.宋pro双离合变速箱异响顿挫是怎么回事

5.比亚迪唐怎么样

比亚迪宋pro变速器是六挡湿式双离合吗

       太平洋汽车网比亚迪宋pro变速器是六挡湿式双离合，比亚迪宋Pro燃油版全系标配的是1.5T高效率发动机，代号为BYD476ZQB。

       宋Pro的变速箱是BYD6DCT35六速湿式双离合。比亚迪宋Pro燃油版全系标配的是1.5T高效率发动机，代号为BYD476ZQB，湿式变速箱将离合器布局在油腔内通过变速箱油润滑和流动散热。

       宋Pro双离合变速箱表现合格，双离合变速箱是否可靠取决于离合器为湿式还是干式。

       干式双离合器可理解为两组普通手动挡离合器的组合体，由两组离合器分别控制两根输入轴为变速箱输入动力；由于这种设计是为提高换挡速度以及传动效率，所以双离合变速箱的换挡积极性总是很高，而频繁的换挡等于离合器的频繁半联动，也就是飞轮与离合器的高频率滑动摩擦，这是对离合器耐用性的严峻考验，然而干式双离合只要考验就是出问题，所以这种变速箱是不靠谱的。

       离合器和齿轮组的均为出现过普遍性的质量问题；该变速箱可承受最大输入扭矩为350Nm，宋Pro匹配的1.5T缸内直喷增压机的峰值扭矩仅为245Nm（1600-4000转），充足的扭矩余量也说明了这台变速箱的耐用性无需置疑。

       因为双离合变速箱在挂入一个档位后会预结合另一档的输入轴，升档或降档瞬间变速箱齿轮分离的同时会啮合预结合输入轴，这样能实现最快的换挡速度；但是自动变速箱换挡时依靠TCU电脑综合各个传感器数据进行分析，然而实时路况频繁的加减速的走走停停总会造成TCU误判，而一次错误的升降档判断会造成复杂的换挡啮合动作，完成这一动作后则发动机转速明显回落则会导致换挡后加速顿挫。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪思锐自动挡是什么变速箱

       DCT双离合变速箱的设计目的就是为了汽车赛事而服务的，所以现在有不少运动型汽车都会采用DCT双离合变速箱。究其原因，就是得益于DCT变速箱那套高效而快捷的动力传递系统。DCT变速箱的组成相当于两个AMT变速箱叠在一起，而其中的两个离合分别控制奇数挡和偶数当，可以说DCT变速箱的换挡效率是其他变速箱的一倍。而DCT使用的齿轮啮合式的换挡机构又比CVT变速箱的钢带传动效率要高不少。

       而DCT双离合变速箱的缺点也很明显，就是成本问题。因为DCT相比于CVT变速箱它的结构更复杂，带来的后果就是制造成本更高。还有就是现在市面上有部分车型使用的是DCT湿式双离合变速箱加上1.5T小排量发动机的动力组合，导致1.5T发动机难提供足够的扭矩个双离合变速箱。加上使用的是湿式双离合，那么低扭矩就会使得离合器内的温度快速流失，离合摩擦力降低，所以导致变速箱的稳定性也会降低。

比亚迪宋PLUS试驾：比外形更让人惊喜的是动力

       该车采用的变速箱是比亚迪当面逆向研发大众干式双离合自动变速箱，6DT25型6档干式双离合变速箱，该变速箱换挡速度比较快，但是拥堵路段一档换二挡的时候有顿挫感，特别拥堵的城市道路，开起来比较难受，手动模式起步的时候一档换二挡发动机转速拉高后才会换挡，其他档位更换比较顺滑。S档运动模式变速箱换挡慢，但油门特别灵敏，适合快速超车!这款变速箱已经停产了，干式双离合还是不太适合中国的市场环境。

宋pro双离合变速箱异响顿挫是怎么回事

       9月16日晚，比亚迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新车推出搭载1.5T发动机的四款车型可选，官方指导价区间为11.58万元-14.38万元。

       从定价我们不难看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之间，填补二者之间的产品线空白，为消费者提供更丰富的选择。

