奥迪e-tron55quattro时尚型

奥迪e-tron55quattro时尚型

       大家好，今天我想和大家探讨一下“奥迪e-tron55quattro时尚型”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.售29.85万起 新款上汽奥迪Q5 e-tron上市

2.29.85万元起，23款上汽奥迪Q5 e-tron咋样

3.探店 | 奥迪新能源车型现在优惠如何 要不要了解一下

4.试驾奥迪e-tron Sportback，驾驶才是王道

5.奥迪 e-tron 目前售价多少？

6.奥迪e-tron/保时捷Taycan领衔 2019年最令人心动的7款新能源

售29.85万起 新款上汽奥迪Q5 e-tron上市

        4月1日，网通社从官方获悉，2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市。新车推出包含特别版车型（6/7座）在内共9款车型，售价区间29.85万-43.25万元。此次，新车 在智能和设计方面再度优化。

       

       

       

       

        上汽奥迪为每一位购买Q5 e-tron的车主提供“一价全包”式的尊享权益，覆盖从购车开始到保养、充电、保险、流量、出行等用车生命周期的全场景需求，用户无需额外支付费用便能享受?"0负担" 的豪华电动出行体验。消费者现可登录上汽奥迪官方App，订购2023款奥迪Q5 e-tron车型。

       

       

        外观方面，新车 延续奥迪经典多边形中网设计，但常见的进气格栅由起伏状饰板代替。2023款Q5 e-tron两侧大灯组造型非常科幻且下方还拥有诸多空气动力学设计，如横向多片式格栅与中网两侧的通风孔等。另外，该车雾灯区域则被三角形面板所代替并用黑色饰条连接，使车头多了几分时尚气息。

       

       

        车身侧面，该车从C柱开始呈现出溜背的趋势，同时腰线也勾勒出一种俯冲的态势，营造出非常运动的视觉效果。车尾部分，2023款Q5 e-tron采用贯穿式尾灯设计，内部交错式LED光源点亮后辨识度较高。此外，新车尾部还配备扰流板，兼顾实用与空气动力学性能。

       

       

        内饰方面，新车整体偏向驾驶员一侧，多功能真皮方向盘采用非常规双辐式设计并用哑光装进行点缀，增强车内时尚气息。10.25英寸全液晶仪表搭配AR-HUD增强型抬头显示系统，具有科技氛围。另外，该车中控屏内置Audi connect智能互联系统，可支持OTA迭代升级、腾讯生态接入及第三方APP。

       

       

       

        值得一提的是， 2023款Q5 e-tron特别版车型黑武士、影武士及白法师分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”。三款特别版车型均基于机甲套装打造，银灰色镀铬金属格栅搭配曜黑车顶、曜黑后视镜和熏黑LOGO彰显运动气质。另外，特别版车型还拥有专属的配置组合，“红翎-冰痕黑”的运动座椅包覆Fine Nappa真皮，结合3D菱格亮光铝饰板营造出舒适豪华与精致细节并重的乘坐氛围。

       

       

        配置方面， 2023款上汽奥迪Q5 e-tron 全系标配AR-HUD抬头显示功能、L2+级别自动驾驶辅助（ 包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项驾驶辅助系统）并增加紧急驾驶辅助功能，全面提升行车智能化与安全性。

        动力方面，2023款上汽奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航达560km。值得一提的是，50 e-tron?quattro版本续航里程从520km增加到550km。另外， 前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，让车辆得以轻松应对各种复杂路况。

       本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

29.85万元起，23款上汽奥迪Q5 e-tron咋样

       近几年来，一方面不断有新政策推出落地，另一方面技术也在不断更迭，可以看到越来越多的潜在消费者开始将目光转向纯电车型。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 臻选型，然后再为大家算一算它的落地价。

       这款车长宽高4902/1935/1618mm，轴距2928mm。车侧呈现出年轻的设计风格，造型看起来比较时尚个性，显得整车十分有活力。

       再看下配置，奥迪e-tron(进口)配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、前排侧气囊等八项安全性配置。同时，这款车还配备了雨量感应式雨刷、电动后备厢位置记忆、自适应巡航等十五项舒适便利配置。

