新能源汽车销量走势图_新能源汽车销量走势图表

新能源汽车销量走势图_新能源汽车销量走势图表

       非常感谢大家对新能源汽车销量走势图问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.有因有果 八个关键词回顾 2019 年新能源车市

2.特斯拉和造车新势力们的昨天、今天和明天

3.虚虚实实，新能源板块普涨，图解50家车企股价走势「1.13-1.17」

4.比亚迪夺冠亚峰回路转？图解50家上市车企股价走势「2.17-2.21」

5.疯狂过后会是什么？湖北大额补贴合资汽车一个月后该如何收场

6.大众ID系列的销量怎么样？为什么不像燃油车那么火？

有因有果 八个关键词回顾 2019 年新能源车市

       2019?过去了，你怀念它吗？

       对于中国新能源汽车市场而言，注定不平静?2019?年虽然已经过去，但是其影响并没随着最后一页日历的撕下而终止，余波已经渗入暗流涌动的?2020?并为在随后掀起更大的波澜埋足了伏笔……2020?中国新能源汽车会走向哪里？这想必是近来业内人士讨论热度最好的话题。但是未来有着太多的不确定性，想要预测走向哪里，首先要知道如今站在哪里？又是如何走到这里？

       不可否认，2019?是此前中国新能源汽车发展进程中最重要的一年（没有之一），回顾这一年走过的路程，其间不乏喜悦与努力，更有无数的苦涩与艰辛；2019?也是这一市场由政策主导向市场主导转变的重要一年，承上启下，影响不言而喻。因此在预测未来之前，我们不妨将时间拨回到过去的这一年，新出行以八个关键词做路引，一起看看来时的路……

       关键词一：政策

       新能源汽车市场由政策主导向市场主导转变最明显的信号就是?2019?年最新补贴政策的推出——3?月?26?日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，相比于?2018?年，新政对补贴管理进一步收紧，对获取补贴的车型在续航里程、能耗、电池能量密度等技术指标进行了更加严格的限制，整体数额减少了近一倍。

       上述《通知》的规定影响固然深远，但是其中关于过渡期的规定更是直接导致了?2019?年上下半年新能源汽车市场“冰火两重天”的具体表现。而且?2019?不仅有补贴新政，排放标准由“国五”向“国六”的转变也几乎在与其同步进行，前者的影响主要作用在纯电动车型、后者则左右了插电混动车型市场，销量走势图与业内人士的心电图表现出高度的一致性。

       如今岁明年初，又到了讨论新一年补贴政策的时候，对此我们获取的准确回答是：为稳定市场预期，保障产业健康发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。政策暂时维持不变，作用在微观上很可能就是销量的稳定。

       关键词二：下滑

       这个词似乎是从?2018?年就开始笼罩车市整体走向的一个主旋律，只不过曾经幸免的新能源汽车在?2019?年也不再是那个例外。

       受到补贴退坡及过渡期限的影响，2019?年新能源汽车销量走势呈现出“倒?V”型走势——过渡期之前的过渡抢购严重透支了下半年的需求，致使?7?月新能源车在连涨两年多之后首次出现同比负增长的情况，并在随后的半年里“一蹶不振”，下滑幅度呈现进一步增大趋势。

       近年新能源汽车销量走势（来源：微信订阅号?崔东树）

       凭借着?12?月?B?端出行市场的单点发力、强势增长，2019?年才勉强维持了整体增长的姿态，但增速仅为?4%，远不及前几年的表现。

       即使?2020?年继续维持既有的补贴政策，消费者对于新能源汽车的需求恐也再难比从前，不否认这个市场中的产品正在日益变得更好，但是消费者的整体认识仍未达到应有的高度，2019?躲过一劫，那?2020?是否会成为新能源汽车销量首个整体下滑的年份？情况并不乐观。

       关键词三：国产

       2019?年的倒数第二天，特斯拉官博发文称在?12?月?30?日上午?10?点交付首批国产版?Model?3?车型，虽然首批车主均为内部员工，但是这至少透露出“鲶鱼”特斯拉已经正式入网，留给中国自主品牌的空间不大了。

       短短一年的时间，特斯拉上海超级工厂平地而起，在中国政府强有力的帮助下，马斯克再一次创造的奇迹。而在此之后可能就是“一马平川”——三十万以内的起售价、业内公认最高水平的性能及智能化水平，对于消费者而言这或许是个好消息，花更少的钱享受更多的体验；对于自主新能源汽车厂商而言想必压力倍增，面对“鲶鱼”只能更坚强地活下去。

       关键词四：交付

       如果说?2018?年是新势力造车量产交付的元年，那么?2019?年则本应成为量产交付的大年，但是事实却没有想象中那么顺利。

       反观过去一年，真正可以实现成规模的稳定量产交付的新势力车型只有蔚来?ES8/ES6、威马?EX5、以及小鹏?G3，其中只有?ES6?可以视作?2019?年的“新车”，其他三台车只能是视作巩固?2018?年的成果。

