曙光汽车产业园招聘_曙光汽车产业园招聘信息

曙光汽车产业园招聘_曙光汽车产业园招聘信息

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于曙光汽车产业园招聘的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下曙光汽车产业园招聘的话题吧。

1.曙光鱼复楼宇产业园属于哪个区

2.2020年9月上市车企产销快报－商用车：货车继续担当增长主力

3.华为花201万年薪招“天才少年”，传统车企靠什么吸引人才？

4.中科曙光云计算招聘好进吗

曙光鱼复楼宇产业园属于哪个区

       企知道数据显示，曙光鱼复楼宇产业园位于重庆市重庆市江北区（重庆市江北区康顺路），占地面积约69亩，截止目前园区内共有企业45家，包括重庆宏广智能装备科技（集团）有限公司、重庆宏广机电工程有限公司、重庆时创阁健康体检中心有限公司等。

       曙光鱼复楼宇产业园内企业有20%分布在汽车制造业，8.9%分布在商务服务业。其中，注册资本超千万的企业有重庆宏广智能装备科技（集团）有限公司、重庆宏广机电工程有限公司、重庆时创阁健康体检中心有限公司、重庆云晋商物流有限公司、重庆渝浙山茶油有限责任公司等。

       如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

2020年9月上市车企产销快报－商用车：货车继续担当增长主力

       汽车公司招聘一般会问的问题：

       一、与一般公司招聘差不多

       二、如果应聘的是技工人员，可能会涉及一些专业问题

       三、以下问题仅供参考:

       1、我们为什么要聘用你？

       答案：（测试你的沉静与自信。）给一个简短、有礼貌的回答："我能做好我要做的事情"、"我相信自己，我想得到这份工作"。

       2、为什么你想到这里来工作？

       答案：（这应该是你喜爱的题目。）因为你在此前进行了大量的准备，你了解这家公司。组织几个原因，最好是简短而切合实际的。

       3、这个职位最吸引你的是什么？

       答案：（这是一个表现你对这个公司、这份工作看法的机会。）回答应使考官确认你具备他要求的素质。

       4、你是否喜欢你老板的职位？

       答案：回答当然是"YES"，如你不满意，可补充："当我有这个评测能力时"或"有这样一个空缺时吧"。

       5、你是否愿意去公司派你去的那个地方？

答案：如果你回答"NO"，你可能会因此而失掉这份工作，记住：你被雇用后你可以和公司就这个问题再行谈判。

       6、谁曾经给你最大的影响？

       答案：选一个名字即可，最好是你过去的老师等，再简短准备几句说明为什么。

       7、你将在这家公司呆多久？

       答案：回答这样的问题，你该持有一种明确的态度，即：能待多久待多久，尽可能长，"我在这里继续学习和完善自己。"

       8、什么是你最大的成就?

       答案：准备一两个成功的小故事。

       9、你能提供一些参考证明吗?

       答案：你该准备好一些相关的整洁的打印件，并有现在的电话和地址。

       10、从现在开始算，未来的五年，你想自己成为什么样子？或者：告诉我你事业的目标。

       答案：回答一定要得体，根据你的能力和经历。

       11、你有和这份工作相关的训练或品质吗？

       答案：说明要短，举两三个最重要的品质，要有事实依据。

       12、导致你成功的因素是什么？

       答案：回答要短，让考官自己去探究，比如只一句话："我喜欢挑战性工作

       13、你最低的薪金要求是多少

       答案：（这是必不可少的问题，因为你和你的考官出于不同考虑都十分关心它。）你聪明的做法是：不做正面回答。强调你最感兴趣的是这个机遇和挑战并存的工作，避免讨论经济上的报酬，直到你被雇用为止。

       14、你还有什么问题吗？

       答案：你必须回答"当然"。你要准备通过你的发问，了解更多关于这家公司这次面试、这份工作的信息。

       假如你笑笑说"没有"（心里想着终于结束了，长长吐了口气），那才是犯了一个大错误。这往往被理解为你对该公司、对这份工作没有太深厚的兴趣；其次，从最实际的考虑出发，你难道不想听话听音敲打一下考官，推断一下自己入围有几成希望？

