岱摩斯汽车传动系统

岱摩斯汽车传动系统

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于岱摩斯汽车传动系统的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.全球十大变速箱排名

2.世界十大最耐用变速箱

3.顿挫对于汽车而言究竟是什么概念？

4.北京李尔岱摩斯座椅厂怎么样

5.十大变速箱排行

全球十大变速箱排名

       1. 采埃孚变速器 采埃孚(ZF)是全球三大变速箱厂商之一，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技术造诣非常深，不仅换挡十分灵敏，而且非常的稳定操作便利，采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。配套车型手自一体变速箱：奥迪A4,A6,A8系列，宝马全系列，大众帕萨特1.8T/2.8V6，大众辉腾，大众途锐，保时捷，捷豹，陆虎，劳斯莱斯，沃尔沃等车型。

       2. 爱信变速器 日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。说起爱信应该是非常经典的一款变速箱，目前也是最平民的变速箱品牌，同样是世界500强企业，目前产品包括4档，5档，6档，8档等多款型号，从几万元的廉价小车到百万级的豪车都有使用，如今也属于丰田旗下、所以丰田的车型几乎都是爱信变速箱，而宝马，奔驰和奥迪也有采用。爱信变速箱的优点在于换挡速度，换挡逻辑的聪明性，燃油经济性等，是一款值得信赖的高级变速箱，国产品牌车型很多也是搭载了爱信的变速器。

       3. JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产，轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。 成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。

       4. 现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。

       5. DSI变速器 ，DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商，拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位。因为美国福特汽车公司在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙汽车公司倒闭，DSI产量骤降超过一半并进入破产程序。在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

       6. 格特拉克变速器 德国"格特拉克"变速箱,是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。 格特拉克(江西)传动系统有限公司是德国格特拉克(GETRAG)集团与江铃汽车集团(JMCG)强强联合，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入运营。目前为奥迪,福特,通用,宝马,铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

       7. 美国Allison变速器。美国艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，它生产的重型车用自动变速器广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。而我们国内的宇通，金龙，江淮，东风，一汽客车，依维柯，万象等等一些车企都在使用它的产品。

       8. 陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件、以及汽车离合器、液力缓速器、减速机为主要产品的专业化生产企业和出口基地。各项经营指标连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国制造业企业500强、中国大型工业企业1000强行列。

       9.DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

       10. 通用变速箱 通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。

世界十大最耐用变速箱

       即使是竞争对手也是合作伙伴，现代坦迪斯隶属于韩国现代汽车集团，由韩国派沃泰株式会社、现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社、现代汽车(中国）投资有限公司共同投资兴建的外资企业。 公司于2019年1月1日与现代岱摩斯汽车传动系统合并，更名为现代坦迪斯。成为世界上唯一可生产所有变速箱品种的专门企业。 现代派沃泰中国工厂成立于2010年，占地550亩，现有员工842人。

顿挫对于汽车而言究竟是什么概念？

       世界十大最耐用变速箱如下：

       1、采埃孚变速器

       采埃孚是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。

       2、爱信变速器

       日本爱信也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。

       3、JATCO变速箱

       JATCO是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

       4、派沃泰变速器

       现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。

       5、DSI变速器

       DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

       6、格特拉克变速器

       德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

       7、美国Allison变速器

       艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。

       8、陕西法士特变速器

       陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。

       9、DYMOS 岱摩斯变速器

       DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

       10、通用变速箱

       通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。

变速箱

       变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器。

       具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。由于汽车自动变速箱的种类繁多,还包括ATD、CT、CVT等。

北京李尔岱摩斯座椅厂怎么样

       名词解释：

       顿挫·dùn cuò释义为声调停顿或转折。同义词或近义词有波动，波折，坎坷等等；对于汽车而言，顿挫指“晃荡”。

       抑扬顿挫似乎是个大家都耳熟能详的词汇，一般用于形容音乐旋律的音强的升降，或者是音乐或其他文艺作品引起的情感共鸣的跌宕起伏。那么用顿挫形容汽车似乎就有些难以理解了，汽车既没有情绪也没有旋律，究竟是什么在顿挫呢？