       当然这一年中也有新品牌的新车型正式开启量产交付进程，奈何零跑?S01?定位太过小众，销量表现并不亮眼；理想?ONE?直到?12?月才开始交付，又受到“贷款”、“排放系统故障”影响，并没有表现出全部实力；至于?FF、拜腾、天际等均未能按计划交车，让一众期待者以遗憾跨年……

       交付依然会是新势力们在?2020?年的主题，而且外界的期待值相比?2019?更大，这一年爱驰?U5、天际?ME7、合创?007、蔚来?EC7?都将粉墨登场，在“鲶鱼”的映衬下，它们的成色也将被进一步印证。

       关键词五：联合

       新势力在加速前进，传统势力也没有放松，除了奔驰?EQC、奥迪?e-tron?这些百年老厂的新作品外，我们还可以发现在中国市场上正在刮起一阵新的“联合”之风。

       2019?年?3?月份，吉利联合戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，如今合资公司确定将落户浙江宁波，未来将国产?smart?电动车，其由戴姆勒主导设计，吉利主导研发，新车型将在中国的全新工厂生产，预计?2022?年开始投放市场并销往全球。

       2019?年?11?月?2?9?日，宝马集?团与长城?汽车合?资的光束汽?车项?目在江苏省张家港市正?式启动，光束汽?车项目总投入为?5?1?亿元人民币，将由宝马集团与长城汽?车联合研?发、生产新?能源汽?车。新工厂的年标准产能可?达?160,000?台，将生产?MI?NI?纯电动?汽车及长城汽车新产?品。

       自主头部企业与世界知名豪华品牌的结合将会孕育出怎样力量？又会怎样影响未来几年的新能源格局？这些都非常值得期待！

       关键词六：自燃

       李斌为什么成了“2019?最惨的人”，两起疑似“自燃”的事故成为构成这个“称号”的重要部分，但无论“起火”、“自燃”也都不只是蔚来的专利……

       2019?年?3?月?26?日与?4?月?21?日，特斯拉?Model?S?在广州与上海接连发生两起“自燃”事件；紧接着蔚来接棒，?4?月?22?日西安一辆蔚来?ES8?在蔚来官方授权服务中心维修时车辆起火，5?月?17?日傍晚，上海一辆蔚来?ES8?在地下停车场发生“冒烟”的事故……

       接二连三、连四的“自燃”事件不及将两家企业推到了风口浪尖，更是在全社会内引发对电动汽车安全性的大讨论。

       关键词七：召回

       “自燃”破坏了蔚来原规划的交车进度，面对外界接踵而至的质疑，李斌拿出了一个负责人企业家应有的态度——决定召回有缺陷的?ES8?车型，这也使其遭遇雪上加霜，进一步坐实“最惨的人”。

       不过在?2019?年蔚来也并不是独自“召回”的新能源汽车生产企业：

1?月?15?日，克莱斯勒中国官方发布公告，在?2018?年?8?月到?9?月生产的大捷龙?MPV?插混版存在发动机不同步，最大可能导致动力缺失或者引起大火，宣布召回共计742辆；

1?月?18?日，特斯拉官方也宣布了召回事件，涉及的车型是?Model?S，召回原因则是来自于零件供应商产品问题，Model?S?安全气囊采购自高田公司，但是该产品缺少带有干燥剂的硝酸铵气体发生器，发生破裂时，会导致严重行车事故；

1?月?18?日，奇瑞汽车旗下纯电动车型瑞虎?3xe?因为差速器后悬置支架与副车架连接螺栓存在可能性松动，其结果是会引起行车过程中动力脱节导致危险事故，对?2017?年?12?月到?2018?年?10?期间生产的相关车型，共涉及?8580?辆，进行了召回。

2?月?15?日起，奥迪将对?2014?年?7?月到?9?月生产的部分进口奥迪?A6?Hybrid?采取召回措施，主要原因在于空调辅助加热插头存在松动可能性，并未完全扣紧，而带来的后果，或许是导致其烧毁继而引起火灾，此次涉事车辆为?13?辆。

       “召回”并不代表新能源车必定存在缺陷，反而恰恰是车企负责的表现，即使成熟如燃油车，在?2019?年也没能摆脱诸如“机油门”、“失速门”等召回事件的影响。

       关键词八：维权

       2019?年西安奔驰女车主坐在?4S?店展车机器盖上“维权”的视频被广泛流传，成为街头巷尾的重要谈资，而在新能源汽车领域两起重要的“维权”事件同样牵动着这个行业从业者们的神经。

       3?月?1?日，特斯拉全系车型迎来官方降价，最大降幅达到了?34?万，这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。官宣一出，很多刚提车的车主或者已经交完钱等交车的车主瞬间火冒三丈，并在随后拉起一场声势浩大的“维权运动”。

