逸达电机_逸达电机说明书

逸达电机_逸达电机说明书

       感谢大家提供这个逸达电机问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.新款日产轩逸领衔！3月份重磅轿车盘点，谁能成为爆款？

3.长安逸达PK秦PLUS：产品力互有胜负，你更喜欢哪款？

4.10万级自主紧凑型家轿 秦PLUS DM-i和逸达怎么选

5.10万左右家轿怎么选？长安逸达对比大众朗逸和日产轩逸

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       长安逸达从上市前的宣传期开始，就取得了较高的市场热度，上市后给出的8.79-10.79万元的指导价格，也确实颇具诚意，因为从车身尺寸的角度来说，长安逸达超过了大部分紧凑型轿车，和大众速腾、丰田亚洲狮处在一个级别，坊间普遍将这个级别的轿车称为A+级，也是为了和主流紧凑型轿车做出区分。

       不过同级别国产轿车内，比亚迪宋PLUS DM-i的竞争力很强，今年2月份销量19000元，仅次于大众朗逸和日产轩逸，那么问题来了，长安逸达能否分到比亚迪秦PLU DM-i的羹？因为从广义来讲，汽车消费市场的容量是相对恒定的，不会因为多出来一款车，就相应增加消费者。

       从设计角度来看，长安逸达的中网和前包围用一体式设计，这是目前比较少见的设计方式。中网本身设计的很有科技感，配合上两侧棱角分明的前包围，显得非常年轻化、运动化。长安逸达的车身侧面也很饱满，同样用凸显运动化风格的溜背车顶，在车尾还有一个上翘的小鸭尾，旋风式轮毂起到了画龙点睛的作用。车尾也具备几分轿跑车风格，后备箱门很有设计感而且干练不臃肿，双边尾排和熏黑处理的尾灯很讨喜。

       在内饰设计上，长安逸达和比亚迪秦PLUS都用了大尺寸的中控屏，区别在于长安逸达用竖立式设计，而比亚迪秦PLUS可横可竖。整体层面上，长安逸达的内饰更加平直硬朗，上下平直的运动方向盘是个亮点；比亚迪秦PLUS的内饰则显得更为豪华，材料运用也更为多元化，比如亮黑烤漆饰板、大面积双色拼接等。

       相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i的内外设计有更高的年龄兼容性，二三十岁的年轻人会喜欢，四五十岁的中年人也会喜欢，而长安逸达的潜在用户会相对集中在年轻群体，比如我这样奔四的中年人即便喜欢，但大概率上也不会选这么一台风格激进的代步车，审美和需求之间总是有一些冲突。

       配置方面，长安逸达要比秦PLUS更丰富，以9.69万元的逸达领航型为例，对比售价11.58万元的秦PLUS DM-i 55KM超越型，多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、540度透明底盘、全速自适应巡航、感应后备箱、面部识别、速度感应式雨刷等配置。

       空间方面，长安逸达车身尺寸为4770*1840*1440mm，轴距为2765mm，比亚迪秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。47mm的轴距差还是比较明显，长安逸达的后排腿部空间要更加宽敞一些，但更低矮的溜背式造型压缩了头部空间。

       动力方面，长安逸达搭载1.5T发动机，最大马力为170匹，峰值扭矩为260牛米，匹配的七速双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.99L，厂家没有给出百公里加速时间，此外燃油车的实际油耗普遍高于WLTC数据，这是一个大家都知道的常识。

       比亚迪秦PLUS DM-i则用插电式混动系统，搭载的1.5L自吸发动机最大马力为110匹，最大扭矩135牛米。电动机则提供两种动力，低功率为180马力+316牛米，百公里加速7.9秒；高功率为1马力+325牛米，百公里加速为7.3秒。两种动力系统的最低荷电油耗为4.6L/百公里。

       编者按：根据上文对比，会发现两款车的产品差异很清晰，选择长安逸达可以得到相对年轻时尚的外观、丰富的配置和宽敞的空间；选择比亚迪秦PLUS DM-i，在得到更强动力的同时还有低油耗的优势。因为差异问题，在我看来长安逸达并不会和比亚迪秦PLUS DM-i产生太多竞争交集，反而售价更高的大众朗逸、丰田卡罗拉等合资汽车，会受到来自长安逸达的较大冲击，实际反馈如何我们拭目以待。

