汉兰达 汽车之家 郑州_郑州汉兰达报价

汉兰达 汽车之家 郑州_郑州汉兰达报价

       接下来，我将会为大家提供一些有关汉兰达 汽车之家 郑州的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下汉兰达 汽车之家 郑州的话题。

1.【新车抢先看】丰田发力 新汉兰达/塞纳 下半年即将发布的爆款

2.全新丰田汉兰达，车长4950mm提供7座与8座，北美售价3.46万美元起

3.新一代丰田汉兰达运动版实车，双出排气+四驱，外观更年轻运动！

4.全新汉兰达风格巨变！时尚动感成为主基调，是否能延续销量神话？

【新车抢先看】丰田发力 新汉兰达/塞纳 下半年即将发布的爆款

       时间步入2020年下半年，相比海外市场的低迷，国内汽车市场虽然增速有所放缓，但需求依然旺盛，有不少车企从今年开始把重心放在了国内市场。比如前段时间传出X5、塞纳等车型国产，DS?9在国内生产并出口海外。证明车企已经明白中国市场才是最有竞争力的。

       因此不论是投放新车还是车型换代，都会比以往更积极，我们今天就来看看下半年有可能会发布或者是上市的新车，每一款都有爆款的潜质。

       汉兰达在国内的销量一直徘徊在8千台上下，并不是因为不好卖，而是因为配额限制，因此加价销售的情况非常常见。它应该是目前为止国内汽车市场少见的常年加价车型，平价销售已经是“优惠”措施了。

       而新一代汉兰达已经在海外上市，基于TNGA架构的全新一代汉兰达设计风格比现款更动感，内饰设计更有档次感与豪华感。而通过目前国内其他TNGA架构新车的配置表现来看，汉兰达有可能会全系标配包括前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、主动刹车、车道保持辅助在内的主被动安全配置。

       Sienna也就是我们俗称的塞纳，由于没有官方进口，因此正式名称暂时未知，我们就以塞纳相称。塞纳国产的消息一直有，最早可以追溯到上一代塞纳，那时候就有消息称国产塞纳将会在海外版使用TNGA架构后引入国内。

       新一代的塞纳在今年年初于海外上市，外观造型采用了最新的丰田家族化设计，视觉效果更加动感，符合目前主流的审美。内饰中控的造型与品牌内许多车型有着相似之处，但又有着自己独特的设计细节。比如中控台下方巨大的储物格。

       目前国内的A3以性价比高而出名，15万左右的价格就能踏入豪华品牌，确实很吸引人。门槛降低后的A3是许多年轻人第一台车很好的选择。而此次换代有些特殊，以往的A3分为两厢版的Sportback与三厢版的Limousine两种，这次虽然名称没有改变，但三厢版车型在轴距上有所增加，也就是我们此前所称的A3L。

       根据非官方的实拍图来看，全新奥迪A3?Limousine的前脸造型与海外版基本一致，但车身明显要更修长，可见加长轴距的效果明显，这让我们很期待实际车内的乘坐体验。

       另外不管加长轴距与否，这一代A3仍然很有看点，家族化的前脸比起现款要来得更凶狠、更战斗。同样效果的还有内饰，主驾驶方向盘两侧的空调出风口形似战斗机的进气口，中控台的电子档杆采用了拨杆的形式，很有新意。

       新5系在今年早些时候通过网络的方式亮相，目前在海外部分地区已经上市，而国内可能还有一段时间。

       由于是中期改款车型，可以看出除了前脸大灯的变化比较明显以外，整车的外观其实依然能看出来这是一台宝马5系。随着这一代5系的登场，意味着宝马传统的“天使眼”或将成为历史，即使是现款的“勺子灯”也保留了半圆的日行灯设计。做出这样的改变想必也是宝马下了一番决心的。另外值得一提的是新款宝马5系预计将会搭载48V轻混系统，有助于油耗的降低，同时将会推出一款545e的车型，从命名上不难看出是一台PHEV车型，预计极限性能会超越540i车型。