       宋PLUS是一款亮点颇多的车型，除了让人眼前一亮的外形之外，首发的骁云高功率1.5T发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，在目前自主品牌同排量的发动机中参数可以说是数一数二的，而且还匹配了一台全新的7速湿式双离合变速箱。

       那么，宋PLUS的实际表现究竟如何呢？带着这样的疑问，小号撩车试驾了宋PLUS，并找到了答案。

       外形方面，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪最新的Dragon?Face?3.0家族化设计语言，点阵式多边形前进气格栅通过镀铬装饰条和两侧狭长的龙爪造型大灯组相连，档次感十足。

       龙爪造型的大灯组不仅视觉效果犀利，内部结构也颇为复杂，“777”造型的日行灯带有电光蓝效果，远近光灯均为LED光源，而且支持自适应远近光技术，同时能够自由调节高度，功能方面比较丰富，并不是单纯的花架子。

       下包围采用了时下流行的三段式结构，两侧进气口的镀铬装饰条类似龙的“獠牙”，为前脸增加了一丝凶狠感。而且转向灯也被集成在了“獠牙”当中，遗憾的是并不支持流水转向功能。

       侧面来看，造型凹凸有致，一条腰线从前大灯组一直延伸到尾灯组部分，让车身看起来更加修长，同时也不失稳重感。车窗周围还加入了镀铬条进行装饰，进一步增加了档次感。车顶的鲨鱼鳍则是画龙点睛之笔，点缀出了运动感。

       车顶线条从B柱开始略微向下倾斜，虽然视觉效果没有溜背造型那么有运动感，但这么做的好处是能够充分保证后排乘客的头部空间，让后排不是那么的压抑。

       实拍车型采用的是20英寸的双五幅花瓣造型轮毂，轮胎规格为245/45?R20，而且标配的是马牌轮胎，静音性和舒适性表现都比较好。

       外后视镜采用了双色设计，支持加热、电动调节、锁车自动折叠等功能。主驾驶一侧的外后视镜还加入了NFC功能，可通过手机解锁车辆（手机需支持NFC功能，而且在比亚迪兼容列表中，目前华为、小米、vivo和OPPO旗下的多款机型均支持这一功能）。

       尾部造型方面，贯穿式的熏黑尾灯组是目前非常流行的设计语言，比亚迪还加入了贯穿式镀铬条进行装饰，进一步增加了尾部横向视觉宽度。扰流板部分还配备有高位刹车灯，长度据说高达1011mm，官方称之为“天际线”。

       下包围造型有一种扩散器的感觉，进一步增加了运动感，两侧还设计有和前脸相呼应的装饰性开口，同样拉伸了车尾的横向视觉宽度。

       略显遗憾的是，排气管采用了隐藏式布局，对于燃油车来讲这大可不必，相信用户还是更喜欢有排气口的造型，哪怕是仅限装饰。

       内饰方面相信很多网友都比较眼熟，没错，宋PLUS采用了旗舰轿车汉相似的设计风格，这也将成为比亚迪新一代家族化语言。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子挡把营造出了出色的科技感。

       试驾车型采用的是墨浸棕搭配玄武黑的内饰方案，渐变色造型的门板以及座椅非常特别，让人眼前一亮。用料方面大面积使用了麂皮材质，档次感和豪华感营造都比较到位。

       方向盘采用的是全新平底式造型，而且同样使用了墨浸棕渐变配色，并采用比较柔软的皮质面料进行包裹，握感舒适。

       中控屏的尺寸达到了12.8英寸，IPS材质的屏幕可视角度非常大，而且显示效果非常细腻。功能方面支持在线导航、在线音乐、同时支持语音控制功能。

       电子档把的造型比较小巧，官方称之为“BYD-Heart智汇之心”，包括一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能都被集中在这一区域，而是实用了镀铬材质进行装饰，档次感表现出色。

       由于采用的是电子挡把，所以挡把下方提供了一块镂空区域，前排两个USB接口以及12V点烟器接口均位于该区域内，而且还能够起到储物格的作用。

       副驾驶前方的LED灯板设计非常有意思，能够自由设置显示的文字，或者默认显示天气等信息。不过遗憾的是，由于面板采用了类似钢琴漆的高亮材质，比较容易沾染指纹，打理起来不是很方便。

