开迪汽车为什么停产了吗_开迪汽车为什么停产了吗最新消息

开迪汽车为什么停产了吗_开迪汽车为什么停产了吗最新消息 _开迪汽车为什么停产了吗最新消息

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于开迪汽车为什么停产了吗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.大众这款车，今年升级后可能复活

3.采用最新设计语言，大众这款快被遗忘的车终于迎来换代

4.成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

5.大众版的“五菱宏光”！新一代开迪实车，2.0T动力配四驱！

6.大众版“五菱宏光”，高尔夫同平台，全新Caddy这次来的正是时候

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       你好，不管怎样说什么都晚了，已经超保了，所以自己掏钱换一个吧，那么换什么样的呢?你很迷惑，但是你不要忘记了任何的正规配件都有配件编号，把号码记录下来，然后到专业卖这种车的配件行咨询一下好了！

大众这款车，今年升级后可能复活

       现在大众开迪二手车价位大概是一万元左右一辆，这款车不是很保值：

       1、大众开迪是一汽大众为数不多的几款不成功的车型之一，使用1.6汽油和1.9柴油发动机，匹配5速手动挡变速箱；

       2、这款柴油发动机油耗比较低，不过这款柴油发动机噪音太大了，实在是不太适合家用；

       3、这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。

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采用最新设计语言，大众这款快被遗忘的车终于迎来换代

       咱们的信仰，大众汽车，深耕中国市场几十年，从轿车到SUV都卖得风生水起。唯独MPV领域没能打开市场，大众牌MPV夏朗、凯路威、迈特威都是进口车，贵的飞起。途安L虽是国产，奈何同级对手实在太强，销量没啥看头。

       如果对大众MPV有所了解，或许还有吃瓜群众会想起大众开迪。开迪2005年正式进入中国市场，由一汽大众生产销售。车本是好车，动力足够，空间够大，本来很有希望冲击MPV市场的，只可惜大众开迪定位错了。

       要家用嘛，当时汽车市场的主流还是轿车，开MPV就跟开面包车没啥区别，多没面子。何况开迪的外观也并不帅气，车体过高，比例失调，就像拉着个大箱子。要商用嘛，首先价格就不香了，二十多万买台MPV拉货，又不是拉人蛇的，多少年才拉回本？

       更要命的是，一汽大众为了彰显开迪是有真功夫的车，花大钱请来了成龙大哥代言。成龙大哥是什么人？代言过的产品不是开玩笑的，所以开迪下场可想而知了，最后因为销量惨淡不得不停产，销声匿迹。

       但大众的开迪一直有在海外卖的，最近更是准备出第四代车型。要知道现款开迪是2003年推出的，这可足足卯了17年的劲啊。新款开迪采用大众MQB平台打造，前脸无疑用上大众最新的家族设计语言，上下分体式的进气格栅，两侧大灯与格栅镀铬饰条相连。

       车体还是没啥变化，跟现款差不多的方盒子设计，不过车身尺寸有所增大。长宽分别增加了93mm、62mm，高则矮了25mm，不知实车的观感会不会协调一点。轴距方面也增加了73mm，后备厢开口宽度增加51mm，所以装载量是加大了。据说到时还会推出更大装载量的MAXI版本，装载量由3300升增加到4000升。

       内饰上也是大升级，融入大众的全数字化设计理念，拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、多媒体中控屏、触控式按键等等。不过这没什么好吹的，这都什么年代了，好歹是几十万的车，这种配置不与时俱进实在说不过去。

       动力方面会搭载三种功率版本的柴油发动机和一款1.2T的汽油发动机，匹配六速湿式双离合。悬挂前部采用麦佛逊撑杆独立悬架，但后部则是刚性车轴，不知坐人的话会不会颠屁股了。

       新车应该会在今年投放欧洲市场，国内的话也很有可能会复活。只不过这盒子外观漫哥觉得不容乐观，另外价格也将是制约开迪销量的重要因素。毕竟这车用来商务则没排场，用来拉货则不如搞几台五菱轮着开。

       (本文来源网络。编辑：我应该在车底)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

       大众开迪于2003年进入中国市场，在此期间，其仅在2010年和2015年经历过两次小改款，如今，快要被人们淡忘的开迪如今终于迎来了换代，换代车型于近日在欧洲迎来亮相。