       本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款日产轩逸领衔！3月份重磅轿车盘点，谁能成为爆款？

       对于很多消费者而言，10万预算入手一台轿车是很多人的购车选项，而在10万元级别的轿车市场可选的车型其实还是很多的，不论是国产品牌还是合资品牌在这一市场都可谓是重军密布。

       比如已经开启预售的长安逸达，预售价8.99万-11.09万，就属于在10万级轿车市场中呼声较高的一款车型。当然合资品牌中也是强手如云，其中东风日产轩逸就曾连续数月把持合资轿车销量排行榜TOP1的宝座。那么，如果将两者放在一起对比一番，究竟谁更适合入手呢？

       在颜值即正义的当下，车辆的外观内饰设计是首先要对比的环节。从外观来看，长安逸达和日产新轩逸外观上各有千秋。其中长安逸达的无边界式中网搭配镂空的点阵式设计，看上去豪华感十足，狭长的大灯组设计也增强了整车的运动属性，看上去更讨年轻人喜欢。

       与之相比，轩逸的设计显然更为居家，前脸大面积的镀铬元素颇有些小天籁的感觉，前大灯设计看上去也很犀利，不过和逸达相比，整体风格上显然更为居家一些。

       外观上的风格不同也体现在车身侧面，逸达用了一般电车才会使用的隐藏式门把手，看上去更具科技感，而与之相比，轩逸则显得更为中规中矩一些。此外，两者的轮毂设计也大不相同，逸达的轮毂用了五辐旋转式梯形符号轮辋，显然更具冲击力，而轩逸的则表现相对一般。

       △逸达

       △轩逸

       内饰的设计上两者的差距就比较明显了，尤其是逸达展现出了更强的科技感。这主要体现在10.25英寸全液晶仪表盘以及纵向布局的13.2英寸多媒体触控屏幕上，更大的屏幕除了带来更好的使用体验外，也带来了更丰富的车机功能。逸达搭载了讯飞飞鱼 4.0系统，拥有语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富的生态内容，并且支持五大领域OTA升级。

       △逸达

       △轩逸

       而对比之下，轩逸的内饰设计则显得较为一般，尤其是科技感上和逸达相比存在较大差距，其液晶仪表盘只有7英寸，而中低配车型中控屏也仅有8英寸，价格更高的电驱版车型中控屏才可达12.3英寸，并且车内按键多为物理构造，实用有余但科技感不足。

       在科技配置上逸达也展现出了十足的诚意，以预售价9.99万的逸达中配车型和指导价11.9万的轩逸1.6XE CVT舒享版为例，在价格低于轩逸的情况下，逸达多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、540度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、感应后备箱、手机APP控制等诸多实用配置，不仅能够带给消费者更便利的用车体验而且还增强了整车的安全性，可谓性价比完爆价位更高的轩逸。

       成长于互联网时代的年轻消费者对于车载互联往往有着更高的期许，而逸达在这方面显然也更有发言权。前述逸达的飞鱼OS4.0系统，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道等诸多功能。同时AI小安智能语音系统还支持语音控制导航、电动天窗、空调、多媒体、电话、设定空调具体温度等丰富功能。

       并且逸达还支持手机蓝牙钥匙功能，用户可以通过手机实现车辆解闭锁、寻车、开启后备箱等操作，并且支持远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，大大提升了车辆的使用便利性。而这些互联配置无疑会让轩逸车主感到艳羡。

       此外，两者虽然都是10万级的轿车，但从车身尺寸上看，逸达则表现更出色。逸达整车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，而轩逸则为4641/1815/1450mm，轴距2712mm，这意味着逸达在空间上相比于轩逸更具优势，也更符合国内消费者对于“大”的追求。

       除了外观内饰、科技配置和空间外，传动系统也是消费者颇为在乎的一环，而在动力上两者的差距也较为明显。

       长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，该发动机用了独创Agile高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道，可以实现强劲动力与燃油经济性的完美结合，其WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km。至于变速箱方面，新车则搭载了蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，具备换挡平顺、响应速度更快的特点。

