宝马3系新能源(进口)最新进展_宝马3系新能源汽车

宝马3系新能源(进口)最新进展_宝马3系新能源汽车

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨宝马3系新能源(进口)最新进展的话题。这个问题集合涵盖了宝马3系新能源(进口)最新进展的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.全新宝马3系插电混动即将在美国上市 离中国市场还有多远

2.性能大玩家宝马3系放大招？宝马新款330e海外售价曝光

3.或33万起！宝马3系插混版售价曝光，零百加速不到6S

4.宝马Neue Klasse首款概念车消息 将于2023年1月CES展亮相

全新宝马3系插电混动即将在美国上市 离中国市场还有多远

       新能源、电动化，这是汽车的发展方向，中国也拥有全球最具潜力的新能源车市场；近日，一则有关全新宝马3系插电混动车型即将登陆美国市场的新闻引起了不少国内消费者关注，一方面原因是宝马在中国市场拥有很高认可度，另一方面原因是插电混动车型在部分限牌城市享受新能源车待遇，可以免费得车牌。

       宝马是较早进入中国新能源车市场的豪华品牌，5系和X1的插电混动车型已经落后华晨宝马国产，且市场表现不俗。据乘联会公布的销量数据显示，国产5系插电混动车型的2019年销量为27603辆，月均销量超过2000辆，凯迪拉克CT6更受欢迎；X1插电混动车型虽然略显逊色，但2019年销量也有4554辆；也正是因为5系插电混动的不俗市场表现，让不少消费者期待3系插电混动车进入中国市场。

       即将登陆美国市场的全新3系插电混动车型为330e和330e?xDrive两款车型，前者为前置后驱，后者为前置四驱。动力系统方面，330e采用2.0T四缸发动机+电动机的组合，发动机最大功率135kw、最大扭矩300Nm，电动机最大功率80kw、最大扭矩104Nm，系统最大总功率215kw、总扭矩420Nm。传动系统方面，3系插电混动采用8速自动变速箱。加速性方面，德国版330e的0~100km/h加速5.9s，与330i的5.8s相差不大。

       续航里程方面，3系插电混动电池容量12kWh，可用容量9.09kWh，在EPA测试标准下，330e纯电续航里程35km，330e?xDrive纯电续航32km；相比国产530Le的95km、xDrive30Le的110kw差距不小，也落后于沃尔沃S60插电混动车型的52km。考虑到中国市场实际情况，小猫认为330e进入中国市场后应该考虑提升巡航里程，以求更好满足消费者需求。

       华晨宝马530Le能够拥有不俗市场表现，除了品牌认可度较高之外，价格不贵也是重要原因；530Le?豪华套装官方售价49.99万元，相比530Li?领先型豪华套装的46.69万元仅高出3.3万元，且在配置上还多出软硬可调空气悬架、触控液晶屏钥匙、车内PM2.5过滤等配置。价格不贵且性能有提升，这也是很多消费者主动选择530Le的原因。

       即将在美国市场上市的宝马330e两款车型同样价格不贵，330e为44550美元，330e?xDrive为46550美元；搭载高功率版2.0T发动机的330i为40750美元；在中国市场，330i为37.99万元，若330e进入中国市场，其价格可以控制在41万元左右，略高于沃尔沃S60插电混动的39.99万元起。

       宝马3系插电混动车型是否会进入中国市场，暂时没有明确的官方消息发布，但根据之前5系、X1的布局来看，小猫认为它进入中国市场的可能性很大，甚至有可能落地国产推出330Le车型，一方面原因是国内消费者已经越来越接受插电混动车型，另一方面原因是“双积分”政策让车企对新能源车的销量有更高期待。从市场需求角度来看，小猫认为3系插电混动车型若能国产，其销量不会比530Le差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能大玩家宝马3系放大招？宝马新款330e海外售价曝光

       随着国产特斯拉Model?3的大降价，落地价不到30万的特斯拉一下子成为了国内新能源市场里的新宠，在不少地区都是一车难求，每周销量一千台的数据足以证明大家对于国产特斯拉的喜爱。放在前几天的话，特斯拉对于这样热销的场景那必然是开心极了，但是如今却开心不起来，因为宝马3系纯电来了。