       从外观设计上来看，大众开迪采用了大众最新的设计语言，更为符合现阶段消费者的审美。犀利的LED大灯与横条型格栅融为一体，整体感很强。此外，下方我进气格栅采用了菱形的网状设计，彰显了车型应有的活力。

       侧面为经典的箱货造型，并且支持单侧或双侧滑门的设计。从内饰的预告图中，其中控设计与高尔夫8的设计相同。动力方面，其依然会搭载MQB平台上最常见的1.0T和1.4T涡轮增压发动机，并将搭载驾驶辅助系统和车载互联系统。

       值得一提的是，大众开迪进入中国市场后，由于受众面窄、销量不如意等因素，于2005年停产。如今，大众在中国市场越发成熟，更新换代后的大众开迪能否重新杀回中国市场，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众版的“五菱宏光”！新一代开迪实车，2.0T动力配四驱！

       2005年，一汽-大众曾经国产过第三代开迪，当时还请了成龙大哥来为它代言站台，彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。只可惜当时国人对MPV尚不知晓，人们创业用车以哈飞、五菱、金杯海狮等低端面包车为主，“开迪”的售价却让人望而祛步，因此不到1年的时间，国产第三代开迪就停产了，国内存世的保有量极为稀少。直到现在也说不清楚是开迪连累了成龙大哥，还是成龙大哥连累了它。

       不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。新车采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造，并提供4种版本车型。作为一款紧凑型MPV，大众开迪比更为人们所熟知的迈特威定位更低，并同样归属于大众商旅车体系。

       外观方面，参考Life?MPV车型，新车采用了大众家族最新的设计语言，前脸有着扁平犀利的多边形LED大灯组，内部有着科技感极强的光源结构，而大灯中间则有层次感丰富的装饰条相连接并呈封死结构。真正的格栅完全集中于保险杠前方，下格栅的网状结构与全新高尔夫有几分相似。

       车身侧面，在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。整个车身侧面整体还是保留了以实用为主的方盒子造型，同时也保留了侧滑门，方便又不失气场。车顶配有行李架，轮毂为多辐式双色轮毂。

       车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。新车还使用了大尺寸后车窗设计，并且大众车标由尾门中间位置移动到了后车窗，造型比较独特。而Caddy的英文LOGO也出现在了后尾门上，进一步展现其身份。

       进入到车内，全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。新车采用最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘+中控大屏等等进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，进一步提升了储物能力。配置方面，新车提供了1.4平方米的全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、自适应巡航、盲点监控等配置。

       值得一提的是，除了标准版车型，全新开迪还带来了Cargo(封闭厢式货车版)、Maxi?Cargo（长轴距封闭厢式货车版）、PanAmericana（跨界风格版）4种版本车型，从而满足不同消费者的使用需求。座椅布局方面，新车根据车型的不同提供2座、5座以及7座多种不同布局。其中，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，并支持座椅翻折，有着较为出色的空间拓展性。

       车身尺寸方面，长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm，除了比当年第三代时矮了25mm外，其余的三围都是暴增式大了一圈。而加长轴距版开迪Maxi，其轴距增加到2970mm，车身车度延伸到了4850mm，装载空间达到了2150mm，其装载量为4000升，而普通版的数据仅3300升。

       动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的TDI柴油发动机和一款1.2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型。与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。

       全新一代开迪将于今年在欧洲上市，当然也不排除后续引入国内市场的可能，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众版“五菱宏光”，高尔夫同平台，全新Caddy这次来的正是时候

       大约在十几年前，一汽-大众在国内市场也曾推出过类似“五菱宏光”的车型-开迪。一经推出，便引来了众多非议。一款主打功能MPV市场的车型，竟然可以卖到近15万元的高价，许多人都表示无法理解。这也使其最终大多数只能成为诸如邮政、通信等国企土豪单位的工作用车，大街上的能见度甚至比法拉利还低，所以?大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年便被迫停产。如今，大众汽车推出了全新一代开迪，新车基于MQB平台打造，在外观设计上使用了家族全新的设计语言。那么这款大众版的“五菱宏光”究竟有什么看点呢？小编和大家一探究竟。

       从实车照来看，新一代开迪的前脸设计依旧很大众，新车一改以往圆润到底的风格，整体变得更加锐利。前脸运用了很大横平竖直的线条，前进气格栅与前大灯组融为一体，既符合大众最新的设计理念，又进一步拉宽了前脸的视觉感受。

