奥迪a4l俱乐部_奥迪a4l车友俱乐部

奥迪a4l俱乐部_奥迪a4l车友俱乐部

       今天，我将与大家共同探讨奥迪a4l俱乐部的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.奥迪全新A4L新车解析 标配升级买入门版足以

3.科技以换“灯”为本，奥迪新款A4L有哪些提升，还值得买吗？

4.奥迪新款A4L 30.58万元起售，颜值+配置全面升级

5.11月豪华中级车销量：奥迪A4L夺冠 雷克萨斯ES售出12358辆

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       在BBA当中，奥迪一直都是终端优惠幅度最大的，当前燃油汽车市场正在迎来新的价格大战，奥迪也是迅速跟上出手，为旗下最畅销的B级轿车奥迪A4L带来了接近6.5万元的综合优惠，让这豪华B级车逐渐成为了一台“家庭消费品”。

       外观设计上，致雅型与动感型还是代表着两种不同的设计语言，前者在六边形大嘴中保持了奥迪最标志的横幅中网，而动感型不光完成了蜂窝中网样式的覆盖，还一边使用全黑喷涂，一边在导流槽内增加了额外配件以提升视觉与动态驾驶中的运动优化。此外，车辆尾端也天生自带尖锐鸭尾，并在动感型的运动外观套件中加入了额外扩散结构，这同样将提升视觉上的运动个性。

       可惜的是，奥迪最经典的矩阵式LED大灯并不是标准配置，它只出现在35万元以上的车型配置中，而其余车型均需要额外覆盖来进行选装，包括自适应远近光、大灯清洗等均为付费项目。

       尺寸空间上，一台奥迪A4L拥有4851(4858)x1847x1439mm的长宽高，而轴距也达到了2908mm，这对于身高180cm的体验者来说，是可以提供前后排4指的头顶空间余量的，而后座的腿部余量则为1拳3指，它比奔驰C级长轴距版会略差一些，但整体上还是比较宽敞的。但有一个问题是BBA同级三车都没解决的，那就是它们因底盘布局而带有十分高耸的地台，对脚下的影响会十分严重。

       内饰设计上，这应该是当下影响奥迪A4L销售的主要问题之一。在没有像更高级别车型那样获得双中控的情况下，奥迪A4L即便是拥有贯穿出风与一些拉丝金属装饰，可无论是它的10.1英寸触控屏，还是半包围的电子挡把机构，都没法跟改款迭代之后的奔驰C级、宝马3系相提并论。

       即便是要说过去奥迪的技术优势，现在的奥迪A4L在MLB Evo平台上也没有得到什么升级，就算是一台顶配，其从语音控制到界面操作都比较传统基础，反而是CarPlay/Android Auto这样的传统互联方式会比车机本身便捷易用一些。此外，12.3英寸数字仪表盘会是奥迪的科技亮点，但其中最重要的还是中配才可获得的实时导航。

       奥迪A4L从智能方向上来说确实也有些力不从心，低配车的奥迪Connect甚至没有提供导航与车联网；而辅助功能中，高配除了能将倒车影像升级为全景外，自适应巡航功能与对应的L2级辅助驾驶在全系当中都需要额外付费选装。

       但在舒适方面，奥迪A4L还是很给力的，可开启的全景天窗、带换挡的真皮方向盘、运动皮革座椅（动感型）都是标配，后者还将会在前排覆盖含腿托在内的电动调节功能，并能在高配中升级Alcantara麂皮材料混织，并增加多区独立空调、B&O环绕式音响等等。

       动力性能上，奥迪A4L没有因为压缩成本就去选择只打雷、不下雨的35TFSI铭牌，而是以40TFSI铭牌入门，它代表着一台最大功率为140kW、最大扭矩为320N·m的2.0TFSI涡轮增压发动机，配合7速S-tronic双离合变速箱，尽管这8.8秒零百加速性能不太突出，但输出稳定性却很强。另外，通过quattro四驱系统的加持，40TFSI车型可提升至7.9秒零百加速，而最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m的45TFSI quattro四驱车型，则能实现6.0秒零百加速性能，也成为了国产豪华B级车里性能最强的。

