新能源汽车取代燃油车_新能源汽车取代燃油车成定局

新能源汽车取代燃油车_新能源汽车取代燃油车成定局

       新能源汽车取代燃油车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新能源汽车取代燃油车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.比亚迪：我们提供了取代燃油车的最佳方案

3.新能源车会取代燃油车吗

4.为什么说电动汽车必将取代燃油车？

5.新能源汽车是如何取代油车的

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       近日，奥迪正式发布了全新奥迪A3?Sportback?45TFSI?e（插电混动版）的车型，搭载的是一台1.4T发动机与电机组成的混动系统，纯电状态下的续航里程为63km。新车在德国的起售价为5万美元，折合人民币约32万元左右，同时还可以获得8180美元，折合人民币5.34万元的政府补贴。

       看到这个小型之后，不免会让人觉得，新能源汽车取代燃油车，只是时间问题。

       外观方面，全新奥迪A3?Sportback?45TFSI?e（插电混动版）设计与普通版保持一致，但是整体在风格上更加运动，前脸采用黑色的中网，车头下方两侧的进气口造型也很运动。

       大灯的灯组与燃油版的车型会有一些不同，在车身侧面，卡钳也被设计成了运动的红色。

       车身侧面，左前方是充电插口，又后方是加油口。后视镜采用了类似碳纤维材质是装饰板。

       车尾的造型很犀利，特别是尾灯的样式也很运动，尾灯采用了LED不规则的造型，辨识度很高。虽然是新能源车型，但是依然采用了双边两出的排气管，增加运动的氛围。

       内饰方面与全新一代奥迪A3的设计也是一样的，中控屏为10.1英寸，可以通过选装升级到12.3英寸，与全液晶仪表盘，组成新一代MMI交互系统，效果上比现在的奥迪A4L，Q3都要更先进一些。但是并没有使用奥迪A6L上的三个大屏幕，中控台上的空调控制，依然是实体按键。根据官方介绍，处理器的性能，运算速度提升了10倍，进一步优化了**信息，路线规划等。

       插电混动的车型会占用一些后备厢空间，这让原本尺寸就不大的奥迪A3后备厢的空间因为插电混动的原因，减少了100升。实际的后备厢空间只有280升了。在两厢紧凑车中是比较小的。

       随着新能源时代的到来，欧洲各个厂商都宣布了停产燃油车的时间表，比如说沃尔沃和宾利就宣布到2030年停止销售内燃机汽车。而越来越多的厂商也用实际行动向新能源倾斜。奥迪A3是与国产第八代高尔夫同平台的车型，从目前的情况看，不管是第八代高尔夫还是奥迪A3都推出了新能源车型，今后新能源彻底取代燃油车的时代，恐怕不会太遥远了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪：我们提供了取代燃油车的最佳方案

       燃油车不会在短时间内被新能源汽车取代。

       燃油车相比于新能源车来说还是具有很多的优势的，虽然说新能源汽车在未来是趋势和潮流。但是燃油车现在依然占据着绝大多数的市场份额。在短时间内新能源车是不可能完全取代燃油汽车的。人们对于新能源汽车还是非常谨慎和忧虑的。燃油汽车还是现在最受欢迎的汽车。

       虽然说新能源汽车是未来的趋势，但是新能源汽车现在还是有很多的不足，比如说续航里程有限、充电不方便、电池更换价格昂贵等等。这些问题都是人们在购买新能源汽车时非常担心的；其次，燃油汽车依然是市场的主力。

       现在的汽车市场，燃油汽车依然占据着绝大多数的市场份额，燃油汽车与新能源汽车相比，优势还是很大的，新能源汽车要想取代燃油汽车在未来几年是难以实现的。

       最后，新能源汽车需要时间来逐渐成熟。现在的新能源汽车在很多方面是存在着很多问题的，这些问题也是需要时间来逐渐完善的。

新能源汽车前景：

       在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。

       第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。

       而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。

       人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。

新能源车会取代燃油车吗

        超级混动，这个近两年才冒出的新词汇，逐渐成为 汽车 技术的颠覆者。通俗理解，超级混动就是混合动力的一种形式，但为什么能称之为颠覆，因为超级混动与我们心里留下烙印的混动大不相同。

        四种工况模式，以电为主，油为辅，彻底打破了之前无论是增程式 汽车 、油电混动和插电混动之间的芥蒂，实现”三合一“的效果，满足目前 汽车 工业领域中所有混动 汽车 的动力技术特点，使任何驾驶工况都能达到动力性与燃油经济性的完美平衡。