       车辆侧面，新一代开迪相比上代车型有着比较明显的变化，但腰线和侧滑门依然四平八稳，看起来就非常能装。车尾的设计比较方正，纵置的尾灯组不仅辨识度非常高，而且可以让后边门面积更大，如此一来存放物品将更加便捷。车标被放在了后雨刮下部，符合大众最新的设计理念。

       内饰部分，新一代开迪相比老款车型有着颠覆性的改变，整体布局设计完全不输八代高尔夫，而且新车还配备了全新样式的全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，科技感比老款车型提升了一大截。与此同时，车内也出现了许多与时俱进的配置。当然，空间依旧是它的强项，新车提供了2座、5座、7座等多种设计布局，由于采用了高顶的厢式车身，该车的功能性扩展不需要担忧，这点丝毫不输老款车型。

       动力部分，新一代开迪提供了汽油和柴油共三款发动机可选择，分别是1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油发动机，以及一款天然气版本车型。传统系统匹配6速手动或7速DSG变速箱，部分车型配备4MOTION四驱系统。

       综上所述，全新一代大众开迪的确是一辆拥有大众品质的好车，整体对得起大众版“五菱宏光”的称号。但是，由于市场、定位等方面的原因不能让这款如此实用的车型来到国内，就算引进中国市场，其价格相比五菱宏光等车型也没有太大优势，不过配侧滑门还带大天窗的它至少比途安更实用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车矩阵车评：还记得2005年一汽大众国产车型开迪吗？当年成龙大哥代言的新车型仿佛如“昙花”般很快就停产了，在那个汽车尚未普及年代，一款造型“怪异”的车型无疑是没有市场的，开迪的停产似乎很正常，没有人觉得惋惜。经历国内汽车市场爆发式的增长直至现如今的微增或负增局面，人们的消费观念和审美眼光发生了很大的改观，一些在当年看似几乎为“怪异”的车型今天看来倒不失为一种另类时尚，而适时的“复活”这些车型就显得极为正常，很容易被消费者接受，甚至觉得很前卫，即如日前海外亮相的大众全新Caddy（国内直译开迪），就受到国内消费着的好评和期待。

       来的正是时候的全新Caddy，可谓赶上了好时机，国内日渐拥堵的行车环境日渐向着小型车或者多功能车型方向发展，除却城乡需求量大的转运功能和多用途功能的车型如五菱宏光外，正如向Caddy这样很时尚的小车型正逐渐受到欢迎，全新Caddy有着同全新高尔夫同平台打造的优秀“基因”，前脸造型与全新高尔夫极为相似，分体式进气格栅，两侧犀利的大灯以贯通式格栅相连，中央位置全新的大众LOGO加持，极为时尚饱满的前包围与高尔夫“异工同曲”，车侧配备侧滑门，尾部如“面包”造型，车顶行李架凸显其实用功能，竖排尾灯和隐藏式排气布局以及尾部造型更接近类似MPV风格。全新Caddy和全新高尔夫一样同样有着GTI版本车型，车前脸的GTI标识和下部进气格栅及雾灯区均有明显区别。

       车内部同样与全新高尔夫的设计风格神似，略向驾驶席倾斜的中控，连为一体的液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，简洁的设计符合大众一贯的内饰设计风格，GTI版本内饰亦有一些运动元素加入，整体设计符合时下主流车型的设计理念和大众经典的设计风格。

       全新Caddy或搭载大众全新1.5TSI涡轮增压汽油发动机及2.0T柴油发动机（调校为55kW/75kW/90kW三个版本）以及插电混动车型，匹配六速手动或7速双离合变速箱。而GTI版本则搭载全新高尔夫同款2.0T汽油机最大功率达190kW，峰值扭矩370N.m，将匹配7速双离合变速箱。

       面对五菱宏光在国内的庞大销量，极有可能再次国产的大众全新Caddy，或将对这类多功能车型的市场形成“压力”，国产后的大众全新Caddy如继续以12.58万元起售价开售，可以预见的是市场空间仍然不大，如以大众途安15.18万元售价开售则更为“难堪”，预计国产大众全新Caddy或以9.98万元售价起售，较之五菱宏光4.28万元的起售价仍是毫无“优势”，纵使二者不在一个水平线上，而习惯了“低售价、高品质”的国内消费者对于全新Caddy的过高定价还是不会“买账”，但愿大众不要走“老路”，让全新Caddy这款实用功能极好的车型有了它“生存”的空间。欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“开迪汽车为什么停产了吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。