莲花汽车轮胎_莲花汽车轮胎型号

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       对于莲花汽车轮胎的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.莲花Elise能完败100W以内的所有的跑车么？（日系除外）

2.路特斯轮胎怎么样

3.它到底是叫欧宝Omega还是叫莲花Carlton？

4.用赛车理念打造的GT跑车Lotus Evora GT410体验

5.莲花L3 GT是什么？ 多少钱？

莲花Elise能完败100W以内的所有的跑车么？（日系除外）

       先回楼上的。卡曼就是Cayman，介于911和boxter之间的一款保时捷的入门跑车，国内有售，价格在90w以上。莲花确实是好车虽然近几年发展的不好但想当年也是与保时捷同一档次的品牌。Elise虽然很轻（没空调……）但是一台90kw的发动机把它用不到5秒推入百公里是不可能的。官方数据应该是6s多。

       莲花 Elise 1.8 MT 基本参数产地 进口

       车型 跑车

       推出年份 2004

       最高车速 202Km/h

       0-100加速时间 5.7s

       100-0制动距离 39.8m

       百公里经济油耗 7.4l/100Km

       莲花 Elise 1.8 MT 车身参数长/宽/高 3726/1701/1202mm

       车重 710Kg

       轴距 2300mm

       前轮距 1440mm

       后轮距 1450mm

       最小离地间隙 130mm

       车身结构 跑车

       车门数 2

       座位数 2个

       油箱容积 40l

       行李舱容积 110l

       莲花 Elise 1.8 MT 发动机排量(cc) 1795

       排量(L) 1.8l

       工作方式 自然吸气

       气缸排列形式 L

       汽缸数 4个

       每缸气门数 4个

       压缩比 10.5

       气门结构 DOHC

       马力 122115

       最大功率(kW) 89Kw(ps)/rpm

       最大功率转速 5600113

       最大扭矩(N·m) 168

       最大扭矩转速(rpm) 4500N·m/rpm

       发动机特有技术 无

       燃油 汽油

       燃油标号 93号

       供油方式 多点电喷

       缸体材料 铝

       缸盖材料 铝

       环保标准 欧III

       莲花 Elise 1.8 MT 变速箱名称 5挡手动

       挡位个数 5

       变速箱类型 MT

       莲花 Elise 1.8 MT 底盘转向驱动方式 中置后驱

       前悬挂类型 双横臂式独立悬架

       后悬挂形式 双横臂式独立悬架

       助力类型 机械式液压动力

       莲花 Elise 1.8 MT 车轮制动前制动器类型 通风碟

       后制动器类型 通风碟

       前轮胎规格 175/55 R16

       后轮胎规格 225/45 R17

       前轮辋规格 7JX16

       后轮辋规格 8JX17

       备胎 无

       莲花 Elise 1.8 MT 安全装备驾驶座安全气囊 无

       副驾驶安全气囊 无

       前排头部气囊(气帘) 无

       后排头部气囊(气帘) 无

       前排侧气囊 无

       后排侧气囊 无

       膝部气囊 无

       电子防盗 有

       车内中控锁 有

       遥控钥匙 无

       无钥匙启动系统 无

       莲花 Elise 1.8 MT 操控配置ABS防抱死 无

       制动力分配(EBD) 无

       牵引力控制(ASR/TCS/T 无

       刹车辅助(EBA/BAS) 无

       车身稳定控制(ESP/DSC 无

       升降(空气)悬挂 无

       胎压监测装置 无

       零胎压继续行驶 有

       动力随速转向 无

       主动转向系统 无

       莲花 Elise 1.8 MT 外部配置手动天窗 无

       电动天窗 无

       全景天窗 无

       同色后视镜 有

       同色防擦条 有

       运动版包围 无

       铝合金轮毂 有

       莲花 Elise 1.8 MT 内部配置真皮方向盘 有

       左脚休息踏板 无

       方向盘上下调节 无