       顿挫的另一层含义包括「停顿＋转折」，对于汽车而言的顿挫则是动力输出的“暂停”，以及随即“接入动力”的再加速过程中的停顿；汽车顿挫可以理解为对行驶状态的描述，而顿挫感只是个名词——同义词就是“晃荡”，所有车型的顿挫都是车辆短暂的晃了一晃。

       顿挫会带来哪些问题呢？

       其实顿挫对于车辆核心总成并没有损伤，影响的主要是「驾乘体验」。比如容易晕车的人乘坐顿挫感比较强的车辆时，视线内的场景也在不断的晃动，通过视觉系统的刺激脑垂体则会引起晕车的现象。其次则胃里的东西随着车身一起晃来晃去，胃不好的司机或乘客也会出现不适感。

       所以避免车辆顿挫是各大车企的技术突破方向，然而除了新能源汽车以外，燃油动力汽车基本都没能做到让车辆足够平顺。

       01

       汽车为什么会晃荡？

       答案其实很简单，因为燃油汽车行驶过程中需要“换挡”；而综合品质足够高的变速器，在换挡时都需要「切断发动机与变速箱的连接」。因为以1-10不等的数字标注的前进挡，每个前进挡都是由不同的齿轮组合而形成不同的传动比，功能是低速挡用于放大动力、高速挡用于降低巡航转速。

       正常行驶中的汽车肯定是挂了挡的，挂挡时则为发动机、离合器（或变矩器）、变速箱、传动系统到车轮的刚性连接；此时变速箱的齿轮转速非常高，而换挡得先分离齿轮后再结合另外的齿轮，此时就得断开与发动机的连接为齿轮减速，随后才能在“不打齿”的状态下挂挡。

       问题来了：驾驶手动挡汽车换挡时会踩油门吗？

       答案显然是否定的，换挡时总会松开油门。而一旦松开油门则为ECU失去了节气门控制信号，节气门控制的是发动机的进气量和喷油量；失去信号后的节气门会快速往怠速转速标准回落，车辆之所以会“晃荡”的原因正在于转速回落的程度。

       转速×扭矩÷9549×1.39＝马力，在物体质量不变的前提下，马力越大车速越高。假设换挡之前的转速为2500rpm，由于换挡时间过长，从而造成换挡过程中的转速回落到1500rpm会怎样呢？

       低转速输出的马力能实现的车速当然比较低，重点是会低于换挡之前以2500rpm加速时滑行车速；但是低转速输出的马力又要大于滑行的惯性作用力，结构则是挂挡完成并结合发动机的瞬间——车辆不得不按照低马力的车速标准行驶，车速低于滑行车速就是“发动机制动减速”。

       这也是下坡时用变速箱制动的原理，因为前进挡也有怠速转速的概念，下坡是用低速挡以相对高的转速运行也无法实现高车速；但输出马力大于重力的影响，所以车辆才会被迫以低速下坡。至于换挡时只是短暂的出现发动机制动（顿挫），原因是换挡完成后就会踩油门加速，转速快速升高也就会平顺加速了。

       02

       换挡顿挫问题能解决吗？

       在燃油汽车阵营中，只有极少数的车辆可以做到相对的平顺换挡，而且与变速箱类型无关

       MT·手动变速器总会顿挫

       AT·顿挫问题同样突出

       DCT·综合水平与AT相当

       这三种采用齿轮组结构换挡的变速箱实际都会顿挫，MT顿挫程度的大小取决于驾驶技术，但不论驾驶技术多娴熟都无法避免顿挫问题。

       AT被视为“最平顺”的自动变速器，然而诸如爱信精机、采埃孚、岱摩斯、捷科特等品牌的AT机型都有比较突出的换挡顿挫问题，这些变速箱都实际用过！究其原因也很好理解，因为AT的本质也是手动变速器，只是用液力变矩器替代离合器，用电控系统加电磁阀控制换挡；说白了就是用“机器”替代人去换挡，换挡的效率不见得都会高，那么换挡时间长而造成顿挫也就很自然了。

