新款华为汽车_新款华为汽车电动SUV

2024-05-23 18:52:35

新款华为汽车_新款华为汽车电动SUV

下面，我将用我自己的方式来解释新款华为汽车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下新款华为汽车的话题。

1.????????

2.华为电动汽车2022款最新款价格

3.没发新车，华为靠什么在车圈「遥遥领先」？

4.华为车最新款M7价格（华为电动汽车问界m7）

新款华为汽车_新款华为汽车电动SUV

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选车看知料，买车不后悔。华为最新一代智能驾驶系统会装在哪款车上？你以为是华为智选AITO问界？并不。别忘记了，华为还和长安汽车、宁德时代联手打造了一个全新的汽车品牌阿维塔，最近在阿维塔11单电机版车型的上市发布会上，厂家宣布将通过OTA的方式率先更新到华为最新一代智能驾驶系统，而结合阿维塔11单电机版车型的售价区间，这将是最快以最便宜的价位体验到华为最新一代智能驾驶系统的途径，各位极客网红朋友还不赶紧冲一拨？除了花朵光环的加持，单看汽车本身的特点，阿维塔11单电机版的价位区间拉低到30万元出头的级别，给到我们的是起步就是长续航的无焦虑体验和“标配即满配”的智能化体验，下面咱们就来详细了解一下。

起步就是90kWh长续航这次单电机版的推出，重要的意义是拉低了阿维塔11的起售价，但是你从阿维塔11入门版车型长续航单电机版的配置清单中可以发现，这款车型确实能值回它的身价：90kWh电池组，能给到600km的续航表现，华为DriveONE电驱动系统后永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩370N·m，长续航单电机版百公里加速6.6秒，超长续航单电机版百公里加速6.9秒。

另一方面，你会发现即使入门版的车型在舒适性配置方面，和其他配置版本也几乎没有多少区别，只不过因为座位布局的差异会有一些取舍。这也让售价为31.99万元的阿维塔11长续航单电机版成为“智价比”最高的一款配置。

30万级别给你高阶智能驾驶辅助首先来看硬件部分，AVATRUST超感系统配备34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗，特别是3颗半固体激光雷达，构建起4层感知防护体系。AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。HI华为全栈智能汽车解决方案充分发挥在软硬件及云端全栈自研的结构性优势，完全打通包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS)、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作。注意，这套硬件和软件系统，是阿维塔11的全系标配。

接下来就是等待OTA的过程了，高速NCA智驾导航辅助、城区NCA智驾导航辅助、全融合泊车，阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS?2.0。作为本次OTA的核心功能，RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作。此次升级还涵盖了生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能。

总结一下三月份前三周，阿维塔11交出了30万以上中国高端电动车上险量第一的销量成绩。针对本次单电机版上市，阿维塔科技提供一系列购车权益礼包：4月24日前（含）下定即享首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款、专属智能家充桩等限时十重权益。感兴趣的朋友可以去官方渠道进一步了解。

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华为电动汽车2022款最新款价格

问界的宣传从原来的“AITO问界”替换为了“HUAWEI问界”，让问界就是华为汽车的看法传播开来，问界与华为的关系仿佛又上升到了一个新高度。

不过在问界M5这台车上，到现在都有一个特别矛盾的点，就是华为余承东给它开发布会，放在华为手机店里买车，用着华为鸿蒙座舱，华为成分非常高，可就是没有华为的那套能达到L3级硬件水平的智能驾驶系统。

华为的这套智能驾驶可以说是华为Hi给其他车型赋能的最关键的软硬件，可与华为“最亲”的问界M5到现在还在用着最基础的L2级辅助驾驶，不过从最近的工信部申报图中，我们看到了搭载激光雷达的问界M5。

问界M5加了激光雷达，但只是“丐版”华为自动驾驶？

新款的问界M5头顶上的激光雷达，无疑向外界传达着它在智能驾驶方面能力的提升。目前的问界M5车型的辅助驾驶采用了博世的L2级方案，采用了一个单目摄像头，还有3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达。这套硬件只能让问界M5实现一些基础的ACC功能，无法实现领航等高阶辅助驾驶功能。

