freed是什么车_honda freed是什么车

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       对于freed是什么车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.盘点三款过气“网红车”，它们为什么红？又为什么不再红？

2.3座的宝骏，7座版的“飞度”！这些车要来了？

3.本田crv备胎在哪里

盘点三款过气“网红车”，它们为什么红？又为什么不再红？

       引言?|?曾经小甜甜，如今牛夫人

       前几天，有个朋友收了辆2011款的?起亚K5。5万5收的，9年的老车，保存的倒是挺新的，以至于老婆看到之后说完全不像这么老的车，尤其是造型也非常帅，像近几年才出的新车。

       K5刚进入国内那会，定位还是很高的，和现在完全不是一个意思。只看现在的K5，很难想象它曾经的辉煌。

       其实有不少车都是如此，曾经算是不折不扣的“网红车”，却没能经受住时光的变迁。今天车聚君就和大家聊一聊其中的三款，都曾经红极一时，如今却多少有些落寞。

       一、K5凯酷，起亚品牌的引导者

       相对大众、通用等老牌合资厂商，起亚在国内算是相对年轻的一个品牌。早期的赛拉图、锐欧、狮跑等车型，都是走的高性价比的路子。在那个合资车普遍溢价比较厉害的年代，起亚相对优惠的价格还是很有竞争力的，也让这个年轻品牌小日子过得还不错。?

       起亚也没有满足于只走性价比路线，它们挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得?希瑞尔。作为大众和奥迪的首席设计师，希瑞尔曾经一手主持了新甲壳虫、A6、奥迪TT等经典车型的设计，他的到来给起亚带来了非常大的变化。

       2011年，第一代国产K5上市，就是希瑞尔一手支持设计的。虎啸式进气格栅、硬朗的线条，高配还能选装18寸的“大饼”轮毂，在那个年代可以说是非常拉风的，即使多年后作为二手车也丝毫不落伍。

       而且K5的动力配置也相当不错，有2.0L和2.4L两款发动机可选。其中2.0L发动机的最大功率达到121kW，同期的雅阁2.0L只有115kW，迈腾1.4T更是只有96kW。配备的是现代摩比斯的6AT变速箱，也算是黄金动力组合了。

       所以第一代K5的口碑是相当好的，甚至直接带动了K2、K3等车型的畅销。而K5推出之后的那三四年时间，也是起亚在国内最滋润的时期。但随着换代不力，后续车型不管是性能上还是设计上再无突破，K5和起亚的销量也是持续下跌。

       最近K5也实现了换新，新款号称从内到外有了“革命性”的变化。折线式日行灯，超大顺滑溜背，低趴的运动姿态，感觉还是挺酷的。1.5T发动机搭载了现代独家的第四代CVVD技术，在节油方面做的不错，2.0T发动机参数也不错。

       不过1.5T依然配的是7速双离合，现代的这款变速箱貌似认可度不是很高，最典型的莫过于领动取消1.6L+6AT的黄金组合之后，不管是配CVT还是配7DCT，卖的都不好。个人觉得如果K5推1.5T+6AT或者8AT会更有竞争力，可惜起亚没有这么干。价格倒是真的降到位了，不过说到底，这个级别还是打的机械素质和口碑，没有突出的优势，很难吸引到用户。

       二、日产骐达，最快的“买菜车”

       提起骐达，很多人的第一印象就是“两厢版”轩逸，觉得这是一款不折不扣的“买菜车”，作为市场补充的存在。而日产作为一个主打家用的品牌，也已经很久没人知道它究竟能多“快”了。

       其实日产在骐达上也曾经“任性”过，2011年，日产为骐达搭配了一款代号为“MR16DDT”的1.6T发动机，这也是日产早期最有代表性的涡轮机之一。这款发动机的最大功率达到140kW，最大扭矩达到240N·m，比同期迈腾的1.8T马力更大，扭矩也只是稍小一些。相比EA211?1.4T发动机，在性能上可以说是碾压。

       这款发动机采用了CVTC双可变气门正时系统，可以连续改变气门的开闭时间，根据发动机转速和节气门开度情况自行调节，最大限度提高了发动机的充气效率。还采用了一系列低摩擦技术，对于凸轮轴、气门挺杆等核心传动部件进行了特殊表面处理。对比同期的涡轮机来说，它的涡轮迟滞现象也比较小，开起来是非常爽的。

       虽然配的依然是“格格不入”的CVT变速箱，但这款骐达的官方0-100km/h加速时间依然达到了8.3秒，而且官方数据较为保守，很多民间高手都能轻松开到8秒以内。在那个年代，在骐达这样一款家用定位的车型上，是非常霸道的。而且日产的设计也非常保守，预留了很大的改装潜力，不改变发动机本体，只把外围进排气管路强化一下，就可以轻松跑到7秒以内。很难想象，这款发动机要是给到大众，可以玩出什么样的水花来。

