Canoo暴跌超33%_Canoo暴跌超33%
感谢大家参与这个关于Canoo暴跌超33%的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
1.戴姆勒Q3息税前利润达36亿美元 远超预期
2.电动初创公司Canoo可能处于崩溃边缘
3.求好看的动漫
4.苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目
戴姆勒Q3息税前利润达36亿美元 远超预期
1，戴姆勒Q3息税前利润达36亿美元?远超预期
盖世汽车据外媒报道，随着汽车销量恢复，再加上成本削减措施，戴姆勒第三季度业绩迅速回升，该公司现在预测其增长势头将一直持续到年底。
（来源：戴姆勒）
10月15日，戴姆勒公布了集团初步财务业绩。今年第三季度，集团息税前利润飙升至30.7亿欧元（合36亿美元），不仅优于去年同期，也远远超过分析师平均预期的16.1亿欧元。工业自由现金流达51.4亿欧元（合60亿美元），超过分析师预期的29.7亿欧元。杰弗瑞分析师Philippe?Houchois在一份报告中写道，“戴姆勒自由现金流的表现令人非常意外。”Houchois将戴姆勒的股票评级为“买入”。
戴姆勒首席财务官Harald?Wilhelm在一份声明中表示，“第三季度，公司业绩表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降低公司盈亏平衡点的正确道路上。我们预计，积极的增长势头将在第四季度继续。”
尽管戴姆勒第二季度运营亏损达16.8亿欧元（合19.7亿美元），但该公司在应对疫情冲击时的表现要好于预期。Wilhelm在10月6日对分析师表示，过去三个月来，公司的定价策略和产品结构保持良好，戴姆勒将继续实施重组计划，旨在恢复利润率。
不过，戴姆勒对第四季度乐观的预测是基于不会出现进一步的疫情封锁的基础之上。德国总理默克尔的高级卫生官员排除了第二次全国封锁以抑制疫情的可能性，不过该官员同时警告，德国仍有可能对疫情失去控制。本周，德国加入了英国和法国的行列，新冠病毒感染病例激增。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola?Kallenius）上周表示，奔驰未能发挥将销量成功转化为利润增长的潜力。在向电动汽车转型的过程中，该公司将减少对销量的重视，更多地关注提高盈利。
戴姆勒预计将在10月23日公布完整财报时，同时公布最新的全年业绩指引。（来源：盖世汽车?占亚娥）
2，日本计划2030年前建立商业化氢燃料供应链
盖世汽车据外媒报道，10月14日，日本经济产业大臣梶山弘志（Hiroshi?Kajiyama）在一场氢能源大会上表示，日本将在2030年左右建立一条商业化的氢燃料供应链。
2020丰田氢燃料汽车Mirai（来源：丰田）
梶山弘志表示，日本将努力加速技术发展，在2030年前通过船舶帮助扩大氢能源交通系统，这是指川崎重工业株式会社（Kawasaki?Heavy?Industries）明年将通过船运将液化氢能源从澳大利亚运输到日本，这在全球还属首创。去年12月，川崎推出了全球第一艘液化氢运输船。
为了加快氢燃料的商业化生产，梶山弘志表示，经济产业部门已经为下财年申请了一项8亿美元的氢能源预算，比今年增多了20%。他称：“鉴于越来越多的国家都加大了氢能源的应用，我们已经达成共识，氢能源对于脱碳来说十分必要。”
氢能源被认为是替换化石燃料的清洁能源。现在，随着主要经济体准备进行环保投资，氢能源即将成为主流能源。
2017年，日本曾公布一项氢能源基本战略，旨在到2030年进口约300,000公吨氢能源。今年3月，日本福岛建立了世界上最大的以可再生能源为动力的氢能源工厂，产能为一千万瓦特；6月，千代田公司（Chiyoda?Corp）成功进行了一项试点项目，该公司将化学形态的氢气从文莱运输到了日本，以用作发电燃料。
10月14日，丰田汽车和其他8家企业表示，12月将组建一个新的全国性的氢能源协会，旨在促进氢供应链发展和全球联盟。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，本田、现代与丰田合作联网汽车试点项目
盖世汽车据外媒报道，本田、现代、丰田三家汽车制造商将在美国佛罗里达州坦帕市（Tampa）的一个试点项目中合作测试联网汽车。
（来源：本田）
10月15日，本田美洲研发中心、现代美洲技术中心和丰田北美公司宣布，三家公司将参与坦帕市希尔斯伯勒高速公路管理局（Hillsborough?Expressway?Authority）所运营的试点项目。
自2015年以来，希尔斯伯勒高速公路管理局作为联网汽车测试地点，一直在与美国交通部合作。该局一直在坦帕市中心进行测试，为巴士、有轨电车和1000余辆志愿车辆添加无线技术。现在，他们将与上述三家车企合作，在道路上部署已经配备联网功能的车辆。
在车辆部署过程中，这些车企需要相互交流，并与现有的联网汽车试点项目参与者互动。三家公司在一份声明中表示，供应商电装（Denso）将为三家车企提供车载装置，并为他们开发一套“通用的CV应用程序”，以实现车辆之间以及车辆与基础设施之间的通信。
丰田集团副总裁、先进出行研发部负责人Jeff?Makarewicz表示：“丰田很高兴能参与坦帕市V2X部署计划，因为使用V2X技术实现合作交通系统，对于构建更安全、更环保的未来交通方式来说十分重要。”
这份声明还表示，此次合作对于实现坦帕湾地区的联网道路至关重要。坦帕市希尔斯伯勒高速公路管理局创新总监、联网汽车项目经理Bob?Frey在声明中表示：“下一步我们将整合多家车企的车载技术，展示如何将车载联网技术融入到未来生产的汽车中。”（来源：盖世汽车?星云）
4，宝马将在荷兰停产MiniCountryman
盖世汽车据外媒报道，2024年起，宝马将停止在荷兰生产Mini?Countryman车型，该公司的英国工厂将成为英国退欧后MiniCountryman的主要生产地点，该工厂将扩大其产能。