       15、描述一下你自己。

       a)列举自己的个人经历，业余兴趣爱好等。

       b)大肆宣扬一下自己良好的品德和工作习惯。

       c)列举3个自己的性格与成就的具体案例。

       A、错误。一般来说，招聘者更想通过这个问题了解你的习惯和行为方式。个人的详细资料对他们来说没有任何意义。

       B、自大并不能让你从竞争中脱颖而出。回答完问题以后，你必须得到招聘者的信任并让他/她记住你。这样的宣扬并不成功。

       C、最佳答案。案例是你能力最好的证据。一个清晰简明有力的案例能让你从人群中脱颖而出，给招聘者留下好印象。因此，在面试以前最好考虑一下这份工作需要自己什么样的品质，做好准备。

华为花201万年薪招“天才少年”，传统车企靠什么吸引人才？

       导?读

       2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有8家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

要·点·速·览

       商用车

北汽福田：9月销量6.31万辆，增长50.22%

江铃汽车：9月销量3.30万辆，增长24.47%

东风商用车：9月销量1.54万辆，增长10.14%

宇通客车：9月销量3938辆，增长8.01%

华菱星马：9月销量1987辆，增长92.73%

曙光汽车：9月销量856辆，增长73.63%

中通客车：9月销量800辆，下降20.32%

安凯客车：9月销量510辆，增长8.74%

       1?北汽福田：2020年9月销量6.31万辆，增长50.22%

       2020年10月8日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量6.31万辆，同比增长50.22%。2020年1-9月累计销量为50.23万辆，同比增长29.03%。

       其中，新能源汽车2020年9月销量为612辆，同比增长903.28%。2020年1-9月累计销量为3914辆，同比增长3.05%。

       2?江铃汽车：2020年9月销量3.30万辆，增长24.47%

       2020年10月9日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为3.30万辆，同比增长24.47%。2020年1-9月累计销量为22.08万辆，同比增长9.21%。

       3?东风轻型商用车：2020年9月销量1.54万辆，增长10.14%

       2020年10月10日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量1.54万辆，同比增长10.14%。2020年1-9月累计销量为12.63万辆，同比增长7.04%。

       4?宇通客车：2020年9月销量3938辆，增长8.01%

       2020年10月9日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为3938辆，同比增长8.01%。2020年1-9月累计销量为2.68万辆，同比下降36.31%。

       5?华菱星马：2020年9月销量1987辆，增长92.73%

       2020年10月10日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码600375）发布产销快报，其在2020年9月份的中重卡销量为1987辆，同比增长92.73%。2020年1-9月累计销量为1.46万辆，同比增长12.42%。

       6?曙光汽车：2020年9月销量856辆，增长73.63%

       2020年10月9日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布产销快报。2020年9月实现汽车整车销量856辆，同比增长73.63%。2020年1-9月累计销量为4945辆，同比下降22.41%。

       7?中通客车：2020年9月销量800辆，下降20.32%

       2020年10月10日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为800辆，同比下降20.32%。2020年1-9月累计销量为7853辆，同比下降27.11%。

       8?安凯客车：2020年9月销量510辆，增长8.74%

       2020年10月10日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为510辆，同比增长8.74%。2020年1-9月累计销量为3232辆，同比下降28.87%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中科曙光云计算招聘好进吗

        [汽车之家?行业]?2020年，对于很多企业来说堪称“渡劫”年，开源节流正成为企业未来几年的必要举措。同时，疫情也加速了传统企业向数字化转型的步伐，汽车行业对软件人才的需求正在持续高涨。

从汽车人才市场看，正呈现“冰火两重天”的景象。一边是企业大幅度裁员，汽车相关专业的应届毕业生不受待见；另一边是企业开放软件相关的高薪职位，但这一领域人才需求量大，而存量小，具有丰富经验的顶级人才，更是一将难求。

