5月份汽车销量环比排行榜_5月份汽车销量排行榜(完整版)

5月份汽车销量环比排行榜_5月份汽车销量排行榜(完整版)

       如果您对5月份汽车销量环比排行榜感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.5月国内乘用车销量快报：一汽-大众重夺销量冠军

2.实力霸榜，盘点5月最热销的自主品牌轿车/SUV

3.5月汽车综合销量排行榜，宝马3系入围轿车榜前15，奔驰超长城

4.途观L落榜，5月SUV畅销榜自主品牌和日系车占据八席

5.五月汽车销量

5月国内乘用车销量快报：一汽-大众重夺销量冠军

       易车讯?据乘联会最新零售销量数据统计，5月国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%；1-5月份累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。

       5月轿车市场累计销售70.2万辆，同比下降11.8%，环比上升33.2%。宏光MINIEV超越轩逸登顶轿车销量榜冠军，比亚迪汉家族表现可圈可点，同比增长191.4%，4月销量达到23934辆。此外，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾等大众系车型也有着不俗的表现。

       5月SUV车型累计销售59.4万辆，同比下降19.4%，环比上升28.9%。比亚迪宋系列表现抢眼，登顶全品类SUV销量榜冠军。一汽丰田RAV4荣放及奥迪Q5L销量增长势头明显，位列排行榜第4名与第6名。

       MPV领域当中，4月整体销售5.7万辆，同比下降39.4%，环比上升3.6%。位列前两位的依旧是五菱宏光与别克GL8，销量分别为9676辆与9067辆。广汽丰田赛那也有着不俗的销量表现，销量稳中有升达到6574辆。

       新能源细分市场当中，单月销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比上升27.3%。单月销量来看，比亚迪宋系列占据榜首位置，紧随其后的是宏光MINIEV，而在本月有着强势表现的比亚迪旗下的秦、汉、唐等主销车型也有着不俗的销量表现。特斯拉Model Y 5月销量为5875辆，稳步提升中。

       豪华轿车市场中，宝马5系、3系荣登排行榜前名。而在豪华SUV市场中，奥迪Q5L、理想ONE表现抢眼，也将宝马X3、奔驰GLC在内的德系竞争对手压在了马下。

       2022年5月汽车销量榜单已经正式登陆易车“销量榜”，了解更多新车销量数据请关注易车App。

实力霸榜，盘点5月最热销的自主品牌轿车/SUV

       易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年5月国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

       5月份销量大幅增长，主要是受到“疫情”在全国各地散发局面逐步降低，各地经销商4S店客户进店和成交都有明显改善，稳产保供举措逐步显现效果。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%，体现产业稳工复产的效果突出。

       涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复，长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。

5月燃油车销量TOP50

       在5月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比4月全部发生了变化。伴随着上海、长春等城市有序复工复产，受影响比较大的“南北大众”，在5月销量环比提升明显，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾纷纷跻身燃油车排行榜前10名。

       相比于前几个月的高歌猛进，轩逸本月销量略有小幅下滑，不过依旧坐稳燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在车内空间、燃油经济性、车辆可靠性方面的不俗表现外，过往所积攒下的良好口碑也是其长盛不衰的重要原因。

       朗逸自推出至今长期坐稳紧凑型车市场前三甲的位置，在国内消费者心中更是绕不开的选择，如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话，那德系代表无疑是常青树的朗逸。本月朗逸销量为21573辆，稳步有升的同时，进一步缩小了与轩逸之间的差距。

       伴随着4月中下旬起复工复产的有序推进，一汽-大众几乎回归到平日的正常水平，旗下宝来、速腾、迈腾跻身燃油车排行榜前10的同时，一汽-大众在5月狭义乘用车企零售销量排行中更是超越比亚迪，重回榜首之位。

       在5月的SUV燃油车领域中国品牌一哥之争中，哈弗H6以16470辆的单月销售打败了长安CS75PLUS。自2011年上市以来，哈弗H6已累计100个月获得国内SUV市场销量冠军。

       丰田RAV4荣放本月表现十分抢眼，5月销量达到12254辆，击败细分市场主要竞争对手本田CR-V。从产品层面来讲，RAV4荣放各方面实力非常均衡。作为城市SUV的鼻祖，无论在国内还是放眼于全球市场，丰田RAV4荣放都算得上是相当成功的存在。