       而与之相比，轩逸的动力系统组合更为丰富一些，除了1.6L的自然吸气发动机外，还提供1.2L内燃机、发电机和电动机构成的e-POWER混动版本，其中1.6L的燃油发动机版本为轩逸的主销车型，其最大功率为99kW、峰值扭矩159Nm，这样的动力输出和逸达的蓝鲸1.5T发动机相比，差距可谓十分明显。此外，在变速箱方面，燃油版轩逸匹配的是CVT变速箱，特点在于平顺性和舒适性出色，燃油经济性也可以，但是动力响应速度则一般般。

       显然，抛开品牌不谈，单从产品力来讲，逸达显然在产品综合实力上比轩逸更强一些，不论是更具科技感、时尚感的外观内饰设计，还是丰富的科技与互联配置或者更大的空间与更强的动力，无不更符合消费者对一台理想家轿的期许。事实上，随着自主品牌在产品力上逐步实现对合资品牌的赶超，如今诸如逸达这样具备出色的产品实力，能够从正面超越合资同级竞品的产品正变得越来越多，车圈的“内卷”也为消费者带来了更多出色的产品，对消费者而言，这确实是件值得庆幸的好事。

写在最后：

       尽管目前逸达尚处于预售阶段，但是从其产品表现来看，其确实具备挑战一众合资竞品的实力，至于10万预算是入手逸达还是轩逸的问题答案也就不言自明。而随着汽车新四化加速到来，预计未来会有更多充满竞争力的产品走向市场，而我们也将保持关注。

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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长安逸达PK秦PLUS：产品力互有胜负，你更喜欢哪款？

       国内轿车是的关注度跟SUV市场旗鼓相当。如果我们打算在3月份买一款全新车型，市面上的选择性自然是比较多的，其中长安逸达、新款东风日产轩逸和一汽丰田bZ3关注度比较高。如果我们打算买新车，这三款车型不妨作为购车备选。

       1、新款东风日产轩逸

       作为中期改款车型，新款轩逸的前脸发生了很大改变。其中燃油版用平直镀铬饰条点缀的进气格栅设计，造型更显得精致。电驱版则用的的是点阵式设计。

       在车身侧面部分，线条非常飘逸，车窗下侧有着镀铬饰条点缀。在车身尺寸方面，新款轩逸长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，其中车长增加了11mm。

       车尾造型有着小鸭尾设计，尾灯组内加入了倒L型光源，点亮效果出众。后包围加入流畅镀铬饰条进行点缀。

       在内饰方面，造型风格延续现款，软料材质运用较多，圆形空调出风口很具辨识度。悬浮式中控屏尺寸有所增加，科技感提升明显。

       在动力方面，新款东风日产轩逸燃油版搭载的1.6L自吸发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m的动力输出，匹配CVT变速箱，电驱版搭载第二代e-POWER混动系统，电机最大功率100kW，最大扭矩300N·m。

       2、长安逸达

       长安逸达在预售阶段，共推出3款车型，预售价区间为8.99万-11.09万元。长安逸达前脸格栅内用了无边界设计，显得非常霸气。前LED大灯组十分修长。

       在车身侧面部分，门把手为隐藏式设计，仪式感十足。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770mm/1840mm/1440（1450）mm，轴距为2765mm。

       在尾部造型方面，有着不俗的溜背感，鸭尾式造型非常动感，尾灯组内的灯条非常简洁。

       在内饰方面，用简约设计，贯穿式空调出风口外侧加入了镀铬元素，提升精致感。两幅式方向盘前端为狭长全液晶仪表盘，中控配备竖置中控大屏。

       在动力方面，长安逸达搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为125kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，油耗5.99L/100km。

       3、一汽丰田bZ3

       一汽丰田bZ3的预售价区间为18.98万-21.98万元，新车外观造型延续了bZ家族的设计风格，前脸造型棱角分明，封闭式格栅造型十分简洁。上侧的贯穿式灯带与大灯组融为一体。