       7?月?10?号，小鹏公布?2020?款?G3?售价，推出?401km?和?520km?两种续航版本，补贴后的全国统一售价区间分别为?14.38-18.08?万元和?15.98-19.68?万元。虽然相比老款新车售价上涨了几千元，但是“新车刚提没几个月就变老车”，而且“续航升级幅度明显”等原因引起老车主们的不满，于是通过各种社交途径的“维权”运动兴起，甚至还有车主集结一起到小鹏汽车总部“维权”。小鹏在随后推出“三年六折换购或者领取积分”的计划才逐渐平息了这场纠纷。

       发生在新能源领域的这两场“维权”运动与此前的时代相比具有“非典型性”，前者由定价策略引发、后者发端于快速迭代。在竞争更加激烈、技术迭代更加迅速的智能电动车时代，如何平衡好新老消费者的利益是诸多车企在未来都必须要面对的新课题。

       编辑总结?/

       可以发现，2019?年中新能源车市的八大关键词——“政策”、“下滑”、“国产”、“交付”、“联合”、“自燃”、“召回”、“维权”均没有一个是鼓励存在的，它们互为因果，共同造就了如今这个错综复杂的整体局面，其造成的影响仍在继续，接下来的?2020?依旧无法与其中的所有词语完全脱离关联……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉和造车新势力们的昨天、今天和明天

       导?读

       2020年12月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年11月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

要·点·速·览

       商用车

北汽福田：11月销量6.22万辆，增长32.16%

江铃汽车：11月销量3.81万辆，增长46.07%

东风商用车：11月销量1.41万辆，下降6.97%

宇通客车：11月销量4567辆，下降0.28%

金龙客车：11月销量3241辆，下降42.41%

华菱星马：11月销量1104辆，下降15.98%

曙光汽车：11月销量949辆，增长111.36%

中通客车：11月销量806辆，下降42.71%

       ⑨安凯客车：11月销量801辆，增长102.78%

       ⑩亚星客车：11月销量359辆，下降18.22%

       1

       北汽福田：2020年11月销量6.22万辆，增长32.16%

       2020年12月2日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量6.22万辆，同比增长32.16%。2020年1-11月累计销量为62.54万辆，累计同比增长29.39%。

       其中，新能源汽车2020年11月销量为699辆，同比增长170.93%。2020年1-11月累计销量为5489辆，累计同比增长29.92%。

       2

       江铃汽车：2020年11月销量3.81万辆，增长46.07%

       2020年12月4日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为3.81万辆，同比增长46.07%。2020年1-11月累计销量为29.29万辆，累计同比增长14.72%。

       3

       东风轻型商用车：2020年11月销量1.41万辆，下降6.97%

       2020年12月3日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量1.41万辆，同比下降6.97%。2020年1-11月累计销量为15.56万辆，累计同比增长6.56%。

       4

       宇通客车：2020年11月销量4567辆，下降0.28%

       2020年12月3日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为4567辆，同比下降0.28%。2020年1-11月累计销量为3.50万辆，累计同比下降29.37%。

       5

       金龙客车：2020年11月销量3241辆，下降42.41%

       2020年12月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为3241辆，同比下降42.41%。2020年1-11月累计销量为3.71万辆，累计同比下降25.30%。

       6

       华菱星马：2020年11月销量1104辆，下降15.98%

       2020年12月8日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码600375）发布产销快报，其在2020年11月份的中重卡销量为1104辆，同比下降15.98%。2020年1-11月累计销量为1.68万辆，累计同比增长9.54%。

       7

       曙光汽车：2020年11月销量949辆，增长111.36%

       2020年12月7日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布产销快报。2020年11月实现汽车整车销量949辆，同比增长111.36%。2020年1-11月累计销量为6823辆，累计同比下降5.76%。

       8

       中通客车：2020年11月销量806辆，下降42.71%

       2020年12月5日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为806辆，同比下降42.71%。2020年1-11月累计销量为9482辆，累计同比下降28.17%。

       9

       安凯客车：2020年11月销量801辆，增长102.78%

       2020年12月8日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为801辆，同比增长102.78%。2020年1-11月累计销量为4592辆，累计同比下降13.26%。

       10

       亚星客车：2020年11月销量359辆，下降18.22%

       2020年12月9日，扬州亚星客车股份有限公司（证券代码600213）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为359辆，同比下降18.22%。2020年1-11月累计销量为2510辆，累计同比下降44.23%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虚虚实实，新能源板块普涨，图解50家车企股价走势「1.13-1.17」

       作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。

       在选择造车这条路之前，蔚来、小鹏和威马等造车新势力们一定想到过前路艰辛，但2019年一定是让他们对「困难」一词有了重新认知的一年。而这种困难的背景，是特斯拉在2019年所实现的不断突破。

       2019年，对于那些已经有产品上市的造车新势力来说，多卖出几辆车并不十分容易，而那些依旧“难产”的造车新势力，一头面对的是彼时巨大前期投入下的良好市场愿景，一头是此时的市场热度骤减产品却还未上市、但开弓没有回头箭的无奈。