Countryman（来源：Mini）
10月15日，宝马证实将不会与荷兰承包商VDL?Nedcar续签合同以在荷兰伯恩（Born）生产下一代车型。去年伯恩工厂生产了逾17.5万辆汽车，包括Mini?Convertible、Mini?Countryman和宝马X1。大约五分之一的Mini汽车生产于英国之外的地方，宝马在荷兰有多家工厂，在中国也有一家负责生产Mini车型的工厂。
宝马Mini的英国工厂位于牛津（Oxford），该工厂将负责生产更多Mini车型，这对于陷入困境的英国汽车行业来说是一个好消息。自2016年英国公投脱欧以来，外界对英国汽车行业的投资一直在减少。
虽然部分车企选择在英国工厂生产新车型，但是在与欧洲的贸易条款明确之前，许多项目都处于搁置状态。此前PSA集团表示，如果英国与欧洲不能达成令人满意的脱欧协议，将把沃克斯豪尔和欧宝Astra车型的生产从英国埃尔斯米尔港(Ellesmere?Port)转移到欧洲。
而日产则将在桑德兰（Sunderland）生产新逍客（Qashqai）的计划推迟到了明年年中。日产还曾表示，在无协议脱欧的情况下，关税和边境检查将“危及”其欧洲业务，该公司一直将桑德兰作为出口基地。
宝马表示，该公司将“以前瞻性的规划应对当前的新冠病毒大流行，并审查所有项目”。宝马还补充称，“市场的发展和客户的需求，是此次评估的决定性因素。”
今年早些时候，宝马宣布为了应对COVID-19疫情危机，该公司将“略微”减少全球员工的数量。在未来几年中，宝马将裁撤多达6000个职位。
由于COVID-19疫情导致多个关键市场封锁，今年前9个月，宝马销量同比下滑12%。该公司还在努力应对向电动汽车转型的高昂成本，并计划在2030年之前交付超过700万辆电动汽车。（来源：盖世汽车?星云）
5，为避免欧盟罚款?福特将向竞争对手购买碳排放积分
盖世汽车据外媒报道，福特将不得不向竞争对手购买碳排放积分，从而帮助其达到欧洲的排放目标。此前福特召回混合动力汽车Kuga，这使该公司有可能达不到欧盟制定的严格的二氧化碳排放新目标，并面临罚款。
Kuga（来源：福特）
今年刚刚开始试行的排放新规规定，车企必须将车辆的平均二氧化碳排放量降低到每公里95克，否则将面临高达数十亿欧元的罚款。
总部位于底特律的福特表示，计划向销售了更多电动和混合动力汽车的竞争对手那里购买碳排放积分。根据欧盟的规则，车企可以通过销售电动汽车获得积分额度，以抵消污染更严重的车型的排放。
为了给车企一定的回旋余地，欧盟允许车企之间买卖积分，这意味着未达成目标的企业，可以从那些电动汽车销量较高的车企那里获益。车企购买积分以实现2020年排放目标的最后期限为本月底，这促使那些有可能无法达到目标的车企之间展开了积分争夺战。
在电动汽车开发方面起步较晚的FCA，已经在去年年底从特斯拉那里购买了积分，帮助其达到排放目标。然而也有数家车企，在电动汽车或混合动力汽车销量未能达到预期之后，遭受了冲击。福特就是其中之一，此前该公司决定召回其Kuga混合动力车型，并在今年9月停止了该车型的销售。
福特在一份声明中表示：“根据我们的产品路线图和今年的生产计划，即使考虑到COVID疫情对生产的干扰，我们也将遵守新的规定。因此，像许多车企在欧洲的做法一样，我们计划加入乘用车碳排放开放池。”
福特补充说，在货车市场上，该公司领先于目标，并愿意为在该市场面临困难的企业提供帮助，货车市场也要遵守类似的规则。（来源：盖世汽车?星云）
6，雷诺发布MeganeeVision概念电动汽车
盖世汽车据外媒报道，雷诺将推出下一代电动汽车，该公司发布了一款紧凑型掀背车，新车市场定位高于Zoe，还将使用雷诺-日产联盟针对电动汽车开发的新平台。
Megane?eVision（来源：雷诺）
10月15日，雷诺首席执行官Luca?de?Meo展示了一辆名为Megane?eVision的概念电动汽车，他称这辆展车已经达到了量产车“95%的样子”，新车将于2021年底在法国开始量产。
de?Meo为这家陷入困境的车企制定了扭亏为盈计划，计划的核心是将业务重点从小型、廉价汽车（一直以来雷诺都是小型车市场的领导者），转移到可盈利的大型车型，以及增长中的细分市场。de?Meo表示，紧凑型掀背车是“在汽车形态和尺寸方面是目前为止欧洲最受欢迎的”，该地区有大约1亿人驾驶紧凑型汽车。他称Megane?eVision是对该细分市场的“重新改造”。
这款全新的电动汽车将使用雷诺-日产联盟的CMF-EV平台，该平台将轮胎的位置向四个角移动了一些，底盘也较为平坦、高度更低，从而容纳更多的电池。雷诺表示，该平台的另一个优势是，较短的前后悬能够提供更大的车内空间。
de?Meo表示：“我们充分发挥了纯电动平台的潜力，将车轮安装在更靠近角落的位置，并且采用了短引擎盖设计。我们用一种感性的方式重新设计了经典的掀背车。”
Megane?eVision搭载了更薄的60千瓦时电池，作为一种结构元素，这样的电池有助于空气动力学设计。雷诺表示，这种设计可以降低风阻，优化续航里程。
雷诺透露，Megane?eVision的全长为4210毫米，比大多数紧凑型掀背车短15至30厘米，但是却拥有同样大小的内部空间。现款内燃机版Megane的车长为4360毫米，同级别的大众高尔夫的车长为4284毫米。而潜在竞争对手大众ID.3的车长大约为4260毫米。
此外，雷诺还展示了达西亚的新车型Spring，这是一款电动小型车，de?Meo表示它是全欧洲“最可爱、价格最低”的电动汽车。Spring是雷诺K-ZE车型的一个版本，2019年雷诺针对中国市场发布了K-ZE。Spring将于明年初上市，首先用于城市共享汽车业务。明年第三季度，该车将开始向私人消费者提供，雷诺尚未透露其售价。（来源：盖世汽车?星云）
7，斯巴鲁CEO：美国车市或需三年才能恢复
盖世汽车据外媒报道，10月15日，斯巴鲁首席执行官Tomomi?Nakamura表示，即使4月以来销量持续反弹，但美国汽车销量可能需要三年时间才能恢复至疫情前水平。
（来源：斯巴鲁）