       可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达1.6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以1.6T骐达的销量表现一般。

       而且日产这款发动机的排量是1618ml，其他车企的1.6L发动机排量都是在1600ml以内。而国内的税费政策往往是以1600ml为基准线的，比如2015年10月1日到2016年年底购置税减半，规定的就是排量不超过1600ml，日产这款发动机刚好被排除在外。

       缩减排量，哪怕是一点点变化，费时费力不说，还会对性能造成负影响，琢磨来琢磨去，日产最终决定放弃这款发动机，“直道王”的1.6T骐达，也就成为了绝唱。

       最近日产2021款骐达也已经上市了，很遗憾依然是作为轩逸的“补充”。外观没什么变化，内饰也没有用上新轩逸的沃德十佳内饰，依然沿用的是2016款轩逸的那一套。动力方面也没有配第三代HR16，整体配置也乏善可陈。万幸如今的两厢车市场能打的确实不多，倒也还是能维持一定的销量。

       大概日产想的是，既然我能够“躺着”赚钱，何必费时费力去争取呢。一条生产线下去，不知道何年何月能回本，就做个“两厢版”轩逸它不香吗？

       三、本田杰德，轿车市场上的“怪咖”

       相比而言，骐达和K5虽然销量一般，好歹一息尚存。同样曾经风光无限的本田杰德，则已经不声不响地停产了。

       2013年，杰德上市，本田官方对它的定义是一款大两厢轿车，但它的造型又同时有着MPV和旅行车的特点。作为一款中国“特供”车，杰德延续了飞度乘坐空间最大化、机器空间最小化的设计理念，算是本田“空间魔术师”的又一杰作。

       虽然车身尺寸只有4660*1775*1500mm，但由于特殊的车身架构，它居然可以提供6座车型可选。虽然第三排的空间不算大，但是坐一下孩子，或者成年人临时坐一下，还是可以的。所以这车经常被当成专职“奶爸车”，而且它的离地间隙特别小，低趴的设计赋予了它非常独特的气质，拥有非常高的辨识度。早期翡翠绿的杰德，绝对称得上路上的一道风景线。

       由于是“特供”车型，杰德的推出也有很大的“试验”性质。它不仅提供了5座和6座车型可选，在动力上也提供了1.8L+5AT和1.8L+CVT可选，定位比同期的思域还高。

       本田的5AT算是本田早期“黑科技”的代表，驾驶时有类似于手动挡变速箱的机械感，提速非常迅猛。而且这款变速箱采用的是“平行轴”传动技术，可靠性是非常出色的，为本田打下了可靠耐用的赫赫名声。而CVT变速箱，则以平顺省油著称，在那个时期算是比较新的科技。

       本田把这两款总成同步让消费者选择，颇有点让用户“用脚投票”的意味。推出之初的杰德销量相当不错，甚至一度超过彼时正失意的思域，成为本田在紧凑级轿车市场上的销量担当。

       但随着十代思域的上市，事情发生了很大的变化。相比老款的九代半，十代思域可以说进行了由内而外的革新。不仅外观内饰更加运动年轻化，还换装了最新的“地球梦”1.5T发动机，一下子成为了市场的热点，而杰德却依然还用着老款总成打天下。

       随着思域开始在市场上“加价”，杰德的利润率就显得很尴尬了。思域一车难求，厂家就更没有动力给杰德上1.5T，只能无奈论为市场的配角。2017年，杰德终于用上了1.5T，却是一款“阉割”的版本，号称本田L15B“最弱”版本，功率只有115kW，实在是非常尴尬。也表明了本田的态度，杰德不赚钱，不想玩了。

       而今年本田给凌派配上了1.5L混动系统，虽然待遇不及思域，但在A级车来说，却也是头一遭，而等待杰德的，却是停产。

       2020年10月，本田中国销量达到18万台，连续四个月刷新本田在华的历史销量纪录。而杰德这款在本田尴尬时期撑起销量的“神车”，却在这一年走入了历史，实在是令人唏嘘。

       其实杰德还有一个重要身份，它虽然是一款中国“特供”车，但因为在国内卖得非常火爆，最后还成功“返销”日本。算是少有的先有中国版，后有日版的车型，“内销转出口”的典型代表。不过与中国版本类似，杰德在日本也卖的不好，也已经在停产的边缘。

       倒是同平台的一款MPV在日本国内非常受欢迎，那就是本田Freed，搭载了凌派同款的1.5L混动系统。随着最近MPV市场逐步成熟，连丰田都准备引进塞纳了，本田引进Freed的希望非常大。