       方向盘前后调节 无

       多功能方向盘 无

       方向盘换档 无

       定速巡航 无

       泊车辅助 无

       多功能显示屏 无

       HUD抬头数字显示 无

       莲花 Elise 1.8 MT 座椅配置真皮座椅 无

       运动座椅 有

       座椅高低调节 无

       腰部支撑调节 无

       前排座椅电动调节 无

       电动座椅记忆 无

       座椅加热 无

       前座中央扶手 无

       后坐中央扶手 无

       前排杯架 无

       后排杯架 无

       座椅按摩/通风 无

       后排座椅整体放倒 无

       后排座椅按比例放倒 无

       莲花 Elise 1.8 MT 多媒体配置GPS导航系统 无

       多媒体控制系统 无

       蓝牙系统 无

       车载电视 无

       车载电话 无

       中控台液晶屏 无

       后排液晶屏 无

       MP3支持 无

       单碟CD 有

       多碟CD转换器 无

       多碟DVD系统 无

       2-3喇叭扬声器系统 无

       4-5喇叭扬声器系统 有

       6-7喇叭扬声器系统 无

       8喇叭以上扬声器系统 无

       莲花 Elise 1.8 MT 灯光配置氙气大灯 有

       自动头灯 无124

       转向头灯 无

       前雾灯 有

       后雾灯 有

       大灯高度可调 无

       大灯清洗装置 无

       莲花 Elise 1.8 MT 玻璃/后视镜前电动车窗 无

       后电动车窗 无

       防夹手功能 无

       电动后视镜 无

       后视镜加热 有

       后视镜电动折叠 无

       手动后遮阳帘 无

       电动后遮阳帘 无

       后视镜防眩目 无

       后排侧遮阳帘 无

       遮阳板化妆镜 无

       感应雨刷 无

       莲花 Elise 1.8 MT 空调/冰箱手动空调 有

       自动空调 无

       后座出风口 无

       温度分区控制 无

       车内空气调节 无

       车载冰箱 无

       莲花 Elise 1.8 MT 00Z-车身颜色 黄，红

       Z-车漆 普通漆

       Z-随车附带物品文件 工具包

       Z-保修政策 两年不限里程基本保修+8年车身防锈蚀

       官方数据5.7秒，要是这种性能跑车实测可能会更差一点，应该在6s以上。就像玛莎拉蒂GT一样，官方数据4.2s，实测5.9s。

路特斯轮胎怎么样

       佰咖汽车·海外新车资讯小编从海外渠道了解到，莲花汽车近期透露了Evora的新版本GT410跑车，并表示它具有“非凡的性价比”。据悉，新车和已经上市的GT410?Sport不同，因为，新款GT410是一种价格更便宜但配置更好的车型，它的设计更像是一辆“日常”通勤用车。

       虽然，莲花汽车说Evora?GT410跑车价格比较超值，但是在高性能的跑车当中，它也只是相对性的。据悉，GT410在英国的售价为82,900英镑（德国为99,900欧元），但比GT410?Sport便宜3,000英镑（德国减少11,000欧元）。

       2020款Lotus?Evora?GT410标配Sparco座椅和自动空调，以及倒车摄像头，这些在GT410?Sport上是选装配置。甚至还有带有卫星导航和Apple?CarPlay智能手机连接软件以及DAB广播的信息娱乐系统。为了提高Evora的公路车资质，GT410配备了额外的隔音材料，以减少道路噪音和车门扶手。甚至还提供了一些储物箱，以使其更加实用，同时扩大了后车窗以提高可视性。

       在表皮下，Lotus调整了阻尼器设置，以在正常道路上遇到的结块和颠簸处创造出“更加顺滑”的骑行感。前轮距为19英寸，后轮距为20英寸的合金轮毂与米其林Pilot?Sport?4S全天候轮胎配合使用，可提供全年更好的可用性。

       动力方面，新车配备了3.5升增压V6发动机，配备410?bhp的功率和295?lb-ft（400?Nm）的扭矩。使用GT410的六速手动变速箱，足以在4.1秒内从静止状态加速至60?mph（96?km?/?h），然后达到最高时速186?mph（300?km?/?h），尽管更轻运动模式稍快一些（3.9秒内0-60英里/小时）。这两款车也都配备了六速自动变速箱，但这会使最高时速降低了12?mph（19?km?/?h）。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它到底是叫欧宝Omega还是叫莲花Carlton？