Nakamura在东京的一场媒体圆桌会议上表示：“我认为，美国汽车销量要想恢复到1,700万辆的水平可能需要两到三年时间。”
据汽车新闻数据中心（Automotive?News?Data?Center）的数据，2019年美国轻型车销量总计1,710万辆。美国市场销量约占斯巴鲁总销量的三分之二。
Nakamura表示，今年，斯巴鲁美国销量预计约600,000辆，而疫情爆发前所作预测为700,000辆。他补充称，明年这个数字可能会增长到660,000辆左右。
此前7月，奥迪首席执行官MarkusDuesmann表示，该公司预计其汽车销量要到2022或2023年才能恢复至疫情前水平。Duesmann称：“我们预计新冠病毒将产生更长期的影响。第二季度我们过得非常艰难。当前情况正在慢慢好转，但是并未出现人们所期待的‘V形反弹’。他还表示，包括中国在内的一些市场表现出了强劲的反弹，而其他市场则需要更长的恢复时间。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，逆势而行？法国明年将取消柴油汽车换购优?盖世汽车据外媒报道，法国政府计划从2021年1月1日起取消购买清洁柴油汽车时提供的以旧换新优惠，旨在减少一些环保优惠。
（来源：雷诺集团）
目前，消费者只要将老旧的、高排放的汽车换购为符合最新环保标准的二手或新柴油车，就可以申请1,500欧元（约1,760美元）补贴。5月，法国政府为汽车业公布了80亿欧元的疫情激励计划，当时这项补贴被临时提高至多达3,000欧元。
在法国2021年预算方案下，所有柴油汽车，不论新车还是二手车都被排除在换购优惠政策之外。在2010年12月31日或之前生产的汽油车型也不具备相应资格。
疫情期间，政府曾放宽申请换购优惠的消费者的收入限制，但自8月起，政府又加紧了对申请者收入的限制。
10月12日，法国生态部长Barbara?Pompili在推特宣布：“从2021年1月1日起，换购优惠将只提供给污染最少的车辆，不再覆盖柴油车型。”
这引发了法国汽车贸易协会（PFA）的抗议，称换购优惠范围的收紧“是令人惊讶的”，此前受益于该政策的汽车中有52%是柴油汽车。
法国工业部长Agnes?Pannier-Runacher也对此表示谴责，称法国35,000份工作都与柴油发动机有关，且柴油发动机释放的二氧化碳比汽油发动机少。
此外，在法国2021年预算方案下，新的或者二手汽油车仍在1,500欧元的换购补贴范围之内；纯电动以及电动模式下至少拥有50公里续航里程的插电式混动车型可以申请2,500欧元的补贴；购买新款电动车将能享受6,000欧元的补贴（疫情激励计划中曾提高至7,000欧元），但预计在未来数年这一补贴金额会低至4,000欧元；而对于插电式混动新车，目前2,000欧元的补贴明年也将削减至1,000欧元。
自2012年柴油汽车在法国市场份额达到70%以上之后，柴油车在该国的销量就一直稳步下滑。据法国汽车制造商委员会的数据，2015年，柴油汽车市场占比为57%；今年截至9月，柴油车的市场份额仅为31%。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
9，Fisker与麦格纳达成协议后者将代工生产Ocean?SUV
盖世汽车据外媒报道，10月15日，Fisker表示，已与麦格纳敲定合作，麦格纳将为其供应汽车平台并生产OceanSUV。这是麦格纳首次为电动车初创企业代工生产汽车。
Fisker?Ocean（来源：Fisker）
Fisker首席执行官HenrikFisker在电话采访中表示：“我们正在全速前进，这是一个巨大的转折点。我们发现，麦格纳将是一个很棒的合作伙伴，此次合作意味着我们都有共同的目标，就是将这款车推向市场。”
他透露，作为协议的一部分，麦格纳将将获得Fisker的认股权证，以购买至多6%的Fisker股份，这使Fisker的总估值达到约30亿美元。
Henrik?Fisker表示，预计于2022年11月开始生产Ocean，使用麦格纳的铝密集型车辆平台将使Ocean的续航超过300英里（约483公里），也能使该公司为买家提供三排车座的选择。新车起始价预计为37,499美元。而在此生产过程中，麦格纳在Fisker的持股预计会达到三个工程和生产里程碑。
对此，麦格纳总裁Swamy?Kotagiri认为，这些股份更像是公司得到的补偿：“在汽车行业，我们想要保持中立，我们不会偏向任何一个客户。这对我们来说是一个独特的具有竞争力的地位，尤其是对于移动出行的新玩家和寻求扩张电动车业务的（车企）。”
更多协议条款尚未公布，但是Kotagiri表示Fisker是基于数量而定价的。该公司的目标是在2022年销售8,000辆Ocean?SUV，2023年销售51,000辆，2024年销售175,000辆。另外，一位Fisker发言人表示，该公司和麦格纳正与主流电动车电池制造商谈判，寻求电池供应方面的合作。
Fisker此前表示，正就使用大众的电动车平台进行谈判。现在Henrik?Fisker透露，该公司仍在与大众就使用车身和一些内饰部件进行谈判。
麦格纳在其奥地利格拉茨（Graz）工厂为Alphabet旗下的Waymo翻新汽车，并为宝马、奔驰、捷豹路虎等车企生产汽车；还与电动车初创企业Canoo达成了汽车生产的初步协议，Fisker和Canoo都正通过与特殊目的收购公司反向合并借壳上市。虽然麦格纳已为传统汽车制造商代工生产汽车多年，但分析师和投资者表示，该公司可能最终会为苹果这类科技公司生产汽车。
对投资者来说，Fisker找到可以满足生产需求的合作平台至关重要。今年7月，?Fisker未能与大众达成合作协议，导致与其反向合并的公司Spartan?Energy股价下跌了20%。
Fisker与Spartan的合并预计于10月30日完成，合并后公司的股票在纽约证券交易所的交易代码为“FSR”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）?