       回顾造车新势力们的昨天，目睹造车新势力们的今天，展望他们的明天。我们最先要问的问题是：

       纯电动汽车的市场需求究竟在哪里？

       特斯拉-如果没有需求，那就创造另一种需求

       站在格里菲斯天文台上远眺，好莱坞和比弗利山就在半山腰。往南望去，是市中心，能看到斯台普斯中心，也就是湖人队的主场。往西望去，是圣莫妮卡海滩。这里四季如春，有阳光、海鸥还有摩天轮。这里是洛杉矶，是洛圣都，也是天使之城。但它也是「分裂」的，这里除了是天使之城，也是流浪汉之都。

       格里菲斯天文台

       圣莫妮卡海滩

       圣莫妮卡海滩坐落在著名的加州一号公路旁。加州一号公路主要是从南到北连接旧金山和洛杉矶。从洛杉矶一路向北，途径Malibu海滩，圣巴巴拉和圣克鲁兹，就最终到达了旧金山。到了旧金山，就算是到了湾区，再往南就是硅谷。这里，就是目前的「地球中心」。也是特斯拉所诞生的地方。

       在这个地方，每天数不清的人投入到创业的人海当中，也有数不清的人淹没其中。这其中不乏许多“近水楼台”的来自斯坦福大学的高材生，伊隆·马斯克就是其中的一员。他无疑是具备实力且幸运的那个。在成功创立了并转手Zip2、PayPal之后，马斯克在2004年加入了由Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning联合创立的特斯拉汽车公司。并且领导了首轮融资，顺理成章的进入董事会并成为主席。后来的故事大家都耳熟能详，在特斯拉创立17年后的今天，特斯拉成为「美国造车新势力」当中几乎唯一的幸存者。

       Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning

       当我们站在现在这个时间节点回看特斯拉迄今为止所取得的成功，其核心在于：

       披着电动车的皮卖豪华品牌车。以纯电动车身份尽可能将自己与以往的传统豪华品牌区别开，制造差异化。

       如果我们从市场角度来看：

       如果消费者对于纯电动汽车的需求并不能创造出足够大的增量市场，那就需要想方设法在存量市场当中抢占空间。

       从车辆的使用功能需求上来理解：

       当纯电动汽车汽车的功能性不足以替代传统汽车，只有豪华品牌车主对于车辆功能性要求的容错率更高。换句话说，只有豪华品牌车主才更容易接受纯电动汽车。

       特斯拉用来树立豪华车形象的初代产品——Model?S

       从北美特斯拉车主和BBA车主的车主群像上来看，这种竞争关系可见一斑——

       ●?特斯拉车主的平均年龄为54岁，中位数为38岁；宝马车主的平均年龄为56岁，中位数为38岁。Model?3车主平均年龄为46岁，中位数为38岁。

       ●?88%的特斯拉车主拥有自己的房产；对应宝马车主为90%；Model?3车主仅为56%。

       ●?宝马车主的男性比例为64%，而特斯拉更高，Model?X为71%；Model?S为77%；model?3为84%。

       ●?Model?X车主的平均收入为$143,177;?Model?S为$153,313；Model?3为$128,140。值得一提是，宝马3-Series车主的平均收入为$116,550。

       作为特斯拉销量的台柱子，Model?3的车主群像更具代表性——

       ●?车主平均年龄更低，男性车主比例更高，且平均收入与宝马3-Series为代表的34C主流入门豪华车阵营更接近。

       ●?男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。

       Tesla北美车主群像?

       数据来源：Hedges?Company

       数据来源：Hedges?Company

       围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。

       特斯拉的成功同样来自于其他方面：

       ●?以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。

       ●?将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018年全美各州特斯拉Model?3的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model?3曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。

       California?-?153,442?(Up?from?94,872)?New?York?-?15,752?(Up?from?10,090)?Florida?-?13,705?(Up?from?6,573)?Washington?-?12,650?(Up?from?7,068)?Texas?-?11,764?(Up?from?5,419)?New?Jersey?-?9,230?(Up?from?5,033)?Massachusetts?-?8,990?(Up?from?4,632)?Illinois?-?7,357?(Up?from?3,812)?Arizona?-?7,086?(Up?from?2,976)?Colorado?-?7,051?(Up?from?4,156)

       ●?高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。

       加州2019年1-9月单一车型销量排名?数据来源：CleanTechnica

       时间转眼至2019年，对于特斯拉来说，这应该是21世纪10年代一个完美的收尾。

       ●?从销量来看，1月3日，特斯拉官方公布了2019年Q4的销量为112,000辆，全年销量达到36.75万辆，实现了年初的36-40万辆的目标。

       ●?2019年的倒数第二天，国产Model?3实现了正式交付。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。11月份特斯拉汽车在国内的注册量攀升至5597辆，这是五个月来的最高位。

       ●?11月特斯拉Model?3在荷兰的销售量超过了大众Polo，达到3979辆，市场占比10.1%，成荷兰汽车市场销量冠军。而荷兰市场逐渐成为特斯拉在欧洲版图扩张的主要支点。