       动力方面，奥迪e-tron(进口)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为664牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。

       价格方面，奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 臻选型的官方指导价为718800元，目前广州市最高优惠幅度为135000元左右，所以这款车的终端价格为583800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险18565元，最终的全款落地价为603815元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

探店 | 奥迪新能源车型现在优惠如何 要不要了解一下

       4月1日的时候，23款上汽奥迪Q5 e-tron上市了，此次上市的23款上汽奥迪Q5 e-tron也是改款车型，相较于22款的上汽奥迪Q5 e-tron来说在智能和设计层面有一定的优化。

       需要注意的是，此次23款上汽奥迪Q5 e-tron推出的版本比较多，其中还包括了特别版车型6/7座，共计有9款车型，售价区间29.85万-43.25万元。别的不说，23款上汽奥迪Q5 e-tron单单是起售价格就要比22款的31.25万元还便宜一万多，而23款上汽奥迪Q5 e-tron的这个价格已经是要比之前22款的奥迪Q4 e-tron（起售价29.99万元）还要低，那么今天我们就来看看23款上汽奥迪Q5 e-tron到底咋样。

       在外观方面，23款上汽奥迪Q5 e-tron整体还是延续了老款车型的设计，但是可以直观发现23款上汽奥迪Q5 e-tron将进气格栅的细节有所调整，其内部换上了起伏装饰板，相较于老款车型确实还是有些变化的。另外，23款上汽奥迪Q5 e-tron在雾灯区域采用了三角形面板并且加上了黑色装饰连接，让整车多了几分时尚的气息。

       而在车身侧面，23款上汽奥迪Q5 e-tron不仅采用了溜背式的车尾造型，整车看上去更像是奥迪Q4 e-tron的加大版，整个造型更加饱满，加上不规则状的轮毂，整车也变得更加运动。此外，23款上汽奥迪Q5 e-tron在车尾则延续了贯穿尾灯，内部有很多交错式的LED光源，这些都让23款上汽奥迪Q5 e-tron显得具有较高的辨识度。

       可能很多人会说上汽奥迪Q5 e-tron会不会就是奥迪Q5L的“油改电”，我个人觉得完全不是，因为上汽奥迪Q5 e-tron就是用了一个Q5的名字而已，整车不管是从定位，还是说车内的布局，都和奥迪Q5L形成明显差异。

       论车内的设计，23款上汽奥迪Q5 e-tron其实没什么太大的亮点，整体还是延续老款车型，像奥迪的虚拟座舱、MMI触控屏幕都有延续，但是这款车采用了六座/七座布局，在30万级纯电豪华SUV领域，这还是头一例，因此单凭这一点，我个人就觉得23款上汽奥迪Q5 e-tron具备一定的竞争力。

       关于配置层面，23款上汽奥迪Q5 e-tron全系标配了AR-HUD抬头显示系统、包括ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助、AEB主动刹车、防碰撞预警等功能在内的L2级别辅助驾驶功能，并且增加了紧急辅助驾驶功能，相较于老款车型确实还是有不少提升的。

       在动力部分，23款上汽奥迪Q5 e-tron根据动力的不同，分为40 e-tron和50 e-tron，前者搭载最大功率为204马力的单电机，后者搭载最大功率为306马力的双电机四驱系统，百公里就成绩分别为9.3s和6.7s，对于一台可选6座7座的中大型SUV来说，哪怕是后驱单电机版，其实动力也完全够用了。另外在续航方面，23款上汽奥迪Q5 e-tron全系车型都采用了83.4kWh的电池组，可提供560km和550km的CLTC纯电续航里程，相较于22款车型来说，23款上汽奥迪Q5 e-tron的50 e-tron quattro版本的纯电续航里程从520km提升至550km。

       以23款上汽奥迪Q5 e-tron的动力和续航来看，这款车的表现确实还算可以，论23款上汽奥迪Q5 e-tron的后驱单电机版动力，确实放在这个级别中很一般，但满足大多数用车需求也没什么问题，关键23款上汽奥迪Q5 e-tron本身价格不高；至于续航的话，23款上汽奥迪Q5 e-tron在CLTC下，普遍都有五百五六的纯电续航，即便实际用车跑不出这么长的续航，但是在夏天跑个500km左右还是问题不大的。