新款的问界M5可能将采用一套华为自研的辅助驾驶方案，从申报图中，我们已经能够看到新款问界M5除了加装激光雷达之外，还有后向和侧向的感知摄像头，前视的摄像头也变为了双目视觉，这样的硬件其实已经是目前高阶辅助驾驶中的一个很标准水平了。

至于这颗激光雷达，问界M5大概率会使用华为的那颗装配量最大的等效96线半固态激光雷达，也有人说可能是速腾聚创M1，因为速腾聚创在去年与赛力斯达成了合作，但是速腾聚创的激光雷达更有可能会搭载到新款的赛力斯SF5上。而华为这款等效96线的激光雷达还装配在了阿维塔11和极狐阿尔法S华为HI车型上，当然它们用了3颗，而问界M5上只有1颗。

至于核心的计算单元方面，问界M5可能会搭载单板的MDC610，算力200Tops，对于它使用的这套硬件来说，是比较能胜任的，目前使用单板MDC610的还有哪吒S，使用双板MDC610的有用了4颗激光雷达的沙龙机甲龙。MDC610算是目前华为自动驾驶计算单元中，一个中等级别的产品，再往上还有MDC810，往下还有MDC210，不过从MDC610开始，已经有可以支持L4级自动驾驶的硬件能力了。

相比之前使用博世L2的问界M5来说，用上MDC610+1颗激光雷达的这套方案，应该可以让新款M5实现高速的领航辅助驾驶功能，因为在感知方面已经完全不在一个层次上了。但是大家也会发现，华为并没有把那套最王牌的带有城市NCA功能的自动驾驶硬件给问界M5配上，那套系统使用了3颗激光雷达，前视的4目摄像头，各个方向的感知几乎已经都武装到牙齿，并且搭配了单板的MDC810芯片，算力达到了400Tops。

目前这套3颗激光雷达+MDC810方案，已经在阿维塔11和极狐阿尔法S华为HI版车型上实现了高速和城市的辅助驾驶，并且从不少用户的实际反馈和一些媒体的实测来看，这套系统的稳定性和表现都要比蔚小理现阶段的高阶辅助驾驶的体验要更好一些，由于非常充分的感知冗余，以及充足算力的加持，还有华为在自动驾驶领域的先发优势，虽然这套系统目前的装车量并不大，但是开始被越来越多的厂家重视起来。

不过这套系统有一个很大的缺点，就是贵。由于阿维塔11全系都搭载了这套系统，我们看不出这套系统的大概价格，但是从极狐阿尔法S上我们可以大概看得出来，拥有这套辅助驾驶硬件的车型比普通车型贵了近8万元，价格突破了40万元。如果在现款的问界M5车型上，加上这套最顶的系统，那么问界M5的全系价格应该不会低于30万元，顶配很有可能突破40万，这样一台增程式的中型SUV要是卖到了这个价格，会变得非常没有性价比，会让不少人觉得不值这个价。

加1颗激光雷达，已经是问界M5的极限了？

所以你会看到问界M5只加装了1颗激光雷达，而且也没有使用更高阶的辅助驾驶软硬件，这也就预示着问界M5的辅助驾驶能力上限不会特别高，应该只能实现高速的辅助驾驶，城区的辅助驾驶功能应该不会搭载。

当然，只加装1颗激光雷达也与问界M5的自身架构有关系，问界M5车型和大众的MLB-EVO平台可能有着说不清的关系，这是一个燃油车平台，而且智能化的底层冗余度并不高，而在一个燃油车的平台上，去加装这些高阶智能化的软硬件，本就比较艰巨，特别是搭载高耗能的激光雷达，以及多路摄像头，这一平台上的大众集团车型，虽然也有搭载激光雷达的，但是都是线数很低，而且不用这些激光雷达去实现高阶的辅助驾驶。