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电动初创公司Canoo可能处于崩溃边缘
1、中汽协：1月新能源汽车预计销售4.4万辆，同比下降54.4%2月13日下午，中汽协举办线上月度信息发布会。2020年1月，新能源产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
2、将自产电池?特斯拉建首条电池试点产线
据外媒报道，特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线，并设计自己的设备生产电池。这将是特斯拉首次生产自己的电池。
3、特斯拉1月份Model?3生产超2600辆，成中国第五大电动车厂商
据Teslarati报道，特斯拉1月份生产了2625辆电动车（全部为Model?3），这一产量在中国电动车行业排名第五位，同时名列造车新势力第一位。目前，特斯拉上海工厂尚处在规模化量产的早期，电动车新生产线尚未完全优化，生产效率还能够大幅提升。特斯拉曾表示，特斯拉上海工厂的Model?3产量每周可达到约3000辆，该工厂规划年产能15万辆。
4、特斯拉因动力转向问题在北美召回1.5万辆Model?X
北京时间2月13日消息，特斯拉周三盘后宣布，在北美地区召回15000辆Model?X?SUV，原因是一项潜问题可能导致车辆失去转向助力，从而使转向更加困难并增加撞车风险。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和加拿大运输部表示，将电动助力转向器辅助马达连接到齿轮箱的铝螺栓可能会腐蚀并折断，从而导致某些2016年款车辆的转向助力减弱或完全丧失。
5、蔚来ES6拿下纯电动SUV销量四连?
2月13日，中国汽车技术研究中心公布了2020年1月国内车市上险数据。根据数据显示，2020年1月蔚来品牌整体上险数达1600台，ES6依然是中国销量最高的豪华电动SUV。其中，品牌旗下智能电动全能SUV?ES6?的1月上险数量达到1483台，以35万元以上的单价拿下纯电动SUV市场销量四连冠。同时，作为唯一入榜的纯电动SUV，ES6已连续第六个月进入豪华中型SUV细分市场前十。
6、拿下斯巴鲁20%股份，丰田集团新联盟正式形成
拿下斯巴鲁后，丰田集团联盟正式形成。斯巴鲁本社日前发布消息，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%。此后，斯巴鲁转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，斯巴鲁公司的盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。
7、德国汽车巨头戴姆勒拟裁员1.5万人
2月10日，据德国《商报》（Handelsblatt）报道，奔驰母公司戴姆勒正加大现有的削减成本措施的规模，计划裁减至多1.5万个工作职位。该公司去年11月曾表示，计划裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。但德国《商报》援引该公司内部消息来源称，最终裁员数字将远远超过1万。该报道称，戴姆勒计划在周二举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。
8、特斯拉入门SUV将3月交付?续航里程增至500公里
近日，特斯拉已正式宣布开始生产旗下全新入门SUV车型——Model?Y，并将在今年3月份开始交付。同时根据美国环境保护署（EPA）官方公布的信息，Model?Y性能版单次充电的续航里程增至315英里（约507公里）。
9、2019年美国电动车销量首次超越手动挡燃油车
2019年内，手动挡汽车的销量进一步下滑，电动汽车在美国的销量历史上首次超越了手动挡汽车。去年一年中，只有1.1%购买新车的美国消费者选择了手动挡车辆。在2018-2019年间，手动挡车辆的市场份额下降了0.5个百分点，而电动汽车的市场份额则增长了0.1个百分点。
10、工信部将修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定
工信部2月10日在官方网站发布通知，对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的修改内容公开征求意见。本次修改最主要的变化，就是删除了规定附件1《新能源汽车生产企业准入审查要求》中的第一项，涉及“设计开发能力”的8项要求；改为2项“技术保障能力”的要求。
11、疫情导致零部件断供?雷诺韩国工厂停产
据路透社消息，2月7日，雷诺汽车表示，因新型冠状病毒疫情导致中国零部件供应链中断，其韩国子公司RSM将从2月11日起暂停釜山工厂四天的生产。由于地理位置更接近疫区，釜山工厂是受中国供应中断影响最严重的工厂，与此同时，釜山工厂目前生产日产Rogue?SUV车型，雷诺正在与日产就零部件供应中断问题展开协商。除雷诺以外，现代汽车也同样因中国零部件断供问题，暂停了所有在韩生产线。2月7日起，现代汽车在韩国的大部分工厂已停止生产，部分生产线预计将在2月11-12日重新开工。
12、中国汽车流通协会：汽车经销商1月库存预警超62%
汽车行业在疫情之下持续承压。2月7日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年1月，我国汽车经销商库存预警指数达到62.7%，同环比分别上升6.5和6.3个百分点，库存预警指数依然位于警戒线之上。这也是该指数自2018年1月份以来，连续第25个月在警戒线之上。
13、牵手美国初创公司Canoo，现代汽车电气化豪赌再下一城
现代汽车于2月11日表示，该公司已经与美国加州的初创公司Canoo达成协议，将共同开发电动汽车，以此拓宽面向未来的产品投资组合。这是现代和起亚近期宣布的第二笔同类型投资，在今年1月中旬，起亚公布将向英国初创企业Arrival投资1.1亿美元，联合开发电气化商用车。
14、日产汽车起诉其前董事长戈恩：索赔100亿日元