       作为在国内知名度远远高于特斯拉的豪华品牌，宝马在国人面前自然也会比特斯拉更受欢迎，如今宝马3系纯电动版本在国外路试曝光，预计将会在不久之后国产上市，这对于国产特斯拉来说可不是什么好消息，还没得瑟几天的Model?3就迎来了自己的劲敌。

       纯电动宝马3系来了，长轴距版本将成中国特供

       近日，宝马3系纯电动版本车型现身海外市场进行路试，根据此前华晨宝马官方表示，新铁西工厂预计在2022年开始正式批量生产除传统燃油车型外的3系长轴距纯电动（车型代号G28?BEV）、iX3（车型代号G08?BEV）两款纯电动车型。其中3系长轴距纯电动将成为继iX3、5系长轴距纯电动、中大型电动SUV（iX）后，成为华晨宝马的第四款纯电动车型。

       从路试图来看的话，新车前门板上有明显的"Electric?Test?Vehicle"电动测试车标识，新车基本沿用燃油版宝马3系设计风格，整体造型非常的大气时尚！前脸依旧是采用了家族式的设计风格，双肾进气格栅也改为了封闭式，两侧配备新样式LED大灯，造型上非常犀利，底部通风口尺寸很大。整个车尾非常的有层次感，尾灯造型非常的大气，L型灯光点亮后非常有辨识度，因为是纯电动车型所以没有排气管。

       动力方面，新车配备第五代eDrive电驱动系统，搭载的单电机置于后轴上，最大功率为190kW（约合258马力），跟燃油版330车型所搭载的2.0T高功率发动机保持一致，并配备容量为60kW的电池组，续航里程可达450km。

       宝马3系强势入局，国产Model?3优势不再

       随着国家的限行、限牌政策的大力推行，之前降价在30万以内的国产特斯拉Model?3一下子成为了不少地区消费者们的新宠，许多特斯拉的门店里都是挤满了人，一周一千辆的销量都是正常水平，甚至还需要提前一个季度订车才有可能买得到。

       其实国产特斯拉Model?3的热销与目前的政策息息相关，不少地区的本地牌照基本上就需要8-10万左右，而作为新能源汽车的特斯拉Model?3可是没有上牌限制的，对于这部分地区的人来说，买车送牌的豪华新能源车也就只有特斯拉Model?3最划算了。

       当然，在宝马3系纯电动版本还没亮相之前确实是这样，但是如今就不一样了。同样作为豪华品牌的宝马3系纯电在品牌力上可是一点都不会输于特斯拉，甚至不少国人还会更加的偏爱宝马。另外，宝马3系纯电的续航能力比缩水过后的国产特斯拉Model?3还要高一点，达到了450km，动力输出方面还能赶上2.0T的发动机，可以说宝马3系的动力方面可是一点都不会弱于国产特斯拉Model?3。

       并且，宝马3系在国人的眼中本来就比较的受欢迎，部分地区的消费者们早就有购买的心思了，不过碍于牌照不好整的缘故，所以不得不选择了放弃。而全新宝马3系纯电版本依旧处于买车送牌照的行列，相当于上牌方面也会节约同样的价钱，如此以来国产特斯拉Model?3的优势瞬间就没有了，甚至在强大的用户受众面前，宝马3系纯电版本还要更受欢迎一些。

       小编语

       确实，随着各项政策的实行，某些地方获取本地牌照的难度也变大了，所以目前购买新能源汽车的消费者也逐渐的增多了，这对于不少的豪华品牌来说就成为了一个机遇，能够抓住这这部分消费者的喜好，那还是得豪华品牌才行。宝马3系纯电不论是在产品力还是在品牌影响方面都堪称是特斯拉的头号大敌，看来国产特斯拉的觉得道路还十分的艰难呀。对于特斯拉Model?3与宝马3系纯电，你会选择哪一个呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或33万起！宝马3系插混版售价曝光，零百加速不到6S