而问界M5在这个基础上，加上一颗激光雷达，可能已经是这一平台能力的上线了，而华为却能借助这一车型上的辅助驾驶表现，向更多的车企去宣传自己的这种较低成本的辅助驾驶解决方案，因为毕竟我们现在能看到的使用MDC810的最高级方案，并不是谁都用得起，而双MDC610的方案也没有什么性价比，而单板MDC610+2颗激光雷达的哪吒S车型，可能并不会很走量，难以打出名号，所以在问界M5这种还算比较走量的车型上，推出这种入门级的华为自动驾驶软硬件，可能会是一个比较好的宣传机会。

这套硬件入门级的产品，应该可以比较容易地加装到一些价格较低的新能源车型上，还有燃油车型上，用这套硬件去取代Mobileye和博世的L2，提升车型整体的智能化水平，也能够提升一些车型的溢价空间。

总结

加入了这套华为入门级辅助驾驶软硬件的问界M5车型，价格方面可能会提高2万块钱左右，但是这也可能让问界M5变得更好卖。有些网友会把问界称为“遥遥领先”牌汽车，因为余承东在发布会上介绍问界车型时，几乎一直都在说车型的软硬实力遥遥领先，但是到了智能驾驶这部分却是一笔带过，几乎避而不谈。

目前在售的问界M5的智能驾驶无论是在华为系车型中，还是在主流新势力的车型中，都几乎是垫底的水平，鸿蒙车机再怎么流畅顺滑，也掩盖不了它在智能化方面存在硬伤的事实，在面对越来越“挑剔”的消费者时，这些硬伤能掩盖一时，但是随着其他新势力车型都变得更强，特别是自己“家里”的产品还特别光芒万丈的时候，就必须进行改变了。

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没发新车，华为靠什么在车圈「遥遥领先」？

华为电动汽车2022款最新款价格已经公布，这款车型有着极高的性能表现和出色的设计风格，引起了众多消费者的关注。作为一款全新的电动汽车，它将带来更加环保、经济、智能的出行方式，为用户带来更好的驾驶体验。接下来，我们将为大家介绍华为电动汽车2022款最新款的价格以及其它相关信息。

外观设计

华为电动汽车2022款最新款在外观设计上采用了流线型的车身造型，给人一种动感十足的感觉。车头部分采用了大面积的进气口设计，让整个车身看起来更加的饱满。车身线条流畅，车顶采用了全景天窗设计，让车内充满了自然光线。车尾部分采用了独特的设计，让整个车身看起来非常的时尚。

内饰设计

华为电动汽车2022款最新款在内饰设计上也非常出色，采用了大面积的皮革包裹，让整个车内看起来非常的豪华。中控屏幕采用了10.1英寸的触控屏设计，支持多点触控，操作起来非常的方便。车内还配备了BOSE音响系统，让驾驶者可以感受到更加纯净的音质。

性能表现

华为电动汽车2022款最新款在性能表现上也非常的出色，采用了最新的电动技术，让车辆的续航里程达到了600公里以上。车辆最高时速可以达到200公里每小时，加速性能也非常的优秀。车辆还配备了多种驾驶模式，让驾驶者可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。

价格

华为电动汽车2022款最新款的价格相对较高，售价在50万元以上。但是，考虑到其出色的性能表现和豪华的内饰设计，这个价格还是比较合理的。同时，购买华为电动汽车2022款最新款还可以享受国家的补贴政策，让购车成本更加的低廉。

购车流程

如果您想购买华为电动汽车2022款最新款，可以通过以下步骤进行：

1.登陆华为汽车官网，了解车型信息和售后服务政策；

2.在官网上预约试驾，了解车辆性能表现和驾驶体验；

3.在官网上提交购车申请，选择车辆配置和颜色；

4.官方工作人员将与您联系，确认订单信息；

5.签署购车合同，支付定金；

6.车辆交付，支付尾款，办理车辆过户手续。

华为车最新款M7价格（华为电动汽车问界m7）

这是「问界」改名为「HUAWEI 问界」后的第一次发布会亮相。在长达 3 小时候的 2023 年春季新品发布会上，余承东把最后一次也是呼声最高的一次「遥遥领先」留给了汽车。