       四款车型看完，从SUV到MPV再到轿车，可见今年下半年的新车看点非常多。而且其中不乏汉兰达这类原本就是非常热销的车型，在经历换代后的产品力提升，有可能又会是一场加价热潮。还有像塞纳这台原本在平行进口市场非常热门的车型，经过国产后的成本降低，性价比凸显；A3L加长轴距后的空间体验增强；5系加入48V电机带来全新驾驶体验。总之国内的汽车市场越来越多样化，对于我们普通消费者而言是一件好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新丰田汉兰达，车长4950mm提供7座与8座，北美售价3.46万美元起

       今年9月份中国车市的整体表现不错，国内狭义乘用车共售出?191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。在整体车市稳步上涨的大背景下，大部分车企的销量也保持了稳步增长的态势。那对于年初制定的销售任务，大众、日产、本田、丰田等主流车企完成得怎么样呢？下面我们一起来看一下。

       日产中国

       2020年销量目标：160万辆

       前三季度销量：98.5万辆

       完成率：62%

       日产中国9月的销量依旧保持着稳健的增长态势，同比微增5.1%，达14.2万辆，而今年前三季度累计销量985474辆。其中，东风日产创下9月最佳销量纪录，共销售新车11.2万辆，同比增长8.7%，约占日产汽车中国区总销量的8成。

       东风日产能取得如此亮眼的成绩要归功于SUV和轿车两大车型阵营。轿车主要依靠?轩逸、骐达、天籁等车型，而SUV的销量担当主要落在奇骏和逍客两款车型上，劲客和楼兰两款车型的增长势头也很不错。

       不仅如此，由于国内轻型商用车需求有所增长，日产旗下的轻型商用车也有不错的增长幅度。根据数据显示，日产中国轻型商用车事业块9月共售出2万辆，郑州日产9月销量也有22.9%的同比增长。

       除了传统燃油的SUV、轿车以及商用车三大产品阵营，前不久在北京车展亮相的日产Ariya也将成为东风日产未来在中国发展中的一款重要车型。根据东风日产的车型规划，新能源和智能化是重点发展的方向，这将有助于其产品力的提升，同时也能扩大市场竞争力。

       一汽-大众

       2020年销量目标：232万辆

       前三季度销量：147.09万辆

       完成率：63%

       今年前三季度，一汽-大众共售出147.09万辆（包含奥迪进口车），已完成232万年销量目标的63%。其中，旗下的大众品牌共售出85.07万辆，奥迪共售出51.21万辆，捷达共售出10.81万辆。

       大众品牌依然是一汽-大众在中国市场最主要的销量力量，前三季度销量位列乘用车企销量榜的第一位，并已连续16个月领跑车市。虽然一汽-大众并未公开所有车型的详细数据，但从乘联会其他榜单的成绩来看，宝来、速腾深受消费者喜欢，探岳的销量成绩也很出色。

       奥迪品牌同样是一汽-大众在中国市场的主力军，前三季度表现最好的是奥迪A6L，共售出126646辆，同比增长53.8%。要知道，一汽-大众将奥迪品牌的在华销量目标定为70万辆，按照目前的趋势来看，奥迪很有可能是一汽-大众旗下三大品牌中最快完成销量目标的品牌。而捷达品牌方面，前三季度共售出10.8万辆，其中捷达VS5的销量最多，前三季度售出近6万辆。

       受到疫情的影响，很多品牌都推出了全新产品，但一汽-大众似乎无视了疫情的影响，探岳X、奥迪Q3轿跑、第八代高尔夫等全新车型如期上市或亮相，这与强大的品牌力有非常直接的联系。未来，一汽-大众将在轿车和SUV领域推出纯电动车型，相信会给如今的新能源车市带来不少的影响。

       本田中国

       2020年销量目标：大于155万辆

       前三季度销量：106.6万辆

       完成率：69%

       与其他车企相比，本田中国的销量目标非常实在：超越去年的155万辆就行。近日，本田中国宣布，前三季度销量已超过100万辆，其中广汽本田和东风本田的销量成绩非常接近，分别为53.7万辆和52.9万辆，广汽本田连续5个月创下历年单月终端汽车销量纪录，东风本田也已连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