       作为燃油车销量TOP50中的新面孔，上市不足3个月的长安UNI-V5月交出了7818辆的销量答卷。经历了上市初期的产能爬坡，作为长安UNI系列打造的运动型紧凑级家轿，长安UNI-V有实力与合资对手们掰掰手腕。

       在5月豪华品牌销量榜中，当属宝马的表现最为突出，宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10，宝马3系也有着不俗的销量表现，贡献了12947辆的单月销量。而豪华品牌SUV销量榜第一名被奥迪Q5L摘得，面对奔驰GLC、宝马X3的强劲表现，终端市场较大的优惠力度，成为了奥迪Q5L拿下细分市场冠军的最大仰仗之一。

5月新能源车销量TOP50

       5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。

       5月新能源车国内零售渗透率26.6%，其中自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车品牌的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

       继4月领跑车企销量榜后，5月比亚迪凭借着在纯电动与插电混动两大领域的强势表现，<a class="hidden" href="

5月汽车综合销量排行榜，宝马3系入围轿车榜前15，奔驰超长城

       易车原创 6月10日，乘联会公布了今年5月的月度零售销量数据统计。5月份国内乘用车销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。可以看到整体销量依然受到疫情等不确定因素的影响，但伴随着各地复工复产复市的有效进展，终端销量还是有明显改善。

       值得注意的是，在5月的销量排名中，无论是在轿车还是SUV领域，自主品牌车型都有不错表现。今天我们就来看看那些销量相当红火的自主车型，想买车的话从里边选肯定没错。

五菱宏光MINIEV

5月销量：29169台（轿车销量排行榜第1）

售价区间：3.28-6.98万元

       五菱宏光MINIEV今年5月的销量为29169台，同比去年5月29706台的销量仅有-1.8%的下跌，看起来好像丝毫没有受到大环境的影响。

       对于宏光MINIEV的持续热销甚至经常霸榜，想必各位也不意外，这款车确实称得上是市场中极具代表性的车型。首先低廉的价格是宏光MINIEV成功的基础，最低3万多就能买到正经的机动车，这对于很多有基础代步需求的低线城市用户来说非常有诱惑力。

       同时，宏光MINIEV抢先占据的市场先机和持续的年轻化化营销也在不断树立起这款车的差异化形象，最新上市的GB版车型虽然价格更高，但其个性的风格也是非常独特。也许在很多用户眼里，宏光MINIEV就是纯电微车的代名词。

比亚迪汉

5月销量：23934台（轿车销量排行榜第3）

售价区间：21.48-32.98万元

       比亚迪汉今年5月销量为23934台，同比去年5月8214台的成绩有了191.4%的增长，可见这款车慢慢在赢得更多消费者的认可。

       一直以来自主品牌在车型布局方面都有些偏科，SUV要比轿车丰富，在高端市场更是如此。在此背景下，比亚迪汉其实消费者选择国产高端轿车绕不开的一个选项。目前在售的比亚迪汉有纯电动和插电混动两种动力版本，都非常符合时下的消费趋势。

       比亚迪在电动领域向来优秀的口碑加上国产车特有的“豪华”配置，和竞品一对比，比亚迪汉还是很香的。正好眼下我们也采访了一位比亚迪汉EV的车主，有兴趣的朋友可以看看真实车主是怎么评价这款车的。

比亚迪秦

5月销量：20753台（轿车销量排行榜第5）

售价区间：11.18-20.49万元

       比亚迪秦今年5月销量为20753台，同比去年5月增长96.4%，也是非常值得肯定的好成绩。

       相比于略显高端比亚迪汉，定位于紧凑级轿车的比亚迪秦是更贴合用户刚需用车场景的选择。它的产品矩阵比较庞大，秦新能源、秦PLUS和秦Pro新能源三款细分车型提供纯电动和插电混动两种动力版本。

       以最出圈的秦PLUS DM-i为例，不到14万的价格就能买到续航120km、支持快充的插混轿车，配置方面也比较丰富，这估计会让不少原本打算买合资车的用户心里打鼓。