       在车身侧面部分，隐藏式门把手十分简洁，前后轮眉进行黑化设计，轮毂造型用拼色设计，显得非常拉风。

       在车身尺寸方面，一汽丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米。

       车尾配备了贯穿式尾灯，并且很具层次感。后包围运用大面积熏黑处理。

       在内饰方面，类方形方向盘十分另类，空调出风口外侧及档把区域运用了金属元素点缀，精致感十足。抬高效果的全液晶仪表盘查看便捷，中控配备的是竖置中控大屏。

       在动力方面，一汽丰田bZ3搭载的是前置单电机驱动，最大功率为135千瓦和180千瓦。CLTC工况下最高续航里程为616公里。

       总评

       以上三款车型里面，新款东风日产轩逸外观造型更加新潮动感，内饰科技感提升明显，因此延续现款的高销量不成问题；长安逸达预售价就显示出很强的性价比，不过其将跟长安UNI-V形成竞争关系，孰胜孰负还不好说；一汽丰田bZ3虽然预售价比较吸引人，不过其内饰造型褒贬不一，三电方面也不是自主研发，前景不好说。

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10万级自主紧凑型家轿 秦PLUS DM-i和逸达怎么选

       有车以后 双车对比在刚刚过去2月，比亚迪销量持续狂飙，以193655 辆的成绩稳居新能源销冠。究其原因，除了比亚迪的新能源技术已广受认可外，月中上市的秦PLUS DM-i冠军版绝对功不可没。

       作为改款车型，新车非但没有因配置升级而涨价，反而将起售价进一步拉低至9.98万元。也正是凭借“加量还降价”，新车在上市一周内就获得了超3万台订单，让朗逸、轩逸等一众合资车黯然失色。

       无独有偶，在2月底，同样被视为“合资终结者”的紧凑型轿车长安逸达也正式开启了预售。其不仅预售价格更为亲民，来到了8.99-11.09万元区间，综合产品力也绝对不容小觑。那么问题来了，都是10万出头的价位，秦PLUS DM-i冠军版和逸达究竟该选谁呢？

??设计：经典稳重vs前卫科技

       外观上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版除新增墨玉蓝车色外，整体设计与老款车型基本无异，依旧是前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格主导的Dragon Face设计语言。虽说近几年未曾大改，但经典终究是经典，布满“龙甲”的大尺寸格栅和“箭羽”灯组依然极具视觉冲击力，让人百看不厌。

       相比之下，长安逸达的造型设计则更为新潮前卫。全新“纵横万象”设计理念的赋能下，新车有着更加修长和谐的车身比例；数字化无边界格栅、数字光标灯组、18英寸能量律动轮毂及溜背、尾翼等元素，则展现出兼具科技感与运动感的个性气质，这无疑将更容易吸引年轻群体的关注和青睐。

       进入车内，秦PLUS DM-i冠军版的全新暖阳棕内饰稳重有余，但个性不足，不过尺寸升级后的8.8英寸全液晶仪表，以及12.8英寸可旋转自适应悬浮PAD，还是让座舱科技感达到了主流水准。同时，车内使用了大面积的软质材料包裹，并辅以撞色缝线、亮黑钢琴漆饰板点缀，用料实在，质感不俗。

       同样用双大屏设计，同样用料“不计成本”，长安逸达的内饰更为干净简洁，横平竖直的线条，搭配10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸竖置中控屏，营造出十分强烈地科技氛围，看上去会给人一种纯电车的错觉。而双辐式双平底方向盘和航空挡把的组合，则为座舱增添了几分战斗气息。

??空间：A级价格，A+级体验

       既然都是主打家用的紧凑型轿车，车内的空间表现自然不能太差。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车身长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，这为车内创造了A+级的充裕空间。一般成年人坐在后排，腿部大约可以有2拳的余量，保障了后排乘客的乘坐舒适性。

       长安逸达的车身长宽高分别为4770x1840x1440mm，轴距为2765mm，整车尺寸与秦PLUS DM-i冠军版十分接近，因此其后排腿部空间也与前者保持高度一致，约为2拳左右，乘坐舒适性同样不俗。

       而后备厢空间方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的标准容积约为500L左右，逸达的标准容积为520L，两者差距不大。同时，两车后排均支持按比例放倒，可进一步拓展后备厢容积。可见，无论是乘坐空间还是装载空间，两车的表现都是旗鼓相当。

??配置：逸达性价比更胜一筹

       在10-15万级紧凑型轿车市场，车辆配置的“堆料”程度，往往是选择国产车的消费者最为关注的一点。而在这方面，两车都有着十分出众的表现。

       比亚迪秦PLUS DM-i冠军版拥有标志性的12.8英寸可旋转自适应悬浮PAD和DiLink 4.0智能网联系统，用户可以轻松在车上K歌、看、刷抖音，享受丰富的车载**生活。同时，车辆还配备了360°全景影像、手机无线充电、自动空调、一体式运动座椅、主驾座椅等实用配置，且支持ACC全速域自适应巡航等L2级驾驶功能（DiPilot）。