2月12日，据日本放送协会（NHK）报道称，日产汽车公司在横滨地方法院正式对其前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）提起民事起诉，要求其赔偿高达100亿日元（约合9100万美元）的损失。?日产汽车在声明中指出，由于戈恩长期非法支出公司资金、无偿使用海外住宅以及私自使用公司的喷气式飞机等不当行为，对公司造成的实际损失超过350亿日元（约合3.19亿美元）。另外，日产汽车在声明中补充，取决于日产汽车必须付出的罚款和处罚，对戈恩的索赔额可能还会增加。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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求好看的动漫
最新财报显示，美国电动汽车初创公司Canoo可能濒临倒闭。
该公司现在承认，“其持续经营的能力受到严重质疑”。
通俗地说，这意味着Canoo的董事会不相信它拥有继续运营所需的现金。
今年第一季度(1月至3月)，该公司宣布GAAP净亏损1.254亿美元。
在同一三个月期间，它声称通过其“投资活动”仅筹集了200万美元。
Canoo从2020年开始公开交易。虽然从未做过量产车，但估值一度达到35.5亿美元。
在最近的金融和发展斗争后，它已暴跌至7.8亿美元，减少了78%。
本月早些时候，Canno宣布起诉投资者帕克李佑晨的不当交易行为。
本周未经证实的行业传闻表明，科技巨头苹果公司可能正在寻求收购这家陷入困境的公司。
百万购车补贴
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1.死亡笔记
基拉 vs L
“名字被写进这本笔记本的人就会死。”
拿到这本由死神琉克所掉落的死亡笔记的人是日本的高中生——夜神月（Light Yagami）。月将世界上一个个犯罪者的名字写进笔记本上，相信这样的行为会是正义，誓言要成为一个没有犯罪者的新世界的神。发现有人在制裁犯罪者的一般民众，开始称呼这位制裁者为“基拉”（KIRA，Killer的日文拼音，意思是杀手）。
另一方面，察觉到基拉出现的ICPO（国际刑事警察组织，Interpol），委托一个名为“L”的侦探来调查基拉事件。L是唯一能动员全世界警察的人，世界上很多陷入胶着的案件都是由他查出。他的本名和居住地完全没有人知道。
认为基拉是“罪恶”的L，用巧妙而大胆的方式证明出“基拉你就在日本关东地区”，在日本设立搜查总部挑战基拉。基拉和L，从此为了揭露彼此的真面目，也为了彼此的正义互相对立。
第二个基拉
以榜首身份考进了大学的夜神月，遇到了以流河旱树、龙崎的身份出现，同样是榜首的L。L利用巧妙的技巧引诱夜神月，希望能和月一起搜查，藉以分析月的行动。
就在同一段时间，电视台收到了从基拉寄出的影带。L和月在看了影带后，都推论“第二个基拉”是存在的。追捕者和被追捕者共同进行搜查，一场缜密的心理战就此开始……
第三个基拉
被L追到穷途末路的夜神月，利用死亡笔记的特性，构思了起死回生的对策。在被L监禁的时候，月特意放弃了笔记本的拥有权。于是，失去了和笔记本有关“一切记忆”的月便和L共同搜查。随后发现了新的死亡笔记所有者跟大企业“四叶”有所关联。
成功潜入了四叶本部后，判断指示基拉杀人的是“8人干部”。因发现潜藏在里面的第三个基拉可能有其他的帮手，搜查本部打算对有嫌疑的人设下陷阱。
L被杀
恢复记忆后的夜神月，设局利用死神雷姆相信“如果L不死，海砂就会有危险”逼雷姆动手杀死L，自己就成为了第2代L，同时拥有基拉跟L的双重身份。
◇ 第二部（TV 27-37话）
诱拐事件
世界的舞台转移到夜神月以计策害死L过后5年。
从大学毕业过后的月，由于对于搜查本部极为了解，故继承L的身份而活动。但事实上，他暗地中同时完美地扮演着追捕基拉的L和杀害犯罪者的基拉这双面角色。赞同基拉行为的国家开始出现，世界朝着基拉理想中的“新世界”前进……
但就在月的面前，出现了两个继承L意念的少年。一个是加入黑手党的梅洛，诱拐了警察厅的长官，要求搜查本部以“死亡笔记”来交换人质。为了解决事件，月以L的身份请求FBI长官的帮助。但与之回应的却是自称为L的后继者的少年，N，也就是尼亚……这三个人，为了彼此的信念，展开了激烈的对战。不久，月的妹妹妆裕被梅洛掳走，对方要调查总部用死亡笔记来交换……
第四个基拉
尼亚的搜查手段，一个个地逼近夜神月。
害怕海砂的行为会暴露出什么的夜神月，把笔记本交给对崇拜基拉且当基拉为神的魅上照，由他代为制裁犯罪者。魅上将污染基拉思想的出目川用笔记本杀死后，选择过去月大学时代的女朋友，高田清美作为新的“基拉代言人”。
终于就连SPK（Secret Provision of KIRA，由尼亚为主，和L无关的基拉对策组织）之外的搜查本部成员也开始怀疑夜神月，月受到SPK和本部成员双方的监视。但是，月成功透过清美作为“魅上的联络人”，将讯息传达给魅上。另一方面，准备好和基拉决战的尼亚，将海砂绑走，说出要“和基拉对决”的宣言……
夜神月之死
在最终一步估计错误，被发现是基拉后的夜神月，虽然尝试游说众人，不过在尼亚的反驳，坚持自己理念，和众人即使认同基拉也不能认同下，基拉决定用死亡笔记的纸张杀死尼亚，但被失望发现月就是基拉的松田桃太奋力开枪阻止，在夜神月做最后挣扎时，将其击至重伤。在旁边的琉克，将已经没有利用价值的月写入笔记，结束了在人间界寻找乐趣的过程，回去了死神界。
世界的模样
世界的舞台转移到夜神月被杀死过后1年。
基拉死后，世界回到没有基拉，靠法律维持的世界。而在世界的某个山头，群众举行某种仪式，希望基拉可以再次回来。
2.圣魔之血
现代文明因为一起空前绝后的大灾难而毁灭，但顽强的人类还是存活了下来。只是这一起惊天动地、把人类逼到穷途末路的大灾难还带给了人们一份额外的“礼物”——吸血鬼！他们成为了人类新的威胁，自称为“长生种”，拥有着极长的寿命。但是人类并没有屈服在他们的*威之下，而是和吸血鬼展开了旷日持久的战斗。在罗马，有着名为“教廷”的超国家宗教机构，他们为了守护人类而朝各地派遣了执行官。而在其中有一位名叫亚伯·奈特罗德（Able Nightrord）的人，虽然看上去很不可靠，但其实真正的身份是吸食吸血鬼之血的吸血鬼。在和名为艾丝缇·布兰雪（Esther Blanchett）的少女相遇之后，人类和吸血鬼赌上存亡的大战发生了极大的变化
混乱的世界，神和魔鬼是世界的两个极端，他们=相距人类很近，两者却有着天差地别的能力。圣堂的新神父，看似一幅迷糊的表情，却有着不为人知的一面。只因他是身在神殿却流着恶魔之血的异种新人。一方面他的存在受人类排挤，另一方面圣殿的人为了对抗遍布世界的各种恐怖生物又要借助他的力量，在这种无法理清的矛盾中故事拉开了序幕…………