好。

       1、路特斯轮胎采用优质材料和先进的生产工艺，确保产品质量的稳定和可靠性，经过严格的质量控制和测试，以确保高性能和卓越的耐久性。

       2、路特斯轮胎的设计注重驾驶操控和性能表现，具有出色的抓地力、操控稳定性和响应度。无论是在干燥地面还是湿滑路面都能够提供精确的转向和稳定的行驶体验。

用赛车理念打造的GT跑车Lotus Evora GT410体验

       在Vauxhall（获素）和Opel（欧宝）还没被PSA收购前，它们都归属于美国GM（通用）集团旗下的欧洲品牌，当然也包括了澳大利亚的Holden（霍顿）这三家，可算是GM在海外市场的主要触角了，因此常有同一车型在不同市场使用不同品牌进行销售的情况；在英国，Carlton挂着Vauxhall的标志，而在欧洲大陆市场，它挂着Opel的标志，名叫Omega；到了澳洲，它改名为Holden?Commodore。1984年，德国的BMW在代号E28的五系上打造出了名为M5的高性能轿车，这似乎打破了一种既定的商业平衡，并迅速登上了全球最快四门轿车的宝座，作为通用在欧洲的主要竞争对手都这么干了，当然不能坐视不管，于是便开始整合欧洲的资源，这就有了欧宝和莲花的这次合作，这就是之所以有这么一辆Lotus?Omega/Carlton的商业原因了。

       图：车头依然挂着Opel的车标、这就是左驾版的Lotus?Omega。

       图：使用Vauxhall车标的则是右驾版的Lotus?Carlton，而前轮拱后方则挂有Lotus的徽章以示区别。

       图：车尾只有Lotus和Carlton或者Omega字样。

       图：虽然是因为代号E28的第一代M5让GM决定在欧洲推出高性能四门轿车，但第一代M5只是在1985年-1987年间生产了两千多辆便停产，所以在性能对标的应该是1988年推出的E34这一代M5，但要论动力性能和速度表现，这一代M5也不是Lotus?Omega/Carlton的对手。

       本文的主角，则是基于第一代欧宝Omega?A基础上打造的高性能轿车。此车系诞生于1986年，是当时另一款紧凑型车Rekord?E的继任车型，它使用通用汽车的V-Platform车架平台打造，由于通用在设计Omega时采用了大量空气动力学概念，因此量产版的风阻系数仅有0.28，这样的数据在当年的平民轿车中可以说是非常优秀，加上其搭载的直四或者直六引擎排气量众多，覆盖1.8公升至4.0公升之间，且具有汽油及柴油版本供买家选择，Carlton很快成为当时最受欢迎的家庭用车之一，更在1987年被评为欧洲年度汽车。

       图：谁能想象，一辆造型如此憨厚的四门E-segment级别的轿车能发展出如此强悍的变种呢。

       Lotus（莲花）是一家英国跑车制造商，但根据LOTUS的命名“规则”，所有莲花车型的名字都必须以“E”开头，许多车迷都熟知Esprit、Europa、Elise、Exige等以字母E为开头的经典跑车名字，而这辆名为Louts?Carlton很明显地，它是一辆基于Vauxhall（获素）Carlton?GSI为基础打造出来的高性能轿车，而在莲花车厂的内部代号名为Type?104。

       人人都看得到的外观部分就没什么好说的了，就是加了一圈空力套件、一个后尾翼、而且所有的车身就只有一个颜色：一种非常接近英国赛车绿的、名为Imperial?Green的绿色。但如果打开引擎舱盖，相信它所能给你带来的冲击力绝对要比那身皮吸引得多，引擎饰盖上硕大的“LOTUS”字样就已经是一种令人想入非非的震撼。

       经过莲花修改过的这台3.6公升直六引擎有自己独立的代号，名为C36GET，它的基础则是C30SE，原本的排气量只有2969cc，缸径为95mm、冲程69.8mm；而经过莲花重新设计后，缸径维持95mm、冲程加长至85mm，获得了3615cc的排气量，活塞部分由Lotus负责设计、Mahle负责生产；锻造曲轴则由欧宝负责打造；24个进排气门及气缸壁等都经过精细化的研磨和修正，压缩比从10降低到8.2，降低压缩比当然就是为涡轮增压器的使用而准备的，此引擎的涡轮布局采用每三缸一个Garrett盖瑞特T25涡轮增压器的方式进行辅助进气，因为涡轮本身并不大、所以在1500转便能达到0.7?bar的最大增压值，这种思路跟今天很多小排量涡轮增压引擎的相同，都是以低转大扭力为着墨点。C36GET引擎的最大马力为382匹/5200转、最大扭力为568牛米/4200转，但必须指出，它在2000转时的扭力已经可以达到470牛米，加上来自ZF提供的与Corvette?ZR-1同款的手动六前速变速箱和来自Holden的LSD帮助下，只需5.2秒便可破百、极速高达283?kph。