       具体到车型方面，广汽本田的第十代雅阁、缤智、凌派、奥德赛以及刚上市不久的飞度都有不错表现。而雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动等组成的混动家族是广汽本田销量增长的重要渠道，其中雅阁锐·混动自上市以来，累计销量突破10万辆，成为中高级轿车市场中的标杆级产品。

       东风本田旗下也有很多市场表现出众的产品，CR-V、XR-V以及思域在各自细分市场一直保持着出色的市场表现。但受到疫情影响，工厂位于武汉的东风本田受到了较大程度的冲击，不过自下半年以来，东风本田的销量已经逐步恢复至往年同期水平。

       今年本田在中国市场推出了不少新车型，其中电气化车型的占比不少。在北京车展上，东风本田亮相了CR-V插电式混动车型，这也是本田品牌在国内推出的首款插电式混合动力车型，据悉在广州车展还将推出享域锐·混动等新车，这些新车的出现将为本田的销量带来更大的曙光。

       丰田中国

       2020年销量目标：176万辆

       前三季度销量：126.24万辆

       完成率：72%

       去年，丰田汽车在华销量达到了162万辆，超额完成160万辆的销量目标，创造历史最好销量成绩。在今年年初，丰田中国2020年的销量目标为176万辆，目前已完成72%。造就这般出色的成绩，与丰田加速推进新产品不无关系。

       今年前三季度，威兰达、C-HR?EV、奕泽家族等新车上市，他们的登场弥补了丰田在SUV领域和新能源领域的产品空缺。同时，亚洲龙、RAV4、雷凌、卡罗拉、C-HR等车型在各自细分市场上极具竞争力。这么来看，丰田完成176万辆的年销量目标是完全有可能的。

       今年下半年，丰田将继续导入多款新车进一步增加市场竞争力，其中包括全新一代汉兰达及其姊妹车型、Harrier等等。随着重磅产品的加入，丰田非常有希望创造新的年销量成绩。

       虽然从目前的表现来看，能否完成年销量目标基本成定局，但2020年广州车展将于11月开幕，车展上将会集中释放很大一部分购买力，再努力一把还是有希望拿到更好成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代丰田汉兰达运动版实车，双出排气+四驱，外观更年轻运动！

       大众汽车凭借良好口碑、德系精密的做工、过硬的保值以及较高的性价比，深受消费者的喜爱，大众不仅在轿车市场中拥有朗逸、帕萨特等高销量车型，而且近年来在SUV市场中，大众也逐渐开始发力，定位中型SUV的探岳和途观L都为大众带来不错的销量成绩，甚至成为很多消费者在买中型SUV的首选，只不过提到中型SUV，相比起大众探岳和途观L，消费者会先想到的车型还是丰田汉兰达。

       汉兰达是最早一批在国内提供7座布局的中型SUV，加上汉兰达的品质加持，所以汉兰达已经成为中型SUV里的王牌车型，因此如今只要提到或者评测某一款中型SUV时，都免不了拉出汉兰达来对比，从这里也不难看出消费者对汉兰达的认可。

       不过，汉兰达快要换代了，现款车型竞争力下滑，而且相继登场的大众探岳、途观L还给车迷们更多选择，但是这仍然阻挡不了消费者对汉兰达的热情，到目前为止汉兰达依旧可以每月近万台的销量，甚至还需加价提车。而全新汉兰达在消费者的期盼中终于登场，丰田将全新汉兰达在北美首发，并以丐版3.46万美元的价格与美国消费者见面。

       外观上，我们可以发现全新汉兰达和现款车型的区别，在丰田全新设计语言的加持下，新车的格栅仍保持经典的倒梯形，不过尺寸相较之现款缩小了不少，好在新车上的飞翼式镀铬饰条、黑色矩阵中网等细节，保证新车的气势更胜于现款，也让曾经粗犷的汉兰达更多几分精致，两侧的大灯终于升级为LED灯源，但是对于这个级别的车型来说这只是基本水准。

