标致ion电动汽车价格_标致纯电动汽车价格

标致ion电动汽车价格_标致纯电动汽车价格

       欢迎大家加入这个标致ion电动汽车价格问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.东风标致308什么时候上市？

2.免拍牌车 最高810km续航 成都车展这些新能源车抢眼

3.世界汽车拉力锦标赛的车手冠军

4.标致5008空调继电器在哪里

5.标致308的品牌故事

东风标致308什么时候上市？

       东风标致308，于2011年10月20日上市销售，共有两种排量7款车型，其中1.6升排量车型4款，2.0升车型3款。

       东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

免拍牌车 最高810km续航 成都车展这些新能源车抢眼

       充电接口标准

        随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。

        1、Combo

        Combo 插座可以允许 电动车 慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。

       2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。

        该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。

        优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

        缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。 2、CHAdeMO CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为?充电时间短如茶歇?。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

       支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

        CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

       通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。

        优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

        缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

        3、 特斯拉

        特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。

       在中国，超级充电站于2014年开始修建，目前已有超过200个超级充电桩。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。

        优点：技术先进，充电效率高。

        缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

        4、CCS

        为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了?联合充电系统?。?联合充电系统?（Combined Charging System），即?CCS?标准。

联合充电系统?可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

       SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于?CCS?标准阵营。

        优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国

        缺点：支持?CCS?标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。

        5、GB/T 20234

        中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

       优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。

        缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。

        各国车企都已逐渐意识到，?标准?才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从?多样化?走向了?集中化?。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步?放开姿态?，电动汽车才可能有未来。

世界汽车拉力锦标赛的车手冠军

       成都车展，在今天正式开启了，这个时候办的话，对于汽车行业来说确实有着特殊意义，扛了半年的压，众多车企吹响车市回暖的号角了，纷纷携多款全球或国内首发车型空降蓉城,，为下半年销量任务发起冲击。

       据工信部介绍，目前我国新能源汽车产业规模处于全球领先水平，产销量已经连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看，技术水平在明显提升，主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上。新能源汽车的未来还是挺乐观了，所以本届成都车展也有很多重磅新能源车，今天快Man就来给大家快评一下。（排名不分先后）

       欧拉好猫

       续航里程：未公布

       亮点：怀旧复古设计、有天窗

       快评：新车预计依旧定位为城市精品纯电动小车，这车头灯更像保时捷同款的蛙眼而不是猫眼，内饰也跟奔驰的大横屏相似，从外观内饰来看就知道它肯定不会卖得便宜的，快Man估计10万左右起售，最早在今年年内上市。

       爱驰U6?ion概念车

       续航里程：500＋km

       亮点：MAS平台架构、轿跑SUV

       快评：概念车外观内饰看起来很**feel，换挡把那有点像飞机的推杆，然而实际量产应该也不是这个样的。新车将会搭载包括强化人脸识别和语音交互在内的10多项智能配置，中控上方的智能小球不就是山寨蔚来的NOMI吗？等量产车出来再说吧。

       别克微蓝7

       续航里程：500km

       亮点：搭LG三元里电?

       快评：看车头以为是一辆比较大的SUV，然而只是一辆小型SUV，看着就像个昂科拉的纯电版，内饰方面运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，有科技感但是没有新能源车的感觉。具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能，说好的人应该挺多，但买的人应该挺少。

       新款BEIJING?EU5

       续航里程：416km、501km

       亮点：换新车标

       快评：把原来前脸中央的“北”字换成了全新的BEIJING品牌LOGO设计，看着就没那么low了，同时内饰方向盘和空调出风口的新设计也带来不少新鲜感。动力方面没啥变化，作为年年度改款车型，换个标和系统配置上的优化其实并不太能拉动多少消费增长。

       标致4008?PHEV

       续航里程：纯电动模式不低于59km

       亮点：综合续航里程可达810公里、电池组没侵占后排空间

       快评：外观上跟燃油版基本没区别，就是多了些新能源标识，内饰视觉效果还是很独特，空间也是同级别主流水平。虽然是可以上绿牌，但是如果卖24.97-25.97万这个价，我还不如去拍个牌买台续航可以达到1000＋km的混动CR－V／皓影呢。

       雪铁龙天逸PHEV

       续航里程：纯电动模式55km

       亮点：液压悬挂、纯电最高时速为135km/h

       快评：跟4008?PHEV是一样的操作，外观内饰没啥大改动，都是增加了能表明新能源车身份的东西，搭载由1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率为165kW（225PS），支持四驱系统。感觉对它有兴趣的人也不多，就不多说了。

       蔚来EC6

       续航里程：615km

       亮点：2.1㎡穹顶式玻璃车顶、最快零百加速4.7秒

       快评：虽然是溜背设计，但感觉还没ES6好看，可能再给我点时间去适应就好了吧。全系标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot。首任车主专属权益有免费换电、免费质保、免费互联网服务、免费道路救援、免费异地加电，这些都是终生的。至于36.8-52.6万的售价贵不贵，就看你信不信这个品牌了。