       图：两颗并不算大的T25涡轮各自负责1.8L左右的排气量其实非常轻松，而且还配有Behr为其开发的水冷式中冷器为进气降温，可将120°C的涡轮后的进气温度降低至60°C。

       图：缸盖部分的修改集中在精细化加工，而中缸部分的改动则是大动干戈，这也是两种不同的升级思路，而后者在90年代后曾经在欧洲颇为流行。

       图：来自ZF的六前速变速箱与Corvette?ZR-1同款。

       图：引擎舱盖上特别开了两个孔，用于高速行驶时将引擎舱内的热量带走，这种设计在当时较为流行，但也有缺点，首先，慢车时的效果不明显，其次是中速时容易让挡风玻璃起雾。

       为了减小原车在高速转向时出现的严重侧倾，Lotus对本就广受好评的欧宝的多连杆悬挂进行优化，采用了Opel的自平衡悬挂，Lotus更“破天荒”地选用了来自Opel?Senator的Servotronic转向助力系统，因此低速行驶时不会像Lotus跑车那样有需要肌肉型操控力度的感觉。行走系统及刹车系统方面，17寸轮圈来自Ronal，轮胎则使用Goodyear出品的Eagle，也就是最早推动单向花纹的高性能轮胎型号；制动系统来自当时还独立运营的AP?Racing，前制动碟328mm配四活塞、后碟则有300mm配对向双活塞，或者今天看来这些配置很一般，但我们应该看当时的横向对比，包括法拉利、保时捷之类的传统欧洲跑车也就是这样了。

       图：有了助力系统，LOTUS?Carlton的方向盘转起来没有Lotus跑车那样费力。

       Lotus往Omega/Carlton身上塞进了大量高性能部件，使得这台其貌不扬的轿车获得了与同时期跑车平等的性能表现，它能在5.2秒内完成0-100km/h加速，极速更是接近280km/h，这些数据使它成为当年最快的四门轿车之一，或者直接说它排在Alpina?B10?Bi-Turbo的288?kph之后吧，虽然两者差距只有区区的几kph。如此变态的性能在当时的人们看来是很不合理的，尤其是对于英国警察来说；因为当时性能高强的Carlton是犯罪分子的最爱之一，慢吞吞的警车根本没办法在公路上追上Carlton。Carlton的性能甚至引发了民众和传媒关于限制车辆极速的争论，但最终并没有给Omega和Carlton加上250kph的限速装置。

       图：左驾版的Lotus?Omega只在欧洲大陆地区销售，而大部分则以德国和法国占了大多数，所以区区的630辆分派下去也没多少了。

       图：右驾的Lotus?Carlton虽然只生产了320辆，但全部在英国市场及少量输出至其他地区右驾市场，能见度相对较高。

       图：右驾版本的仪表跟美规车相同，外圈英里、内圈公里。

       图：如果按照今天的法规，这台车只能搭载四人。

       看到这里，各位一定会认为Lotus?Omega/Carlton因为它的强大性能而广受欢迎，销量飞涨；然而事实是，莲花Carlton当时在英国的售价高达48,000英镑比普通Carlton高一大截，原本计划生产1200辆的Lotus?Omega/Carlton，最后只在1990年至1992年间共生产了320辆右驾的Carlton和630辆左驾的Omega，而且全部只在欧洲地区销售，这也使得它成为一代“稀世珍品”车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

莲花L3 GT是什么？ 多少钱？

       相比起现在使用的“路特斯”的名称，莲花汽车的知晓度似乎更高一些。Lotus是一个曾与法拉利和保时捷并成为世界三大跑车的品牌制造商，在1948年的时候，由柯林·查普曼先生创建，并在英国诺福克郡设立了公司总部。