       车的出现扩大了人类活动的半径，增强了人与人之间的交流，也因此成为了人类生活不可分割的一部分。而有那么一款车，历经44年岁月洗礼，七代更迭，却依然能够唤醒无数驾驭者的灵魂，它就是宝马3系。

       都说人生无法绕过一台3系，作为性能的大玩家，宝马3系可谓是从内到外的带给你年轻该有的激情。日前，全新一代宝马330e从海外传来喜讯，新车预计于5月份在美国上市，推出后驱版和四驱版车型，起售价格分别为45545美元和47545美元，折合人民币超过32万元，一款省油的性能大玩家就此诞生，不知道驾控乐趣还会有多少？

       驾控的乐趣源自核心部件，目前在售的2020款宝马3系搭载的是代号B48的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为258马力，最大扭矩400牛·米，从数据上就散发着满满的强悍味道。到了宝马330e的身上，2.0T发动机与电动机组合，强强联合为你注入驾驭的快感。

       宝马330e电机的最大功率为113马力，系统综合最大功率为252马力。如果XtraBoost模式启动，系统最大功率能提升至292马力，最大扭矩达到420N·m，即便这推背感仅能维持10秒，但是家用车偶尔给你一种爽歪歪的刺激，是工作压力最好的缓和剂。

       去年随着F30和F35的下线，很多人与记忆中最经典的一代宝马3系依依不舍的挥别，到了G20，外观和内饰都变得更加精致、豪华，也更具科技感。

       自然330e也延续着脱胎换骨的变化，新车换装容量更大的动力电池，载电量为12kWh，纯电续航里程相较老款提升了50%达到了60km，油耗也相比老款减少了10%，低至1.7L/100km，满足环保标准要求，更给年轻人来了超省的燃油消耗。

       大家都知道一分耕耘一分收获，所以看到惊人的油耗后，小伙伴们最担心宝马3系该有的驾驭乐趣是不是减少了呢？宝马330e传动系统匹配8挡手自一体变速箱，电子挡杆精致剔透，挡杆左侧还安装运动、混动、纯电三种模式间自由切换的选择按键，可以满足你的掌控欲。这套流畅的动力组合，也为宝马330e赋予了6s的百公里加速和纯电动模式下最可达140km/h的最高车速，依旧是一位激情满满的少年。

       宝马330e少年的内涵更加深厚，值得人细细品味。新车内部配备有全新样式的三辐式方向盘，并有换挡拨片助力，延续驾驶的乐趣。此外，还能通过科技感极强的全液晶仪表掌控全面的车辆信息，而中控的10.25英寸多媒体显示屏内置宝马全新的iDrive?7.0系统，能通过触屏、语音、手势、iDrive旋钮和方向盘按键控制，捍卫你驾驭者的统治地位。

       统治地位得以巩固之后，乘坐的舒适之感也不容忽略，宝马330e的车内装载了三大神器提升豪华感。其一在中控台下和车门扶手处安装氛围灯，营造温馨舒适的乘坐环境；其二在后排配有独立自动空调和座椅加热功能，还提供两个Type-C和一个12V电源接口，弥补了宝马3系空间上的狭窄，带上小伙伴出行再也不必担忧他们在后排坐的不舒服了；其三全新330e还安装了一套哈曼卡顿音响，小伙伴们可以在周五下班后，驱车赶到海边，放一首曼妙的音乐，释放掉所有的压力。

       之所以说人生都无法绕过一辆宝马3系，是因为它的存在如同摆在年轻人面前的一个目标，入门级的豪华激发了年轻人奋斗的热情。为了享受驾控的乐趣，买了3系的朋友都会先隐忍一段时间空间上的不足，并暗下决心攒钱换五系。空间这一点在宝马330e的身上还是很精妙的，由于插电混合的身份宝马330e是标轴车型，地板并未设置太高的隆起，并通过调整座椅角度，来提升乘坐体验。此外，后备箱也十分规整，左侧设置有储物格，可以用来存放零散的小物品，将空间利用率发挥到极致。

