天然气汽车 应用情况分析报告_天然气汽车 应用情况分析报告怎么写

天然气汽车 应用情况分析报告_天然气汽车 应用情况分析报告怎么写

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“天然气汽车 应用情况分析报告”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.天然气汽车可以分为哪几类，天然气汽车有什么优点？

2.东风本田crv改气好不好

3.天然气汽车的优缺点

4.天然气汽车可以分为哪几类，天然气汽车有什么优点

天然气汽车可以分为哪几类，天然气汽车有什么优点？

       你好，天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。

       按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：

       1、压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性;

       2、液化天然气汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

       3、液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

       天然气汽车优点

       1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

       2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

       3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

       4、可减少发动机的机油消耗量。

       5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

       希望能帮到你！

东风本田crv改气好不好

       优点

       ①有较高的经济效益。

       在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

       ②有较好的社会效益。

       与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。?

       ③比较安全。

       CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。?

缺点?

       ①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

       而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。?

       ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。 这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。?

       ③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。?

       ④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

       两用燃料汽车，指的是具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料。

       两套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车。

       如汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车等。

天然气汽车的优缺点

       因为天然气汽车在排放上有明显的优势，所以与汽油车相比，天然气汽车的颗粒物排放几乎为零。1.天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机功率明显低于使用汽油时的功率。数据报告显示，当使用天然气作为燃料时，汽车的动力普遍下降。天然气汽车动力下降的主要原因是燃料本身的特性和发动机的结构。从燃料性质来说，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气相比几乎可以忽略不计。但当使用天然气作为燃料时，燃料本身的体积在整个进气中所占的比例较大，导致进入气缸的空空气量减少，充气系数降低，从而导致发动机功率下降。在发动机结构方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比。压缩比越大，热效率越高，有效功率越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向越大。因此，发动机压缩比也必须适应燃料的抗爆性能。汽油的抗爆性能决定了汽油机的压缩比不能太大，而天然气的抗爆性能很好，可以用于压缩比比较大的发动机，从而提高其动力。天然气在汽车上的应用还处于初级阶段，天然气的供应远不如汽油普及。在这种情况下，很难推广专门设计的天然气发动机汽车。目前运行的天然气汽车多为双燃料汽车，既可以使用天然气，也可以使用汽油。为了满足使用汽油的需要，这种两用燃料车的压缩比几乎没有或没有提高。所以天然气的高抗爆性没有得到充分发挥，导致发动机功率下降。2.汽车使用天然气作为燃料时，发现燃烧室零件腐蚀明显，甚至曲轴腐蚀，气门、活塞环、气缸磨损严重。与汽油相比，汽车的大修周期通常会缩短，这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车的腐蚀和早期磨损是由天然气中的微量硫化物引起的。3.3.1充气系数下降是天然气汽车动力下降的重要原因。从理论上讲，提高充气系数是提高动力的一种方式。但是，膨胀系数的降低是由天然气本身的性质决定的。显然，这个问题不能从燃油方面解决，唯一的解决办法就是采取进气增压的措施。但是进气增压无疑会增加发动机的体积和质量，很难实现。3.2天然气辛烷值高，抗爆性能好。如果汽油发动机直接使用天然气，天然气的这一优势就无法充分发挥，提高发动机动力。如果将发动机的气缸盖部分减薄，提高发动机的压缩比，可以提高发动机的功率，在一定程度上可以部分补偿功率损失。这种方法是常用的方法。但考虑到目前大部分天然气汽车都是双燃料汽车，发动机压缩比不能提高太多，否则一旦使用汽油作为燃料，可能会发生爆震。所以压缩比的提高是有限的，要根据实际情况来确定。比如在原用途上，对于像城市公交车这样有天然气供应保障的固定线路运行的车辆，应提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，提高发动机动力。3.3天然气是一种气体燃料，发动机润滑油在使用中不会被稀释，所以可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度带来的动力损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车用发动机润滑油能有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀和磨损，防止气缸压力下降造成的功率损失。结论天然气汽车功率下降的原因是充气系数降低和发动机压缩比低。发动机早期磨损是由天然气中的微量硫化物引起的。提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油。防止腐蚀和早期磨损的方法包括天然气脱硫、用耐腐蚀材料制造发动机和特殊的天然气发动机润滑油。使用专用天然气发动机润滑油来提高动力，防止发动机腐蚀和早期磨损，是一种简单、经济、有效的措施。5万公里行车试验表明，这种润滑油能有效防止硫化氢腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修周期1/2以上。50000km路试前后气缸尺寸的变化和燃烧室部件的腐蚀磨损情况分别列于表1和表2。2燃烧室部件的腐蚀与磨损使用专用天然气汽车发动机润滑油使用耐腐蚀材料CA6102天然气发动机台架，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油发动机润滑油进行了对比试验。试验中使用的燃料是天然气，油耗以标准条件下天然气的体积计算。从图1可以看出，与ESC30汽油发动机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以提高发动机的功率和扭矩，降低燃油消耗率10%左右。减少腐蚀和磨损的措施:天然气脱硫70#汽油的汽车改为双燃料汽车时，可将压缩比提高到90#汽油的压缩比；将原使用90号汽油的发动机改为双燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。使用专用天然气汽车发动机润滑油，适当提高发动机压缩比1/3-1/2。(硫化氢)，造成气缸和气缸壁腐蚀磨损，降低发动机功率，缩短使用寿命，缩短汽车大修周期。提高天然气汽车动力的措施使充气系数增加了15%左右，有时甚至下降得更多。动力下降的结果是，一方面车辆超载、爬坡或加速时动力不足，另一方面油耗相对增加，污染物排放增加。由于腐蚀和早期磨损导致的NOx、CO和HC的排放也显著降低，因此天然气汽车在改善空气体质量方面具有重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从常压天然气汽车到压缩天然气汽车和液化天然气汽车。尽管如此，天然气汽车在使用中仍存在一些问题，其中最突出的问题是发动机功率下降、发动机腐蚀和早期磨损。

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天然气汽车可以分为哪几类，天然气汽车有什么优点

       优点：

       ①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

       如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

       就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

       ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

       ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

       缺点：

       ①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

       ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

       新能源汽车包括的范围较广，大致可分为纯电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、燃气汽车（GV）、生物燃料汽车（BFV）等类型。

       很高兴回答您的问题。

       燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。

       1、压缩天然气（CNG）汽车

       压缩天然气（CNG）汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

       加工成本相对较低，极难液化，CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性。

       2、液化天然气（LNG）汽车

       液化天然气（LNG）汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

       扩展资料

       以天然气代替汽车用油，具有价格低、污染少、安全等优点。国际天然气汽车组织的统计显示，天然气汽车的年均增长速度为20.8%，全世界共有大约1270万辆使用天然气的车辆，2020年总量将达7000万辆，其中大部分是压缩天然气汽车。

       天然气是优质高效的清洁能源，二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的一半和五分之一左右，二氧化硫的排放几乎为零。天然气作为一种清洁、高效的化石能源，其开发利用越来越受到世界各国的重视。全球范围来看，天然气资源量要远大于石油，发展天然气具有足够的资源保障。

       搜狗百科-天然气汽车

       今天关于“天然气汽车 应用情况分析报告”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。