宝马i3价格公布两款车型45万到52万_宝马i3价格公布两款车型45万到52万

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于宝马i3价格公布两款车型45万到52万的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.宝马i3增程版测试结果怎么样？

宝马i3增程版测试结果怎么样？

       车门采用对开启方式内部空间优化合理

       宝马i3的的轴距为2570mm，按照易车对于车型尺寸的划分，这款车是一款紧凑级的跨界车，高度甚至超过了作为SUV的宝马X1车型，但是其离地间隙并不高。优化后的内部空间较为宽敞，前后乘坐者都拥有不错的头部以及腿部空间；满员乘坐四人的情况下，内部空间依旧出色。

       作为i3造型设计最大的亮点，对开门的设计省去了B柱；但是后门只有在前门开启时才能开关，前门也只能在后门关闭的情况下开关。如果后排需要乘坐需求，那么只能按照上述顺序来操作。天窗的尺寸并不大，但后排并没有配备，后排顶部平整的设计比较平淡。内部的储物格比较多，能够满足日常的需求；行李箱能够按照比例放倒，放倒后的空间能够容下体积更大的物体。

       BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。

       在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。

       2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。

       官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。

       从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。

       从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。

       究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。

       从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。

       宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还采用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。

       配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩

       动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。

       续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。

       从竞争环境看，?特斯拉国产的Model?3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S这几款车的顶配售价都在20万元左右。

       从架构看，宝马i3和i8一样采用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

       产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马i3价格公布两款车型45万到52万”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马i3价格公布两款车型45万到52万”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。