       特斯拉销量走势图?数据来源：CleanTechnica

       在跨入21世纪20年代的第三天，特斯拉官方宣布降价3.2?万，算上2.475?万的补贴，国产特斯拉第一次降到了?30万以下。毫无疑问，中国市场会继续成为特斯拉业务拓展的助推剂。与美国市场相似的是，Model?3会在经济基础更好的一二线城市开始蚕食34C（3系、A4、C级）的份额，从而实现销量的进一步增长。但是对于以34C为家庭唯一用车场景居多的三四线城市，Model?3的国产及降价并不会有太大的影响力。

       同时，如何在产品销量形成一定规模之后进一步提高产品质量，也是摆在特斯拉面前的难题。最近「Model?3的15万水管接头事件」就是一个很好的提醒。

       特斯拉的成功毫无疑问会鼓舞整个新能源汽车行业，但我们需要看清楚的一点是，特斯拉的热销与纯电动车的需求并不能完全划等号。特斯拉在某种意义上，是为豪华车用户提供了另一种选择，这种选择下，电动并不是这些车主最迫切的需求。这种购买心理，很大程度上是为了与以往可能的选择区别开，特斯拉的特立独行也正满足了他们的需求。

       特斯拉用来树立品牌形象的产品-

       Tesla?Roadster

       造车新势力-无法复制之苦

       早晨8点半的上海古北财富中心，一辆接一辆的蔚来ES8在这里驶入停车区，然后离开。匆忙但又有秩序。XPT蔚来驱动科技就在这所写字楼当中。在上海古北财富中心方圆500米范围内，还包括菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、神龙汽车有限公司、以及同在古北财富中心的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。而古北也是上海第一家有规模的国际居住新区。比起蔚来在嘉定的总部，古北似乎更符合蔚来的气质。

       被称作是“含着金汤勺”出生的蔚来，从一开始就展现出与其他造车新势力的不同——无论是2015年巴西车手小皮奎特帮助蔚来所冠名的FE车队夺得2015年的车手总冠军，还是EP9先在纽伯格林北环赛道打破最快量产车记录之后又在《The?Grand?Tour》闪亮登场，亦或是完完全全作为豪华品牌身份落地的第一款产品-蔚来ES8。

       “鼹鼠”理查德·哈蒙德与蔚来EP9

       蔚来是目前国内所有造车新势力当中与特斯拉最相似的一个。与伊隆·马斯克经历颇为相似的创始人李斌，他们同样成名于互联网行业，完成了原始积累，又投入了造车事业。包括特斯拉与蔚来颇为相似的「豪华品牌纯电动汽车」的定位。

       但蔚来与特斯拉不同的是，李斌并没有伊隆·马斯克强大的个人光环，这意味着：

       把一个初创品牌构建成豪华品牌的过程中，蔚来需要使用更多传统的营销手段，投入更多的营销经费和精力，这将为一家初创公司的运营成本埋下隐患。

       同时，蔚来并没有自己的“加利福尼亚”。

       无论是经济基础决定的购买力，还是地方政府对于新能源汽车的补贴政策，又或是“追逐创新，做科技弄潮儿”的大环境与开放多元的价值观，没有比加利福尼亚更适宜造车新势力生根发芽的地方。而世界上其它的各个地方，都与加州差得太远太远。

       以及，相比特斯拉，蔚来并没有一个相对友善的舆论环境。

       同样是造车新势力，在实现最终的成功之前，没有谁比谁更加伟大。但相比美国，国内复杂的互联网舆论环境，充斥着过多的没有了解的情况下的跟风非议，充斥着过多的别有用心的舆论引导，甚至是一些诽谤过后仅仅需要一封道歉信就可以草草收场的著名车评人。

       车评人轼界关于对蔚来汽车的道歉信

       但是即便如此，我们依然不能否定蔚来截至目前所取得的一些成功。这包括：

       ●?建立起了一个足以支撑起产品售价的全新的豪华品牌，从中国品牌的角度来看，这是无数次尝试中最为成功的一个。

       ●?在新车售价独树一帜的情况下，结合2019年中国汽车市场包括新能源车市场不景气的大环境下，所交出的稳定的销量成绩单。

       ●?在稳定的月销量的情况下，相当高的C端交付比例。C端作为累计上险的个人非营运类车型，才是电动车市场真正需求的体现。而2019年1-10月，国内新能源车市场的纯电动乘用车C端上险比例仅为45%。

       ●?一个饱受非议却十分稳定的粉丝客户群，无论你对他们如何评价，任何一个品牌都需要一忠诚的粉丝群体。这是任何一个汽车品牌成功的基础之一，甚至特斯拉的粉丝更加偏执和狂热。

       蔚来2019年销量?数据来源：INSIDEEVs

       特斯拉的国产，一定程度上会对蔚来造成一些冲击。但是作为纯电动豪华品牌，作为传统豪华品牌之外的新选择，生存压力会更小一些。而其它的造车新势力包括威马和小鹏，品牌号召力无法支持产品进入豪华品牌市场搏杀去分食传统动力汽车的市场，就必须依靠纯电动汽车的刚需市场为继。而这个刚需，又与一些实际情况相违背。