       值得一提的是，试驾车型的扶手箱中还自带一个无线麦克风，搭配中控屏的在线音乐功能实现车内K歌不是梦。

       前排座椅采用了一体式运动风格设计，本以为这种座椅在舒适感方面表现一般，但实际乘坐之后发现事实并不是这样。

       在调整到合适的角度之后，这款座椅对腰部和头部的支撑都比较到位，而且填充物和面料都比较柔软，舒适性表现不错。试驾车型的主驾驶座椅支持6向电动调节、副驾驶座椅则支持4向电动调节。

       后排座椅同样是如此，除了中间扶手箱区域外其余位置填充物都比较柔软，乘坐舒适性比较好。中间位置由于有扶手箱的存在，所以触感填充物较硬，舒适感一般。

       后排配备有独立的空调出风口以及两个USB电源接口，对后排乘客的照顾比较到位。而且中央地台接近纯平，并不会影响到中间位置乘客的腿部空间。后排座椅靠背角度支持调节，最大倾斜度能够达到28度，据说这是最适合中国人乘坐的角度。

       得益于2765mm的轴距，宋PLUS的后排空间表现同样出色，正常乘坐状态下后排腿部空间接近三拳，非常充裕。

       讲完了静态部分我们再来介绍一下动态部分，上文中已经提到这台1.5T的发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，相比宋Pro上那台160马力的1.5T发动机来讲参数提升非常明显。

       而且需要注意的是，这台发动机并不单纯的是加大喷油量增强动力那么简单，搭载有双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、高压直喷系统等多项技术，官方称其热效率可以达到38%。

       与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，相比宋Pro的6速双离合来讲不仅增加了一个前进挡实现了更广泛的齿比，同时还在电液执行机构和换挡拨叉等部件方面进行了优化，综合传动效率高达95%。

       官方称，这台变速箱相比此前的6速版本来讲在平顺性、经济性以及耐久性方面都有升级，更加符合中国用户的使用习惯。

       实际驾驶方面，在普通模式下，油门初段的调教比较灵敏，起步加速感比较强，油门基本在1000多转的时候带来的动力感受就比较明显。如果深踩油门让转速达到2000转以上，这台发动机的爆发力就彻底展现了出来，中后段的动力储备充足，即便时速超过80公里之后超车依然比较轻松。

       切换到运动模式后，这台发动机的实力会被彻底解放出来，动力响应方面会更积极，转速提升也更快，基本上感受不到油门迟滞的情况。

       另外需要注意的是，宋PLUS的油门踏板采用了风琴式设计，相比此前宋Pro的悬吊式设计脚感更出色。

       变速箱方面，虽然是全新设计的7速双离合，但在低档位下依然难免会有顿挫发生，好在车身闯动并不明显，在可接受的范围内。挡位提升到三挡以后平顺性方面的表现非常优秀，让驾驶员几乎能够忘掉这是一台双离合变速箱。

       另外在松油门减速之后再次踩下油门，动力的衔接略有不畅，但对整体平顺性影响不大。这台变速箱完全能够给出高分，在驾驶感受方面的表现远超此前那台6速双离合。

       切换到运动模式之后，变速箱的响应会更迅速，降挡也会变得更积极，而且低速状态下顿挫感也会有明显的改善，1挡到2挡的衔接更加顺畅。

       悬架方面，宋PLUS采用的常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，整体调教偏向于舒适，但同时也兼顾了韧性。

       过减速带时并没有多余的弹跳传递到车内，也不是这个级别车型常见的那种“咣咣咣”的感觉，整体给人的高级感比较强烈。转弯时的侧倾也并不严重，能够给驾驶员足够的信心。

       转向方面的调教也以舒适为主，方向盘比较轻，转向精准，即便是女司机驾驶起来也并无难度。另外转向力度方面还提供了“运动”风格可选，开启之后方向盘的手感会明显偏重一些，比较适合男性用户。