       车身侧面，新车给人的既视感更修长，导致这一现象发生的原因有两方面，其一是新车的车长较之现款增加60mm，达到4950mm；其二是新车选择隐藏式A柱和前高后低的车顶结构，如果预算充足，还可以选装车侧踏板。后风挡的位置有略微的外凸和倾斜处理，这让新车获得如同轿跑SUV般的既视感，和大多数车型一样，新车的尾部摄像头集成在牌照区的上方，不过倒车影像和流媒体后视镜并非标配。

       新车的轴距为2850mm，相较之现款的2790mm而言，同样有60mm的差异，这也让新车的空间相较之现款有一定程度的提升，乘坐舒适度自然要更好，不过美规版本的汉兰达只提供2+2+3的7座以及2+3+3的8座布局，没有提供5座，后两排座椅放倒，汉兰达的后备箱可以从标准的456L容积扩充至1150L和2076L。

       坐进车内，新车给人的第一印象或许会让人想起新一代荣放，这主要是因为中控上的那块12.3英寸大屏幕，下方集成黑色实体按键设计，让整个中控区域看起来就像是伫立一台大电视一般，这点和荣放的相似度较高，而且相比起现款车老气的内饰，新车的车内氛围更加精致豪华，做工和细节的处理上有一种雷车的质感，标配有三温区空调，高配车型还提供JBL的11个扬声器音、扶手箱内置无线充电板等，不过机械式仪表盘的使用，还是让这款新车的科技感显得较为薄弱。

       美规车型在动力上自然选择大排量自吸发动机，这台3.5L?V6可以为新车带来295马力，以及357牛米扭矩，而后国产版全新汉兰达或许仍然会搭载现款汉兰达的那台进口2.0T，同时会提供四驱，后续还将推出丰田招牌的混动车型。

       总的来说，和新荣放、威兰达一样基于TNGA架构打造的全新汉兰达，在设计上从中年大叔范转变为西部牛仔运动范，这更符合大众的审美观，且在不少配置上新车都进行一定的升级，不难推测在进入国内之后，新车凭借自己的优势和老款车型的沉淀，仍然会深受消费者的追捧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新汉兰达风格巨变！时尚动感成为主基调，是否能延续销量神话？

       对于喜爱SUV车型的消费者来说，汉兰达是一个不可忽视的名字。无论是07年的引进国内还是09年的正式国产，汉兰达都凭借着粗犷且时尚的外形吸引了不少人的注意。时至今日，广汽丰田汉兰达仍然是国内相当热卖的一款中型SUV，空间够大价格也相对合适，所以销量一直不错。于是汉兰达准备继续扩大优势，推出全新一代汉兰达。目前新款汉兰达实车已经正式现身，而相比普通版车型，丰田汉兰达XSE版使用了大量运动外观套件，可以看作是运动版车型。那么这台车有什么不同之处，让我们一起来看看。

       作为家族中的第四代车型，?丰田汉兰达XSE版同样基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造而来。在外观上，新车前脸相比普通版车型最主要的变化集中在前中网以及下包围处，比如前中网使用了黑色蜂窝网状进行填充，并取消了品牌Logo两侧的银色装饰，搭配重新的前包围，视觉效果更显运动。

       车身侧面和尾部的整体造型与普通版车型保持一致，?但为了彰显其运动的身份，新车换装了尺寸更大的双色运动轮毂，并配备了单边双出的排气管、大尺寸的尾翼以及更加张扬的包围，符合整车运动风格。当然，XSE?AWD的字母标志也没有缺席。

       内饰部分，丰田汉兰达XSE版的整体布局与普通版车型一致，但配色采用了红黑双色的搭配，视觉效果非常动感。焕然一新的中控台层次分明线条也更加流畅，同时整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，各功能区域划分比较规整，整体实用性也很强。

       文中的这台实拍车使用的是2+2+3的七座布局，第二排和第三排空间表现都很不错，而且第二排座椅是两个独立的设计，并带有可折叠的扶手，实用性和舒适性都还不错。

       动力部分，丰田汉兰达XSE版搭载了一台拥有295马力、357牛·米的3.5升V6自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，部分车型还配备四驱系统。不过这台大排量自吸发动机预计不会引入国内市场，国内的全新汉兰达应该会继续沿用2.0T发动机。