       此后的1958年-1994年，路特斯品牌还活跃在世界最顶级的赛车赛事——一级方程式赛车场上，并在1963年-1978年间，连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。除此之外，品牌还获得过6个F1年度车手总冠军、81个F1分站冠军、9个勒芒24小时耐力赛组别冠军，1个印地500冠军、1个世界拉力锦标赛冠军。可以说，运动的基因是深刻的刻在Lotus品牌骨子里的。

       在2011年6月15日，Lotus?Cars携手在华唯一的官方合作伙伴——路特斯中国共同宣布“Lotus”品牌正式进入中国；2017年6月23日，吉利集团正式收购路特斯（Lotus）51%股份，正式入主该品牌。

       所以当听到Lotus?Evora有媒体试驾车之后，小编毫不犹豫的就将其“拿下”！毕竟百万级别的Evora也是有无数奖项傍身的，其中包括知名的《Top?Gear杂志》“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。

       初见这台明亮**车身的Lotus?Evora?GT410，就能感受到它“不好惹”的气息，毕竟Lotus的GT跑车都是以赛车理念来打造的。路特斯的创始人柯林·查普曼先生曾经说过：增加动力可以让你在直线上更快，但是轻量化可以让你任何地方都很快。这句话充分诠释了Lotus的造车哲学，一种赛车化的减重哲学。

       所以Evora?GT410车型使用了铝制框架的底盘车身接头，它将座舱、发动机和悬挂全部连接在了一起。这样可以在满足车身强度的同时，维持其轻量化的设计要求。整个铝合金框架仅为203千克，而抗扭曲刚度则达到了26600N·m/度。Evora?GT410的整备质量也只有1.368吨！

       虽然底盘等方面是无法肉眼直接看到的，但是从整车的外观部件来看，我们可以很明显的感受到车身轻量化的操作。包括车顶的碳纤维、后发动机舱盖、前玻璃水加注口都是轻质材料，有些甚至比我们所认知的物料件还要轻。

       Lotus?Evora前后采用AP?racing?四活塞刹车卡钳，卡钳颜色与车身同色。前后轮分别采用了十辐式铝合金轮毂，前轮尺寸为235/35?R19、后轮尺寸为285/30?R20，轮胎品牌为米其林。

       进入车内，整个内饰可触面积基本都被真皮所包裹。其中比较特别的是方向盘采用的是“麂皮”材质的触感材料。相比起真皮“冬冻夏烫”的触感来说，麂皮的贴肤性就更完美一些。

       不过在配置方面，Lotus?Evora作为一台百万级别的跑车，还是有点“落后”的，自动大灯？没有！液晶仪表？没有！——最先进的配置，估计就是定速巡航了。方向盘上左右两侧的多功能按钮位置，被巡航全部占据。

       炮筒式仪表盘的整体造型，有点点像个小机器人的脸部，圆圆的双眼，加上两侧胖胖的“脸”。虽然没有华丽的液晶仪表盘，但是机械仪表盘似乎才应该是暴力机器的“标配”。更何况，仪表盘上最高330km/h的时速，让人有点激动了！

       不过为了更好的贴合中国市场，Lotus?Evora为中国市场的车型配备了7英寸的触摸中控屏。面对不同市场的需求，细节差异其实是一个很不错的选择，就像手动挡车型只供应海外市场是一个道理。在中控屏上方，是一排设置的物理按钮，包括驾驶的运动模式、赛车模式、座椅加热等都在此——毕竟在行车过程中，物理按钮是最安全的。

       这块7英寸的中控屏是可以根据驾驶员的视角进行角度调整的，此外在这块触摸屏后，还隐藏着CD机！虽然在时下新兴的车型上已经快看不到这一配置了，但是作为2008年出生的Evora来说，这一配置也许并不能算“落伍”吧，更何况这一设计，也是很花心思的。

       车内空调的调节按钮被安排在了中控台的下方，与档位按钮连在一起。不过通俗易懂的三个旋钮配合几个按钮，操作起来还是很简便的。旋钮的阻尼也做的不错，我们在36℃试驾体验的情况下，整体空调的表现让我们非常满意。

