奥迪SQ5价格_奥迪sq5价格及图片_1

奥迪SQ5价格_奥迪sq5价格及图片

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于奥迪SQ5价格的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.奥迪SQ52021款落地多少钱?

3.奥迪SQ5国内测试谍照曝光 预计60万元左右

4.奥迪新款SQ5实拍！搭3.0T+48伏轻混+四驱，起售价预计#超60万元

5.30多万高性价比选择，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

6.新款奥迪SQ5，六缸3.0T＋48V，预计售价会超60万，你会买吗？

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       《我有车》原创新车报道：自2008年初代车型推出至今在中国市场已经走过了12个年头，“奥迪Q5”这个响亮的名头可谓路人皆知，畅销百万辆的它将同级的老朋友远远地甩在了身后。近日，奥迪方面发布了中期改款奥迪Q5官图，新车换装了最新的家族设计语言，在灯光及娱乐系统方面也有所提升，务求进一步强化产品竞争力。

       ▲?中期改款Q5是一款怎样的奥迪SUV？

       中期改款奥迪Q5在整体外观方面不会给你带来太多惊喜，新车主要针对细节方面进行了运动风格处理，同时还加入了金属绿的车漆配色，这套配色在二级市场非常火爆。据资料显示，中期改款奥迪Q5面向不同群体推出了普通版、S-Line运动套件和Advanced?Line套件共三种外观，不过目前仅曝光了S-Line版本。

       近日，在社交网络上流露出了一组国产版中期改款?Q5L的谍照，从中可以到新款车型与海外版保持了高度一致性，同时奥迪家的“黑包儿”也没落下，配合上一袭水泥灰颜色，的确比现款车型的外形表现还要讨喜。另据业内人士表示，一汽-大众奥迪新款Q5L或将于明年5月份上市，值得期待！

       由于只有一张谍照，我们接下来会优先以官图进行介绍，预计未来的国产版本与官图差距不大。其实中期改款奥迪Q5较现款车型在外观上的变化不大，除了换装蜂窝网状格栅外，最大的变化就是采用了八边形singleframe中网，同时还将现款车型中网外沿的镀铬条换装为亮黑材质。此外作为最负盛名的“灯厂”，奥迪这次把前灯组轮廓进行了重新修改，而且灯腔内部结构也进行了重新设计，并支持最新的大灯系统和动态光语。

       除了前脸，在S-Line版本上你基本找不到哪里有镀铬装饰，但外观效果却比现款更精致，堆砌镀铬装饰未必能让车辆看起来更豪华，但去掉这样的搭配却一定会显得更有战斗气息。

       伴随着技术迭代，全新一代OLED尾灯被下放到了中期改款奥迪Q5身上，不过预计仍会作为选配出现。OLED灯组内部分为三个矩阵，每个矩阵由6个区段组成，可在每组灯光中通过单个硬件实现不同的灯光和标识设计。

       得益于该技术的应用，让中期改款奥迪Q5拥有了三种尾灯标识，每个标识都拥有特定的到家/离家灯光效果，同时将驾驶选择模式切换到“动态模式”时，灯光效果还会再次发生改变。此外，新车尾灯组还使用了非常炫酷的5种“灯光动画效果”，特别是在车后方两米范围内有行人或车辆经过时尾灯会自动亮起，智能科技度直接拉满了。

       中期改款奥迪Q5的车身侧面基本延续了现款线条，只是换装了更大尺寸的轮圈造型。海外版的三围尺寸4680x1890x1660mm，轴距2820mm，不过新款Q5L的轴距亦将维持在2908mm。

       如今的年轻用户喜欢各种智能科技，他们也要求自己的爱车能有更酷炫的方式与他们交流。为此中期改款奥迪Q5的10.1英寸中央MMI触控显示屏（顶配车型为12.3英寸），预装了奥迪第三代模块化信息娱乐平台MIB?3，该系统采用了平铺式菜单结构，驾驶者可以选择手动输入字符或字母，也可以通过语音输入文字，同时更方便的CarPlay功能将得到支持，预计国产后亦是全系标配。

       不过这套MIB?3信息娱乐开源系统相比现款的闭源系统，与车主的沟通感虽然更强，但整体响应速度明显不如现款，而且长久使用后有无卡顿现象也还需进一步验证。

       此外由于MIB?3信息娱乐平台完全依靠这块中控屏，因此原MMI系统的触控板被取消，改为一个有盖板的储物空间，原扶手箱前面的储物盒则加入了无线充电功能。现款奥迪Q5的前排中央储物空间较少，而且每一处都很小，增加一处储物空间和手机充电位置，日常便利性提升显著。