       长安逸达主打智能座舱，中控屏内集成了讯飞飞鱼4.0车机系统和联发科MT8666芯片，不仅可以提供流畅的语音控制，还支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等生态内容。另外，逸达还提供手机无线充电、主驾座椅加热、Face ID人脸识别、DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统，以及IACC集成式自适应巡航等L2级驾驶功能，智能舒适体验同样出色。

       不过结合售价来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版虽然全系售价进行了下探，但价格区间依然达到了9.98-14.98万元。相比之下，长安逸达的起售价（预售）更低，仅8.99万元，即便是顶配车型，价格（预售）也只有11.09万元。也就是说，用比亚迪最低配的价格，就可以买到长安逸达的中配；不到次低配（11.58万元）的价格，就可以拿下长安逸达的顶配。

       那么以9.98万的秦PLUS DM-i冠军版和9.99万元的长安逸达进行对比，可以看到，长安逸达已经拥有更大尺寸的交互屏幕、自动感应尾门、手机无线充电、主驾6向电动调节/加热以及丰富的驾驶功能，而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版只有主驾6向手动调节、定速巡航等配置，手机无线充电、座椅加热、L2级驾驶系统等均未配备。同时，车辆的可旋转悬浮PAD的尺寸也只有10.1英寸，并且只支持手动切换横屏、竖屏，不支持语音切换。

       如果将预算增加2万，去对比11.58万元的秦PLUS DM-i冠军版和11.09万元的长安逸达，从上图中也不难看出，比亚迪所增加的配置虽然可以大幅提升驾乘体验，但依然难以和顶配的长安逸达相匹敌，特别是驾驶层面。想要体验L2级的DiPilot驾驶，用户只能去购买14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版 120KM卓越型车型才可以。由此可见，长安逸达在性价比上占有更突出的优势。

??动力：比亚迪经济性更佳

       动力部分，比亚迪和长安走了两种完全不同的路线。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载DM-i插电式混合动力系统，其由骁云-插混专用1.5L发动机+EHS电混系统组成，用P1+P3双电机结构布局。其中，发动机热效率高达43.3%，压缩比达到15.5:1，并且可以输出110马力的最大功率和135牛·米的峰值扭矩。而根据车型不同，电机总功率可达180马力或1马力，电机总扭矩可达316牛·米或325牛·米。

       这套插混系统的最大优势是支持纯电、串联、并联和发动机直驱多种模式，不仅提速又快又顺，燃油经济性在同级市场也几乎没有对手。官方数据显示，车辆的0-100km/h加速时间最快为7.3秒，NEDC综合工况纯电续航最长可达120km，而亏电状态下的NEDC综合油耗低至3.8L/100km。

       长安逸达则用纯燃油驱动，全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其应用了米勒循环、Agile高效超净燃烧系统（350bar高压直喷+ 高滚流气道）、双出口集成排气歧管、电控涡轮增压等诸多先进技术，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米；传动匹配综合传动效率高达96%的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗可达5.99L/100km。

       尽管长安逸达没有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电车一般的动力体验和极低的油耗，但对于一款家用定位的燃油A级车而言，它的动力性能和燃油经济性表现已然达到了同级领先水准，足以满足用户的日常出行需求。

       底盘方面，很多人吐槽长安逸达用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的结构设计，但其实比亚迪秦PLUS DM-i冠军版也用了相同的悬挂结构，这也是该级别车型普遍的底盘解决方案。

       行驶质感上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的底盘偏硬，路感较为明显，在路面条件差的情况下，车辆的颠簸起伏较大，影响舒适性。长安逸达的悬挂调校则偏软，以此来提供更舒适的驾乘体验。不过较软的底盘也会削弱一定的操控性和稳定性，颠簸路段行驶时的车身晃动也会更为明显。