编辑点评：

       其实说实话，23款上汽奥迪Q5 e-tron的各方面表现都属于刚刚够用，不过23款上汽奥迪Q5 e-tron胜在有奥迪的豪华品牌加持，所以如果真的想要一台7座SUV，且预算在30万元左右的话，那么完全是可以考虑23款上汽奥迪Q5 e-tron的。

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试驾奥迪e-tron Sportback，驾驶才是王道

       随着汽车行业的不断发展，极被看好的新能源汽车可谓日趋火热，不少造车新势力纷纷投入其中，为了实现弯道超车，大多数新势力车企都会通过超前的造车理念来吸引消费者的关注。传统豪华品牌开始涉足新能源领域，基于?MLB?Evo?衍生出的?e-tron?也是目前离大家最近的纯电动奥迪车型。

       说到奥迪，豪华二字总是第一时间在脑海里浮现。的确，作为历史悠久的豪华品牌，其制造出来的车型都拥有一定的档次感。

       外观方面，?奥迪?e-tron?同样延续了奥迪的家族式设计语言，八边形的主动式进气格栅放在?e-tron?上显得更加时尚精致。

       奥迪?e-tron?在车型定位上是中大型?SUV，至于车身尺寸方面，奥迪?e-tron?的长、宽、高分别为?4901mm×1935mm×1628mm，轴距则达到了?2928mm，是个不折不扣的大家伙。

       车尾部分，奥迪e-tron最大的亮点是采用了贯穿式LED尾灯设计，而且尾灯两侧多条横向灯带类似箭羽造型，在点亮后有不错的视觉效果。此外，车尾下方则采用银色护板装饰，不仅提升质感也加强了层次感。

       内饰方面，众所周知，如今的新势力车企为了进一步表达未来感，会在车内加装各种各样的大屏，而奥迪?e-tron?则是采用全新设计，秉持着自己的车系外形设计语言，扎扎实实地去完善每一项功能。

       相较于特斯拉、蔚来等造车新势力，奥迪拥有新势力品牌无法做到的销售网点覆盖，在全国各大中小城市基本都会见到奥迪的经销网点，这让想购置一台?e-tron?的消费者来说更加方便，相比于新势力品牌门店不足，需要专门去某一个城市体验新车，奥迪丰富的销售网点无形中让消费者的购车体验更加轻松。

       深圳地区特斯拉销售网点分布?随之而来的就是售后保养等问题，同样在这方面，奥迪也有无可比拟的优势，如果车辆出现问题，就近的经销商会立即派遣救援车抵达现场实施救援。反观新势力，大部分品牌仅在一线大城市才有售后保养地点，而在其它城市基本没有，并且大部分是与第三方合作建立起的售后保养中心，总会让人感觉不放心，这就是为什么大部分消费者放心购买一辆?e-tron?的原因。

       在现场还遇到一位女士，专门到店了解?e-tron，于是前去询问为什么选择一辆?e-tron?呢?对方不假思索地回答：因为是奥迪啊。由此看来，品牌在消费者眼中还是占有很重要的位置，随后继续问她为什么不选择一辆新势力品牌的车型呢?对方也是很直接的回答：不想当韭菜，奥迪放心些，也是家里的第三辆车，买了后期不担心。在售后方面奥迪的水平确实是新势力目前无法做到的。

       拿深圳来说，奥迪销售网点就多达?14?个，每个区基本都有?1-2?家经销商，这样一来，看车购车包括未来的售后也就方便许多，那么今天我就来到了位于深圳前海附近的深圳锦龙奥迪?4S?店，了解一下目前购置一台奥迪?e-tron?具体信息。