比亚迪宋

5月销量：31977台（SUV销量排行榜第1）

售价区间：13.88-21.68万元

       比亚迪宋今年5月销量为31977台，同比去年5月增长131%。这款车不仅终结了哈弗H6的销冠传奇，甚至还有继续坐稳冠军之位的潜质。

       比亚迪宋目前分为比亚迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源，这其中最热卖的估计还是宋PLUS DM-i。这款车在配置、空间和动力都有不错表现，可以说是这个级别的消费者想要什么它就能给什么。

       得益于混动系统的加持，宋PLUS DM-i在燃油经济性和动力平顺性方面都建立起了有别于其他竞品的体验，目前虽然吉利和长城等厂商也在发力混动，但眼下尚没有哪款同类竞品可以对它产生威胁。

哈弗H6

5月销量：16470台（SUV销量排行榜第2）

售价区间：9.89-15.70万元

       哈弗H6今年5月销量为16470台，同比去年5月下降34.3%。在本月的排行榜中哈弗H6虽然位列第二，但是在数据上和第一名有着相当的差距。

       客观来说，哈弗H6目前的销量表现在整个市场中来看依然是第一梯队的水准，但是相比它此前的辉煌，眼下无疑是有些落寞。

       从产品角度来说，我依然认为哈弗H6是最值得买的国产紧凑级SUV之一，各方面的实力都出色，属于挑不出毛病的均衡选手。把哈弗H6和已然上位的竞品放在一起看，我们不难发现它在新能源领域的落后，也许这款车真的需要一款哈弗H6 DHT。

长安CS75

5月销量：13070台（SUV销量排行榜第3）

售价区间：10.39-15.49万元

       长安CS75今年5月销量为13070台，同比去年5月下降42.1%。其中销量大头还是来自于长安CS75 PLUS，同时上市不久的第二代长安CS75 PLUS想必也为车系销量贡献了不少力量。

       第二代长安CS75 PLUS不仅在设计上进行了更新，而且还搭载蓝鲸NE系列1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，账面参数相比前代车型有一定提升，与此同时新车全系都用上了来自爱信的8速手自一体变速箱，在同级别中有一定竞争力。

最后

       在轿车和SUV的销量排行榜中，卖得好的自主品牌车型基本还是那么老几位，属于是久经考验的战士，如果你有购车打算，不妨从这些车型之中看看。

       此外，从销量榜单中我们也不难<a class="hidden" href="/diwudaifaxian/" title="发现" data-

途观L落榜，5月SUV畅销榜自主品牌和日系车占据八席

       气温回升，车市也渐趋回暖，根据乘联会发布的最新销量数据来看，5月乘用车销量160.9万，同比增长1.8%，环比也有12.6%的明显增幅，这是除国五清仓期外，时隔23个月销量首次正增长。

       从车企厂商销量来看，在5月有5家车企破10万大关，南北大众、上汽通用、吉利、东风日产，这五家车企就占据了超40%的市场份额，消费者购买力更集中于自主品牌头部阵营和主流合资车企。还有一大看点，就是北京奔驰销量超过了长城。

       再来看看细分市场具体车型销量，轿车销量排行榜中，5月斩获冠军宝座的依旧是轩逸，超朗逸11716辆，同比增幅26.7%，目前轩逸终端优惠不到万元，而朗逸国六版本车型终端已经有超2万的降幅，显然后者价格更有优势，但依旧不低轩逸，中期改款必须提上日程了。

       英朗的销量数据也备受关注，因为四缸车型重启，并且上市即降价，从车主提车价格来看，2021款新车优惠上万，5月月销23230辆，同比有55.9%的增幅，但是环比上月销量波动不大，还是要靠降价才能重回巅峰。

       雅阁月销18634辆，拿下B级车市场销量冠军，凯美瑞紧随其后月销15513辆，迈腾和帕萨特均未上榜，中保研测试成绩垫底对这两款车的销量和大众品牌的口碑还是有不小的影响，后期能否反超还有待观察。宝马3系也是看点之一，上市一年终端优惠两万+，月销13846辆，超奥迪A4L跻身榜单前十五。

