汽车内饰图片_汽车内饰图片高清图片大全

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       下面，我将用我自己的方式来解释汽车内饰图片的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车内饰图片的话题。

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2.博越COOL外观和内饰预告图均已发布，等等党这次没白等

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       要说国内合资品牌谁在纯电汽车转型上速度最快，大众一定是走在前面的，“南北”大众近两年合力推出了ID.系列多款纯电产品，相比其它合资对手，产品矩阵明显要丰富、有实力得多。只不过在国内较为火热的纯电中型车市场，大众目前还存在空白，亟待新车去填补，于是我们看到了大众ID.7的出现，那么作为今年大众汽车拓展电气化领域的一款重磅车型，大众ID.7有哪些亮点？最近我们从它首发的内饰中找到了更多答案。

内饰简洁但保留了仪表盘，亮点全在大屏里？

       在此前2023 CES电子消费展上，大众ID.7量产版迎来了首发亮相，尽管车身依旧覆盖着伪装贴纸，但整体轮廓、车身尺寸，以及一些车身装备还是被我们一览无余，总体来说就是简洁、饱满，拥有非常明显的科技运动感，而这次海外版大众ID.7则是完成了实车内饰的首次公开，揭晓了我们不少疑惑。

       首先可以看到，大众ID.7的内饰依旧主打的是简洁风格，但相比ID.系列的其它车型，大众ID.7的玩法更胜一筹，平直的中控台上除了一块15英寸中控大屏，再无其它突兀的设计了。当然，想要做到这样的极简，其实在功能配置方面是需要动脑筋的，而大众ID.7的想法是在尽量不影响驾驶者用车习惯的前提下，完成这些设计，所以我们能够看到大众ID.7将仪表盘缩小后，融入到了中控台的“缝隙中”，尽管看上去屏幕较小，但对于读取关键行车信息不会有太多问题。

       此外，大众ID.7也首次用上了ID.系列其它车型没有的贯穿样式的空调出风口，其亮点不仅在于设计整体、潮流，而是采用了智能导风系统后，可实现风向的自动调节，例如实现上下自动扫风、某个出风口的关闭等等，更重要的是这些都可以在屏幕上进行拖动式操作。值得注意的是，当太阳直射进车内时，车内空调设定和气流方向会随之相应调整，吹风也会更柔和，这一点比特斯拉、比亚迪都显得更加高级。

       另外，我们在车内一些熟悉的位置，例如中控台左侧、方向盘右侧后方也都看见到了灯光、换挡等功能区，唯一需要适应的是，大众ID.7这一次又精简了不少实体按键，并且无法直接操作后排车窗的设计也依旧存在，希望这方面国产后会得到改进。

       在此次亮相的大众ID.7内饰中，我们从15寸中控大屏中看到了不少核心配置信息，包括前排座椅通风和加热，手机无线充电、驾驶模式选择、TravelAssist智能驾驶辅助系统、车道保持、前碰撞预警、道路限速识别、AR-HUD等丰富功能，差不多把MEB平台能够用到的科技配置都给配备齐全了。

       不过，相比之下，相信国内消费者对于15英寸中控屏内置的车机系统会更感兴趣，而它的变化我们其实也能一眼感知到，那就是海外版大众ID.7配备最新的HMI系统后，不仅操控手感以及反应速度有了明显提升，更重要的是，HMI这种更偏平板化的页面布局更符合我们的习惯，相比之下MOS智慧车联这种还是类似塞班系统的布局方式仍有不少局限，确实到了该更新的时候了。当然，不管系统如何更新，保留CarPlay/CarLife等多种手机互联方式，相信依旧是有必要的。

想要底盘高级感，还得看大众？

       大众ID.7依旧出自MEB平台，车长为4940mm，轴距2970mm，从目前定位来看可能会被视为“纯电版”帕萨特，并且参考目前大众ID.系列的价格体系来看，大众ID.7更有可能在20万元左右起售，如此一来，不管是尺寸还是价格，都会和比亚迪汉EV有较高的重叠度，未来势必会产生较为直接的竞争。

