型格油耗_型格油耗车主真实油耗

2024-05-23 16:14:21

型格油耗_型格油耗车主真实油耗

下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于型格油耗的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊型格油耗的话题。

1.实测7.6秒破百/油耗4.7L 抢先测试广汽本田型格e:HEV

2.型格汽车怎么样

3.本田型格2022款真实油耗

4.缤智和型格哪个省油

型格油耗_型格油耗车主真实油耗

实测7.6秒破百/油耗4.7L 抢先测试广汽本田型格e:HEV

易车原创? 对于很多喜欢运动家轿的年轻消费者来说，广汽本田型格会是他们优先考虑的选购目标之一。冠以“INTEGRA”之名的型格不仅外观运动时尚，开起来也足够灵活好开，不过其NVH表现则比较一般。

如今，搭载全新第四代i-MMD混动系统的广汽本田型格e:HEV正式到来。有了混动系统的加持，新车的油耗将进一步降低，开起来也能变得更加安静。

除了更安静省油之外，相比燃油版车型，带“电”的型格e:HEV开起来还有哪些不同？加速性能表现又如何呢？让我们一起去抢先试驾看看。

本篇内容结构

一、快速了解型格e:HEV

二、了解第四代i-MMD混动系统

三、0-100km/s加速测试

四、油耗测试

五、噪音测试

六、驾乘表现

七、静态体验

一、快速了解广汽本田型格e:HEV

广汽本田型格e:HEV是型格的油电混动版本车型，同样基于Honda Architecture平台打造而来，造型设计方面与燃油版车型区别不大。

动力方面将搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统，其中全新开发的2.0L直喷发动机热效率可达41%，能够带来更出色的燃油经济性。

型格e:HEV的长宽高分别为4689/1802/1420mm，轴距为2735mm，车身尺寸与燃油版车型保持一致。

新车还未正式上市，价格可参考第十一代思域e:HEV，预计售价区间为15-18万元，比同配置的燃油版车型贵两万多。

二、搭载第四代i-MMD混动系统

型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，也是继雅阁之后广汽本田第二款搭载2.0L混合动力系统的轿车。

全新第四代i-MMD双电机混合动力系统由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。

相比起第三代i-MMD混合动力系统，第四代i-MMD最大的提升就是这台全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机。发动机的最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m，动力参数有所提升。

全新2.0L Di阿特金森发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了350Bar 高压喷射及多段喷射等技术，空燃比扭矩也扩大了30%，并且其热效率也进一步提升到了41%。

同时，第四代i-MMD混合动力系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。

而双电机则保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，其中驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

三、实测零百加速7.60秒

那么搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统的型格e:HEV性能表现如何呢？在试驾之前，我们也找了一处断头路来测测型格e:HEV的加速表现。

测试当天天气晴朗，气温为32℃，测试地点为封闭的柏油道路，地面比较干燥。当然我们是在确保安全的前提下进行测试拍摄，大家请勿模仿。

将驾驶模式调至运动模式，并关闭空调及ESP系统。测试时车辆处于空载状态，车上仅有体重为65kg的驾驶者一人。

左脚踩住刹车右脚一脚油门到底，车辆弹射起步瞬间并不会有明显的抬头现象，整体车身姿态保持得相当不错。松开刹车瞬间轮胎也并没有挠胎打滑的迹象，轮胎抓地力还不错。

从加速曲线可以看出，型格e:HEV整个加速过程相当线性。电机瞬间的扭矩爆发在起步阶段便能取得不错的加速度，在速度达到35km/h时取得0.55g的最大加速度，并一直保持在0.45g上下，直到60km/h以后才开始回落。其0-60km/h的加速成绩为3.5秒，表现相当不错。