       底盘悬架上，奥迪A4L还是得到了前后五连杆这样的高规格独立悬架组合，在操控与轮上响应上是没得挑的，只是想要真的在操控上更进一步的话，可变转向比在全系中都需要额外支付万元选装。但对于大部分消费者来说，奥迪A4L本身的悬架素质已经够用了。

写在最后

       奥迪A4L从来都不缺少消费者，只是在奔驰C级的豪华舒适、宝马3系的运动操控上，它总是显得有些过于中庸，哪一个方向都给人一种比上不足、比下有余的感觉，可这对于有着更高追求的豪华轿车来说并不保险。再有，宝马3系、奔驰C级也在近期迎来了降价潮，新势力们又是虎视眈眈，奥迪A4L想要再冲击冠军位置光依靠降价可能是不太够了，狠下心来大改升级才是重新赢回消费者的关键。

       本文来自易车号作者小咖说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪全新A4L新车解析 标配升级买入门版足以

       在奔驰宝马都更新了旗下C级和3系后，奥迪也即将推出中期改款的A4L来提升竞争力，毕竟豪华品牌这一级别的车型是非常受到消费者的喜爱。日前，行车视线从奥迪经销商处获悉，新款A4L已经到店，并且即将在4月正式上市，我们也率先针对该车进行了实拍解析，看看这款外观酷似S4的新车，究竟有什么地方吸引消费者。

       前脸部分，本次拍摄的车款为45?TFSI?quattro顶配车型，相比四驱的入门级车型，新车六边形中网采用了蜂窝的黑化处理，和新款S4基本保持一致。下保险杠的獠牙装饰为该车赋予了更凶悍的衬托，并且中网上还有quattro标识，用来彰显身份。

       奥迪在中期改款车型中改动最大的莫过于大灯了，“灯厂”的名号可不是白来的。中期改款的A4L就换装了最新样式的前大灯，并且支持解锁动态流水效果，这样的造型在新款S4中也有配备。

       侧面部分，中期改款的A4L尺寸并没有太大的变化，侧面线条也非常流畅。新车相比老款车型而言换装了19寸轮毂，并且配备了245/35?R19的配耐力P0轮胎，整体的性能没得说，前面四活塞刹车卡钳保证了出色的制动性能。

       尾部方面，新车尾灯的造型和前大灯相呼应，只不过新车尾部经过了细微的调整，并且尾灯之间融入了镀铬饰条。双边单出的排气布局，也非常符合该车的运动氛围，后备箱上面的小尾翼也是高功率版顶配车型独有的，和S4相似。

       内饰部分，新车内饰设计基本和老款保持一致，只不过新车换装了大尺寸中控屏，并且原有的MMI旋钮被一个小的储物格代替。此外，三幅式方向盘样式没有变化，主要的变化在于上面的多功能按键。

       这块大尺寸中控屏支持触控按压功能，整体操作起来相比此前的MMI旋钮更方便了一些。顶配车型还配备了座椅加热功能，并且中控台上面的装饰板为仿碳纤维纹路，相比铝饰板看上去要更运动一些，同时也区分了各个配置车型的差异。

       做一部分，新车配备了真皮+翻毛皮座椅，并且前排座椅采用了8向电动调节+四向腰部支撑调节，和现款车型保持一致。后排部分，由于是长轴距车型，新款A4L的后排空间非常充裕，即便是乘坐三名乘客，也不会感到拥挤。

       动力方面，新款奥迪A4L依旧搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，本次拍摄的车型为2.0T高功率版，最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，并且有quattro四驱系统。不过，2.0T低功率版的A4L也增加了四驱版车型，让消费者有了更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技以换“灯”为本，奥迪新款A4L有哪些提升，还值得买吗？