       安全配置方面，中期改款奥迪Q5配备了最新的车辆辅助系统，包括侧面预警、车道偏离警告、尾部感应预警、增强版停车系统、后交叉交通辅助、夜视摄像头以及带交通拥堵辅助系统的自适应巡航等。

       座椅造型的调整亦是本次中期改款奥迪Q5的另一大亮点，前排座椅加强了肩部支撑性能，且腰部侧翼的包裹性看起来也更好，同时还配备了14向电动调节和座椅通风/加热功能。后排座椅同样使用了纯色真皮材质，而且第二排座椅的靠背角度可调，再加上可以按照2-1-2比例放倒，增强了车辆的多功能性。

       另外现款Q5L的后排座椅虽然针对国人进行了重新设计，但实际上其腿部承托表现较差，对于那些身高较高的用户不太友好，希望未来Q5L改款时能得到解决。

       动力方面，中期改款奥迪Q5搭载了EA888?2.0T发动机+12V微混系统组合，其中40TFSI车型较现款提升了14马力（10kW）至204马力（150kW），320牛·米最大扭矩保持不变；45TFSI车型相应提升了13马力（9.6kW）至265马力（195kW），峰值扭矩同样维持在370牛·米，全系匹配7速湿式S?tronic双离合变速箱。

       新车全系标配的12V微混系统，可在车速低于22km/h时开启自动启停模式，可以最多降低每百公里0.3升油耗，有效提高启停系统的舒适性，减少涡轮迟滞并改善加速性能。

       底盘部分，中期改款奥迪Q5仍选用了前后五连杆独立悬架结构，不过海外版的运动型悬架和自适应空气悬架可能会缺席中国市场，不过自适应悬架其实是个很“烧包”的配置，国产Q5L不提供此项选装情有可原。

       ▲?士别多年，中期改款SQ5即将抵达国内

       近日，我们拿到了一份关于中期改款奥迪SQ5的车型装备表，从资料中显示未来这款车型将有多种外观颜色可选，其中让人最值得期待的当属新车的黑武士版本，包括车漆和外观组件几乎都被黑色元素所覆盖，未来如果有兴趣再换个亮黑的轮圈，该版本恐怕可以直接帅出天际了。同时在这份列表上还可以看到，中期改款奥迪SQ5未来的初步售价被定为67万元左右起售，直接顶到了奔驰GLC?43?AMG的区间，那么届时这两款车孰强孰弱，还有待市场进一步验证。

       另外中期改款奥迪SQ5相较普通版车型的不同之处主要集中在了车尾，新车下方的包围装配有重新设计的扩散器和双边四出排气布局，让运动特性进一步加强。而尾灯部分也经历全新变化，功能上除了奥迪的独家秘笈多种“灯光动画效果”外，还支持近感探测功能，可当探测到车辆后方两米内有行人或车辆时，尾灯会自动亮起。

       中期改款奥迪SQ5除了在外观和内饰方面的改变外，在动力系统上也进行了调整，搭载的发动机由之前的3.0L机械增压发动机换成了3.0L涡轮增压发动机，最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米，变速箱则采用了ZF提供的8AT手自一体自动变速箱。

       全新奥迪SQ5搭载的这台3.0L涡轮增压发动机之前曾搭载在S4和S5车型上，这台发动机相比之前奥迪SQ5搭载的3.0L机械增压发动机，在动力性和燃油经济性方面都更加优秀。而且在理论上，涡轮增压发动机涡轮迟滞现象比机械增压发动机更加明显，为了提升涡轮响应速度，奥迪将涡轮布置在这台发动机V型气缸夹角中间，排气到达涡轮路程更短，可以有效地提升响应速度。

       此外，在正常行驶条件下，quattro四驱系统将以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩。在打滑的情况下，前轮最多可以分到70%的动力，后轮最多可以分到85%的动力。而在海外新车还可以选装运动型限滑差速器，未来到国内会有怎样的配备目前还不得而知。

       《我有车》总结：中期改款奥迪Q5主要对外观细节进行了升级调整，同时在智能科技配置上也进行了针对性补强，结合以往的市场口碑来看，未来国产上市后必然会对BMW?X3和奔驰GLC级造成不小的压力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪SQ52021款落地多少钱?