尽管没有新车型亮相，没有新的合作官宣，不过华为还是官宣了手中两张王炸升级的消息：HUAWEI 问界全系车型升级 HarmonyOS 3；HUAWEI 问界 M5 和问界 M5 EV 高阶智能驾驶版将于 4 月发布。

如果说智能驾驶和智能座舱是智能汽车领域的两张王炸，那智能汽车就是华为的王炸，没有新车发布的 HUAWEI 汽车，依然能炸场。

HarmonyOS 3升级?，细节决定体验

这次 HarmonyOS 3 在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了升级，更新了超级桌面、PC 协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和 HUD 高度自适应调节等功能。

在此之前的媒体沟通会上，GeekCar 已经提前体验到了新款的 HarmonyOS?3，除了一贯的流畅外，这次细节的升级简单概括来说：

一方面，在庞大的软件生态和硬件设计基础上，给多设备互联互通的功能升级；

另一方面，借助华为自身强大的感知能力和底层算法，融合传感器来提供服务。

在多设备互联方面，这次的简单来说就是：PC 可以控车机，车机可以控手机，再加上手机与 PC 的互联，完美闭环了。当然这个闭环的前提，是车机、手机、PC 都是 HarmonyOS 。我们来看看具体的功能。

首先是超级桌面的升级。通过鸿蒙系统自身强大的生态以及跨设备互联能力，可以把手机上的应用无缝上车，在车机屏幕上使用手机 APP。

在具体的体验中可以看到，目前超级桌面支持的娱乐向应用，比如抖音、小红书、b 站、大众点评等，在中控屏幕上打开后都能居中展示，布局延续了手机 APP 界面；在点开二级菜单或者播放内容时，可以自动分屏填满整个中控大屏。超级桌面里的应用也能调用座舱里的软硬件，比如在 b 站界面里点拍摄键，可以调用车外摄像头拍风景或者用车内摄像头自拍，也可以用方向盘上的按钮刷抖音、b 站。

目前「爱优腾」、b 站、抖音等长短视频的应用，在大部分头部座舱中还是做了车载版定制的，超级桌面的优势并不明显；不过对于一些更小众的应用和场景来说，超级桌面还是弥补了车机上的空缺，也让生态上车的门槛更低了，比如下边这个办公场景。

HarmonyOS?3 这次升级了 PC 双屏协同功能。中控屏幕可作为华为 PC 屏幕的镜像或者扩展显示，链接 PC 的键鼠可以控制中控屏幕，也能通过中控触屏来控制笔记本电脑。对于需要临时在车里办公的人来说，PC 双屏协同可以一边参加视频类会议，一边修改自己手中的工作文档，还是会更方便的。

另外，随着车内外传感器数量的增多、座舱算力的提升，调用传感器来获取驾驶员和乘员状态，提供主动式服务一直是座舱探索的趋势。

这次升级的 HUD 高度适应调节，就是当驾驶员进入座舱、调整座椅后，摄像头主动识别用于眼睛，不用手动调整快速完成 HUD 高度调节。当家里的不同成员开车时，就不需要手动调节 HUD 高度了。

同样调用座舱内传感器的还有隐私保护功能。在问界 M5 上，就针对隐私保护，给摄像头设计了可以拨动的物理开关。这次对车机系统的信息保护升级了。HarmonyOS 3 增加了主驾隐私模式。开启主驾隐私模式后，车里有多个人同时乘坐时，车机会自动将历史通话记录、历史导航记录等个人敏感信息隐藏。