3.鸦karas
这部作品风格类似于大和古装片，背景却发生在未来的日本。在不夜城新宿，人类和妖怪和平共处。但是，曾几何时连环杀人案连续发生，而罪犯是叫廻向的神秘男人。为何曾经是街之守护使“鸦”的他会向人类复仇呢？
忘记了夜晚的街，新宿。忘记邻接的妖怪的存在，流浪生活的人们。
自古以来，互相纠绕的两个世界的秩序根据“百合鳞茎”和“乌鸦”被守护,不过，这里平衡正在很大程度地被混乱。
为了阻止杀人案继续发生，新的“鸦”诞生了，青年音羽被选作新的守护使，新仇旧恨在新宿街头开始蔓延……
该作不仅画面和风格多样丰富，而且结合了3D动画，将场景刻画得更为逼真精致，打斗场面激烈宏观。
4.甲贺忍法帖
庆长19年，73岁高龄的德川家康为了第三代将军继承人人选的问题而烦恼。是愚笨的哥哥竹千代，还是天资聪慧的弟弟国千代。在这乱世里第三代将军的继承问题落到了两大忍术宗家－－甲贺流和伊贺流的身上。家康决定由两家各派出10名最优秀的忍者，进行一场生死大对决，两派之中幸存下来的一方将得到千年的荣禄，并由其支持的一方继承人继承将军的名号。
甲贺首领甲贺弹正和伊贺首领阿幻，在家康的默许下亲手撕毁了两派在前代服部半藏调停下签订的“不战条约”。两派瞬间走向一场死斗。同时弹正的孙子弦之介，和阿幻的孙女胧，不得不放下婚约，为杀死自己的爱人而战……
5.xxxholic
高中生四月一日君寻在偶然的机缘下闯入闻名异世界的次元魔女，壹原侑子的魔法商店
四月一日在此许下要剔除自身灵异能力的愿望
因此变成魔法商店的长期工读生
而围绕在他身边的同学小葵,百目鬼也同样是特殊能力者
（百目鬼的声优是中井和哉哦 ^-^）
6.地狱少女
在小孩子之间,流传着一个传说,在深夜零时正，心怀怨恨的人就能够进入一个名为“地狱通信”的网页。在网页上打上怨恨之人的名字，名为阎魔爱的“地狱少女”就会显现于心怀怨恨者的身旁。地狱少女其后会交给对方一个颈部系有红线的稻草人，并说明契约方式和后果：只要解开红线，契约就会成立，地狱少女会将对方所怨恨者流放到地狱。但是，对方在解除怨恨后，亦要付出代价。对方决定把受诅人流放到地狱，自己在死后也要面对同一命运……至于是否要解开红线，完全是委托人的决定。
“害人终害己。当对方下地狱的同时，你死后你的灵魂也会随之下地狱，即使这样你也愿意吗？”
7.黑执事
.......
8阴守忍者
9这部动画片叫《我是小甜甜》女主角叫优，变身后叫小甜甜 男主角叫俊夫
10死神咯 黑崎一护平时是人类，可是有虚（恶灵）来的时候就变为死神
《我家有个狐仙大人》
《爱的魔法》
《金色琴弦》
《魔法老师》
《守护甜心》
《七色星露》
《狐仙女友》
《爱莉斯学园》
《天使怪盗》
《水果篮子》
《蔷薇少女》
《噬魂师》（这个应该是吧）
《命运之夜》
《夏目友人帐》
《死亡笔记》
《灼眼的夏娜》
《吸血鬼骑士》
《你是主啊，我是仆》
《扑杀小天使》
《SOLA》
《KANON》
《AIR》
女恶魔人，神灵狩，死后文，物怪，记忆女神的女儿们，怪-化猫，
虫师，寄生魔偶，鬼公子炎魔，鬼太郎，墓场鬼太郎，维纳斯VS魔人，少年阴阳师，梦使，魔女之刃，妖精的旋律，地狱少女，地狱少女二笼，地狱少女三鼎，神无月的巫女，奇幻贵公子，续夏目友人帐。
《银魂》如果说搞笑的话，那么应该离不开它了，目前还在连载中哦！
《水果篮子》刚开始可能有点搞笑，但是后面很感人哦！
《金色琴弦》讲的是音乐比赛的事。帅哥N多，后面有点感人。
《闪灵二人组》格斗+侦探？不错的动漫！特别是漫画哦，很好！
《代号Geass叛逆的勒鲁什》新番无人不知道，无人不晓！人气也很高！
《少年阴阳师》新番，人气也很高，同勒鲁什的结局不是美好的！
《爱丽丝学园》很可爱的一部动漫，看过的人可能没有说不好烤蓝的吧！
《网球王子》178话后+全国篇目前出到15集，很好的一部动漫，虽然有点老，但是人气还是很高！
《密桃女孩》不知道为什么，人气很低，也很少人知道它的存在。但是看下去，真的很好看，也很感人！
《从今天开始做魔王》虽然很老，但是人气很高，有点倾向BL，帅哥也很多哦！
《公主公主》男扮女装？有点倾向BL，不过很好看！
《少女爱上姐姐》男扮女装？在女校成了受人瞩目的明星！汗！！
《心跳回忆》可以算后宫类的吧，是一部杰出作品！
《魔界奇兵》人气应该算高的了吧，讲的是少年在异世界所发生的事！
《名侦探柯南》应该不用介绍了吧？
《海贼王》同上。 《死神》同上。 《火影忍者》同上。
《棒球大联盟》有3部，不错的动漫！
《死亡笔记》天才般头脑的决斗，有帅哥也有美女哦！
《宠物小精灵》小时候一直迷恋的动漫！！到现在有好几部了。虽然幼稚了，但是人气不低！
《史上最强弟子兼一》看过的较新格斗类中最好看的！人气不低！
《风之圣痕》新番吧？个人看过一集，可能是我不喜欢这类的吧！不过人气挺高的，应该值得一看！
《武装炼金》不知道怎么说，反正是好看，人气也很高！
《武器种族传说》人气很高，不错的动漫！
《命运守护夜》圣杯间的战斗，很好看！
《阴阳大战记》有点像少年阴阳师！挺好看，人气也高！
《大剑》没看过，但是广受好评哦，人气也很高！
《钢之炼金述师》蕴涵很多的哲理，主角的信仰，不可改变的交换法则，人性的黑暗，这些就是钢炼所真正吸引人的地方。
《牙-KIBA》有点像魔界奇兵，人气很高，也很好看！
《铁马少年》很热血，讲的自行车的！
《飞轮少年》热血，听名字就知道了吧，人气挺高，很好看！
《零之使魔》目前连载第二季中，很不错的动漫！
《光明之泪》由游戏改编，个人认为不错！人气还可以！
《校园迷糊大王》搞笑类，有两部！
《BLOOD+》血腥类，好像是同怪物的战斗！
《结界师》新番，目前连载中，人气挺高，个人认为还不错！
《遥远时空中-八叶抄》同《不可思议游戏》很像，算后宫，帅哥N多啊！也很好看！
《僵尸借货》新番，整体来说还不错！歌曲是摇滚的，也很好听！
《D.格雷少年》斩妖除魔！人气挺高的，挺好看的！~
《采云国物语》目前第二季连载中，帅哥N多啊，蛮喜欢的动漫，人气还行！
《旋风管家》新番搞笑，人气很高！也好看！
《奇幻贵公子》新番完结，讲侦探类的，很好看。
《守护甜心》很好看，人物很新鲜！
《圣少女》是变身的，很好看
《SA特优生》校园恋爱的，很幽默
《吸血鬼骑士》美型吸血鬼，神魔的
够多了吗~~~
我看过的就只能找出来这些了~~~~~
我认为都还不错吧~~~~
推荐~~~~~