       DCT理论上真的是最平顺的自动变速器，因其双离合器同时控制两根动力输入轴，每根轴上分别布局奇数和偶数前进挡；换挡时会同步半联动，在分离的瞬间可以结合新的前进挡，换挡时间非常短所以会很平顺。

       实际测试中也基本都有这种感受，不过在低速蠕行时还是有部分品牌的湿式双离合顿挫感比较明显（干式双离合没有讨论价值）；原因主要在于换挡逻辑的不清晰，频繁的错误预测升档或降档的意图，纠错过程中造成换挡时间的延长也会出现顿挫感。但少数解决了这个问题的湿式双离合，实际感受已经超越了大部分AT（非德系）。

       03

       特殊的变速箱

       CVT·无级变速器被包装成“丝般顺滑”的自动变速器，这也是夸大其词了。这种变速器不用齿轮换挡结合，而是以两个夹角可变的锥形轮夹住一条钢带，以锥轮角度的同步变化模仿大小齿轮的组合，通过钢带替代齿牙传递动力。

       钢带和锥轮是不能分离的，那么在改变传动比时则是发动机持续输出、变速箱持续“变挡”；加速过程显然会足够平顺，因为动力的输入和传动比的变化都是线性的。不过理论归理论，这种变速器在加速过程中出现明显顿挫感的机型不是少数。

       「降档顿挫」是无级变速器的通病，车辆以稍高的车速减速滑行时，钢带锥轮会产生轻微的“拖拽感”，而在车速降低到30km/h左右之后又会消失，从而出现一次“闯动感”。

       所以CVT也不是绝对平顺，同时因依靠滚动摩擦传动又造成了使用寿命很低的缺点，为延缓使用寿命又加入了低温冷启动保护的程序，不原地加热变速箱油达到满足润滑的需求之前，变速箱是无法升档的。

       减速器是电动与插电式混动汽车的电驱系统使用的“变速箱”，其功能主要是控制车速；因为电机的运行转速非常高，达到1.5-2.0万转也不算很夸张，而燃油汽车普遍在7000转以内。且电机转化动力的过程中损耗极小，比内燃机可以低十倍甚至更多；也就是说高转速运行的电机仍旧会节能，那么这种机器就不用传统的“多挡变速箱”来控制转速（能耗）了。

       所以减速器基本都是单速比，也即是“1AT”的概念；连接发动机后不依靠减速器去调速，加减速过程都不需要分离与结合。由油门踏板控制电机的转速以调整马力，以马力调整车速则是绝对的无级变速。

       电驱系统可以让晃荡的“顿挫感”成为又一个被淘汰的词汇，燃油汽车终将被电动汽车替代，想要感受平顺的加速可以多关注这种车型。

十大变速箱排行

       你好，北京李尔岱摩斯座椅厂很好，属于外资企业，工资很高，有五险一金。

       北京李尔岱摩斯汽车系统有限公司位于北京市顺义区北京市顺义区仁和镇河南村村委会南500米,交通便利，我们属于外资企，改革开放以来，我们企经营一直稳中有进，主要从事：汽车座椅。

       十大变速箱排行是采埃孚变速箱?，爱信变速箱，JATCO变速箱，派沃泰变速箱?，DSI变速箱 ，格特拉克变速箱?，美国Allison变速箱?，陕西法士特变速箱，DYMOS 岱摩斯变速箱，通用变速箱。现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。

采埃孚爱信变速箱特点

       采埃孚(ZF)是世界三大变速箱厂商之一，总部位于德国，其主要产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等，其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞、东南等。

       爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一，爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱，其变速箱也被其它整车厂商广泛采购，如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。

       好了，今天关于“岱摩斯汽车传动系统”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“岱摩斯汽车传动系统”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。