       车聚小结

       市场是最好的照妖镜，卖得差的车产品力不一定差，卖得好的车则一定有它成功的道理。

       第一代K5的实力确实非常强横，超出同期的颜值，加上不俗的动力，可靠性也不错，所以一炮而红，迅速成为中级车市场上的“当红炸子鸡”。可惜后续车型后继无力，最近几年逐渐沦为配角。新车相比老款确实有所提升，但明显还不大够，在市场格局已经愈来愈明显的今天，不能拿出超出一筹的实力，想重返辉煌明显是不够的。预计K5的销量会长期在三千台左右徘徊，跌入三位数容易，想更进一步比较难。

       对于骐达来说，日产明显已经放弃了折腾，满足于做一个换壳的轩逸，还是低一代的那种。因此也不能指望它会有什么出色的表现，预计未来两年骐达的销量会逐步萎缩，跌到每月三四千台，也就是轩逸的一个零头。但考虑到市场上也没多少像样的竞品，日产倒是不大可能停产它。

       对于杰德来说，虽然停产有些唏嘘，但本田君如今在国内越来越强势，它也算是完成了它的历史使命。现在最大的疑问落在“继承人”身上，难道凌派的1.5L混动只是练练手，本田的“醉翁之意”是要引进Freed？

       花无百日红，很多曾经风靡的车型，都已走向落寞，或已走入历史。哪一款车曾经深深地打动你呢？欢迎大家留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3座的宝骏，7座版的“飞度”！这些车要来了？

       日本11月本土新车销量榜前五名为普锐斯、note、aqua、c-hr、freed。

       其中4种微型车进入前十。本田的微型车“N-BOX”11月销量同比增长12.9%至17474辆，连续3个月居首。大发工业的微型车“Tanto”11月销量同比增长38.6%至14998辆，位列第二。丰田汽车的“YARiS”同比增长8.4%至12944辆，位居第三。在微型车以外的汽车（注册车）中，YARiS连续7个月销量居首。

       第四至第七分别是日产汽车的“NOTE”、大发的微型车“MOVE”、铃木的微型车“Spacia”以及丰田的“卡罗拉”。

       日本汽车的发展史

       日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。

       二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。

       20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。而日本汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。

       此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。

本田crv备胎在哪里

       在传统的汽车座椅布局中，2座、4座或者5座都非常常见，甚至后来有些车型推出了7座的座椅布局。不过，在汽车的座椅布置上，为了更好的服务于一些消费者的特别需求，也慢慢的出现了不常规的形式，比如3座版本的车型；再比如6座版本，这个6座版本并不是我们常见的3排座椅布局，而是双排座椅布局。关于这些不常规的车型，你们又知道多少呢？

       3座的新宝骏E300

       先从?3座版本车型说起，其实整个汽车行业来说，3座版本的车型比较少，除非是一些特别版本或者是限量版本车型。而定位于微型纯电动车型，新宝骏E300就提供了3座版本车型，形式上为双排3座版本。具体的座椅位置分配以错位为主，类似“分离式座舱”’的做法。驾驶位后面腾出了一定的空间，很大程度上方便于日常中行李的存放。而副驾驶和驾驶位置也有一定的错位，前后排的布局更加靠前。

       （来源网上）

       回归到产品力方面，新车呆萌的设计可能会吸引更多女性群体。定位微型纯电动车型，新宝骏E300短小灵活，在家用代步时更有裨益，非常适合那些活动半径不大的消费者。值得一提的是，在国内广西等地方，这些微型纯电动车就很受欢迎。

       4座版的别克GL8

       上汽通用别克的GL8，作为一款移动的大沙发，以商务舒适性著称。即使是第三排座椅，其舒适性也是不可置疑。在常规版本之下，别克GL8一般都是7座为主，但在近期别克也推出了一款特别版本车型--GL8?Avenir四座版，主打豪华性。Avenir，为别克的高端子品牌，但区别于丰田和雷克萨斯品牌之间的关系，Avenir更多的是在原来车型的基础上进行豪华性的提升。内饰除了多了Avenir等细节标志之外，新车座椅的舒适度也有更大的提升。

       6座的众泰M300和特斯拉Cybertruck

       说到6座版本车型，大家很自然的想起了3排6座的SUV车型，但这里要讲的是双排6座车型，对的，你没有听错。双排6座的车型更是少之又少，在传统的5座版车型中，这种6座版本车型愣是在前排中间位置生硬的加多一个座椅。