       如果说每个品牌都有自己的调性，那么BBA之中，奔驰是豪华的代表，宝马是当之无愧的运动王者，而唯有奥迪，似乎没什么明确的性格。不过你得承认，奥迪是这三兄弟里面最叫座的。如今奥迪A4/A4L已经推出第五代了，历经9代车型更迭全球累计生产近800万辆，在过去的48年里奥迪为市场带来很多新技术，例如quattro全时四驱系统、全镀锌车身和先进的发动机技术，而历经四年之后，奥迪A4L再次全面升级，下面我们一起看看新车究竟有哪些变化。

       外观采用双前脸设计

       奥迪全新A4L沿袭奥迪品牌高性能跑车的运动设计基因，首次在B级豪华轿车上采用奥迪RS系列专属的设计元素。前脸部分依旧采用了家族式的六边形前进气格栅，相比老款车型尺寸更大，更加扁平化。同时，运动款车型还将使用蜂窝状的设计，来雕塑出更具运动感的视觉效果。除此之外，奥迪全新A4L还为中国市场推出了两款全新颜色，并且还可以选装全新A4L专属的哑光灰以及Audi?Sport车型的天云灰配色。

       经过全新设计的LED前大灯取消了之前折角的设计，全系标配的数字化日间行车灯也将提升新车的辨识度，并且顶配车型将采用矩阵式LED大灯，除此之外新车还将为其加入了动画效果。

       车身侧面采用了断裂式的腰线设计，拉长了整车的视觉感受。另外，凸出式轮拱设计也将为其带来更强的肌肉感。由于新车采用了两种悬挂系统，所以车身高度也稍有不同，舒适版悬挂车身高度1439mm，运动版悬挂车身高度1411mm。动感型还将搭配18英寸的双五辐运动轮毂也彰显了全新奥迪A4L的运动姿态。除此之外，新车在合理的范围内对轴距增加了88mm，为后排乘客提供了充足的乘坐空间。

       车身尾部采用了大量的横向线条，拉宽了整体的视觉效果，并且两侧尾灯由一条镀铬饰条相连。双边共双出的排气管造型与保险杠均采用源于赛车灵感的倒梯式设计，视觉效果上强调了奥迪全新A4L的性能基因。

       为中国定制的第三代MMI系统

       全新奥迪A4L采用了增强版的奥迪虚拟座舱，经过升级之后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶仪表，并可提供经典、运动、动感三种显示方式。中控台采用10.1英寸的悬浮式MMI全触控显示屏取代了此前带有实体按键的MMI操作系统，系统由德国与中国合作开发，并且根据国人的喜好进行了专属定制。

       最新的MMI信息娱乐系统具备更加开放的应用商店，可引入第三方应用，为用户提供丰富的选择。此外，针对中国用户的习惯，奥迪全新A4L开发了微信小程序，用户可通过手机端微信小程序下载喜爱的app。

       四驱系统首次下放40TFSI车型

       全新奥迪A4L搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，并提供高、中、低三种调校版本。高功率版本最大输出功率为185千瓦（252马力），峰值扭矩370牛·米；中功率版本最大输出功率为140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛·米；低功率版本最大输出功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩270牛·米，全系均采用7速?S?tronic双离合变速箱，四驱版车型配备quattro?ultra智能四驱系统，增强车辆动态性能的同时提高了燃油经济性。并且奥迪首次将四驱系统下放至40TFSI车型，降低了四驱准入门槛，为更多消费者提供出色的驾控享受。

       悬挂系统奥迪全新A4L采用前后五连杆独立悬架结构，并提供两种悬架（舒适悬架/运动悬架）。舒适型悬架，带减震器控制，提供卓越非凡的舒适体验；国内首次引入运动型悬架，但仅配备于顶配车型，进一步提升运动操控体验。悬挂的材质上，连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质打造，这也使车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，俗话说的好增加十马力不如减重一公斤。