“只要你够优秀，花血本也要留住你”，华为日前重启“天才少年”项目，用顶级薪酬去吸引顶尖人才，为应届生开出最高201万元的年薪。

只有高薪酬才能吸引顶尖人才吗？如何构建强大的软件业务团队，几乎成了所有车企和零部件企业需要复盘和分析的棘手问题。

       ■一将难求，车企转型负重前行

过去，当电动化、ADAS，车联网等远远没有普及时，整车成本中80%以上都是硬件。许多业内人士用代码数量来强调软件的重要性：十年前，一辆汽车仅包含约1000万行软件代码。现如今，一辆汽车拥有约1亿行软件代码。在未来，自动驾驶汽车的软件代码量将达到3亿至5亿行。

看到这种需求的转变，近两年众多车企和零部件企业纷纷开始构建软件团队，或成立专门的子公司，或在已有体系架构下成立单独的研发部门，进行相关的技术研发。

眼下，整个行业对优秀人才饥渴的程度是前所未有的。“只要你合格，基本来一个要一个”，博世中国总裁陈玉东这句话背后，折射出公司对自动驾驶和软件人才的态度，也侧面反映了汽车行业的“软件人才荒”。

一个残酷的事实是，拥有强大软件研发能力的科技巨头，招揽汽车顶级人才的能力要明显强于汽车企业，科技巨头拿二线程序员的薪资就能招揽到一线的汽车人才。

目前，特斯拉软件人才密度是传统主机厂的4到10倍。中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣也坦言：“在智能网联领域，中国在智能化（人工智能）方向发展方面的顶尖人才数量和质量，与美国相比还有非常大的差距。”

       ■汽车软件开发需要怎样的人才？

软件定义汽车，最关键的是重构车辆底层的软硬件基础架构，而目前行业内并没有现成的人才储备。无论是来自互联网，还是来自传统汽车电子软件的人才，都在能力上存在短板。

麦肯锡咨询公司全球董事合伙人彭波认为，目前缺的不是软件人才，缺的是懂汽车软件的人才，这是未来很热门的就业方向。

特斯拉软件工程师对硬件非常了解，而开发硬件的人，也能进行熟练的编程。这也是多数车企想要学习特斯拉的地方。

未来，汽车巨头们需要着力提升自动驾驶算法与软件的开发、集成、优化与测试验证。而满足这一要求的工程师需要在传感器融合、环境建模、轨迹规划及行为预测当中的一个或多个领域有相关建树。

“软件架构师这类人才最难找，需要把不同的学科和不同领域捏合到一起，他不仅需要了解传统的汽车底盘、车身、内饰，还要对智能硬件、芯片、控制器等熟悉。”蔚来汽车人力资源副总裁周全表示，“蔚来汽车目前有五大域控制器，将来希望逐渐向中央控制器发展，精通这一领域的人才可遇不可求。”

相比传统车企，造车新势力企业在软件团队建设上更雷厉风行。日前，据消息人士透露，伟世通全球首席架构师王凯已确认加盟理想，出任理想汽车CTO。

王凯的加入对于理想而言无疑是添了名大将。作为业内最早推出座舱域控制器的零部件企业，伟世通早在2016年就推出了业内首款SmartCore座舱域控制器，并于2018年在梅赛德斯-奔驰A级车上实现首发。

李想曾在媒体采访时透露，“理想将会是国内首个自研域控制器的车企，而理想自研电子电气架构的集成度将会超越大众ID.3的E3架构”。优秀人才的加入无疑让理想更有说话的底气。

       『伟世通SmartCore座舱域控制器』

实际上，零部件企业的软件团队一直是车企挖墙脚的地方。业内甚至调侃很多车企的软件人才不少是从博世培养出来的。

据悉，博世每年投资约37亿欧元用于软件开发，并拥有3万名软件工程师。2020年7月，博世决定将其独立且分散的汽车软件工程资源整合到新的智能驾驶与控制事业部中，以实现“软硬两手抓，两手都要硬”。