??选购建议

       看完了文章，相信大家对于这两款车型有了更深入的认知。毫无疑问，比亚迪秦PLUS DM-i系列是当前轿车市场公认的“销量之王”、“国货之光”，其DM-i超级混动技术成熟可靠，可油可电，既没有里程焦虑，又能够大大降低用户的用车成本，对于家用代步来说是最“多快好省”的选择。然而在配置上，比亚迪却比较吝啬，别看全系车型售价下调，但想要获得更好的体验，仍需要购买价格较高的中高配车型。想要做到体验与价格平衡的话，编辑认为售价11.58万元的55km超越型车型是性价比更高的选择。

       长安逸达我认为是今年A级车市场最具潜力的一款新车，其设计前卫、空间宽敞、动力充沛，还有着堪称越级的丰富配置，是非常符合当代年轻消费者的一款精致座驾。与比亚迪秦PLUS DM-i冠军版相比，其动力和油耗虽没有绝对优势，但驾乘舒适性完全不输对手，更何况逸达目前的预售价格更低，同价位车型的配置更高，性价比显然更胜一筹。如果购买逸达，9.99万元的领航型是最值得推荐的车型，其标配的配置已足够日常所需。而对于预算还算充足的消费者，编辑建议直接冲顶配吧。

       那么评论区的朋友们，如果是你，你会选择秦PLUS DM-i冠军版，还是长安逸达呢？

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10万左右家轿怎么选？长安逸达对比大众朗逸和日产轩逸

       10万级紧凑型家轿市场的竞争一直都很激烈，尤其是自主品牌推出的车型在颜值、空间和智能配置等方面更具性价比，是消费者更愿意购买的。

       最近，长安汽车旗下全新家轿逸达开启预售，8.99万元起的售价很有吸引力，不久前比亚迪秦PLUS DM-i冠军版也迎来上新，入门价格调至9.98万元起，两款新车的到来让10万元级家轿新一轮“拉锯战”大幕开启。

       毋庸置疑，两款车的定位和价格都有着高度重合，未来正式上市后，二者也必然存在很直接的竞争关系。那么，是选择秦PLUS DM-i冠军版，还是等等长安逸达？看完也许你就有答案了。

       （比亚迪秦PLUS DM-i冠军版）

       首先从设计上来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的外观与现款相比没有太大变化，不过这个设计也不过时，前脸用大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。科技感很强的LED灯组，配上贯穿式的银色饰板，看上去非常大气。

       （长安逸达）

       长安逸达作为一款全新车型，其外观看上去很有设计感，前脸用长安家族常用的无边框中网设计，与UNI系列相似，看上去极具辨识度。头灯造型狭长，格栅下方带有空气动力学通道，车头徽标设置在格栅区域，整体性很强。

       （比亚迪秦PLUS DM-i冠军版）

       从侧面来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版线条饱满富有张力，看上去干练不臃肿，尤其是腰线延至车尾部分营造出那种健硕的雕塑感，颇有几分灵动感。车身尺寸方面与现款相比没变化，长宽高依然是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

       （长安逸达）

       长安逸达的侧面线条以年轻化为主，看上去非常流畅和自然，配备双色轮毂和隐藏式门把手，美观而又有动感。车身尺寸方面，新车的长宽高为4770/1840/1440（1450）mm，轴距2765mm，轴距比秦PLUS DM-i冠军版表现更好。

       （比亚迪秦PLUS DM-i冠军版）

       接着看车尾，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版尾部最大的变化是使用了贯穿式尾灯设计，整个尾部层次感很丰富，尤其是下方立体感十足的后保险杆，多了几分运动感，另外还用了最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标。

       （长安逸达）

       长安逸达的尾灯造型与头灯相呼应，科技感很足，尾部线条立体流畅，增添了运动感，同时还自带了原厂熏黑运动尾翼，双边共双出的镀铬排气管也很有运动范。

       （比亚迪秦PLUS DM-i冠军版）

       内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的内部设计与现款车相比变化不大，依然是大气简约的设计风格，主要是在内饰配色和仪表盘样式上进行了更新。另外，冠军版领先型仪表换装了悬浮式8.8英寸液晶仪表，中控大屏尺寸为10.1英寸，内置了比亚迪DiLink4.0系统，**功能丰富。