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目，对于已经喊了十几年 " 造车 " 的苹果公司来说，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目1有关苹果将要造车的传闻已经流传很久了，现在又有消息称苹果将要收购电动汽车初创公司Canoo来进一步提升在该领域的开发。
据悉，苹果对其即将进军汽车行业抱有远大的梦想，第一代汽车可能会以自动驾驶、超高端或两者都具备的形式出现。现在，根据爆料者的说法，苹果打算吸收电动汽车领域的另一家初创公司，以成为该行业的领导者。
Canoo公司的目标是到2022年底推出4万美元或更低的价格的第一代汽车，类似于SUV的风格。
不过对于资金的来源，有消息认为，苹果想用这家初创公司的工程师作为新员工来扩大其现有的电动汽车部门。
早在很早之前，苹果曾与加州电动汽车初创公司Canoo进行谈判，秘密推进自己的电动汽车项目。在此前苹果汽车项目传出过众多消息，包括可能和韩国的现代起亚合作一起开发平台，也有传闻会和富士康合作造车，但苹果官方一直没有正面回应。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目2苹果从未停止进军汽车行业的步伐，这次又和 "Canoo" 闹起了 " 绯闻 "。
近日，又消息称苹果将要收购电动汽车初创公司 Canoo，以进一步提升在该领域的开发，成为该行业的领导者，而第一代汽车可能会以自动驾驶、超高端或两者都具备的形式出现。
让人意外的是，与之前的汽车企业不同的是，Canoo 的名气并不大，那么就是这家看似不起眼的初创公司，如何吸引了这家全球市值 " 第一 " 企业的目光？
创始人曾为法拉第未来高管
说到 Canoo 这个名字绕不开乐视创始人及法拉第未来创始人贾跃亭这个名字。
Canoo 的前身是 Evelozcity，创始人为法拉第未来 ( Faraday Future，简称："FF" ) 的两位前高管斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause ) 和乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kran），2017 年左右，两人与贾跃亭产生了分歧，随后离职创办了这家新的公司。
乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kran）
值得一提的是，有资料显示，克兰茨也曾是宝马 i 项目总负责人，全面负责 i 系列产品的设计、研发、生产等工作，并且宝马 i3、i8 等产品都是在他领导下取得的成果。他甚至被誉为 " 宝马 i 项目之父 "。同样，克劳斯拥有超过 30 年横跨金融与汽车领域的高管工作经验。
本来对于 FF 来说，两位的加入是锦上添花，不曾想当时的 FF 却一纸诉状将两人告上法庭。
事件起因是，当时两人与贾跃亭发生意见分歧，并且宣称公司因贾跃亭无法得到融资。随后两人离开后创办 Evelozcity。企业高管离职不是什么新鲜事，然而根据 FF 的控诉信中说，两位前高管非法窃取大量核心商业机密及技术机密。
当时 FF 在信中指出，克兰茨创办的 Evelozcity 网站上的广泛使命宣言即 " 设计、开发和交付下一代最具竞争力、功能、连网和清洁的移动设备 " 是这家新公司打算 " 与法拉第未来直接竞争 " 的证据。
信中还指出，包括汽车零部件计划、材料规格、成本清单、财务表格、关于法拉第未来专利 VPA 系统的信息、保密的动力传动系统信息、供应商信息和许多其他类型的机密信息和专用商业秘密。此外，还在 FF 计算机和服务器上拷贝和窃取了数千份法拉第未来最敏感的电子文档。
虽然这件事后来不了了之，也查不到后续相关信息。但显然克劳斯和克兰茨依托 FF，为创办的 Evelozcity 带来了大量技术支持。随后于 2019 年 3 月 25 日更名为 Canoo。
斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause )
Canoo 最初目标是制造可爱的蛋形电动小货车和皮卡。据传 Canoo 在 2019 年曾在中国募资到 10 亿美元，并准备发布一款纯电货车 Canoo，从而进军美国和中国市场。按照当时计划，该车将在 2021 年限量生产，2023 年进行全面生产，电动货车的起售价为 33000 美元。
随后 Canoo 在 2020 年 12 月与特殊目的收购公司 Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC）完成合并，在美国纳斯达克上市，交易代码为 GOEV 和 GOEVW，当时估值超过 20 亿美元。
上市两年，企业发展岌岌可危
短暂风光过后，本以为这是利好的起点，没想到危机也在悄然来临。
有资料显示，2021 年 3 月，Canoo 与韩国现代汽车公司共同开发电动汽车平台的项目 " 胎死腹中 "。2021 年 4 月，联合创始人克兰茨离职加入了苹果公司，为原本就不太平的 Canoo 又砸下一记重锤。
随后在 2021 年底到 2022 年初，小型离职潮在 Canoo 爆发，包括基层员工在内共有五十人以上离职。接连出走的高管包括首席设计师迈克 · 德荣格（Mike de Jung），车辆项目负责人尼古拉斯 · 勒布朗（Nicolas Leblanc）以及负责软件控制的理查德 · 沃克（Richard Walker）。据知情人士透露，动力总成和电池制造工程负责人史蒂文 · 奥夫特（Steven Offutt）也将离职。
就在近期，美国 SEC 还提出一项针对特殊目的收购公司 SPAC 的立法草案，旨在强化此类实体的信息披露水平，并移除一项关键的法律免责条款。如若实施，将会使得 SPAC 更难从投资者那里筹集资金和执行兼并。这对于身处漩涡的 Canoo 来说，无疑是 " 雪上加霜 "。
根据 Canoo 递交的财报显示，Canoo 在 2022 年第一季度运营亏损为 1.4 亿美元，高于上年同期的运营亏损为 9707 万美元，到目前为止一直未有营收。截至 2022 年 3 月 31 日，Canoo 持有的现金及现金等价物为 1.05 亿美元，受限制现金为 345 万美元，资产和设备价值为 2.24 亿美元，总资产为 4.2 亿美元。而公司管理层也对公司持续经营能力表示担忧。