       荣威ER6

       续航里程：620km

       亮点：超长续航、14.1英寸中控多媒体触控屏

       快评：新车可以看做是Ei6车型的继任者，但是16-22万元的预售价看起来没有很大的吸引力，虽然说600＋km是它的优势，但是如果同样买来市区跑滴滴的话，少了一两百续航就能便宜几万块，相信大家还是知道怎么选择的。

       宏光MINI?EV

       续航里程：120km、170km

       亮点：2.88万元起售、后排有2个ISOFIX儿童安全座椅接口

       快评：虽然官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保，但这续航也不敢上高速，跨个区都可能提心吊胆的，但是空间确实挺不错，就真的是辆家用代步买菜车了，给负责接送孩子、带孩子的家人买就最适合了，送两个月外卖就买得起的车子，大学生都可以轻松拥有。

       江淮大众思皓E50A

       续航里程：530km

       亮点：掀背设计、续航超500km

       快评：思皓E20X在街上的出现率堪比兰博基尼甚至更低，现在又推掀背SUV车型E50A，估计也就来成都车展蹭个热度罢了，除非它卖四五万元，不然估计是就等着被集团或者单位采购才卖得出的命。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致5008空调继电器在哪里

       2013年：塞巴斯蒂安 ·奥吉尔 Sébastien Ogier （大众 polo）

       2012年：塞巴斯蒂安·勒布 Sastien Loeb（雪铁龙 DS3）

       2011年：萨斯丁·勒布 （另一音译为：塞巴斯蒂安·勒布） Sastien Loeb（雪铁龙 DS3）

       2010年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB(雪铁龙C4 WRC)

       2009年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB(雪铁龙C4 WRC)

       2008年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB(雪铁龙C4 WRC)

       2007年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB　 (雪铁龙C4 WRC)

       2006年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB　 (雪铁龙Xsara WRC)

       2005年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB(雪铁龙Xsara WRC)

       2004年：萨斯丁·勒布　Sastien LOEB(雪铁龙XsaraWRC)

       2003年：皮特·索伯格　Petter Solberg　 (斯巴鲁WRX-STI WRC)

       2002年：马库斯·格隆霍姆　Marcus GRONHOLM (标致 206 WRC)

       2001年：理查德·伯恩斯　Richard Burns　 (斯巴鲁 WRX-STI WRC)

       2000年：马库斯·格隆霍姆　Marcus GRONHOLM　 (标致206 WRC)

       1999年：汤米·马基宁　Tommi MAKINEN　 (丰田 Corolla WRC)

       1998年：汤米·马基宁　Tommi MAKINEN(三菱 Lancer / Carisma WRC)

       1997年：汤米·马基宁　Tommi MAKINEN(斯巴鲁 Impreza WRC)

       1996年：汤米·马基宁　Tommi MAKINEN(斯巴鲁 Impreza )

       1995年：科林·麦克雷　Colin McRAE(斯巴鲁 Impreza)

       1994年：迪迪埃·奥里奥尔　Didier AURIOL　 (丰田 Celica 4WD)

       1993年：帕塔洛·坎库宁　Juha KANKKUNEN(丰田Celica 4WD)

       1992年：卡洛斯·塞恩斯　Carlos SAINZ(蓝旗亚Delta Int.)

       1991年：帕塔洛·坎库宁　Juha KANKKUNEN(蓝旗亚 Delta Int.)

       1990年：卡洛斯·塞恩斯　Carlos SAINZ (蓝旗亚 Delta Int.)

       1989年：马西莫·Massimo BIASION　 (蓝旗亚 Delta Int.)

       1988年：马西莫· Massimo BIASION　(蓝旗亚 Delta Int.)

       1987年：帕塔洛·坎库宁　Juha KANKKUNEN　(蓝旗亚 Delta 4WD)

       1986年：帕塔洛·坎库宁　Juha KANKKUNEN　(Peugeot 205 Turbo 16)

       1985年：蒂莫·萨洛宁Timo SALONEN　(标致 205 Turbo 16)

       年：斯蒂格·布罗姆奎斯特　Stig BLOMQVIST (奥迪 Quattro)

       1983年：汉米·科拉　Hannu MIKKOLA (蓝旗亚 Rally 037)

       1982年：Walter ROHRL (奥迪 Quattro)

       1981年：阿里·瓦塔宁　Ari VATANEN (塔尔博特 Sunbeam Lotus)

       1980年：Walter ROHRL (菲亚特 131 Abarth)

       1979年：Bjorn WALDEGAARD (福特 Escort RS)

标致308的品牌故事

       太平洋汽车网标致5008空调继电器在发动机旁边的保险丝盒里面。标致5008车身的长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm。

