奔奔e-star快充功率_奔奔e-star快充功率达不到

奔奔e-star快充功率_奔奔e-star快充功率达不到

       如果您有关于奔奔e-star快充功率的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

2.长安奔奔新能源e-star可以在特来电上充电吗?

3.不足8万选“绿牌”，好看好开还要大牌？看看奔奔E-Star与欧拉R1

4.23款长安奔奔新能源汽车有放电功能吗

长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

       今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

       长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

       此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

       一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

       长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

       奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

       外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

       ▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

       实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

       ▲长安奔奔E-Star

       内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

       ▲长安奔奔E-Star内饰

       长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

       长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

       二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

       长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

       在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

       ▲充电中的长安奔奔E-Star

       长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

       ▲长安奔奔E-Star直流快充

       在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

       同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

       ▲长安奔奔E-Star交流充电

       在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

       在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

       结语：长安微型车能再“火一把”吗？

       长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

       长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔新能源e-star可以在特来电上充电吗?

       提起微型车，相信会勾起不少人的青春回忆。靠高性价比、可爱的造型，让不少年轻人拥有了人生的第一台车，其中长安奔奔在当年也是一车难求。而来到新能源时代，长安新能源汽车也基于奔奔推出了纯电动车型，同样取得了相当不错的成绩。在长安新能源发布全新战略之后，“E家族”的长安新能源车型成为了主打。

       继长安新能源CS15?E-Pro上市之后取得了不俗的成绩，“E家族”的另外一员奔奔E-Star也即将上市。那么奔奔E-Star靠什么让消费者觉得“真香”，在激烈的市场竞争中胜出，在“E车汇”看来，首先高颜值是必须的。

       全新外观在微型车中更加“凶悍”

       长安新能源奔奔E-Star的整体外观一改往日憨厚的造型，虽然奔奔E-Star依旧维持了小巧玲珑的车身尺寸，但是这次采用长安新能源全新家族风格，十分凶悍，没有了大家对其固有的小巧可爱的印象。

       全新前脸前杠一体化的封闭式格栅采用3D菱形暗纹网格装饰。大灯之间的黑色饰条在CS75?PLUS、逸动PLUS等新车都有体现，展现了其新能源车型的身份。

       而不规则轮廓的大灯则成为奔奔E-Star全新外观的点睛之笔，给人一种不怒自威的感觉。其前大灯组均为LED光源。

       值得一提的是，在微型车上这个级别，全LED光源配置让奔奔E-Star成为了同级别唯一。三颗LED灯组和C型灯带环绕在透镜周围，全LED光源配置也较其他车型的反射式卤素“煤油灯”有质的飞跃。也因此不必在配置前雾灯，取而代之的是颇为律动的绿色饰条和仿格栅装饰，底部贯通式设计提升了相当大的视觉冲击力。此外，引擎盖上隆起的线条为整车增添力量感，让它的“凶悍”再次加强。

       新车的尾灯设计也极具个性，树叶形状的尾灯让奔奔E-Star的尾部变得更加灵动，略微向外延伸的突起，让其尾门线条被勾勒的与前脸有些相似，也为新车带来了不少的时尚气息。此外，新车在车尾也增加了E-Star标识，在继长安新能源E-Rock之后，长安新能源的“E家族”正在不断壮大。

       这样凶悍的外观，让奔奔E-Star在同级别微型车中脱颖而出，也让人感觉奔奔E-Star有着更加凶狠的“实力”。

       双联屏令科技感猛增

       虽然是小型车，但车内的内饰可一点都不含糊。进入到车内，首先最为吸引人的莫过于奔驰GLB同款规格的双10.25英寸连体液晶屏仪表和多媒体系统。与以往小车简陋的内饰不同，双联屏还是算稀罕配置。

       超大双屏组合，不仅显示面积大大提高，中控屏更可触感控制。在如今，智能互联已经深入到人们生活的方方面面，奔奔E-Star在智能网联系统也同样一应俱全，像智能语音识别、在线导航、在线娱乐等功能均可找到。语音人机交互系统还可实现收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，不仅让日常用车更加便捷，也大大提升了出行的安全性。