所以，经历了接连高层出走，合作商出事，项目停滞等负面事件直接导致了 Canoo 资金链断裂。有业内人士分析，资金链短缺导致 Canoo 业务无法顺利开展，汽车生产无法实现正常运转，直接导致汽车无法完成交付。也正因此，岌岌可危的 Canoo 需要一个契机。
也正是这时候，苹果公司也一直在谋求新能源汽车领域的开疆扩土。对于已经喊了十几年 " 造车 " 的苹果公司来说，在经历了多次人事变动和多次与汽车制造商合作失败后，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。
正如前面所说，当时 Canoo 联合创始人之一克兰茨离职选择加入苹果公司，不知是否和这次传言收购有关。
但也有业内人士分析指出，苹果想用这家初创公司的工程师作为新员工来扩大其现有的电动汽车部门，突破技术上的壁垒。而同时 Canoo 需要苹果提供充足的资金实现业务的正常运转。这对于双方都是互惠互利的选择。
但对于只管 " 闭门造车 "，" 一问三不知 " 的苹果来说，传闻是否属实还有待时间证明。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目3据彭博社报道，苹果公司近期正在考虑收购美国电动汽车初创公司 Canoo，以推进苹果的造车项目。
据悉，电动汽车初创公司 Canoo 在上周发布公告称公司目前可能已经没有足够的现金流来维持运营，并且除了现金流方面的困境之外，Canoo 方面也表示今年的产能目标可能也没有办法按期完成。面对目前的经营困境，外媒分析 Canoo 很有可能将会寻找潜在买家。
▲ Canoo 的 Life style 汽车
苹果则是一个非常可能的买家 —— 此前苹果汽车业务部门曾经收购过 Drive.ai 等公司来发展自己的自动驾驶业务，并且在两年前苹果就曾和 Canoo 有过类似的合作磋商。此外，Canoo 的前首席执行官 Ulrich Kranz，现在也是苹果汽车项目的高层管理人员之一，同时苹果公司也有一些前 Canoo 公司的工程师。
尽管苹果造车项目一波三折，频频传出不少负面消息，但是从目前来看，苹果造车的项目还在继续着，而收购 Canoo 这样的新造车公司之后，苹果也将会补上此前不少重要高层离职的空档，同时借助 Canoo 在新造车赛道积累下来的经验为自己的造车项目再添一把火。
两年前曾考虑收购，人才是最重要考量
实际上，两年前，苹果与 Canoo 就已经讨论了从投资到收购的各种想法。
据苹果汽车项目内部人士称，目前苹果造车的开发项目与 Canoo 公司的产品有些相似，并且苹果公司对于这家初创公司的基础技术并不感兴趣。但 Canoo 的工程师等人才则是苹果方面看重的一笔资产，因为 Canoo 公司的员工在汽车内饰和外饰、软件、汽车制造、传动系统、电池技术和其他汽车部件方面都有专长。
▲ Canoo 的 Life style 汽车内部
目前，Canoo 已经开发了一个底层汽车平台，可以应用于不同类型的车辆。Canoo 公司的目标是在 2022 年底推出 Life style 汽车，价格低于 4 万美元（约合人民币 27 万元）。该车看起来像一辆小型货车，但有类似豪华轿车的后排座位。
Canoo 于 2017 年创立，创始团队为电动汽车初创企业法拉第未来的一群人，其中包括多名前宝马高管。Canoo 计划生产商用电动汽车，如送货车或食品卡车，以及一种以消费者为中心的货车，将以订购的方式销售。并且 Canoo 的所有车辆都将基于其可扩展电动汽车平台打造。
知情人士称，Canoo 的可扩展电动汽车平台也是吸引苹果的`主要原因。Canoo 的平台与其他初创公司和大型汽车制造商开发的平台不同，因为它整合了更多的汽车电子设备，在座舱设计上具有更大的灵活性。该平台还采用了线控转向技术，这也增加了汽车设计的灵活性，但目前还没有在业内广泛采用。
多次收购相关公司，今年从不少车企挖人
实际上，当苹果公司着手开发一个重要的新产品时，通常会采用收购手段去拓展自己的力量。比如 iPhone 的多点触控界面、Siri、苹果音乐、Face ID、Touch ID、苹果地图甚至 macOS，都是苹果收购不少行业内的公司之后增强了自己的研发力量的成果。
苹果未来的电动汽车也不例外。目前苹果汽车在自动驾驶和机器学习上所需的一些基础能力，基本上都得益于该公司在过去几年在人工智能领域进行的收购。2019 年，苹果收购了 Drive.ai 以研发自动驾驶技术。目前原 Drive.ai 的一些工程师和管理人员，现在则是苹果汽车项目在汽车操作系统和自动驾驶软件方面工作的核心人物。
▲ 苹果自动驾驶测试车
最近几个月，在原来的不少高层出走之后苹果公司还从福特、Rivian、特斯拉、宝马、梅赛德斯、沃尔沃、Waymo 和其他一些汽车行业内的公司开始了新一轮的招兵买马。
苹果造车还有很大不确定性
虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是 Apple Car 的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。
今年年初，各大自动驾驶测试公司向加州 DMV 提交了 2021 年全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名 14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为 20.02 英里（约合 32km），排名第 22，从结果上看略显平庸，与 Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。
2022 年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。因此我们看到，苹果汽车正在试图通过砸钱购买不少像 Canoo 这样的新造车公司，以期能够获得一条新的发展路径。
好了，关于“Canoo暴跌超33%”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“Canoo暴跌超33%”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
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