       众泰的M300就是这么一款不“协调”的6座版本车型，该款车型几乎照搬了菲亚特Mutiplan的设计。其实，这个双排6座也是为了应急使用，这种在货车等情况下经常出现。在平时情况下，6个人满载的情况并不多。而在不满载的情况下，放倒中间座椅还可以充当中央扶手，具备一定的实用及灵活性。但车型为了提升舒适性，几乎都不会采用这种方式。该款车型让人觉得不协调的原因还有设计等其它方面，新车的原型便是菲亚特的Mutiplan，整体设计比较另类；并且定位MPV车型，车身长度只有4米左右。

       提到双排6座车型，还得提下特斯拉的全新车型，特斯拉Cybertruck。该款全新车型也是采用了双排6座车型的形式，但除了这个特殊的座椅布局方式，教授更想说的是它非常特别的皮卡造型。区别于传统的皮卡车型，车型前后坡度较大的上半生就能让人浮想联翩，皮卡车型还能这么设计啊。另外，除了一些越野装载能力之外，该款皮卡在安全性更是铆足了劲，官方宣称车身可以抵御9mm子弹的冲击。我想在国内的话，大部分消费者没有这个需求吧。

       7座的“飞度”

       飞度，在国内有着扎实的口碑基础。而在日本市场自己的故土中，同样也是非常受欢迎的，并且有着多种多样的衍生版本。其中，FREED可以说是飞度的MPV版本了。MPV车型在日本市场中有着较大的市场热度，尤其是一些尺寸不大的车型，这就非常的考验车企在空间营造的能力。本田在空间这方面就是专家了，即使车身长度仅有4215mm，FREED还是提供了5、6以及7座版本，实际的乘坐体验会让你大加赞赏。并且还采用了侧滑门，利于家人的上下问题。

       8座的汉兰达

       在美国市场中，汉兰达是有8座版本车型，而全新一代的汉兰达依然提供了8座版本。其实不止汉兰达，很多车型到了美国也会有8座版本车型，为什么我们国内就没有8座的版本呢？多一个座位不好吗？其实，这个跟国内的政策规定有很大的关系。8座-9座的车型就属于二类客车的标准了，在这个类别的车型，年审、高速过路费等情况与普通乘用车型都有很大的区别，所以国内乘用车型基本不会有8座的版本出现。

       总而言之，座位的多少都是服务于消费者的，特殊的座椅匹配也是在取舍当中来衡量。就比如双排6座的形式，虽然在应急的时候可以满载6人，前排中间座椅平时不用还可以充当中央扶手，灵活性和实用性都不错，但时下的消费环境并不需要这样的特殊方式。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       太平洋汽车网本田crv备胎在后备箱里。本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。

       "2018北美车展即将正式开幕，我们在探馆时已经捕获第十代本田雅阁实车。新一代雅阁与老对手新凯美瑞一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化，国产版继续由广汽本田投产，有望于今年4月正式上市，新车搭载1.5T高/低功率涡轮增压引擎，并换装上全新的家族式设计风格。

       "2019东京车展于10月23日正式开幕，其中最火爆的当属全新一代飞度的亮相，不过随之一同亮相的还有新款的Freed。Freed虽然与飞度采用同平台开发，但其MpV属性毫无遮掩的显现出来。

       压缩比因燃烧室的细微调整也出现变化，11.7：1的数值相比之前则有所提升。在排气歧管部分，为更进一步改善排气效果，特此引用了排气管内壁打磨技术，这样的技术此前用于NSX的发动机，可见本田方面对于K20A的重视。在一系列优化之后，第三阶段的K20A发动机在8000rpm时可以释放225马力的动力，219Nm的最大扭矩出现在6100rpm时。

       曼岛的胜利让本田摆脱了经营危机不断壮大起来，也让本田登上了世界舞台，并确立在国际摩托车市场的领先地位。时至今日，本田已成为世界上最大的摩托车生产厂家，而且他们仍然每年投入巨资参加摩托车比赛，并赢得一项又一项的荣誉。

       虽说本田近些年的燃油车销量不错，但是在电动化的步伐上还是相对较慢，纯电动车已经有不少造车新势力和自主品牌获得先机，培育了用户抢占了一定的市场。

       "随着科技进步，车辆越来越注重电子化信息化方向发展。就在本届CES上，本田就展示了全新DreamDrive互联技术。DreamDrive技术被称为“首个集成的驾驶和娱乐的车载系统”，将完全颠覆传统的信息娱乐功能。

       内饰方面，黑色特别版不是白叫的，pilot特别版的内饰部分也采用了黑色，前两排座椅上采用红黑相间的配色，座椅及地毯上也加装了BlackEdition专属标识。配置方面，据悉，pilot特别版提供第二排“船长椅”、HondaSensing安全超感系统、手机无线充电、电动尾门、4GLTE车载Wi-Fi、苹果Carplay/AndroidAuto手机互联等功能。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“freed是什么车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“freed是什么车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。