       本次前往的奥迪?4S?店算是深圳最大的一家了，位于深圳前海附近的深圳锦龙奥迪?4S?店，位置很好找，地图导航清晰明了。

       展厅全貌?进店之后发现共有三层，分别是一层展厅、二层客户休息区、三层二手车销售区，整个?4S?店面积非常大，客流量也非常多，前来看车的客户络绎不绝。

       一层展厅

       二层客户休息区

       三层二手车销售区

       前来购车的客户?位于三层的二手车销售区还出现了一辆?e-tron，工作人员说到这辆车是官方认证的二手车，购置还拥有更好的价格以及金融政策，对比第三方交易来说，官方认证的二手车更容易让消费者信任，这也就是奥迪品牌带给消费者的购车安全感吧。

       我们也针对这款车型，详细询问了店员，店员也很乐意回答，专门派遣销售经理，对我们的问题一一进行解答。

       既然来探店，那么最重要的就是价格，现在购车有什么优惠呢?询问后得知，奥迪?e-tron?的指导价为?69.28-82.86?万元，现在购买可以在原车价的基础上取得一定程度的优惠，并且现在还有低息政策，按揭购车的话经销商会补贴部分利息，3?年共?32000?元。

       问：现在订奥迪?e-tron?最快的交付时间?

       答：奥迪?e-tron?的提车时间在一周左右，目前奥迪?e-tron?销售的有?2019?款?55?quattro?时尚型和专享型，颜色有风暴灰、旋风黑、冰川白。

       问：是否有金融服务费等附加费用?

       答：这些收费是根据具体的车价而定的，但是也会公开透明。

       问：目前销量如何，是否接受选装订单?

       答：目前?e-tron?的销量能做到一个月?1?台左右;如果客户需要进行车型选装，交付日期会稍晚一些，大概5-6?个月。

       在北京车展，奥迪也发布了基于奥迪?e-tron?开发的掀背版车型，奥迪?e-tron?Sportback，我们也询问了一下关于新车上市的信息，了解到奥迪?e-tron?Sportback?大致会在?2021?年?2?月份上市?;奥迪?e-tron?S?以及奥迪?e-tron?Sportback?S?会在同年?9?月份上市;而很多人期待的奥迪?e-tron?GT?会稍晚一些在?2021?年?12?月份上市。

       奥迪?e-tron?作为奥迪品牌旗下的首款纯电车型，自然被寄予了无数的希望，通过进口方式进入国内，引起一波不小的关注度，如今市场格局不断变化，老对手奔驰宝马纷纷推出旗下新能源产品，奥迪通过?e-tron?迎战对手，不过随着老牌车企的不断入局，国内造车新势力的不断壮大，未来的新能源车市场可谓异彩纷呈，而依托于集团化作战，更加清晰明确的纯电动平台布局也让奥迪在电气化转型中取得了先机，也让这个品牌在当下显得更具代表性。

       各大传统主机厂的杀入同时会对国内现有企业的产生重大危机，然而危机的伴生就是机遇，新能源已经势不可挡，在枪林弹雨中活下来的才是菁英，笑到最后的才是王者，中国市场将会是最大的战场。怎样在众多新势力品牌中杀出重围，是未来奥迪在中国市场需要考虑的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪 e-tron 目前售价多少？

       在过去很长一段时间，高端纯电动车市场一直被特斯拉Model S和Model X统治着，虽然说新能源是未来发展的必然趋势，但是当时车企的新能源车都是在A级车这个市场上发力，C级D级车并没有多大的动作。所以当时的电车并没有什么豪华感，即使是售价近百万的特斯拉，也和豪华二字毫不沾边。

       在2018年，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场，分别推出了e-tron和EQ系列，正式进军纯电市场。

       又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

       在设计上，奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron都是使用了相同的设计风格，进气格栅处使用了八边形单幅的设计，再搭配上造型运动的保险杠，让奥迪e-tron Sportback运动感十足。