        以电为主的混动技术，强在哪里？

        探究目前主流的混动技术，基本都是以油为主，电为辅。混动的初衷就在于优化燃油经济性，达到更好的燃油使用效率。但随着技术的不断发展与用户对 汽车 实用需求的不断提升，同时 汽车 还要满足碳达峰、碳中和的未来发展战略，市场对整车性能与排放要求越来越高。目前，包括多种传统混动技术虽能改善动力性与燃油经济型的平衡，但无法达到性能上质的提升。

        比亚迪DM-i超级混动的诞生在目前能完美解决上述问题。自2008年开始，经历了三代DM技术更迭，比亚迪于今年年初推出DM-i技术，旨在重新定义油电混动 汽车 ，加速燃油车向新能源车型转变的进程。据比亚迪方方面介绍，经历了三代DM技术升级后，第四代DM技术并未起名叫DM-4，而是叫DM-i，这是因为比亚迪认为超级混动已经达到了混动技术天花板水准，从混动逻辑、动力性能、燃油经济性上达到最完美的平衡，是目前过渡燃油车与纯电动车型的最优技术解决方案。

        与其他混动技术完全不同的是，超级混动以大功率电机+大容量动力电池供能为主，发动机供能为辅。在动力单元方面，比亚迪专门为DM-i技术打造混动专用发动机、EHS电混系统以及混动专用刀片电池，量身打造最适合混动产品使用的动力系统。这样全新的动力思路使得比亚迪DM-i超级混动能够令整车在不损失动力性能的情况下实现超高效率和超低油耗。

        电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

        在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。

        以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

        DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

       

        好的产品，由市场来验证

        今年1月11日，比亚迪正式推出DM-i超级混动技术，并在三月份上市的秦 PLUS、唐以及宋 PLUS上正式搭载，截至目前，三款车型的DM-i配置版本订单量已经达到15万辆，受限于产能，目前比亚迪旗下DM-i车型共交付近4万辆，即便是这样，DM-i车型的订单依旧持续火爆。针对供不应求的状况，比亚迪方面已经有了相应的对策，全方位提产、备产DM-i车型。

        值得一提的是，市场反映出的行驶给予了比亚迪非常大的信心。截至今年5月，比亚迪新能源车型已完成100万辆的市场销售量，他们有信心在明年下半年完成第二个一百万量。就目前新能源 汽车 发展形式而言，超级混动作为目前混动技术的天花板，其更强大的性能整合能力是目前最好的燃油车替代者，相比于纯电，超级混动仍然有着与生俱来的先天优势，将整车实用性达到质的提升。只是单单作为一款普通的混动升级技术，比亚迪并没有如此底气能大幅提升自身销量，甚至以此来取代燃油车型。但对比来看，虽然混动车只是作为阶段性的过渡产品，但其相对燃油车以及纯电动车的先天优势令其能在短期内达到技术发展巅峰，也更容易被市场所认可。

        近几年来，世界各大车企相继布局混动车型，从世界范围内的新能源车销量来看，混动车型确实能够带来不错的市场份额。相比于相对容易的油混和插混来说，比亚迪选择了一条最难实现的混动技术路线，事实证明，这样的选择为其带来的发展前途是不可限量的。从成本到供应链，再到产品定位、用户反响，比亚迪DM-i证明了其“独树一帜”的成功，造用户需要的车，造实用为主的车，才更符合目前的市场发展趋势。

        结语： “快、省、静、顺、绿”，五个字概括了比亚迪DM-i超级混动的所有特点，也是比亚迪针对现阶段消费者的产品需求做了全方位的总结。经过十余年的进化，从2008年第一辆比亚迪F3DM车型问世，到今年发布最新DM-i超级混动，比亚迪DM技术已经积累了大量经验和专利，DM车型的累计销量已超过了42万辆，占中国市场插电混动车型总销量的44%。而随着DM-i车型良好口碑的持续发酵，它势必会成为更多消费者的购车选择，真正实现与合资车分庭抗礼的局势。

为什么说电动汽车必将取代燃油车？

       虽然国家取消汽油车燃烧的假设尚未实现，但根据世界共识，发展新能源汽车并逐步淘汰汽油车是可以预见的。我希望在我有生之年看到它。如果国家取消燃油汽车并驾驶新能源汽车，这一决定将导致太多的变化，这可能涉及到各个方面。

       所有加油站都关闭了，所有加油站员工都失去了工作。原来的加油站都改成了充电站，一排排的加油机变成了充电桩，油变成了充电桩。与此同时，三桶石油和当地私人加油站都已关闭。