       标致5008空调怎么用，标致5008空调怎么调节标致5008空调使用方法：

       1.A/C按键按下可开启标致5008空调系统，按键中的指示灯点亮。再次按下此按钮，按键指示灯熄灭，压缩机关闭。如果空调性能低于预期水平，检查空调冷凝器（位于散热器前）表面是否存在污物或昆虫积聚。请前往吉利汽车服务站进行清洗。在发动机罩前方放置遮挡物会减少进入冷凝器的气流，从而降低空调性能。

       2.标致5008显示屏显示吹风模式、设定风速、内外循环模式、净化器工作状态、设定温度等信息。

       3.标致5008MAXA/C按键按下MAXA/C按键，可接通最大制冷模式，按键中的指示灯点亮，进入MAXA/C模式后，风量输出7挡。

       4.净化器按键*空气净化器处在待机状态。短按空调面板的ION按键，空气净化器启动工作在高风挡，空气净化器工作模式依次：静音挡→自动挡→高风挡→关机?循环变化。各挡位下，长按2S后关闭净化器。

       5.标致5008调节设定温度旋钮调节车内温度。温度调节旋钮，向左旋转温度降低，向右旋转温。

       标致5008空调不制冷，标致5008空调怎么制冷标致5008空调不制冷的原因：

       1、标致5008空调制冷剂泄漏.（表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果）.

       2、标致5008空调压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作.（现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热）.

       3、室温感温头阻值变值，导致标致5008空调外机不工作.（现象和空调达到设定温度后停机一样）.

       4、标致5008遥控器不良或空调接收器不良.（表现为开机空调无反映，或时灵时不灵）.

       5、四通阀（单冷机无此故障）或压缩机高低压串气，空调工作但无效果.（现象和第一种一样）.

       6、标致5008空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.（表现为开机无反映或空调乱动做）

       7、标致5008空调电源零火线接反.（少数空调会出现此故障，一般是在装机的时候）

       8、内机或外机风扇损坏（电容坏的较多），（外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露）.标致5008空调制冷：按下按钮A/C，开启制冷功能。启用与否由按钮上的LED灯指示。只有发动机正在运转且温度控制风扇开启时，制冷系统才工作。再次按下按钮A/C，关闭制冷功能。车外温度只要比冰点略高，空调系统就开启制冷和除湿（干燥）功能。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

        1889年对标致来说，这是具有历史意义的一年。第一辆以标致命名的汽车间世。阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作，制造一辆命名为“塞波莱一标致”(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，标致已有1,100名工人。

       1910年“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立“标致汽车和自行车股份有限公司”(societe anonyme des automobiles et cycles peugeot)，但两种车系并存的局面一直持续到一战前。新公司由罗伯特·标致(robertpeugeot)领导。1911年11月，标致与艾托·布加迪(ettore bugatti)签订合作协议，设计新款大众型汽车。

       1961年3月，标致在日内瓦车展上展出法国第一台直喷发动机，6个月后在404上实现量产。标致汽车年产量达260,000辆。位于拿破仑岛(iie naponeon)的米卢兹(mulhouse)

       1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的v8发动机。但最终生产的却是名为prv的v6发动机。1972年10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。

       1988年1月，标致参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，405 t-16代替205 t-16再次夺冠。7月，标致在索绍的博物馆“aventure peugeot”向公众开放。10月巴黎车展，标致推出概念车oxia。在超级汽车蜂拥而至的时代．标致显示出精湛技术和强大实力，oxia概念车不仅外形美观，更是一款真正的高性能赛车。1989年1月，405 t-16为标致赢得巴黎-达喀尔越野拉力赛的三连冠。2月，标致推出应用整体传动的405。同年的法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第1,000,000万辆标致309在普瓦西下线。 1994年标致与麦克拉伦(mclaren)车队合作，角逐一级方程式锦标赛。3月，标致推出单厢车806，psa集团与菲亚特集团1978年签订合作开发协议。雪铁龙evasion、菲亚特uiysse以及lancia zeta与标致806共用平台。合作研发的另外一个车型是标致商用车boxer(运载量为7.5至13立方米)，在意大利桑格罗河谷的塞韦尔(sevel)工厂生产。标致在10月巴黎车展推出电动概念车ion，适于市内行驶的单体电动车。405 mi16赢得法国gt锦标赛的胜利。 2001年2月，307向全球媒体亮相。数月后，307 销量突破 300,000 辆。由欧洲记者组成的评审团将其评选为 2002 年最佳车型。10 月，psa 集团总裁与中国东风汽车集团签订旨在将标致品牌引入中国的框架协议。 206wrc 蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军。

       东风标致 307 使用了排量为 1587cc 和 1997cc 的发动机。最大功率分别为 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最大扭矩为 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可以看作是在两厢 307 的基础上增加了尾厢。三厢 307 是标致公司第一次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。

       好了，今天关于标致ion电动汽车价格就到这里了。希望大家对标致ion电动汽车价格有更深入的了解，同时也希望这个话题标致ion电动汽车价格的解答可以帮助到大家。