       ■“高薪酬”不是吸引人才唯一手段

关键人才对企业的重要作用不言而喻，互联网企业的人才战略成为不少车企的学习榜样。对于刚成立的上汽集团零束软件分公司，筹建负责人李君直言，“人才是决定成败的关键因素，我的目标是，招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样，软件中心没有成功的理由”。

然而，能有这样魄力的企业毕竟不多。“在企业面临巨大的经营压力下，人才发展战略需要权衡优先级，对人才方面的投入需要科学规划，精准投入。”朱明荣提出建议，对人才的培养需要从投入产出效益来分析。另外，车企需要积极推动组织转型，打造全新的敏捷文化。

特斯拉对人才的吸引与其创新能力之间已经形成一个良性的闭环。在2014年6月，特斯拉做出开放专利的决定后，就直接让外界人才更为细致地了解特斯拉所处的技术前沿的优势地位，吸引那些持有相同愿景和理想的人才。

也难怪华晨宝马人力资源高级副总裁上官楠林认为，高薪酬不是吸引人才的唯一手段，因为追求事业的人才更看重于他所做的事情能否实现他的个人抱负，能否对行业产生影响。

反观大众集团，虽然它花大手笔成立一个名为“Car.Software”的软件部门，2025年之前将投入5000名工程师的人才，但其过去一年多的探索给业界敲响了警钟。

此前，ID3由于软件问题，迟迟无法按期交付。而这背后，其实进一步暴露了大众实际上是在拿金钱换人才，却没有将人才用在“刀刃”上。

“最初，大众招聘的主要是纯软件研发背景的人才，而这些人对系统架构、硬件等没有深刻理解。”一位熟悉ID.3软件研发流程的业内人士表示，“自家团队的软件研发能力不足，与供应商合作成为了选项，但由于缺少对在系统层面将所有模块贯穿与集成的软件设计大师，最终导致ID.3在软件开发进度上一波三折。”

前奥迪研发负责人兼董事会成员Peter?Mertens甚至愤怒地指出，“大众汽车集团试图在一个新部门里，集中1万个IT资源来解决ID.3的软件问题，但实际上100个（甚至50个）优秀的软件工程师就可以了。”

在他看来，要管理软件，你需要软件工程师和软件化的组织机构。如果你期望用硬件组织中的硬件经理来管理软件部门，这是不会成功的。可见，组织不敏捷，投再多的金钱也无用！

       『大众ID.3』

“软件人才跳槽到以硬件为主的公司通常会很痛苦，曾有一位来自Facebook的软件工程师写了一篇《为什么我离开博世》，获赞百万。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁李晓虹直言，如何留下软件工程师，以及怎样让硬件人才转型成软件人才来支持企业转型，这些痛点是汽车行业亟待解决的问题。

比如，博世会做一系列数字化社群让软件人才表现更加活跃，同时又让动力总成事业部的硬件工程师三个月全脱产去斯图加特的大学学习软件课程，让一部分人转型成功。

汽车需要软硬件结合，不能再以过去的思维来培养人才。对此，朱明荣对车企的人才培养提出两条路径：一是引进，二是融合。

首先，普通的软件人才并不能满足智能网联汽车的要求，他们需要理解汽车，需要结合汽车产品开展有针对性的培训和适应性训练。

其次，汽车行业并不是互联网软件人才的首选，汽车行业需要作出更多的努力来吸引来自互联网的软件人才，还需要通过内部的团队融合，使得软件人才和传统汽车人才紧密协作，发挥协同效应。

过去我们看重人才的专业、技能、经验，而现在我们更看重的是人才的创新、学习和演绎的能力。最后引用李晓虹一句话：“越是转型，越要学习；越是困难，越要投资”。（文/汽车之家?彭斐）

       不好进。中科曙光云计算招聘都有自身的发展规划，所以对毕业生的专业要求也很高，应聘人数过多，岗位不足，对考生的素质也是非常高的，是不好进的。中科曙光(sugon)是中国信息产业领军企业，为中国及全球用户提供创新、高效、可靠的IT产品、解决方案及服务。

       好了，今天关于“曙光汽车产业园招聘”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“曙光汽车产业园招聘”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。