       尺寸较大的SUV深受广大男性消费者喜爱，而且，其宽敞的空间也能为我们带来更为舒适的体验，这也是这个级别车型的卖点。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的一份子——奥迪SQ52021款3.0TFSIquattro，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       这款车长宽高4689/1893/1633mm，轴距2825mm，车侧呈现出精致的设计风格，从细节处可以看出设计的用心。

       功能配置方面，奥迪SQ5配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等六项安全性配置。此外，该车还配备了自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助等十九项舒适性配置。

       动力方面，奥迪SQ5配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为260kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗10.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为五连杆独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       价格方面，奥迪SQ5的入门版本2021款3.0TFSIquattro的官方指导价为632800元，以金华为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险19871元，上牌费用500元，购置税56000元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是711721元左右。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪SQ5国内测试谍照曝光 预计60万元左右

       俗话说:一分价钱一分货,在付出更多购车成本的同时,你也确实能够得到更高品质的用车体验。今天咱们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——奥迪SQ52021款3.0TFSIquattro,顺便再为大家算一算买它需要花多少钱。

       奥迪SQ52021款3.0TFSIquattro配备2.995TV6发动机，发动机最大功率是260kW，峰值扭矩500牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速为5.3s，工信部综合油耗是10L/100km。

       再看下配置，奥迪SQ5配备了主/副驾安全气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。此外，该车还配备了发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、自动空调等十九项舒适便利配置。

       落地价方面,奥迪SQ5的入门版本2021款3.0TFSIquattro的官方指导价为632800元,以潍坊市为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险19871元,上牌费用500元,购置税56000元,车船使用税1200元,交强险950元,那么总的落地价就是711321元左右。

       总的来说,这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪新款SQ5实拍！搭3.0T+48伏轻混+四驱，起售价预计#超60万元

       日前，有网友曝光了一组奥迪SQ5在国内测试的谍照，从来看，新车没有采用任何的伪装。据悉，动力上继续搭载3.0T发动机。

       外观方面，新车采用了与海外中期改款Q5相近的外观设计，整体造型更加运动，大尺寸的蜂窝状中网以及前保险杠两侧的导风槽都让新车有着很强的战斗气息。

       预计新车将以进口的形式引入国内，所以车身侧面线条与海外版保持一致，为标轴车型，并没有进行加长。

       车尾部分最明显的不同就是采用了双边共四出的原型排气，彰显了它性能车的身份。不过也有国内媒体报道，目前测试中的SQ5后排气管只是装饰件，真正则是采用了隐藏式排气。目前消息的可靠性从来看很难得到正式，不过根据奥迪以往对于性能车的设计来看，新车极大有可能会采用四出的排气布局。

       动力方面，奥迪新款SQ5继续搭载3.0T发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四驱系统。此外，新车还将配备自适应空气悬架系统、运动差速锁、动态转向系统以及六活塞刹车卡钳等。

       总结，老款SQ5曾经在15年左右引入到了国内市场，它存在的目的就是满足对动力以及空间都有需求的消费者。新款SQ5在继承了老款车型的同时加入了48V系统，可以回收能量、减少涡轮迟滞、降低油耗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万高性价比选择，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

       近日海外媒体曝光了一组奥迪新款?SQ5车型实拍，新车目前已在部分海外国家上市开售。同时该款车型也已在国内道路进行测试中，预计最快将于明年引入国内市场销售，预计起售价将超过60万元。奥迪新款SQ5搭载3.0T发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四驱系统。而48V轻混系统引入后可实现回收能量、减少涡轮迟滞、降低油耗等。同时，新车还将配备自适应空气悬架系统、运动差速锁、动态转向系统以及六活塞刹车卡钳等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪SQ5，六缸3.0T＋48V，预计售价会超60万，你会买吗？

       后台经常有客官老爷们问我，30万左右到底什么SUV或硬派越野车值得购买？最好能保值率高、个性化还强。说来就来，一大早从北京出发前往乌兰布统，拉上小伙伴来趟草原行，今天我们就为大家带来两款车型，一款是来自三菱的帕杰罗，另一款则为银耳奥迪SQ5~两款车分别对应上述两个特点，让大家一饱眼福。同时也满足我想出去撒欢的想法~

       其实在外观方面不用过多的介绍，大家对这两款车的样子肯定很熟悉了，但在细节之处我还是要多说几句。

       奥迪SQ5为上一代车型的设计，相比于同时期普通版本的Q5来说。SQ5的中网内部为横条幅格栅的设计，而国产版Q5为竖条形格栅，同时SQ5的中网内部还多了红色的“S”logo，彰显个性的同时还带了些小骚气～