       当然，比配置是国产品牌的拿手，但出自MEB平台的大众ID.7也有自己的绝活，那就是底盘和驾控，因为对于纯电车型来说，这些大概率是今后大家所要卷的新方向，而在这方面，大众ID.7是有优势的。

       主要原因之一是当前纯电汽车对于底盘的打造普遍只停留在形式和结构上，例如拥有双叉臂独立前悬，多连杆独立后悬，又或者是铝合金摆臂等等，看似很高级但实际开起来却很一般，有的甚至还不如雪铁龙的“板车悬架”效果好，究其原因自然是调校功底不够。相比之下，大众ID.7相信多少都会带给我们一些想要的底盘高级感，毕竟从之前大众ID.系列其它车型上，那种很有德味的底盘风格已经给到了用户足够的好感，所以大众ID.7只要正常发挥，在底盘方面展现出比汉EV或者其它同级电车更好的水平，应该不是大问题，值得我们期待。

结语：

       大众ID.7被看作是帕萨特车型的电动化继任者，未来将在北美、欧洲和中国销售，所以未来这款车也将会成为大众纯电产品中的新旗舰，从这次公布的内饰信息中，我们也确实看到了不少旗舰产品应有的科技配置升级，包括车机、驾驶辅助等等。不过在这些方面想要和自主品牌硬碰硬，说实话，胜算不大，但是，大众ID.7如果能发挥在底盘、驾控、续航稳等方面的长处，带给用户另一种不错的纯电出行体验，那么对于拓展纯电市场所带来的积极作用，可能会比想象中更大。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

博越COOL外观和内饰预告图均已发布，等等党这次没白等

       《吾爱汽车》报道，近日在海外媒体上曝出了大众2021款?ID.4电动汽车的内饰图。ID.4是第一款基于大众汽车的MEB?EV平台进入美国的电动汽车。该车定于9月下旬发布，是大众汽车大规模电气化计划的一部分。预计将于今年年底在美国开始销售。

       据此前报道，ID.4将首先在欧洲和中国市场推出，稍后在美国推出。大众ID.4将分别在一汽-大众和上汽大众国产，而国产版本的ID.4将于10月份正式亮相。

       从看，ID.4内部采用了简约整洁的的设计理念，与ID.3大致相同。中控台采用了悬浮式的显示屏。浅色的30色氛围光条横穿整个中控台。大众汽车表示，这些灯光将用于向驾驶员传达信息，例如车辆何时开启，何时被锁死，是否有打来的电话以及驾驶员辅助信息。尽管许多功能已移至信息娱乐系统，但显示屏下方仍存在物理触摸按钮，用于音量、空调温度的控制以及驾驶模式转化等。方向盘和换挡器为大众家族风格，没有太大变化，但是换档器布置在数字仪表盘组右侧，变得非常集中。内饰将采用月球灰和银河黑两种颜色，方向盘，立柱，显示屏外壳和车门内的控制面板等处将采用钢琴黑或电动白两种颜色。

       大众汽车表示，将后排座椅抬起时，车辆有30.3立方英尺的可用货物空间。厂家表示，ID.4的续航里程可达500公里，这一数字与Tesla?Model?Y，现代Kona?Electric和起亚?Niro?EV基本相当。

       外观方面，ID.4采用全封闭式进气格栅，细条状的格栅将配备可点亮的大众Logo以及贯穿式灯带，充满未来感。在大灯造型、前后包围、车侧造型与整体饰条方面，均与之前曝光的概念车高度一致。前保险杠营造出"X"的轮廓，使整个车型增添运动气息。新车充电接孔将位于右后轮拱上方。

       车身侧面，后半段腰线明显上扬，营造出流畅优雅的运动感。该车还采用了低风阻轮圈和隐藏式门把手，对风阻系数的优化有一定帮助。整体设计看上去干净舒适，带有足够的未来主义风格，使之与其他传统大众汽车区分开来。