       车身侧面是奥迪家族Sportback的溜背造型，从C柱开始下滑延伸至后备箱上的小鸭尾的尾翼。

       车尾设计是时下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度很高。

       得益于流线顺畅的车身设计，使得e-tron Sportback整车风阻系数只有0.25，更低的风阻系数意味着更加节能，这一点对于一台纯电车尤为重要。

       作为“灯厂”，奥迪在e-tron Sportback的大灯上也下足了功夫，使用了数字矩阵式的LED前大灯，这是奥迪首次在量产车型上应用该项技术。

       该数字矩阵LED大灯具有130万像素，可将光线分解成微小像素进行精确控制，每秒5000次的角度调整，简单说就是灯里装了个超亮的投影仪。

       内饰方面，运动座椅，翻毛皮包裹，实木饰板，A8L同款方向盘，异形的电子档把，全液晶仪表还有双中控屏幕，整体的科技感和豪华感营造得挺不错。

       特别是这个氛围灯，它不仅仅是单纯的氛围灯，还有状态提示的功能，比如我调整空调温度，它会显示红色或蓝色来表示我升高了或降低了温度，再比如倒车周围有障碍物时，它也会烁红灯来提醒你注意。有种科幻**中飞船座舱的即视感。

       还有它中控几乎所有的按键都是触屏的，而且都带有震动反馈，像是iPhone8那时候的home键，或是苹果的触摸板那样，用震动来模拟按键被按下的感觉，这种感觉很神奇。它连大灯的开关，都是这种带震动反馈的触摸按键。

       在需要采用更少的物理按键来营造车内的科技感，又要兼顾按键的真实体验时，这是一种折中妥协的解决方案，只是这么做的代价就是成本大幅提高。所以在低级别的车型上，短期内应该是体验不到这种按键触感的。

       当我第一次把奥迪在e-tron Sportback开到路上，我的第一感受就是，它的油门非常沉，比我开过所有的车都要沉，而且它没有怠速缓行，倒档也是，对我这种开习惯燃油车，抬刹车车辆就走这种驾驶习惯，刚开始非常不适应，特别是像倒车挪车时这种低速蠕行的时候，加上他的油门又沉，刚开始开起来并不是那么顺手。

       但是适应了它这种设定后，你会发现e-tron Sportback是辆非常好开的车，它的方向盘几乎没有虚伪，轻轻晃动，都能感觉到车身姿态细微的摆动，车身响应也很快，只要我给一把方向，车头就马上抽出来了，然后车尾也迅速掰过来，非常灵活。

       动力方面，我试驾这台是55quattro的版本，它的前后轴个各有一台异步电机。最大输出功率为265kW，最大扭矩561Nm，如果你把它挂入S档，它会激活Boost模式，这是电机的最大输出功率将提升为300kW，最大扭矩提升为664Nm，动力释放可持续8秒，这时一脚底板油下去，就拥有百公里加速5.7秒的提速能力。

       在能量回收上，它有三个档位可调，可通过加减档拨片调节，当力度调到最大时，基本上就是单踏板模式了，只要一收油，就马上减速，这时仪表显示电能正在回流。把力度调到最小时，基本上就是油车的感觉，收油后还是持续向前滑行。他的刹车踏板也是关联动能回收的，就是当减速小于0.3G的时候，是不会触发机械刹车的，这时是采用电制动，产生的能量也能回充给电池。

       所以是更喜欢把能量回收调到最小，然后需要减速时通过刹车踏板来回收能量。

       空间方面，对于一台溜背车型来讲，后排空间还是挺大的，腿部空间很充足，虽然是溜背，但是后排乘坐也一点都不顶头，整体乘坐体验很不错。

       后备箱的空间也挺大，对于有外出自驾游的需求，e-tron Sportback的装载能力也完全能够胜任。

写在最后

       短暂体验下来，不管是机械素质，行驶质感，还是豪华氛围，奥迪e-tron Sportback的表现都是非常优秀，对我来说，70多万的售价是他唯一的缺点，或说是我的缺点。

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奥迪e-tron/保时捷Taycan领衔 2019年最令人心动的7款新能源

       奥迪e-tron指导价为692800到828600不等，首批客户目前可以享受首批客户专享价，可以有34000的现金优惠。另外在上海地区，享受免购置税，赠送新能源牌照等优惠政策。因为上海的牌照需要拍卖所得，拍卖金额高达10万元左右，所以相当于省了10万元，再加上节省的购置税也要起码5万左右，还有优惠的34000元，总价相当于优惠了接近20万。