       奔奔E-Star一改老款相对老旧的内饰，也进行了全新设计。黑白双色再加上黄绿色装饰条围绕，撞色的设计正符合如今年轻人的审美。不仅使内饰显得很有高级感，而且还与整车小巧时尚的定位紧紧相扣。

       奔奔E-Star也从善如流，使用了绝大多数新能源车型都会使用的电子旋钮换挡，并且配备了电子手刹，降低了驾驶员你的操作强度。而由于使用了电子旋钮换挡，挡位前方能够预留出储物空间，增加车辆的储物能力。四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。

       续航增加安全却没变

       奔奔E-Star在动力方面采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，在拥有充沛动力的同时，还有着出色的节能效果。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

       体积更小，重量更轻的三合一集成电驱，相比以往的非集成式产品重量降低了38%，效率整体提升3.8%，让NEDC综合续航里程达到301km，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，可以说是城市代步最佳的选择。

       而在行驶的安全性上，也是奔奔E-Star所重视的。ESP，胎压监测，倒车影像/雷达等在微型车中并不常见的配置也能够在奔奔E-Star上得到了充分的体现，让消费者在日常驾驶中更加安全。

       以目前来说，新能源车自燃现象层出不穷，也成为了新能源车最大的安全隐患之一。针对于此，奔奔E-Star通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，全系还标配超轻智能温控热管理系统，让其在安全性上拥有更强大的保障。

       奔奔E-Star还延续了前作奔奔EV车型所获得的EV-TEST微车组五星评价的高分品质，这项成为奔奔E-Star的最大加分项。

       自主品牌虽然很多车型走的是亲民道路，但在配置上可绝没有合资车的减配现象，可谓诚意满满。从燃油版到电动版，长安奔奔一直都给我们小巧可爱的印象。

       但是全新的奔奔E-Star一改往日，用略显“凶悍”的外表，和微型车中极富科技感和安全性的配置，让其在一众微型车中具备着相当大的优势。作为长安新能源“E家族”的最新一员，同样肩负着长安新能源向上的重任。而对于奔奔E-Star所在的微型车市场，显然表现的信心满满。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不足8万选“绿牌”，好看好开还要大牌？看看奔奔E-Star与欧拉R1

可以。

       长安奔奔e-star国民版充电参数

       10A的一般是2500W的，13A是2860W，有些超标，不是很好。特来电慢充的电流显示为15.38A左右，236.3V，功率为3640W左右。特来电这种电流和功率的基础上，充电1小时大概25公里续航。

       长安奔奔e-star国民版长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。外观内饰焕然一新奔奔E-Star在外观、内饰上均采用了更加年轻化、更具科技感的设计语言。

23款长安奔奔新能源汽车有放电功能吗

       随着近期不断传出“车市松绑”的消息，并加大对新能源车促销力度，不少消费者将目光转向新能源车。而作为刚工作不久且经济能力有限的小年轻们，他们人生中的第一台车应该怎么选呢？一台纯电微型车或许是个不错的选择。例如即将上市的长安奔奔E-Star和已经上市的欧拉R1，车小不仅好操控也方便停车，而且纯电养车成本低，是小年轻完全可以负担得起的。

       那么，将这两款车放在一起比较——选两款价格最接近的奔奔E-Star?2020款心动版（7.28万元）与欧拉R1?2019款351km?亲子版（7.38万元），又该怎么选呢？

       01

       一个科技，一个萌态

       在整体轮廓上，其实奔奔E-Star还是能看出一些记忆中奔奔的影子，只是在细节上更经得起推敲、更耐看，也更有质感了。

       如果说奔奔E-Star属于正常审美范畴，能被大多数人接受的话，那么欧拉R1则是走得特色路线，猪鼻子、大眼灯、方正中略带俏皮的车身等透露出一种萌萌的感觉。所以，R1比较适合有少女心或童心未泯的消费者（其销量数据证明，这类“小可爱”们还不少）。