       Lotus?Evora是一台双门双座跑车，座椅后方是一个置物空间，不过这一置物空间的最大承载量也只有20kg。Lotus?Evora的座椅也是来自于Sparco定制的桶椅，相比起真正的赛车座椅只讲究包裹性来说，这组座椅的舒适感还是强了不少。尽管车辆整体重心靠下，但是整体开门的角度与车门台阶并不算太高，哪怕是穿着裙装的女士也可以较为轻松优雅的坐入车内。

       Lotus?Evora还有一个很吸引人的点是——车型是全手工打造的。每台Evora的副驾驶手套箱上，都会有一个专属的HANDBUILT?IN?ENGLAND铭牌，同时上面还签署了组装技师的名字。手工，匠人——这也是小众超跑的傲娇！

       Lotus?Evora采用的是3.5L?V6全铝水冷机械增压发动机，该发动机可以提供最大298kW的功率输出，同时最大扭矩可以达到410N·m。对于数据来说，不应该是Lotus?Evora最被纠结的地方——因为，它让人关注的点就应该是纯粹的驾驶操控！

       在传动系统方面，与发动机想匹配的是一款6速的爱信手自一体变速箱，并且配备了轻量化的铝制换挡拨片供驾驶者使用。档位全部采用按钮的方式进行切换。

       当你想要“点燃”Lotus?Evora，别着急，你还需要一点点的小窍门。与普通的车型不同，启动Lotus需要钥匙与点火按钮携手合作。首先将电门开启，并等待仪表盘上红色闪烁的指示灯熄灭，随后踩住刹车转动钥匙并同时按下Start按钮，你就能听到Lotus?Evora那一声低沉的“怒吼”。随后，按下D档，轻点油门，就可以出发了！

       其实刚开始坐入驾驶舱后开始驾驶车辆的第一感觉就是——方向盘好重。似乎没有助力？但是我错了，Lotus?Evora的方向盘是有齿轮式转向机，并且搭配路特斯专属调教的液压转向助力系统。只是初初坐入这台“驾驶机器”内，有一些些手足无措的我，并没有完全将自己放开去感受。当车辆驾驶起来之后，这样纯粹的驾驶感受也是以往在普通民用车内所感受不到的。

       在Sport模式下，车辆发动机的动力似乎被唤醒。通过换挡拨片来控制车辆的档位，你可以在5000rpm之后，你可以很明显的感受到车辆声浪的“咆哮”，这就是超跑带你的驾驶快乐！最初还在疑惑转向的我，如今已经充分感受到了车辆转向的精准操控范儿！

       Lotus?Evora采用了前后锻造铝合金双叉臂式的独立悬架，而作为超跑，他的悬架调教是偏硬的状态。在这样的状态下，驾驶者可以充分感知到车辆的路感传递，一切细小的颠簸与偏移，都不会逃过驾驶者的感觉。加之灵敏紧凑的底盘响应，保证了Lotus?Evora来去自如的潇洒——而作为操控者的你，记得一定要“赶”上车辆的feel哦！别被它“甩”远了！

       对于Lotus?Evora来说，它可以用“准赛车”来形容——年产仅约1600左右的全手工打造车型，注定了只是小众的产品。但是从本身品牌基因与产品历史来看，要说吉利想要打造一个“中国的保时捷”也是未尝不可的。毕竟，作为富裕人家的“大人玩具”来说，Lotus?Evora是完全合格的！而有幸，我已体验……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       指导价：8.26万元 包牌价：约9.04万元

       品牌：莲花汽车 系列：莲花L3 产地：国产 纠错

       基本参数

       排量(L) 1.6 长/宽/高(mm) 4310*1725*1460

       轴距(mm) 2600 最大功率(kW/rpm) 82/6000

       油耗(L) 6.4 最高车速(km/h) 190

       变速器 5挡MT 最大扭矩(N?m/rpm) 148/4000

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       我来点评

       外观造型 评分 83

       舒 适 度 评分 72

       性能配置 评分 64

       售后服务 评分 64

       ·莲花L3 73

       ·莲花L3 84

       ·莲花L3 72

       配置差异同系列车型配置1.6L 手动标准型 比三厢 AT豪华型 2010款三厢 AT精英型 2010款三厢 MT豪华型 2010款三厢 MT精英型 2010款1.6L 自动运动型豪华版1.6L 手动运动型豪华版1.6L 自动运动型时尚版1.6L 手动运动型时尚版1.6L 自动豪华型1.6L 手动豪华型1.6L 自动时尚型1.6L 手动时尚型缺少：·驾驶座安全气囊 ·副驾驶安全气囊 ·ABS防抱死 ·制动力分配(EBD) ·天窗(电动天窗) ·铝合金轮毂 ·行车电脑 ·方向盘上下调节 ·定速巡航 ·真皮座椅 ·音响系统(单碟CD) ·后电动车窗 ·后视镜电动折叠 ·电子防盗(电子防盗) 数据有误，我来纠错( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )参数基本参数