最终我们测得型格e:HEV最好的零百加速时间为7.60秒，比此前我们测得燃油版车型最快8.21秒破百的成绩还要更快一些。

四、百公里油耗4.7L

除了加速性能，低油耗也是衡量一台混动车型是否足够出色的硬性指标。在试驾过程中，我们也简单测试了型格e:HEV的油耗水平。

出发前我们将型格e:HEV的小计里程清零，并选择标准驾驶模式，能量回收程度调为最弱。空调全程保持在24℃，风量两档，测试时车上有三名成年人及少量行李。

我们从厦门香格里拉酒店出发，沿环岛东路行驶至集美大道，转沈海高速及厦蓉高速，最后到达海沧湾公园。

最终我们行驶了100.2km，包括70%的城市路况及30%的高速路况，全程平均速度为40km/h。

此时表显油耗数据为4.7L/100km，相比官方WLTC综合工况下4.39L/100km的成绩差距并不大。要知道全程我们并没有刻意省着开，这样的油耗成绩还是足够令人满意的。

五、车内噪音测试

有了混动系统加持，型格e:HEV开起来的NVH表现相比燃油版也要好不少。除了底盘隔音依旧出色之外，以往被人诟病的发动机噪音也有所改善。

型格e:HEV发动机采用了吸气包装+发泡隔音垫构造，并且通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用来抑制发动机振动，从而降低了发动机振动及噪音。

除此之外，型格e:HEV还新增了ANC主动降噪功能，也进一步提升了行驶静谧性。

实际体验下来，在中低速行驶时，以电为主的型格e:HEV确实表现得足够安静，对于风噪及胎噪的隔绝都做得很到位。即便在深踩油门急加速时，发动机声音也并不会特别明显。

我们也在快速路及高速路上，手持分贝仪测试了型格e:HEV在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平。

最终测得40km/h时车内的噪音为55.8分贝，80km/h为60.8分贝，120km/h高速行驶时的噪音为66.3分贝，各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。

相比燃油版车型，型格e:HEV的噪音分贝数据也有所降低。整体而言，型格e:HEV的静谧性表现还是能够令人满意的，确实能带来更安静的驾乘体验。

六、平顺好开，混动车型也能很运动？

此前我也深度试驾过型格燃油版车型，对它的评价就是一台很有个性的“买菜车”，开起来确实足够轻快好开。

而型格e:HEV好开程度并不亚于燃油版车型，其在保持运动调性的同时也变得更加安静平顺。

首先在驾驶体感方面，<a class="hidden" href="https://car.y

型格汽车怎么样

本田型格165t百公里油耗7.39-7.77L。型格INTEGRA，是本田旗下的一款汽车。型格INTEGRA定位格调运动中级车，配备了全LED大灯，狭长的LED大灯组与中央格栅相连，进气格栅内部为大孔洞网格造型，前包围内部采用黑色的横向饰条，引擎盖采用低位、强有力的设计，兼顾优秀视野与运动氛围；车身侧面顺滑流畅，车身线条贯穿到底，呈现轻薄轻快的侧面效果，既突出轮胎的行驶性能，又实现低且宽比例车身，营造出轿跑强抓地力、低重心的视觉冲击力。

本田型格2022款真实油耗

型格汽车是一款中端汽车。

型格用来日常代步或者家用还是挺好的，毕竟操控不错、方向盘没有虚位、底盘调校好、内饰好看、加速强劲，总体来说，这辆车的各方面都还算可以。如果非要说的话，那就是车漆太薄了，平时行驶在路上难免会被一些小石子给划伤。

后排中央有约130mm的隆起，对中间乘客乘坐舒适性有一定影响，最大优势在横向空间，前后排宽度好于同级车，腿部头部空间属同级正常水准，座椅并不像轩逸那么软，更强调支撑性，靠背角度较合适，与人体背部曲线贴合较好。

油耗表现上，按懂车帝标准油耗测试路线测试，最终测得其百公里综合油耗为6.3L，表显油耗6.4L，与实际油耗接近。制动方面，多次测试，最好制动成绩37.28米，比思域短1米左右，平均制动成绩为37.88米，未出现明显制动热衰退迹象。

汽车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

缤智和型格哪个省油

6.5到7.6L/100km。本田型格2022款真实油耗为6.5到7.6L/100km。本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。

缤智。

1、本田缤智这款汽车在市区拥堵的情况行驶的话，油耗大约在油耗仅为6L会比较合适的，在郊区比较空旷的路段行驶，油耗大约为6.3到6.5左右。