       三桶石油的地点将被电网的人接管，私人加油站将自己改造成充电站。自2014年第一批纯电动汽车实施以来，给我们留下了最深刻的“省钱”印象，其次是科技感和环保感。围绕这些亮点，纯电动汽车近年来获得了足够的关注，但想象力很好。

       多年的纯电动汽车生活告诉我，现实的“真相”并非如此。纯电动汽车的优势是显而易见的，主要是“充电省钱，车牌和号码无限，骑行安静舒适，科技感十足”，但以下五个缺点是其发展的硬伤。

       如果实施新能源汽车，这些硬损伤可能会成为优势或更大的劣势。如果消除燃油汽车的硬伤，将是整个生态链的一大变化。如今，许多汽车公司在推广国产汽车时，不可避免地会提及使用某一一线品牌的零部件，如博世、大陆等老牌企业。

       在这背后，是因为这些外资企业设立了高技术壁垒。您可以支付专利费用，或自行研发，或直接购买现成产品，这也可以确保质量和声誉。如果我们转向新能源汽车，这些企业将很难获得燃油汽车专利并销售国产汽车。

       国内品牌也可以减少为他人赚取利润的工作量。由于新能源技术尚未成熟，故障率高于传统燃料汽车。此外，蓄电池受温度的影响很大，尤其是在冬季温度较低时，蓄电池更有可能出现问题并导致车辆故障。而且里程太低，无法支持长途驾驶。

       因此，在长途驾驶过程中，随时准备推车。道路突然抛锚更为严重。国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电量。想想看，如果有轨电车取代了目前的汽车保有量，中国每天需要多少电力。

       这需要在当前耗电量的基础上增加几倍的负荷。更不用说电网系统是否可以加载，单是建设充电站就足以使整个电网系统再次整流。新能源不会产生新能源的效果。中国目前只有有限的风力、太阳能和其他清洁发电设施，发电仍以火力发电为主。

       这造成了燃烧造成的污染，这与新能源背道而驰。因此，推广清洁发电是我国发展新能源汽车的基础。让我们的新能源真正造福于我们的环境，而不是以另一种方式破坏它。

新能源汽车是如何取代油车的

       一、环保角度

       环保的问题，可以从节能和减排两方面说起，混淆的说，容易纠缠不清。首先说节能。节能就要从能源利用效率角度分析。

       普通汽车按照发动机类型不同可分为柴油汽车和汽油汽车，根据相关数据统计，从原油开采到提炼出燃油的效率约为87%，从炼油厂运输到加油站过程中消耗损失5%，柴油和汽油发动机燃油效率分别约为35%和20%，最终柴油和汽油汽车的全周期能源效率分别为28.9%和16.5%。

       而在发电行业，历年来我国燃煤机组发电量占总发电量的70%以上，所以，电动汽车的电能主要来自于煤炭。据中国电力企业联合会统计，2010年我国6000kW以上火电机组的供电煤耗为333g/（kW˙h），范围略粗，不影响结论，供电效率为36.9%，全国平均供电线损率为6.5%。假设燃煤发电前煤的开采、运输、洗选等过程的效率为90%，则燃煤发电下电动汽车全周期能源效率约为25.2%。

二、成本角度

       结合电动汽车和燃油汽车的使用特点，二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险，其他使用成本可认为基本一致。

       一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市场价为10.08万元，电动版市场价为22.88万元(不考虑购车补贴)，考虑电动汽车享受国家的免购置税政策以及1.6排量以下燃油汽车购置税减半政策，车企免费安装充电桩，5年后两者的残值不同。

       政策支持：政府出台了一系列的政策，包括减免购置税、免费停车、免费充电等，以鼓励消费者购买新能源汽车。同时，政府也在加大对传统燃油汽车的限制和淘汰力度，以促进新能源汽车的发展。

       技术进步：随着电池技术的不断进步，新能源汽车的续航里程和充电速度也在不断提高，使得新能源汽车的使用更加便捷。同时，新能源汽车也在智能化、轻量化等方面进行了不断的技术创新，提高了车辆的性能和舒适度。

       环保意识：随着环保意识的提高，越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能。新能源汽车的零排放和低噪音等特点，使得它成为了消费者的首选。

       经济性：新能源汽车的使用成本相对较低，包括充电费用、维护费用等，使得它在经济性方面具有优势。随着新能源汽车的规模化生产和市场竞争的加剧，其价格也在逐渐降低，使得更多的消费者可以承受。

       新能源汽车取代油车的过程是一个逐步推进的过程，需要政策、技术、市场等多方面的支持和努力。随着时间的推移，新能源汽车将逐渐成为汽车市场的主流。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车取代燃油车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。