       总结：奥迪A4L可以成为BBA中最叫座的车型并不难理解，说它是最理解中国消费者的豪华品牌一点都不为过，经过全面升级的奥迪A4L在各个方面都照顾到了国人的喜好，奥迪全新A4L也将拉开新的篇章，新车将于4月10日正式上市，让我们一起拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新款A4L 30.58万元起售，颜值+配置全面升级

       2020款奥迪A4为现款B9这一代的中期改款，?外观在维持车身轮廓的基础上改变细节，内部同样运用新技术进行了优化。面对宝马3系和奔驰C级换代后产品力大增，奥迪A4L只能加大优惠来保住市场份额，亟待更新来重新吸引消费者的眼光。改款和现款相比有哪些提升？是否只是内外做了翻新？对于消费者来说是否值得？让我们仔细看下这次换代。

       外观更富运动感，内部MMI旋钮变触屏

       侧面新款还有一个重大变化，之前几代A4辨识度很高的前大灯延伸至尾灯的长肩线现在不见了，新肩线在后视镜的垂直位置逐渐消失，并从后门把手区域再次开始，直到与尾灯相连。车门下方的折线则从前轮一直延伸到后保险杠，前低后高的走势体现了向前冲的运动风格，降低了A4侧面的视觉重心。

       尾灯的形状与老款相似，但LED灯腔与头灯遥相呼应，为眉毛一样的新样式。穿过两个尾灯正中有一条细细的镀铬条，尽管很薄难以被发现，但这是奥迪添加的另一个重要设计元素。还有一直被吐槽的假排气也来到了A4身上，虽然镀铬很大很唬人，但它并不会冒气出来。

       在内部，最大的变化来自仪中控台顶部，A4L的旧信息娱乐系统已由奥迪最新的10.1英寸MMI触摸屏取代，这意味着老款的旋转控制旋钮已消失。与A6，A8等较新的MMI系统不同，A4并未采用第二触摸屏进行空调控制，而是保留了传统的物理旋钮和按钮，实际上这样更方便和安全。

       车辆主要架构并未改变，海外版本推行12V轻混

       奥迪一直为人诟病的是木讷且易推头的操控特性，实际上在B8换代开始采用MLP模块化平台后就有改善。由于发动机，变速箱和前轴之间的摆放关系，B7代A4在轴距上受到限制。而MLP平台可以减少前悬，从而在不增加总长度的情况下增加了轴距。这样可以有效地将重心稍微向后重新分配，从而通过更好地平衡前后轴之间的车辆质量来改善操纵性能。

       虽然MLP平台保留了奥迪的“悬吊式”发动机安装位置，但前桥比上一代B7平台向前推进了152毫米，使得B8代?A4的静态前后重量比约为55:45，已有了很大提升。如今2020款进一步加强车身的抗扭刚度，这也是更快速精确的驾驶响应以及更好的车内静谧性的基础。

       改款后的海外版A4大多数发动机都将配备12伏轻度混合动力系统，以帮助减少燃油消耗，据奥迪官方称该系统每100公里可减少0.3升燃料消耗。国内2020款A4L将暂无轻混系统，为了满足国六排放去掉了1.4T动力，保留现款的2.0T匹配7速双离合。不过奔驰C级改款后开始引入了轻混系统，这作为未来趋势，预计A4L在后续改款会很快跟进。

       低配35TFSI官方提价，增加配置赶超老款40TFSI入门车型

       中期改款除了外饰大变，内部小变，在配置方面的提升也很引人瞩目。以最低配35TFSI时尚动感型来说，官方定价30.8万相比2019款35TFSI最低配进取型贵了2.12万，甚至比40TFSI最低配进取型贵了0.72万。