       总之，作为这个级别的标杆产品，新款汉兰达仍旧保持着不错的竞争力，舒服好开空间大仍是它的核心竞争力。而这台XSE版车型让它看起来更加年轻运动，进一步拓展了它的消费人群。如果新车未来可以同步国产的，相信应该会受到很多年轻消费者的青睐。对此你有什么看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说起合资中型SUV，汉兰达绝对是一个绕不开的话题，优秀的产品力，强悍的稳定性以及丰田品牌的背书等因素助力其成为了合资中型SUV领域的销量霸主，纵然有一段时间一车难求也仍难削减消费者汉兰达的热情。目前国内销售的汉兰达仍然停留在2018款的阶段，而在美国市场汉兰达已经进化到了2020款，而2020款汉兰达无论是外观还是内饰风格，相比2018款都做了更加偏向年轻化的改动。

       提起汉兰达车主，许多读者的第一印象往往聚焦于专注空间表现的奶爸，或者注重中庸之道的中年男性，而根据广汽公布的销售数据，这两类人群确实是购买汉兰达的主力军，毕竟2018款汉兰达中庸的外观设计以及更注重实用的内饰布局很难吸引年轻人的注意，而这一切，在2020款汉兰达的身上得到了彻底改写。

       第一眼看到2020款汉兰达的时候你可能会有点愣神，毕竟那个进攻性十足的梯形下包围和凯美瑞如出一辙，在这里不得不感叹丰田设计师设计功底的炉火纯青，这个下包围在凯美瑞上展现的是低趴运动姿态，而在2020款汉兰达上则更多是威武和霸气的味道，同一设计主题表现出了两种截然不同的风格，但却丝毫没有违和的感觉。进气格栅和下包围采用了相同的等腰梯形设计，周围有亮色金属装饰条的包围，这种包围设计让进气格栅与前脸其他部位显得极其泾渭分明。进气格栅中间的丰田标志采用了飞翼式设计，两边拉长的翅膀点缀颇有几分别克的味道。前大灯的设计相对2018款更显修长，整体造型与雾灯轮廓上下呼应，倍显年轻运动气息。前机盖上张力十足的线条点缀为2020款汉兰达的前脸设计更增添了几分力量感。

       2020款汉兰达侧面所带来的视觉冲击丝毫不亚于正面观感，上下呼应的双腰线以及体积巨大的轮拱让侧面观感更显犀利，虽然没有采用悬浮式车顶设计，但宽大的D柱更给人几分踏实和安心的感觉。

       尾部的饱满风格让人觉得十分踏实，牌照安装区和后保险杠同样采用了等腰梯形轮廓，与前脸处的众多等腰梯形元素形成了遥相呼应之势。整体来看，汉兰达的外观设计采用了一种年轻化，但却独具个性色彩的设计语言。

       其实丰田产品线的整体年轻化并非突兀，CHR，RAV4等丰田旗下的SUV的纷纷选用了更为年轻化的设计语言，就连凯美瑞也一改往日的中庸路线，换装了更为运动和年轻的外观设计。当家车型都没再坚持中庸之道，可见丰田品牌进军年轻化市场的决心，所以2020款汉兰达让人眼前一亮的外观设计，更多是践行符合品牌发展的产品路线。

       开过汉兰达的朋友一定会对其内饰过目不忘，毕竟在2020年?，这种实用主义至上的内饰风格略显罕见。2020款汉兰达完全改变了前任者的风格，低配8英寸，高配12.3英寸的中控大屏让内饰颇具科技感，软性材质和银色装饰板的三明治结构让中控台更具层次感，而颜色鲜明的撞色设计也让2020款汉兰达内饰更具时尚气息。就笔者观感而言，虽然2020款汉兰达内饰的主旋律为科技感和豪华感交融，但细细品味之下2020款汉兰达宽大的座椅和扶手箱，间距可观的按钮布局更让其有几分粗犷的美式风格。

       2020款汉兰达由内而外都给了消费者全然一新的感觉，那么消费者究竟是更喜欢老款的中庸之道还是新款的时尚动感呢？这个疑问只有全新汉兰达进入国内的市场表现方能回答。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汉兰达 汽车之家 郑州”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汉兰达 汽车之家 郑州”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。