       配置方面，e-tron也是相当完备，作为奥迪旗下首款高端豪华纯电动SUV，全系标配矩阵式LED大灯，全景天窗，奥迪虚拟座舱，360度全景影像，自适应空气悬挂，渐进式转向系统等高大上的配置，无论在在安全性上还是科技感上都面面俱到。

       在续航里程方面，在极其严格的WLTP测试条件下，可以达到470公里的续航里程，完全可以轻松应对出行的需求，全国超过500家的特许经销商以及超过12万加的合作充电桩，也可以让您完全打消充电麻烦的后顾之忧。

       作为一台SUV，奥迪e-tron罕见的配备了奥迪针对纯电动车全新开发的奥迪e-quattro四驱系统，可以实现以下3大特点：（1）前后轴动力分配比例能进行连续可变调节；（2）反应更加迅捷，仅需30毫秒；（3）运动模式下，系统可智能分配内外侧车轮扭矩供给。成为一台真正拥有强悍越野能力的纯电动豪华SUV。

       最后，奥迪作为具有百年历史底蕴的豪华汽车品牌，在造车工艺上是很多新兴的造车企业难以望其项背的。背后强大的研发团队，对质量精益求精的品控技术人员，以及历经4大洲，250台车，85000小时，500万公里（绕地球125圈）的严苛测试，奥迪e-tron绝对成为您在豪华高端纯电SUV领域的不二之选。

奥迪e-tron(进口)纯电动落地需要多少钱？奥迪e-tron(进口)裸车价

       不知不觉，9012已经过去了，在这一年里，车企们面对电动化的大潮流纷纷推出自家新能源车型。所以今天这篇文章，GO车君就给大家盘点一下2019年最重磅的新能源车型有哪些？

       吉利几何A

       补贴后售价：15.00-19.00万元

       车型亮点：几何A是几何汽车品牌下的首款车型，诞生于吉利GE纯电专属平台，在外观设计上它已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子。动力方面，几何A搭载了一台最大功率120kw，最大扭矩250N·m的电动机，采用前轮驱动的方式，官方百公里加速8.8s。电池方面，几何A采用了宁德时代电池，电池容量分别为51.9kWh与61.9kWh，NEDC续航里程分别为410km和500km。

       购买建议：2019款高维标准续航幂方版

       推荐高维标准续航幂方版。从配置上来看，高维标准续航幂方版配置表现还是非常丰富的，比次一级车型多出HUD抬头显示、手机无线充电、主驾驶电动调节、座椅记忆、电动天窗以及后视镜电动折叠、全景影像、自动泊车入位等实用配置，而价格却仅仅仅多出1万元，可谓相当实惠。而高一级的高能超长续航平方版虽然续航公里达到了500km，价格与推荐车型也保持一致，但配置上略显寒酸，所以不予以推荐。当然，如果您对续航里程有着较高要求，不妨多加2万块钱来购买顶配的高能超长续航幂方版。

       卡罗拉双擎E+

       补贴后售价为18.98-21.28万元

       车型亮点：卡罗拉双擎E+是丰田首款国产插电混动车型，搭载由1.8L发动机+永磁同步电机和锂离子电池组成的动力系统。其中，发动机最大功率73kW，电动机最大功率53kW，纯电动续航里程55km，满油满电情况下最大续航里程超过1000km。而在传动部分，卡罗拉双擎E+车型继承了双擎版本上的E-CVT变速箱，支持终身免保养，这可以在一定程度上降低使用成本，毕竟普通变速箱换一次油的花费不是个小数目。电池方面，卡罗拉PHEV采用的是松下提供三元锂电池。油耗方面，卡罗拉双擎E+百公里综合油耗最低仅为1.3L。

       购买建议：2019款?1.8L?豪华版

       推荐购买豪华版，补贴后售价20.18万元，和领先版相差1万元，这一万元增加了哪些配置呢？外部配置方面，增加了日间行车灯、自动头灯，驾驶辅助方面增加了倒车影像，科技配置方面增加了8英寸触摸屏以及车载蓝牙电话，舒适性方面则是由织物座椅更换为真皮座椅。这些配置可以说使整个车型提升了一个档次，也更配得上20万元的售价。