同时，针对停车场找车难、忘了车停在哪的痛点，HarmoneyOS?3 融合车外摄像头的感知信息，也升级了智慧寻车的功能感。通过综合鱼眼摄像头、透明底盘等视频流精准识别车辆停放位置及楼层，在离车闭锁后把位置信息发送到 APP 上，就不用担心在停车场里找不到车了。

除此之外，这次 HarmonyOS 3 也升级了语音交互能力，支持全时免唤醒，一次识别 5 个指令的多意图识别能力。随着最近各家智能语音能力的升级，是否拥有全时免唤醒能力和多意图识别能力，也成了 2023 年头部语音交互玩家考核的标准。

问界终于拥有智能驾驶的?「肌肉?」

还记得两年前的上海车展前夕，华为用一辆穿越上海市区 demo 车展示了自己的高阶智能驾驶能力。从那至今，我们相继在北汽极狐阿尔法 S?HI 版、阿维塔 11 上见识到了华为的智能驾驶技术，唯一的例外就是问界。

在下个月，华为即将发布搭载 HUAWEI 问界 M5 和问界 M5 EV 高阶智能驾驶版，具备 ADAS2.0 能力，大概率就是之前被拍到的激光雷达版本，也大概率将具备城区领航辅助能力。

老实说这个时间并不算晚，尽管从 2021 年开始搭载激光雷达的车型就陆续上市，但直到去年底，部分区域的城区领航辅助路段才相继开放，2023 年正好是高阶智能驾驶「进城」的节点。问界 M5 高阶领航辅助版推出的时间，刚刚好。

最后

还有一个月，我们就能亲身体验一下余承东口中「史无前例」的智能驾驶体验，到底是什么体验？华为手中智能座舱和智能驾驶这两张王牌，是不是足够炸场？

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华为车最新款M7价格

华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。

华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升

特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。

问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑

我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。

问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果采用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。

华为电动汽车问界m7

华为问界m7参数配置：

1、首先，它的定位是大型SUV。

2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。

3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。

4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。

5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。

6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。

7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。

8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。

9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。

华为车价格及m7

今天是7月6日，根据最新报道显示，AITO问界M7即将全新发布，并且价格是31.98万元，可以说价格并不是很高，而最令人瞩目的是，这次AITO问界M7有了华为的参与，可以说大大提高了大家对于这辆车的关注，那么有华为的加持说明了什么呢？

第一、华为给了AITO问界M7更好的信号系统以及更好的软件层面的帮助

现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家，作为5G信号的定义者，华为在信号方面有着世界第一的成就，可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司，AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出，并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次，对于智能驾驶这个方面，华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平，这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。

第二、AITO问界M7也因为华为获得了更多的关注，提高了AITO问界M7的名气

这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车，而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看，并且大大提高了市场上对这辆车的关注度，提高了AITO问界M7的名声，同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。

希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术，让我们刮目相看！

华为m7怎么样值得买不

1、动力性能强劲

华为问界M7增程式的混动形式，让车辆的行驶感觉更接近于纯电车，车辆在起步加速时会有强烈的推背感，四驱车型最快仅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的两驱车型，对于大部分消费者来说，车辆的前段加速性能也足以满足日常出行。

2、综合续航里程长

该车型的标定纯电续航最长可达195公里，而标定的综合续航最高则是1220公里，虽然目前还没有人对问界M7进行续航实测，但是以问界M5的能耗水平来看，问界M7在满油满电的情况下，市区内行驶的总续航应该是可以达到1000公里左右的。

3、空间大

问界M7采用的是2+2+2的六座布局，不少试驾过的消费者都表示，车辆的第二排空间相当宽敞，第三排的乘坐空间也要优于许多7座SUV车型，而且第二排两座的布局也让乘客进出第三排更加方便。

4、配置丰富

作为问界旗下的旗舰级车型，在配置方面自然是非常丰富的，除了搭载了华为的鸿蒙座舱以及HUAWEISOUND音响系统以外，在智能化配置方面还标配了6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可支持L2级别的自动辅助驾驶，并且也有360°全景影像、前后雷达等配置。