       配置相对也比老款40TFSI最低配多了倒车影像、运动外观套件、12.3寸全液晶仪表、真皮座椅。从配置来看正是消费者最在意的装备，但是2.0T发动机从190马力减到150马力，究竟值不值，奥迪A4L把难题抛给了消费者。然而现在大多数豪华品牌的套路，都是把乞丐版堆满最吸引人的配置，而新款A4L这样做的同时官方提价，可以看得出来一方面是为了老款车型清仓让路，另一方面提升下新款的档次感。

       总结：

       真心喜欢奥迪的消费者，老款在换代时更大的优惠一定是更好的选择，尤其是此次中期改款车辆机械核心都没有变化。2020款的外形和内饰上的变化虽不大，但细节上跟随大哥们用上了新一代奥迪家族化设计，原本标识性的平直腰线、折角车灯、MMI旋钮等元素已经消失。不过难以改变的还是奥迪A4L的定位，产品力并未有很多改变的新款，可能注定还是要走优惠性价比的老路。

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11月豪华中级车销量：奥迪A4L夺冠 雷克萨斯ES售出12358辆

       4月10日，奥迪新款A4L正式上市，共推出9款配置车型，官方售价区间为30.58-39.68万元，其中起售价相比老款车型上调1.9万元。新款A4L首次引入双外观设计，对全系车型配置都进行了升级，同时车身尺寸和动力也得到了优化。产品力进一步完善的奥迪A4L，将继续与宝马3系、奔驰C级等同级车型展开竞争。

       奥迪新款A4L外观相比老款更年轻、更运动，并且还提供致雅型和动感型两种外观设计。新车前脸六边形进气格栅横向面积进一步提升，矩阵LED大灯在锁车/解锁时带有动态效果，保险杠两侧进气口造型更有层次感。新款A4L侧面腰线改为三段式设计，下方19英寸轮毂还搭配红色卡钳。车尾LED灯组与银色饰条贯穿相连，与A6L有几分相似，后保险杠下包围根据两种套件车型进行了相应的调整。

       内饰方面，新款A4L依然沿用现款车型的设计，中控换装了10.1英寸触控屏幕，老款车型的MMI操作区域改为了储物格+卡槽。同时还搭载了由奥迪中国团队开发的全新MMI信息娱乐系统，用户的自定义编辑界面和使用习惯。同时该系统还引入了第三方应用市场，可以安装高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等软件。

       不仅外观、内饰设计进行升级，新款A4L在配置上相比老款提升同样非常明显。35/40?TFSI入门版车型分别增加了LED大灯、全景天窗、前雷达、倒车影像、运动座椅等多项实用配置。45?TFSI高配车型则增加了矩阵LED大灯、前后灯组带动态点亮/熄灭效果、B&O音响等科技配置。

       奥迪新款A4L尺寸加长后，车长和宽度领先宝马3系、奔驰C级，车内乘坐空间延续了老款车型的表现。新车搭载的2.0T发动机，分为低/中/高三种调校，参数与老款车型保持一致，主要的变化是加入了12V轻混系统，用于提升启停舒适度、降低涡轮迟滞。传动系统方面，新款A4L全系匹配7速双离合变速箱，除原有的45TFSI车型外，quattro四驱系统也下放至40TFSI车型上，为消费者提供更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       豪华中级车市场是一个份额较大且很有上升潜力的细分市场，随着国民收入水平提高和车价持续走低，它们已经走进很多普通家庭；据媒体公布的2020年11月中国车市终端销量数据显示，有4款车型的11月销量超过1.2万辆，奥迪A4L是11月的月度销量冠军，?华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位；1~11月总销量方面，奔驰C级是领跑者。