       受限于经济水平，中国目前的主流汽车消费群体所追求的依然是「大而全」的车型，这些车型足以覆盖近乎所有的使用场景，而这恰恰是纯电动汽车的软肋，且在短时间内无法彻底解决。

       基于这样的实际情况，也有其它造车新势力，比如理想汽车选择了增程的技术路线，在需求层面上，技术路线之争的意义可能已经大于品牌之争了。

       国情不同，特斯拉所实现的成功自然难以复制，环境所造成的差异丝毫不亚于产品本身的影响。

       小结：

       回顾特斯拉和造车新势力们的昨天、今天，特斯拉的成功令人惊喜，但在未来也绝不会如大家所想的一帆风顺。同时，特斯拉的成功在不同的环境下是无法复制的。除去产品本身，造车新势力在未来更需要在车企层面之上的层面所做的进一步的调整。如何与造车势力一起激发出C端的需求，将是决定造车新势力生死尤、其是非豪华品牌造车新势力生死的关键。

       当我们展望明天，21世纪的10年代已经过去，或许我们会很怀念它。

文｜圣安东尼奥小石?

图｜?圣安东尼奥小石匠?网络及相关截图

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪夺冠亚峰回路转？图解50家上市车企股价走势「2.17-2.21」

       2020年第二个完整交易周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均涨幅为0.72%，其中22家车企股价实现增长，27家车企股价出现回落，金龙汽车本周股价持平。

       同时，中国三大股指中，深证成指和恒生指数分别上涨0.55%和0.99%、上证指数则下跌0.52%。

       值得注意的是，在本周涨跌榜中，新能源汽车相关股表现较为突出。

       这主要是由于1月11日，中国电动车百人会论坛（2020）上，工业和信息化部部长苗圩表示，为稳定市场预期，保障产业持续健康发展，2020年新能源汽车补贴政策“将保持相对稳定，不会大幅退坡”。虽然这与之前多部委表态相违背，也被认为是其“口误”，但这却被资本市场敏锐捕捉，新能源汽车相关板块被疯狂炒作。

       受此影响，国轩高科、比亚迪股份/比亚迪、北汽蓝谷、均胜电子、万向钱潮等股票，本周表现亮眼。

       其中，国轩高科以20.45%的涨幅位列涨跌榜涨幅首位，截止1月17日，报收18.79元/股，总市值为213.58亿元；比亚迪股份和比亚迪分别以14.15%和12.28%的涨幅位列涨跌榜涨幅第二、第三位，截止1月17日，分别报收42.05港元/股和51.61元/股，总市值分别为1309.51亿元和1580.96亿元。

       不过，宁德时代在这波利好中，股价并没有迎来增长，一周股价累计下跌0.79%，原因可能是其股价长期处于增长态势，现在处于调整期。

       与新能源市场的利好消息带动相关股票的上涨相反，随着汽车年终销量出炉，本周主要汽车上市公司的股价表现则显得有些乏力。

       1月13日，中国汽车工业协会公布最新数据显示，2019年1-12月，中国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。

       受市场环境影响，汽车上市公司在资本市场表现同样受到影响。诸如上汽集团、东风集团股份、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等，股价出现不同程度下滑。

       值得一提的是，洪桥集团、东风集团股份和一汽夏利分别以9.78%、6.5%和6.17的跌幅位列涨跌榜跌幅前三位。

       那么，除夕夜前的猪年最后一周，中国股市能让股民过个好年吗？进入农历鼠年，中国汽车相关上市该公司能走出猪年的阴霾吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疯狂过后会是什么？湖北大额补贴合资汽车一个月后该如何收场

       二月第三周接近尾声，与抗击新冠肺炎不断取得进展一样，中国汽车股也在国家开始安排复产复工，鼓励消费等一系列利好消息之下，迎来普涨。一方面，有关部门再次表示要进一步促进汽车消费；另一方面，广东有地区出台汽车消费政策，让企业和消费者看到了希望。

       汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均增长7.71%，较上周平均4.39%的涨幅增长3.32%，整体表现向好；其中46家上市车企股价实现增长，仅4家上市车企股价出现下滑。

       此外，中国三大股指表现整体可圈可点。其中，上证指数、深证成指分别上涨4.2%和6.54%，而恒生指数则下滑1.82%。

       在本周涨跌榜中，比亚迪的表现可谓独树一帜，其H股和A股分别以20.13%和18.63%涨幅位列涨跌榜涨幅第一、第二位。

       对于比亚迪双股称雄，汽车K线认为有两点原因：一方面，近日，有消息称特斯拉与动力电池提供商宁德时代商讨特斯拉中国工厂使用不含钴电池装配汽车。有外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model?3车型。

       不少行业人士猜测，磷酸锂电池或将重回主流市场。受此影响，关于磷酸铁锂电池概念股实现普涨，比亚迪A股和H股双双大幅上涨，尤其是2月20日当天，比亚迪股份股（HK:01211）价涨幅达到11.43%，比亚迪(SZ:002594)上涨10%，直接涨停。