       另外不得不提的就是宋PLUS的辅助驾驶功能，除了最低配车型之外，其余车型均提供了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等安全性配置，高配车型还加入了并线辅助，这些功能能够极大的提高行车安全系数。

       整体而言，宋PLUS在10-15万元这个价位来看综合实力表现非常出色，大气的外形、精致的内饰以及出色的动力表现都给笔者留下了深刻的印象。

       如果近期打算购买一台空间大、配置高、动力优秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS绝对是一个值得考虑的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐怎么样

       太平洋汽车网宋pro双离合变速箱异响顿挫的原因：1、电磁阀损坏。2、钢片、摩擦片烧蚀。3、变速箱油未定期更换。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

       之前开过自吸的AT变速箱和大众7速的湿式和干式双离合，都没感觉到特别的顿挫。最近新买蔚揽GTE，本以为6速的湿式双离合有电动机的加持会平顺一些，哪知道在速蠕动时（堵车跟车、倒车等刹停和油门起步频繁切换的时候）变速箱顿挫明显，有时还有异响（咔哒咔哒的声音）。

       据许先生介绍说当初他在购买这辆车的时候，4S店的销售人员也是把这款车的变速箱作为宣传亮点，说这款车的变速箱换挡如何迅速，动力如何平顺，但是在车子行驶了几千公里之后变速箱就开始出现顿挫异响的状况，顿挫情况严重时，感觉车子像是被追了尾，尤其是在高架或者堵车的路面，情况会更加严重一些，许先生想不通，花了20多万买的车，行驶品质居然会如此糟糕，为此许先生曾多次找到当初购车的雪佛兰4S店，希望4S店能就此问题给出解决方案，而4S店每次都是给许先生刷一下程序，让电脑重新学习一下，但是每次刷新后行驶200—300公里后，变速箱异响顿挫的问题还是会复发！

       对此，4S店的解释是，许先生是曾经多次来过4S店就车子的变速箱问题做过多次检测，不过在他们看来变速箱起步时发出的“咔哒咔哒”的异响是属于正常现象，是双离合变速箱的特性导致的，这款变速箱本身是一个机械手动变速箱，就是换挡时候的一个声音。

       那么众多雪佛兰车主在低速跟车时候的顿挫感也算是正常现象么？对此4S店的负责人表示这也是由双离合变速箱的特性所决定的并不是属于变速箱的质量问题！同时4S店表示在驾车过程中是会有不舒适感的，也有客户反映过，但是经过他们技师检测各项数据都是正常的，他们也会跟客户进行沟通，如果是真的存在质量问题的，他们也会给车子进行保修维修的工作！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       比亚迪唐是一款颇受关注的中型SUV，关于它的评价众说纷纭。在我看来，比亚迪唐具有诸多优点。

       首先，从外观方面来看，比亚迪唐采用了家族式的设计语言，整体造型时尚大气。前脸部分，它采用了大尺寸的进气格栅，并配以镀铬饰条进行装饰，看起来非常精致。车身线条流畅自然，给人一种稳重大气的感觉。车尾部分，比亚迪唐采用了贯穿式的尾灯设计，视觉效果非常突出。

       动力方面，比亚迪唐搭载了一台2.0T发动机，最大功率为205马力，最大扭矩为320牛·米。传动系统方面，它匹配的是7速双离合变速箱。在实际驾驶中，比亚迪唐的动力表现非常出色，加速平顺且有力。悬挂系统方面，比亚迪唐采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，保证了车辆在行驶过程中的稳定性。

       配置方面，比亚迪唐也表现得相当不错。它配备了多项主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。同时，它还配备了全景天窗、电动尾门、座椅加热等多项舒适性配置。

       总的来说，比亚迪唐是一款非常不错的中型SUV。它拥有时尚大气的外观、豪华的内饰、出色的动力表现以及丰富的配置。当然，它也存在一些不足之处。如果你正在寻找一款中型SUV，不妨考虑一下比亚迪唐。

       好了，今天关于“比亚迪 双离合变速箱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪 双离合变速箱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。