       15910辆，奥迪A4L在11月延续着下半年以来的良好势头，又一次成为豪华中级车市场月度销量冠军；今年1~11月A4L累计销量124820辆，因为与排名第二的华晨宝马3系有13599辆差距，A4L只能接受年度销量榜第三的事实。相比简单粗暴的降价促销，小猫认为A4L应该考虑提升低配车型的主动安全配置水平，靠产品力去弥补品牌形象方面的不足。进口A4的11月销量为45辆，1~11月累计销量2350辆，业绩表现一般。A5的11月销量为597辆，1~11月累计销量8205辆，同样是不温不火。奥迪S4在11月卖出314辆，1~11月累计销量727辆；如果您打算购买国产A4L的高配版车型，小猫建议您再多加些钱买S4，因为它的3.0T发动机+8AT变速箱很诱人。奥迪S5的11月销量为90辆，1~11月累计销量134辆，是一个可以接受的成绩。高端车型RS4、RS5的11月销量分别为69辆、64辆，1~11月累计销量188辆、187辆。

       华晨宝马3系的11月销量为15332辆，1~11月累计销量138419辆，在总销量榜上坐二望一，因为与北京奔驰C级差距不大，它依然有最后时刻反超的可能。相比两位老对手，3系性能表现更均衡，没有明显短板，这也是它让人喜欢的地方。进口3系GT的11月销量为1417辆，1~11月累计销量14402辆，市场表现稳定；4系的11月销量为415辆，1~11月累计销量4620辆，相比奥迪A5有一定差距。高端车型M4、M3存在感不高，11月销量分别为3辆、1辆，1~11月累计销量373辆、2辆。在广州车展期间，全新M3、M4已经开启预售，超过80万元的售价注定它很难在销量上有更好表现。

       北京奔驰C级的11月销量为12378辆，1~11月累计销量141973辆，它在最近两个月的势头不如A4L和3系。主销车型仅配备1.5T发动机+48V系统是目标客户感到不满的地方。进口C级的11月销量为894辆，1~11月累计销量7487辆；高端车型C级AMG的11月销量为36辆，1~11月累计销量924辆；上述两款车整体表现一般。

       雷克萨斯ES的11月销量为12358辆，又一次刷新了月度销量纪录，1~11月累计销量101585辆，成功跻身年销10万辆俱乐部。相比靠低价格取胜的德系三强同级别车，ES的单车平均售价更高，它依靠口碑和产品力取悦消费者。与进口ES不俗表现形成鲜明对比的是两款国产豪华日系中级车市场遇冷；东风英菲尼迪Q50L的11月销量为802辆，1~11月累计销量7457辆；广汽讴歌TLX-L的11月销量为0，已经接近停产退市。

       凯迪拉克CT5的11月销量为5288辆，1~11月累计销量35284辆，已经接近当初XTS的水准；如果其中低配车型主动安全配置再丰富一些，销量还有进一步走高的可能。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的11月销量为389辆，1~11月累计销量5332辆，因为林肯品牌战略调整，MKZ已经临近退市。

       沃尔沃S60的11月销量为2818辆，1~11月累计销量22236辆，相比CT5有不小差距。进口V60的11月销量为65辆，1~11月累计销量1025辆。在产品力、性价比方面没有明显优势、品牌认可度又不占优，这是S60销量不及CT5的主要原因。

       捷豹XEL的11月销量为1269辆，1~11月累计销量11238辆，入门级车型也可以提供丰富的主动安全配置选装包是XEL的优势；同时，在操控性方面，XEL也表现不俗，如果捷豹路虎能够延长质保期或在售后服务方面给出更大优惠，小猫认为XEL的综合竞争力要高于S60。同样强调运动性的阿尔法罗密欧Giulia在11月售出86辆，1~11月累计销量955辆，因为品牌认可度较低且销售服务网络覆盖面小，它很难在销量上有好的表现。

       复盘今年前11个月豪华中级车市场走势，表现最抢眼的是雷克萨斯ES，以原装进口身份在中国市场销售的ES，虽然在价格上处于劣势，但依靠产品力、口碑和品牌认可度优势弥补了价格上的不足，其销量含金量很高。雷克萨斯ES在中国市场的成功，也为全系一代讴歌TLX指明了方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪a4l俱乐部”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪a4l俱乐部”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。