       偷偷告诉你们，SQ5的中网在某宝上大约为700元，RSQ5更贵一些，在1000元左右，改SQ5就好了，改RSQ5就太激进了~

       除去中网以外，银耳是所有奥迪粉的信仰。奥迪旗下的所有性能车都采用了银耳的设计，SQ5原厂的银耳为哑光银，如果你发现哪台奥迪的银耳是电镀银，那应该就是后期美容的产物了，妹妹们可要记住这点，不要被小哥哥骗了哦~

       最后，便是这套原厂双边四出带自动阀门的排气。讲真，我蹲着看它的屁股看了好久，好美~

       这套排气的阀门会根据转速和驾驶模式自动开关，在运动模式下，这套排气的声浪听起来更加浑厚，并不会出现噼里啪啦的回火声，声浪会比普通模式大一些，但不至于扰民。据车主说，曾经有一次他被JC叔叔拦下来盯着排气看，问你的小钥匙在哪？车主只好笑着回答说：“不好意思，咱这是原厂排气~”

       说完奥迪SQ5，再回到这台三菱帕杰罗，很多人看到它就会觉得这是一辆爸爸辈才会开的车，大家自己细品，即便是更新换代以后，它依旧保持着方正的造型，唯一明显的区别也就是金标与银标之分。

       金标版的帕杰罗属于高配车型，车身的三菱logo以及“PAJERO”的logo均为金色，并且在引擎盖上多出一个金色的立标。

       除此以外，与银标版的区别主要集中于配置方面，金标版多出了来福音响、天窗以及双差速锁（中央、后桥差速锁），银标车型只有一把中桥差速锁。

       说完外观，我们在来看看它俩的内饰~不得不说，30万的价格，冲着内饰我还是选奥迪的SQ5，毕竟我还年轻，还能撒欢！

       一坐进奥迪SQ5，我仿佛嗅到了战斗的气息。握着平底带“SQ5”logo的运动方向盘，拨动着换挡拨片，看着300km/h的表底，想想都刺激～

       被帕杰罗车主拉上他的车里，我第一时间跑了下去。帕杰罗的内饰实在不是我的菜，不过木质的装饰确实很上档次，中控的操控按键也很顺手，内饰的用料以及装配工艺也很不错，但是，真的老气，我都不好意思带姑娘上车。

       直到我坐进后排，我变心了。三菱帕杰罗的后排又大又宽敞，最主要的是，它能在1分钟之内变成一张双人床！并且我还发现了它更大的优势，但是这里人太多，欢迎各位金标帕杰罗的车主私信我，我为你们细致解答！简直活力四射！

       再回到奥迪SQ5的后排，先看数据，SQ5比进口的3.0T?Q5和国产版Q5的轴距都要长，SQ5比进口Q5长了4mm，比国产版Q5长了12mm，但说实话，就乘坐感受来说，差距很小，12mm的差距几乎体会不到，但SQ5的后排还有座椅加热，这点确实非常加分。

       说了这么多，这两台车最大的特点是它们的动力系统和四驱系统。

       奥迪SQ5搭载代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩470牛·米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

       奥迪作为大众集团旗下的车企，其实用的最多是双离合变速箱，但其实之前的奥迪旗舰车型，都使用的是采埃孚的8AT变速箱，因为它足够平顺。细想一下，都什么车企会使用采埃孚的8速变速箱？劳斯莱斯、宝马、捷豹和路虎等豪华车企，剩下的不必多说了吧~

       再看三菱帕杰罗，对于硬派越野车来说，?最重要的并不是先进技术，而是车辆的可靠性和耐用性，代号为6G75的3.8L?V6发动机，最大马力为250匹，最大扭矩为329牛·米，与之匹配5速自动变速箱。这台发动机结构简单、故障率低、耐用性强，而且在低转速下可以保证高扭矩输出，这点对于一台越野车来说是非常有必要的。

       四驱系统方面，奥迪SQ5搭载奥迪引以为傲的机械式quattro四驱系统，如假包换的托森式中央差速器，前后轴的扭矩可以自如分配。简单好用，可靠性高是奥迪四驱系统最好的概括。

       而三菱帕杰罗搭载超选四驱系统（Super?select?4WD），匹配中央和后桥两把差速锁。它在4H挡位下可实现全时驱动，在2H挡位时，又可作为两驱车行驶，并且两种状态可在行进中随时手动切换，这个优点有过长途穿越经历的兄弟们应该都懂~

       多数情况下，超选四驱以后驱为主，但如果遇到不同的路况，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，并且是电控的，这才是真正的精髓。