       别克微蓝

       补贴后售价：16.58-19.98万元

       车型亮点：别克微蓝拥有301km和410km两款不同续航里程版本的车型。其中作为升级款，410km续航版本最值得关注。该车搭载了一台最大功率110kw、峰值扭矩350N·m的驱动电机。同时三元锂电池组容量提升至52.5kWh。总之，别克微蓝410km版本补齐了此前别克Velite?6的续航短板，其动力系统的升级让整体的驾乘感受更进一步，对于青睐合资品牌纯电动车型的消费者来说，别克微蓝是一个值得考虑的选择。

       购买建议：互联智慧型?PLUS

       推荐的互联智慧型PLUS版本，其比中配车型互联智享型?PLUS版仅贵出1万元，在配置上不仅多出了并线辅助、车道偏离预警等主动安全系统都，能够一定程度提升驾驶安全性，此外电动后备厢、外后视镜电加热、车内空气净化器、后视镜自动防炫目等配置也都对日常用车起到一定帮助。更重要的是，多出的自动泊车功能对于很多新手以及女司机来说，绝对是城市出行的必备神器。

       广汽新能源Aion?LX

       补贴后售价：24.96-34.96万元

       产品亮点：Aion?LX是广汽新能源新推出的旗舰车型，定位中型纯电SUV。该车最大的亮点就是超长的续航和动力性能。Aion?LX依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW（184Ps）最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW（204Ps）最大功率电机，综合续航达到650km。80D车型采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机，最大扭矩为700N·m，官方百公里加速3.9秒，综合续航也有600km。

       购买建议：2019款?80

       Aion?LX的车型分布是只提供不同动力的基础版车型，其余配置用户可以通过选装或个性化定制获得。所以几款车型的配置水平相差无几，更多的是还是性能以及续航里程方面的不同。这里我们推荐的是80车型，价格高出60和70车型两三万元，但是续航里程却多出了150km左右，达到了650km，还是非常划算的。当然，如果对于性能有更高的追求，那么官方百公里加速仅需3.9秒的80D车型同样值得推荐。

       奔驰EQC

       厂商指导价格：57.98-62.28万元

       产品亮点：奔驰EQC是奔驰旗下EQ品牌首款车型，其外观和海外版本的设计风格基本相同。该车搭载了容量为79.2kWh的电池组，NEDC续航里程为408/415km。而动力方面，奔驰EQC最大功率达为300kW（408Ps），峰值扭矩为730N·m，百公里加速时间为5.1s。

       购买建议：2020款?EQC?400?4MATIC

       北京奔驰EQC此次共带来了两款车型，就价格以及配置综合来看，售价57.98万元的QC?400?4MATIC型性价比更高，更值得推荐。作为一款豪华品牌车型，北京奔驰EQC在各方面的表现都很突出，尤其在配置上更是表现出了该级别车型应有的水准，如几何多光束LED大灯、自动防眩目内部后视镜、外后视镜电动折叠/防眩目、雨量感应雨刷、智能手机互联系统、全数字仪表盘显示屏、GPS、皮饰多功能运动型方向盘、换档拨片等，不论是舒适还是安全配置都很齐全。

       奥迪e-tron

       厂商指导价：69.28-82.86万元

       产品亮点：奥迪e-tron是奥迪首款电动中型SUV，搭载95kWh大容量电池组，官方宣称其NEDC续航里程为470km。不过，虽然搭载95kWh的电池，但实际使用的电池电量仅仅为83.6kWh。当电池电量剩余8%的时候，车辆就会显示电量已经使用完；当充电至96%的时候，车辆就会停止充电。动力方面，奥迪e-tron采用最大功率300kW、最大扭矩664N·m的前后双电机布局，Boost模式下0-100km/h加速仅需5.7秒。

       购买建议：2019款?55?quattro?时尚型

       奥迪e-tron入门版车型的配置就已经非常丰富了，其无论安全配置、舒适性配置或是科技配置都没有令人失望，像360度全景影像、空气悬架、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶屏、GPS导航、车联网、矩阵式LED远近光灯等均未缺席。除此之外，入门版车型还很人性化的提供了许多选装项目，消费者可以根据预算和需求来选择。就整体而言，入门的55?quattro?时尚型还是非常值得推荐的。