       值得一提的是，日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，并将首发搭载于计划今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。

       另一方面，广东省人民政府网站2月21日发布《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。这对广东本土企业比亚迪无疑构成利好。

       长安汽车则以18.04%的涨幅位列涨跌榜涨幅第三位，截止2月21日收盘，总市值为543.66亿元。

       2月14日收盘后，长安汽车公布最新销量产销数据显示，今年1月，其产销量分别为12.39万辆和13.46万辆，同比分别下滑13.7%和4.56%。虽然销量呈现下滑，但依然跑赢大盘。

       乘联会数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售172万辆，同比2019年1月下降20%，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

       此外，从长安汽车公布的销量数据来看，长安福特销量呈现正增长，1月销量为15,358辆，同比增长4.22%。这在一定程度上提振了投资者的投资信心。

       西南证券表示：“2018年以来，长安福特经历了2年左右的调整期，在销售、研发、降本、国产化等方面均实施了一系列改革。2020年长安福特将推出锐际、探险者、林肯品牌等多款车型，产品线布局将进一步完善，有望迎来销量拐点。我们预计2020/2021年长安福特销量增速为49%/38%。并将该股上调至‘买入’评级，目标价16.32元”。

       值得注意的是，本周仅有4支股票出现下跌情况，分别为*ST海马、均胜电子、福耀玻璃H股和中升控股。其中，*ST海马以3.91%的跌幅位列涨幅榜跌幅首位。

       2月17日盘后，海马汽车公布了产销数据显示，今年1月其产销量分别为630辆和1147辆，同比分别下滑13.82%和13.56%。

       位列涨幅榜跌幅第二和第三的均胜电子、福耀玻璃H股，本周跌幅为1.47%和1.04%。

       总体来讲，本周中国汽车股表现可圈可点，但是对于未来走势，促进消费政策能否持续，并真正落地，同时企业降本增效会取得怎样成果，才会真正决定汽车业上市公司中长期资本市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID系列的销量怎么样？为什么不像燃油车那么火？

       “湖北补贴”这四个字成为三月份汽车圈的热搜词，针对系列湖北本土汽车厂商和品牌的高额补贴可谓惊爆眼球，曾经门可罗雀的标雪门店门庭若市，销量一路走低的东风本田和日产也出现了转机；甚至连不是武汉本土企业但是在武汉有工厂的上汽通用别克都拿到了补贴，现在的湖北区域内的本土汽车品牌门店都是熙熙攘攘。

       最大额度降价九万！其中有数万元的政府综合补贴。

       这是绝无仅有的。

       用疯狂来评价湖北的做法并不为过，可是疯狂过后是什么呢？

       疯狂过后许是持续的欣欣向荣，许会归于平静，许会带来无尽的空虚，甚至是巨大反差导致这些汽车厂商惶惶不可终日；这次补贴只在三月份，并且要求只在湖北区域内，车辆也需要登记注册湖北的汽车号牌。

       湖北不可能一直给东风系或本土厂商旗下品牌进行长期的高额补贴，因为这些钱也不是刮来的，省政府财政收入来自各地方的税收所得、基础设施收费、预算外收入、国有企业的利润、国债收入或国家拨款。省政府财政收入的主要作用是支持政府日常开支，包括公共服务、社会保障和基础设施建设，以及重大项目的建设；其中通过减税降费的方式来帮助企业发展也是在范围内，可是也不能都用在这个方面，教育、医疗、住房保障、基建和扩大就业都是重中之重。

       都用来补贴车企老百姓也不愿意。

湖北车补不会持续太长的时间，一个月的时间够吗？

       够呛。

       这一轮的补贴主要针对东风汽车旗下的合资品牌，补贴最多的是东风雪铁龙，该品牌的C6轿车最大幅度能降低九万元！起售价直接拉低到12万元。于是这台车的最近特别火，可是一旦补贴结束，这台车该卖不掉还是卖不掉。

       这是雪铁龙C6单月销量一年期走势图。

       高峰期的月销量勉强达到300辆，2023年开年首月销量只有55辆，不过两位数的销量对于这台车而言也不算很少；所以只要补贴不是一直持续下去的，那么一旦补贴结束，雪铁龙C6还是会回到这个状态。而且一定会更低！因为会关注这种冷门品牌的冷门车的人本就很少，将这批潜在用户提前一次性的释放掉，以后要怎么办？只是这台车为何会冷门才是问题的关键所在。

       冷门的原因是其作为中大型轿车只有一个1.8T的小排量选项，价格却重合一系列的国产与合资中大排量的轿车；车辆的性能和油耗表现平平无奇，配置不够丰富，车机系统完全没有智能可言，这是一台毫无吸引力的车。而且其价格即便在降低九万之后，其重合的系列国产中大型轿车的性价比都还比它强；比如吉利博瑞，传祺GA8，红旗H5，插电增程的哪吒S，插电混动的汉DM-i等，这些车领先于降价后的雪铁龙C6很多。