       而MPV领域，冠军依旧是属于五菱宏光的，同比跌幅有明显收窄，随着地摊经济的兴起，五菱宏光很有可能迎来新一波的增长。

       别克GL8依旧是合资MPV的冠军，不过大众威然的登场，对这款车将带来不小的冲击和影响。宝骏的几款车型表现和销量数据都比较稳定，SUV市场失意，MPV车市发力，也是另一种成功。

       SUV领域，哈弗H6牢牢占据冠军宝座，月销22439辆，长安CS75和博越以及荣威凭借双车战术，成功转型，度过瓶颈期，销量较往年同期都有明显的增长，其中CS75和博越增幅均超三位数，涨势强劲。

       而日系三剑客，CR-V暂时领先，但RAV4来势汹汹，不容小觑，奇骏不可避免的被侵占了份额，分散了销量。奔驰GLC已成榜单常客，月销16067辆，跻身榜单前九，奥迪Q5L凭借14053辆的数据和63.2%的亮眼增幅跻身榜单前十三，降价的确是万能的。

       要说豪华轿车领域，最大的看点在于榜单而不是具体车型，宝马3系以及特斯拉Model 3都被除名，原因也不复杂，就是因为起售价低于30万，不符合乘联会统计标准。

       奥迪A6L近7万的降幅还是很有成效的，5月同比暴增192.4%，月销16301辆，超奔驰E级和宝马5系成为C级车市场冠军。其余车型表现中规中矩，CT6和S90靠大幅降价也在该细分市场占据一席之地。

       豪华SUV领域，奔驰GLC凭借远超同级别车型的产品力，以超两千辆的优势，将竞品Q5L甩在身后，奥迪Q5L则是依赖降价，近7.5万的优惠，能弥补一切产品力的不足。从5月的销量看，奥迪Q5L依然落后于奔驰GLC，可以说，如果奔驰GLC保持目前的优惠幅度，奥迪Q5L的年度销量冠军很难拿到。

       宝马X3相比之下就略处下风，降幅不敌奥迪Q5L，实力不如奔驰GLC，和两者销量数据有明显差距。不过，BBA形成的一线豪华车销量格局，显然不是二线豪华车能够匹敌的。

       新能源车市，特斯拉Model一骑绝尘，月销11095辆，销量断层明显，将其他车型远远甩在身后。未来ES6在国产高端车领域也很有代表性，销量涨势都比较稳定，月销2685辆，位列榜单第五，理想ONE作为新型产品表现还算出色，月销也破两千大关，位列第十。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五月汽车销量

       近日，根据乘联会发布了国内5月份乘用车销量数据，经历了新冠疫情的冲击之后，5月份国内汽车市场出现回暖。

       其中，SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量75.9万台，实现同比与环比的双增长，且上涨幅度均达到两位数（分别为13.7%和14.8%）。

       具体到5月SUV销量排行榜来看，按品牌来分，值得一提的是，日系车的占比已经达到了半数，包括日产逍客（第四名）、丰田RAV4（第五名）、本田XR-V（第六名）、日产奇骏（第七名）以及本田CR-V（第八名）五款车型，几乎是日系SUV表现最佳的一个月。

       而囊括T前三名的依旧是三款自主SUV神车：哈弗H6、长安CS75和吉利博越。其中，哈弗H6以2.26万辆的成绩，夺得本月销量冠军，长安CS75紧随其后，5月售出2.03万辆；而吉利博越也把比分差距压得非常小，5月售出2.005万辆，仅比第二名长安CS75少了256辆。

       可以看到，虽然SUV细分领域依旧是车市的增长点，但是相比于2018年的火爆，如今的SUV市场大有回归理性的态势。就以哈弗H6为例，曾经单月销量达到8万辆的“巅峰”，相当于如今5月SUV车型排行榜前四名销量的总和。

       在自主和日系SUV的“分食”下，剩下两个前十的席位被大众夺下。其中，一汽大众探岳后来居上，5月售出1.64万辆，位列排行榜第9名，也成为“大众系”在五月最好成绩；而第10名被上汽大众途岳收入囊中，5月销量为1.56万辆。