       （长安逸达）

       长安逸达内饰设计风格比较简约时尚，车内配备了平底双辐式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘和13.2英寸的竖置悬浮式中控屏非常惹眼，车机搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统，支持AI小安智能语音交互、手势控制、趣味拍照、趣味彩蛋箱和OTA升级等功能，从这一点来看，要比秦PLUS DM-i冠军版科技配置更丰富。

       配置方面，两款车的入门版车型来说，其实差别并太不大。长安逸达比秦PLUS DM-i多了车侧盲区影像、陡坡缓降、感应雨刷、天窗和感应后备厢等配置。

       （比亚迪秦PLUS DM-i冠军版）

       动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载1.5L插混专用发动机+E-CVT变速器+电动机+电池组组成的插电混动系统，发动机最大功率为81kW，电动机最大功率为145kW。电池组容量为18.32kWh，WLTC工况续航101km，亏电油耗4.6升每百公里。

       （长安逸达）

       长安逸达搭载了蓝鲸新一点NE1.5T发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，WLTC油耗为5.99L/100km。

       从动力来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的燃油经济性更好，不过要依赖充电桩才能达到优秀的油耗表现，动力方面的表现显然不如长安逸达。

小结：通过对比我们发现，两款车各有优势。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的燃油经济性更好，而且在部分城市还可以享受绿牌，是目前自主品牌紧凑型新能源轿车中卖得非常不错的一款车型；而长安逸达作为一款燃油车，在科技配置方面已经与新能源车看齐，而且搭载的蓝鲸发动机，动力表现更好，内部空间也更优秀，而且有着不错的保值率。那么，在价格相近的情况下，你会怎么选呢？

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       紧凑型家轿市场一直都是各大汽车厂商的主战场，而长此以往这一细分市场都牢牢掌握在合资品牌手中，例如大众朗逸和日产轩逸这样的标杆车型，它们不但拥有良好的口碑，更在保值率方面拥有着巨大优势，并且这两款车都已完成改款或者换代，不仅外观更年轻，内饰和配置也有所提高。

       那么来到自主品牌这边，虽然在SUV领域的发力更加明显，但光有一道招牌菜显然无法满足口味日益刁钻食客的胃口。近日，长安逸达上市，它在外观和配置方面相比合资车型要更高，虽然这么说，但来到购买层面，还是合资车型更受消费者喜爱，那么今天我们就针对这三款车型进行对角度对比，看看到底该选自主还是合资吧。

       外观对比

       不得不说，大众是懂中国消费者的，为了满足不同群体的喜好，大众朗逸提供两种外观设计，星空版车型整体造型属于年轻时尚类型，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连。

       朗逸的车身侧面用凌厉的腰线进行装饰，普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。4678/1806/1474mm，轴距为：2688mm。

       朗逸侧面以及车尾部分同样也是具有看点，朗逸用了多边形尾灯样式，内部灯组结构设计看上去较为复杂，只不过，点亮之后具有极高的辨识度，用隐藏式的排气布局，加上下方镀铬饰条装饰的后保险杠，一定程度上提升了整体的精致感。

       作为中期改款车型，2023款轩逸在外观方面进行改进，用了家族式的风格。前脸倒梯形进气格栅镀铬饰条装点，整个进气格栅视觉观感更加宽大，前包围的雾灯区域被取消，取而代之的是三角形的装饰物。两侧导流槽呈三角形状、而中央细长造型且黑色处理过的进气口，则被镀铬点缀着显得时尚又精致。另外新款轩逸的LOGO改为可发光样式，视觉观感更加高档。燃油版新轩逸是横向镀铬式中网，而电驱版则为点阵式中网。

       侧面线条流畅自然。黑色饰条包裹着窗户周围，增加了时尚气息。锐利的腰线显得干练A、B、C柱用熏黑式处理，还有类似于悬浮式的车顶造型，并且给人一种强烈而稳健的印象。 新款轩逸的长宽高为4652/1815/1450mm, 轴距2712mm. 这些数字表明其具备足够大空间以及舒适性能力，在市场中将会受到广泛欢迎。

       尾部设计非常独特，用对称式镶嵌尾灯组设计，内部做了黑化处理，让整个后面看起来更加立体感十足。 在排气布局方面，则选择了隐藏式设计，在不影响美观性前提下实现最佳效果。同时还配备了细长线条装饰点缀其间，简约时尚而又别致。