       车身尺寸方面，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。车尾方面，新车采用了层次感分明的立体设计，与大部分新能源车型一致，同样没有设置排气口。尾灯则采用当下流行的贯穿式设计。

       据悉，ID.4将首先推出两驱版，配备一部电机，输出功率为201?马力，扭矩为310?Nm。四轮驱动版本将在稍后推出，第二个电动机将为前轮提供动力，预计总输出功率为302?HP和450?Nm。所有版本车型都将配备一组高压电池，而该电池位于车身底部，可降低整车重心并平衡车轴负载。根据电池的大小，续驶里程可达500公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       吉利汽车近日接连发布博越COOL的外观渲染图和内饰设计图，从新车的内饰设计来看，这次应该是等等党的胜利。

       先来看，内饰的氛围感很强，中控台的造型比较独特。

       从渲染图能看出来智能座舱的大致标准，悬浮的竖屏车机看起来还不错，只是对横屏App的适应能力如何还要等实车量产后再去体验；仪表盘虽然没有边框但配合中控台的特殊设计也不显得突兀，中间应当是有疲劳驾驶监控摄像头的，电子换挡杆造型也不错，几乎没有物理按键也说明了智能座舱的语音控制系统标准不低。

       这一部分的渲染图只有一点值得吐槽，模特看着跟外国人似的，自主品牌还是要找形象好、气质佳的中国帅小伙才好。

       再来看后排的视角：

       全景天窗也是有的，而且尺寸不小；从后排还能看出来前排座椅没有采用一体式桶型座椅，这点挺好，一体式座椅看似很运动也很时尚，可是无法调节头枕角度就不太讨喜了，反倒是这种能调节头枕的座椅用起来更舒服。后排座椅没有什么值得讲的，中间有折叠扶手，包裹感受如何也要去体验实车才行。后排座椅靠背能折叠，平整度目测还行，但似乎并不能做到全平。

       从内饰设计来看博越COOL，这台车的时尚感还是很强的，在燃油动力汽车里也算智能程度较高的车。

       注意重点：博越COOL仍旧是燃油车。

       这台车将搭载的是1.5T直喷发动机，与博越L 1.5T发动机相同，动力标准达到133kW/290N·m；作为一台4510*1865*1650mm，轴距2701mm的紧凑型SUV，其整备质量当然不会很高，以及会在1.5吨左右。

       博越L 1.5T版本的整备质量是1571kg，小一圈的博越COOL也许能低至1450kg上下。

       按照这个标准计算的话，其最大推重比是能超过124Hp/T的，对应的百公里加速最好成绩应当能突破九秒。

       博越COOL所搭载的变速箱大概率会是吉利自主研发的七挡湿式双离合，因为这种变速箱最适合小排量发动机；双离合变速箱有略高于AT的传动效率，能够让有限的动力尽量的减少传动损耗。同时双离合变速箱的换挡速度其实普遍比AT快，只要能在低速区间做好优化，全速域区间的换挡平顺性就会比AT更好。吉利的双离合变速箱在平顺性方面的表现还是挺不错的，所以这一组合没有什么好挑剔。

       重点是动力并不比老款博越1.8T版本差，而耗油量可能会低不少。

       博越1.8T&7DCT的众测平均油耗在9.5L/100km左右，大一圈的博越L 1.5T&7DCT却能低至8.3L/100km以内！那么小一些也会轻一些的博越COOL显然就会更低。预计这台车的耗油量是有可能低至八升以内的，如果能达到这个标准的话，博越COOL也许就是十万级别性能最强且油耗最低的紧凑型SUV了。

       该车定位应当会低于博越L，博越L 1.5T版本的指导价为11.77-12.37万，预计博越COOL的价格会定在9-13万区间，主力版本在10-11万区间。

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       好了，今天关于“汽车内饰图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车内饰图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。