       排量(L) 1.6 长/宽/高(mm) 4310*1725*1460

       轴距(mm) 2600 最大功率(kW/rpm) 82/6000

       油耗(L) 6.4 最高车速(km/h) 190

       变速器 5挡MT 最大扭矩(N·m/rpm) 148/4000

       车身参数

       整备质量(kg) 1225 座位数 5

       行李箱容积(L) 370 车门数 5

       前轮距(mm) 1475 后轮距(mm) 1470

       接近角(°) -- 离去角(°) --

       最小离地间隙(mm) --

       发动机参数

       排气量(cc) 1597 工作方式 自然吸气

       压缩比 -- 气缸排列形式 L

       气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4

       气门结构 双顶置凸轮轴 发动机 S4PH

       缸体材料 铝 缸盖材料 铁

       底盘参数

       前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂形式 多连杆悬架带横向稳定杆

       前制动器类型 -- 后制动器类型 盘式

       驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸

       性能参数

       0-100km/h加速时间(s) 10.5 100km/h-0制动距离(m) --

       前轮胎规格 195/60 R15 后轮胎规格 195/60 R15

       前轮毂规格 -- 后轮毂规格 --

       风阻系数 -- 最大爬坡度(%) --

       涉水深度(m) --

       数据有误，我来纠错( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )配置安全配置

       驾驶座安全气囊 -- 副驾驶安全气囊 --

       前排头部气囊 -- 后排头部气囊 --

       前排侧气囊 -- 后排侧气囊 --

       膝部气囊 -- ABS防抱死 --

       制动力分配(EBD) -- 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) --

       刹车辅助(EBA/BAS) -- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) --

       升降(空气)悬挂 -- 胎压监测装置 --

       主动转向系统 -- 动力随速转向 --

       车身外观

       天窗 -- 车身颜色 酷辣红 流光白 激情蓝 爵士黑 钛金银

       车漆 -- 同色后视镜 ●

       铝合金轮毂 --

       内部配置

       真皮方向盘 -- 行车电脑 --

       方向盘上下调节 -- 方向盘前后调节 --

       多功能方向盘 ● 方向盘换档 --

       定速巡航 -- 泊车辅助 倒车/停车感应器

       座椅配置

       真皮座椅 -- 运动座椅 ●

       后排座椅按比例放倒 ● 腰部支撑调节 --

       前排座椅调节 驾驶员座椅调节:手动/6向;前排乘客座椅调节:手动/4向 电动座椅记忆 --

       座椅加热 -- 前座中央扶手 ●

       后座中央扶手 -- 后排座椅整体放倒 ●

       后排杯架 ●

       多媒体配置

       音响系统 -- 扬声器个数 2SP

       GPS导航系统 -- DVD语言电子导航系统 --

       后排液晶屏 -- 蓝牙系统 --

       车载电视 -- 车载电话 --

       中控台液晶屏 --

       灯光配置

       氙气大灯 -- 自动头灯 --

       转向头灯 -- 前雾灯 ●

       大灯清洗装置 -- 大灯高度可调 --

       玻璃/后视镜

       前电动车窗 ● 后电动车窗 --

       防夹手功能 -- 电动后视镜 ●

       后视镜加热 ● 后视镜电动折叠 --

       手动后遮阳帘 -- 电动后遮阳帘 --

       后视镜防眩目 内后视镜手动防眩目/电动内后视镜 后排侧遮阳帘 --

       遮阳板化妆镜 ● 感应雨刷 --

       其他配置

       手动空调 ● 自动空调 --

       后座出风口 -- 温度分区控制 --

       车内空气调节 -- 车载冰箱 --

       电子防盗 -- 车内中控锁 ●

       遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统

       好了，今天关于“莲花汽车轮胎”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“莲花汽车轮胎”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。