       总的来看，对很多人来说，买一辆新能源车既是生活代步所需，又是节能环保之选，更是迎合时代发展的需要，与造车新势力动辄几十万的新款车型相比。宝马330e的优势明显，品牌与口碑实力强劲，性能与品质毋庸置疑，动力技术成熟稳定，最终价格还能接受。所以，同样是选择一款新产品，与其认定新生的力量，不如看中老牌子的新产品，宝马330e值得你拥有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Neue Klasse首款概念车消息 将于2023年1月CES展亮相

       随着未来新能源汽车大势所趋，众多豪华品牌也开始在新能源领域布局。目前，在中型豪华轿车市场中，沃尔沃推出了S60L新能源，奔驰也上了C级混动，而前不久宝马3系也曝光了即将推出全新一代插电混动车型330e。

       日前，《车壹圈》从宝马美国官网了解到，宝马全新一代插电混动车型330e正式上市，分为后驱和四驱两种版本，售价区间为44550—46550美元，折合人民币约31-33万元。就价格来看，其实和国内的新款3系（29.39-40.99万元）相差不多。那么问题来了，3系插混版会国产吗？如果国产了价格会是多少呢？

       3系插混版会国产吗？

       对于3系插混版的国产，圈哥认为是个大概率事件。目前，国内上市的混动宝马车型有X1、5系、X5，如果330e进入国内的话，势必会给宝马的混合动力阵营带来一位强有力的选手，同时也为竞争奔驰C级混动、S60L新能源等车型带来强有力的砝码。

       此外，对于目前国内包括华晨宝马在内的3系家族而言，其实可选的车型并不算太多，主力车型只有新一代的国产标轴/长轴3系，毕竟3系GT已经停产了，G21?3系旅行版也确定不引进，至于M3的话就另当别论了。所以说，基于产品丰富性考虑，宝马想必也会考虑国产3系插混版。

       如果国产了，那价格会是多少呢？参考目前新款混动5系里程升级版稍高于525和中低配530的定价方式，那么可以猜测330e的国产价格很有可能和目前330M运动曜夜套装价格（32.99万元）相当，整体和C级混动的价格保持重合。虽然价格优势并不明显，但是330e却解决了牌照问题，这对于很多人有着不小的吸引力。

       3系插混版有何亮点？

       单从外观来看，全新330e和普通燃油版车外观基本保持一致，并无特别的标识，最主要的改变就是动力和续航。从官方公布的信息来看，全新330e电池容量达到了12千瓦时，相比上一代提升了一倍，并且续航里程也达到了60公里。可见，全新宝马330e就是为了中国市场有备而来，毕竟在国内续航超过50公里续航的插电混动车型才能得到补贴，而这也进一步印证了3系插混版国产的可能性。

       动力方面，新车搭载的是2.0T+电机组成的混动系统，综合输出功率达到了288马力，百公里综合油耗不到2升。值得一提的是，宝马还为330e加入了XtraBoost模式，虽然一次只能保持10秒钟，但是不到6秒的0-100km/h加速时间定能让你肾上腺素极速狂飙。

       总的来说，从现阶段情况来看，3系插混版引进的可能性还是非常的大。不管是基于新能源车领域布局考虑，还是为了国内的补贴而来，圈哥认为这都不重要，毕竟288匹的最大马力、不到6秒百公里加速时间以及新能源牌照都是其最大的卖点。如果未来定价合理的话，想必在运动型轿车领域，宝马330?e是一个很难击败的对手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了宝马Neue Klasse平台首款概念车的最新消息，目前可以确定，新车将会在2023年1月美国拉斯维加斯开幕的CES展亮相。同时，基于Neue Klasse全新纯电平台的首款量产车可能会在2025年亮相。

       此前，宝马官方曾表示Neue Klasse首款概念车，将会在2023年9月5日开幕的慕尼黑车展亮相，不过可能是整体项目开发和设计工作进展顺利，Neue Klasse平台首款概念车将会提前至2023年1月亮相。

       同时，宝马内部人士还表示，宝马集团的未来是电动、可循环和数字化的。根据目前掌握的消息，Neue Klasse首款概念车可能是一辆纯电轿车，未来或许是宝马3系和i3的纯电继任者，拥有先进的自动驾驶能力和电池技术。

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