       举个例子，如果此时正在沙漠中穿越，需要换四驱模式，帕杰罗可以在100km/h的时速下直接切换四驱，而要是牧马人的话，则需要停车后挂入N挡然后再切换四驱模式，不仅浪费时间，起步时还很有可能发生陷车。

       多的不用说，就说帕杰罗连续多年夺得达喀尔拉力赛的冠军，这就足以证明这套超选四驱的越野性能。

       说了这么多，还处于纸上谈兵的阶段，真正的实力究竟如何，需要把它们开起来才知道，这次先跟大家聊下铺装道路上的感受，我这个越野小白需要去补补课了，后面争取有机会开着帕杰罗来趟正儿八经的穿越，到时候再好好跟大家聊聊。

       咱们先来说奥迪，形容奥迪SQ5的动力，就两个字——澎湃！

       挂入S挡以后，推背感瞬间而来。刹车的脚感很硬，给我很强的信心。在高速行驶中我发现奥迪SQ5的隔音能力十分优秀，这也得益于前挡风是双层夹胶玻璃的缘故，比国产版奥迪Q5的隔音会好上一些。

       再配合B&O的音响，在车内可以安静的享受音乐与速度带来的欢乐~哦对了，遇到减速带要小心，奥迪SQ5的避震很硬，悬挂感觉像是换了短簧般，支撑性足够，但是缺乏了一些舒适性。

       回到三菱帕杰罗上，开起来后的第一印象就是视野开阔，因为它方正的外观造型，撞风面积较大，所以风噪并不小。但好在车内有12个扬声器的来福音响，一定程度上可以减少一些风噪，但并不会像奥迪SQ5那般安静。

       绵密的动力在日常行驶中十分舒服，有一定虚位的转向时刻提醒着我，铺装道路并不能充分展示它的能力。

       现在两台车的价格均在35万左右，只不过三菱帕杰罗是新车的价格，而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格，这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。

       它们的使用成本也不是很高，三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在1.2万左右，另外市区油耗在14L/100km左右，高速油耗在12L/100km左右。

       而奥迪SQ5一年的保险、保养费用大概在8500元左右，市区油耗在12L/100km左右，而高速油耗相当惊喜，仅为8.5L/100km。

       奥迪SQ5虽快，三菱帕杰罗虽好，但终有短板。就拿帕杰罗举例，它并不属于硬派越野车，因为它并没有大梁，而是复合式车身，大梁镶嵌在车身内部，如果经常重度越野，A柱下方的位置会发生开裂。并且变速箱油温会过热，所以原厂预留了一个电子风扇的位置，就是为了给变速箱降温。

       OK，以上就是我对三菱帕杰罗和奥迪SQ5体验后的全部心得感受，我要去骑马啦~

       我们下期再贱~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新款奥迪SQ5，六缸3.0T＋48V，预计售价会超60万，你会买吗？

       作者：孙婉婷

       奥迪Q5性能版车型还是在国内比较少见的，不是它不好，而是它太贵。售价几乎是普通版Q5的两倍。其实以前奥迪Q5的性能版曾在国内市场销售，只是此后换代车型没能引入。虽然只是在命名上要比普通版Q5多出一个S字母，名为SQ5；可价格却是天壤之别。近日，全新奥迪SQ5再次在国内亮相，有没有小伙伴期待呢？

       外观部分，前脸家族式中网，采用了蜂窝式进气格栅设计，熏黑矩阵式大灯设计，在雾灯区域增加了运动套件，配上中网下唇设计，车头营造出一股运动元素。全新的运动式车身包围和大尺寸运动款轮毂，让整车的外观造型看起来更加帅气。

       配置方面，搭载了空气悬挂系统，车内有更好的舒适性，车身带有升高等功能，同时车内还配备了运动差速锁，包括动态系统等。

       动力方面，作为一款性能车自然是不同凡响。新车将搭载一台3.0T?V6涡轮增压发动机（柴油版）配备quattro四驱系统+48伏轻混所组成的动力系统，最大功率257kW，峰值扭矩700N.M，传动系统8速双离合变速箱，百公里油耗仅需6.6L。

       价格方面，预计奥迪SQ5起售价将超过60万元，价格依然是居高不下，不知道这一次能否收获高销量呢？您对这样一款车有什么样的看法呢？评论区发表你的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于奥迪SQ5价格就到这里了。希望大家对奥迪SQ5价格有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪SQ5价格的解答可以帮助到大家。