       外观方面，长安逸达外观设计与univ有所相似，造型科幻的无边框式前进气格栅将燃油车与纯电轿车的设计思路进行了很巧妙的融合，内部以L型饰板作为填充，并且有着镂空设计，看起来渐变感很强。两侧头灯组造型犀利修长，呈现运动气息的同时，也彰显出了比较强的时代气息。

       来到侧面，长安逸达用贯穿式车身腰线从车头延伸至车尾，勾勒出车身的美感，侧裙上方加入一根内凹的线条设计，增加了车身的层次感，并且依然搭载了隐藏式的电动门把手，这一点是相当厚道的，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米，对于一款紧凑型车来说，这样的尺寸在同级中还是领先的。

       车尾的设计层次分明，立体感很强，后备厢上沿的小鸭尾与包围处的双边排气装饰均呈现出了不错的视觉效果，两侧尾灯造型与前大灯相呼应，灯罩进行了熏黑处理，提升了整体的辨识度。下方为双边双出的排气布局，配合扁平式尾喉设计，强调了车辆的运动属性。

       内饰对比

       在内饰方面，大众朗逸整体用酷感黑内饰，中控台依旧是用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级，还有单色车内氛围灯，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节功能。全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能，可以选配车联网、OTA升级、导航系统，个人觉得车机方面可以在增加一些功能，毕竟现在是个互联网的时代。

       来到车内，新款轩逸内饰布局变化不大。三幅式多功能方向盘与机械挡杆完美结合，在实用性上也有不错的表现。而车内最大的变化那就是屏幕变大了。之前燃油版轩逸中低配都是4.2升液晶仪表+8英寸中控，新款变成了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的组合。原来中控屏幕两侧的实体按键被移到了屏幕下方。

       轩逸在车机部分，科技感有所提升，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现远程控制、服务预约、车辆监控功能。

       来到车内，长安逸达内饰布局科技感十足，车内主要以黑色为主，中控台用了软性材质以及皮质包裹，质感方面比较出色。中控部分匹配的是13.2英寸的超大液晶屏幕，也标配了10.25英寸全液晶行车电脑屏，使用起来比较便捷，加上双辐的异型方向盘，同样拓展了车内的视觉宽度。在用料上，逸达全车大面积用软质包覆，座椅简洁造型搭配大面积菱形绗缝及打孔设计也体现出了不错的质感。

       逸达的车机内置8核心CPU芯片，拥有2GHz计算频率，车机使用的讯飞飞鱼OS4.0系统支持语音识别、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等内容。除了内置的酷我音乐、喜马拉雅、雷石等App之外，车主还可通过应用商店进一步丰富车机生态内容。

       动力对比

       2023款的大众朗逸动力总成方面还是老样子，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。而1.4T发动机则是代号EA211的明星产品，最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。别看排量不大，但在提速方面的感受做的还算不错。

       在动力方面，日产轩逸依旧搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，并提供增程版车型可供选择。 在日常代步中使用仅能称为够用，但好在CVT变速箱平顺性不错。电驱版车型运用的依旧是1.2升三缸发动机和单电机组成的混合动力，WLTC综合油耗低至3.96L/100KM,全系车型均可以加92号油，在油车领域，轩逸的燃油经济性一直是不错的，这也是众车主选择日产轩逸的一个重要原因。

       动力方面，长安逸动全系搭载了1.5T发动机，最大马力为170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为260Nm。横向对比其他1.5T发动机属于不错的水平，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，在这级别车型中也是比较常见的。

       综合来看，三款车型各具特色，其中大众朗逸外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且驾驶质感也算不错，如果你对德系车型感兴趣的话，那么它适合你。不过面对越来越便宜的混动及插混车型，轩逸省油的优势已经不复存在。目前轩逸最大的卖点是出色的颜值、稳定的质量和舒适的驾乘感受。来看一下长安逸达的价格，目前该车已经公布了预售价，预售区间8.79万-10.79万元，结合表现来看，这样的价格还是比较亲民的，要比轩逸、朗逸等合资主流车型亲民便宜不少，展现出了非常高的性价比，所以如果你想要更高的配置，并且不在乎品牌，那么长安逸达很适合你。如果你还是喜欢合资品牌，那么大众朗逸和日产轩逸也是不错的选择。

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       好了，今天关于“逸达电机”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“逸达电机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。