       值得一提的是，曾是前三强常客的上汽大众途观L销量下滑明显，5月销量只有1.49万辆，被撵出了十强，排在第13名。至于其销量下滑的原因，一方面与上汽大众途观L在中保研碰撞测试中，成绩不理想，有着密切的关系；另一方面，随着同门兄弟一汽大众探岳的崛起，途观L的销量也遭到了进一步的分流。

       曾经，作为大众品牌SUV的金子招牌，途观加价都月销破2万辆。但目前途观L已经有3.5万元的综合优惠，起售价已经下探到18万元左右，销量却持续走低。

       整体上来看，销量前10名车型中，中国品牌SUV虽然包揽了销量前三名，但是整体席位却有所减少，而合资SUV的比例达到了7成，可见自主SUV的份额正在不断下滑。此外，车市下行的背景中下，合资车型中分化也更加严重，份额正不断向日德系集中，前15名中均未出现美系、韩系、法系等合资车企。

       尤其值得一提的是，豪华品牌SUV车型也表现亮眼。其中，奔驰GLC在5月售出1.52万辆，排名第12位，仅次于荣威RX5，前5个月的累计销量为5.89万辆。与此同时，前15名中还出现了奥迪Q5L，5月销量为1.38万辆，排名第14位。

       豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示，4月，豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆，同比增长11.1%，环比增长32.6%。而5月份，排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆，同比增长18.7%。

       具体来看，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是豪华车市场的绝对主力，三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成。

       除了BBA之外，二线豪华SUV车型中凯迪拉克和沃尔沃也凭借大幅终端优惠取得了一席之地。例如，凯迪拉克XT5，5月销量为7047辆，排名第36位，该车型在终端优惠在6万元左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2023年5月份乘用车零售量达到174.2万辆。

       6月8日，乘联会发布5月份销量快报，数据显示，5月份乘用车零售量达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。2023年1-5月份累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。也就是说，5月份车市迎来销量大涨，同比、环比全部增长，车市整体都在复苏。

       具体到5月份车企销量排行榜，前十名销量从高到低依次为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、东风日产。

       其中，合资品牌占据6席位，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、东风日产，本田的两家合资公司遗憾跌出了榜单；自主品牌有4家，分别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车，奇瑞汽车和上汽乘用车遗憾跌出了榜单。

       5月车企销量排行榜，前五名中自主品牌占据3席位，已经打破了以合资品牌为头部车企的阵容，换成了自主品牌的主阵地。

       具体为比亚迪汽车以22.1万辆夺取5月车企排行榜冠军，同比增长94%，市场份额达到了12.7%；一汽大众紧随其后，排在第二名，销量达15万辆，同比增长0.2%，市场份额8.6%；长安汽车以11万辆夺取第三名。

影响汽车销量的因素

       1、汽车价格：汽车价格的变化是影响人们购车欲望的一个因素。4S店的价格政策都是厂家定制的，在没有特殊情况下，价格调整是不会太频繁的，价格政策的变化是按照月度、季度、年度来调整的。

       2、燃料价格：汽油和汽车是互补品的关系，最简单的变动关系就是汽油价格上升，汽车销售下降，复杂一点会出现耗油量大的销售减少幅度大，耗油量小的减少幅度小。再就是如果汽油价格上升幅度较大或长期上升，会出现新能源车（和汽油车是替代品）销售量上升。

       3、养车费用：简称养车费，包括保险费、汽油费、停车费、洗车费、装饰费、违章罚款、车辆年审费、车船使用税、过桥过路费、保养维修费等。种类相同的车辆养车费用并不一定相同，价格昂贵的车辆养车费用相对高些。

       4、人群的收入：消费者没钱没车已经成了影响汽车市场销售额很重要的一个因素。一个时期内人们随着经济形势的回暖有更多的闲钱，才会考虑买车提高生活品质，而随着经济能力的下降，势必会影响购买车的欲望。

       5、政策的导向：国家推出了的新的国家政策国六的排放标准。新颁布的国家政策会导致很多的汽车的性能发生很大的改变，所以司机们都不敢买车，万一自己买的车达不到国家的新标准，那可就相当于要少开好几年。所以，很多司机在政策落地之前都不敢买车。

       好了，关于“5月份汽车销量环比排行榜”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“5月份汽车销量环比排行榜”，并从我的解答中获得一些启示。