       保时捷Taycan

       厂商指导价格：114.80-179.80万

       产品亮点：Taycan是保时捷首款量产电动车，也是今年备受瞩目的车型。虽然很多设计都是致敬保时捷初代911车型，但不可否认的是，这款车绝对是颠覆性的。目前，Taycan共推出了三款车型，其中旗舰车型Taycan?Turbo?S?最大功率?560?kW，而Taycan?Turbo最大功率500?kW。Taycan?4S最大功率390kW。加速方面，Taycan?Turbo?S?百公里加速仅需?2.8?秒，这个加速时间和目前在售的911?GT2?RS?3.8T一样狂暴。当然Taycan?Turbo也不差，其百公里加速时间也仅为?3.2?秒。而Taycan?4S则为4秒。

       作为一款纯电动车，Taycan的续航能力自然不得不提。Taycan?Turbo?S?和Taycan?Turbo?的NEDC续航里程465km，电池组容量93.4kWh。而Taycan?4S?的电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程未知，但根据官方公布的数据显示，其WLTP续航里程为407km，换成NEDC标准的话至少能够达到500km。

       购买建议：三款车的区别就是性能不同，土豪们根据需求选择就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市中的蓝精灵，试驾奥迪e-tron 55 quattro有感而发

       由于续航问题是消费者都十分关注的一个点，因此长续航的车型对于很多人说有很大的吸引力。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro臻选型，然后再为大家算一算它的落地价。

       该车长宽高4902/1935/1618mm，轴距2928mm，车侧呈现出时尚的设计风格，细节处一些个性化元素的加入，很容易吸引年轻消费者的关注。

       配置方面，奥迪e-tron(进口)配备了车道偏离预警系统、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等八项安全性配置。此外，该车还配备了自动泊车入位、自适应巡航、防紫外线玻璃等十五项舒适便利配置。

       动力方面，奥迪e-tron(进口)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为664牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架采用了前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了双电机四驱的驱动形式。

       落地价方面，我们以奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro臻选型为例，其官方指导价为718800元，据了解目前黔西南布依族苗族自治州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险22163元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是742413元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       早就对奥迪的电动车型情有独钟，前两天抽空试驾了一下，拍点图和大家分享一下这个蓝色的小怪兽的野蛮。?这个车是奥迪e-tron?55?quattro版本，现在的版本都是进口版本电池用的是LG的，国产版本的电池才用的是宁德时代，最近为了选择一个合适的新能源车，我对着汽车之家上的新能源车一个个做了对比，LG主要还是合资品牌用的多，国产新能源主要用的都是宁德时代，两者差异在什么地方我还真不太了解。

       前前后后试驾过不少新能源车，不知道是厂商故意为之还是技术所限，像同级别的特斯拉在松开油门的时候会有一个很难受的拖拽感，这次试驾的e-tron有点出乎我的意料，这个车总共有3中级别的能量回收，你要是调到最轻的级别，驾驶操控和燃油车无线接近，开起来会很舒服。

       官方续航是470KM，但我毕竟不是车主没开那么多，实际续航也不太清楚，销售说的是几乎可以达到一比一的水准。

       灯厂家造的灯确实名不虚传。

       如果在看多了A6、A7这些内饰后，再来到e-tron上是满满的熟悉感啊。不过有意思的是方向盘后面的两个换挡拨片，我以为是换挡拨片，没想到是动能回收级别的调节拨片，但是有点反人类，-代表的是动能回收，+代表的是动能回收降低。

       奥迪的回馈感做得真棒，中控上的按钮按下去的瞬间会提供一种像物理按键那样的反馈，这种感觉既有科技感又有熟悉感。

       随手能碰到的地方都是软软的

       这个地方也挺有意思，正常情况下看是一个空调的控制区域，但需要的时候，这个地方能充当一个手写面板的作用。

       简单拍了几张图和大家分享一下这个车，很多城市试驾车还没到吧，先拍给大家一睹为快。

       好了，今天关于“奥迪e-tron55quattro时尚型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪e-tron55quattro时尚型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。