       内饰上，奔奔E-Star与外观细节处理一样，流露出一种科技感，如一体式双联屏设计、青草色装饰点缀、数码线条纹理装饰座椅、旋钮式电子换挡等；而R1使用了大量的“圆形”装饰元素，如空调出风口、仪表盘、扬声器以及集中到中控台上的旋钮换挡等，营造出一种萌萌的车内空间氛围。

       在空间方面，由于奔奔E-Star的车身尺寸为3770mm×1650mm×1570mm，而欧拉R1在车长方面和奔奔E-Star存在明显差距；宽度上，虽然奔奔E-Star比R1少10mm，但从座椅布置看，奔奔E-Star后排为三座，而欧拉R1为两座。所以，假如你比较在意后排空间表现，奔奔E-Star可能更适合多人出行的情况；但《车业杂谈》曾经评测过欧拉R1的后排，也未感受明显局促。

       02

       均采用通风式刹车盘，配置“越级”但各有侧重

       从配置方面看，虽然这是两台7万多的纯电动微型车，但基本配置一样不少，甚至还有一些“越级配置”，如胎压监测、驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、远程启动功能、超9英寸的触控式液晶中控屏、大灯高度可调、外后视镜电动调节等。

       但这两款车在配置上还是有一些差别的。如奔奔E-Star有10.25英寸液晶仪表盘、后排座椅按比例放倒、中央扶手、10.25英寸触控式液晶中控屏、全LED光源、大灯延时关闭等；而欧拉R1也有部分配置是奔奔E-Star所没有的，如胎压报警、倒车影像、蓝牙钥匙、无钥匙启动系统、电池预加热功能、车联网、语音识别控制、LED日间行车灯等。

       尤其值得一提的是，这两台车的前轮都采用的是通风盘式制动器，这种制动器比一般车型使用的碟式制动盘散热更快，刹车距离更短，因此刹车效果也更好。这一配置在家用车中并不常见。

       03

       奔奔E-Star动力更好，欧拉R1续航更长

       动力方面，奔奔E-Star搭载了一款最大功率为55kW、最大扭矩为170N·m的“三合一”电驱，集成了驱动电机、电机控制器、减速器，更小体积的动力总成可以为驾驶舱留下更多乘坐空间。而欧拉R1搭载的是一台最大功率为35kW、最大扭矩为125N·m的电机。从数据上看，在动力表现上，奔奔E-Star要优于欧拉R1。

       而在大家最关注的续航方面，奔奔E-Star为301公里，欧拉R1为351公里，后者略胜一筹。从充电方面来看，奔奔E-Star快充仅需0.5小时，慢充仅需8.35小时，数据显示比欧拉R1似乎表现要好。但R1是出自长城研发的纯电动专属平台——ME平台，整车采用了轻量化设计、高效的三电系统等，且已经过市场检验，可见其三电系统的稳定性也具有不可小觑的实力。而且在动力电池质保方面，奔奔E-Star为8年/12万公里，而欧拉R1为8年/15万公里，又要优于前者。如何选？就看消费者是追求动力还是需要长续航了。

       写在最后：奔奔E-Star与欧拉R1，一个出自长安汽车新能源，一个出自长城汽车，均属于“传统正规军”，技术品质及售后是有一定保障的。这两款微型电动车都适合作为代步用，无论从外观、配置、动力、续航、价格上讲，都有各自优势。相比而言，欧拉R1的定位更为个性化，奔奔E-Star或更为大众化——价格7万多，拿下一部绿牌车，不用太纠结，喜欢谁就是谁！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有。23款长安奔奔新能源汽车有E-Star快充口，输出功率可达3000W，不但可以烧水水做饭打电钻，还能给其余车反向充电，因此23款长安奔奔新能源汽车有放电功能。23款长安奔奔新能源汽车车头设计走了素雅路线，十分有辨识度，采用了稳重的前车灯设计，气势相当足。

       好了，今天关于“奔奔e-star快充功率”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔奔e-star快充功率”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。