       而这些车已经成为最热门的中大型轿车，所以针对雪铁龙的补贴实际没有多大意义，这就像给一个脑衰竭并即将停止呼吸的人打肾上腺素。

       标致雪铁龙是一家，技术水平不敢恭维；可是东风系旗下的本田和日产也不见得比标雪的水平高，本田和日产是日系三大头部品牌里销量降幅最大的，为何会减量？显然还是车辆的性价比太低，同时车辆的质量也不够理想。比如搭载本田地球梦系列的燃油车和混动车有不少都出现了机油增多和乳化，这是严重的发动机质量缺陷，会影响行车安全！可是还是有很多车的问题没有解决。车辆的性能平平无奇，几乎每款车都有关于悬架跑偏的缺点。

       日产汽车以动力羸弱的自然吸气发动机为主，变速箱以问题较多的加特可无级变速器为主；可以说日产汽车的主力车型看起来都很落后，没有什么具备吸引力的新车型。这也不是个人观点，全球搭载评级分析机构中的标普将日产汽车的评级降低为“BB＋”、对应垃圾级，原因正是这些描述。

       湖北的高额补贴就补贴了这些品牌，有意义吗？

       别克不再赘述，美系汽车是三大合资车系里市占率最低的。

       忽然的降价确实会收割到一批观望着的消费者，可是在这个阶段里一旦销量短暂的冲上去了，那么这些车和品牌的定位则会被短暂的拉低；而在补贴结束之后如果销量骤降，前后反差带来的结果是品牌和车辆的定位确定被拉低。

       最后如果不能把价格稳定在三月的最低线上，这些品牌估计就完了。

       毕竟这些品牌都在下沉的过程中，如果是上升阶段中的自主新能源汽车品牌阶段性的推出补贴倒是不会有什么影响；所以这次湖北对东风系合资汽车的补贴会上演“疯狂的三月”，可是疯狂之后可能会一地鸡毛。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       之前有不少人都说大众ID系列凉了，其实在我看来并没有，而且细心的人就会发现，南北大众的ID系列很稳定地在增涨中，大众的这个牌子燃油车那是没得说！纯电方面本来出得就比较晚，大家应该多关注一下，并不是凉了而是正常的销量走势罢了。

一、大众ID4的销量走势

       我们就拿南北大众ID 4来说吧，今年大众ID.4?CROZZ销量?1-6月累计3960台；大众ID.4?X销量?1-6月累计3494台，其实看似销量不高，但是大众ID.4 CROZZ销量但6月份销量2191台！这说明销量呈现出了一个快速的增涨，而且车辆的走势图也是比较稳定的增涨。

二、买大众的惯性思维

       确实大众的ID系列，并没有燃油车那么火！其根本原因就是“惯性思维”！我们在买大众的时候，第一个念想一般都是燃油车！所以就算店里的销售给你怎么介绍，大家选择燃油车的几率还是最大的！但如果你就是想买新能源汽车，就会直接去找特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌，这就是惯性思维！

三、深入市场做口碑

       那有人就说了，出燃油车的企业，纯电车卖得也好啊！比如说吉利汽车，不也是有极氪001，高配版的售价都超过了30万元，这也是订单超过十万了！怎么人家就行了？大众纯电车就不行？那是因为大众目前还没有把ID系列摘出来！还是想让消费者先知道，大众出了ID系列的纯电车，然后再摘出来自己成立一个品牌。而且极氪也独立成为了一个品牌，这都是为了以上“上市”用的！ID系列目前就是以口碑和稳定为主！逐步地深入大家的市场。

四、新能源发力晚

       大众之所以能火大家都知道，是先入为主的思想！在国内还没有自己技术的时候，大众来到了我们身边，教我们造车！让我们学习了不少先进的技术！新能源汽车开始之后，大众也不是稳步不前！而是用了自己的油改电糊弄事！让很多受大众青睐的人都失望了！可以容忍你千篇一律的外观和内饰，但是新能源汽车！连壳都不换！这就让很多人受不了了！新能源就该有新能源的样子，还是燃油车的外观，价格却还增涨了，卖不出去也很正常。

五、鼓刹的误会

       目前ID系列中，国内售卖的有ID4和ID6两款车，后续还会出更多的ID系列！只有自己的产品多了，车主选车的方向也就更多了！产品逐渐完善了，选择的人也就更多了！大众ID系列出了以后，大部分人说的都是刹车怎么还是鼓刹？这个配置太低了吧？其实大家都不知道，鼓刹比碟刹更稳，而且后轮的电机也有减速的作用，所以鼓刹更合适一些！不明真相的网友都配合黑子转发，其实并没有那么严重，都是大家传起来的。

       我相信大众的ID系列也会像燃油车那么火，前提是一直保持现在态势。那么你喜欢大众ID系列的汽车吗？欢迎在下方留言和我一起讨论！以上内容希望可以帮助到你们！

       好了，关于“新能源汽车销量走势图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车销量走势图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。