宝马汽车车型演变史_宝马汽车车型演变史图片

2024-06-24 21:06:37

现在，请允许我来为大家解答一些关于宝马汽车车型演变史的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于宝马汽车车型演变史的讨论，我们开始吧。

1.宝马车M系列是什么意思？

2.经典不朽，宝马历史上最传奇的车型宝马2002

3.宝马全部车型及

宝马汽车车型演变史_宝马汽车车型演变史图片

宝马车M系列是什么意思？

“宝马M”公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰，其所研发生产的宝马车型就被成为宝马“M”系列。

M3与M5后面的数字不是代表排量，而是“M”系列的数字标识，M3代表第3代，M5代表第5代。字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。

扩展资料

宝马“M”系列的经典车型：

1、宝马1m

1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。

2、宝马m5

1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。

3、宝马M6

作为宝马m系列的新****，m6集万千宠爱于一身，代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎，最大马力达到507匹，最大扭矩为520nm，不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎，采用铝硅合金制缸体，整台引擎的重量仅为240kg。

百度百科--宝马M系

经典不朽，宝马历史上最传奇的车型宝马2002

对于汽车厂商而言，车标十分重要，并且当消费者在买车的时候，绝对也都离不开“面子”的考量，车前车后的那两个车标无疑是最直观反映面子的元素。看着路上往来的车子时，大部分人都能一眼认出宝马汽车，是因为宝马车上经典的车标特别好辨认。今天就来看看宝马车标的百年演变史！

宝马公司的前身是成立于1913年的引擎厂：拉普飞机发动机制造公司，主要生产供飞机使用的V12引擎。到了1917年2月，马克思?费利兹加入了拉普公司，并成功研发出性能出色的直列六缸飞机发动机，经决定将公司名称更改为巴伐利亚发动机制造有限公司(Bayerische?Motoren?Werke?AG)简称BMW，这个新公司名称就是现今国人熟知的“宝马”。

因此BMW这个名字首次出现于1917年，同年宝马启用了自己的商标，它沿用了与前身拉普公司LOGO的内外双圆环设计，外圈仍为黑色，但把“RAPP?MOTOR”换成了“BMW”，同时圆环内部的图案也由一个马头换成了源自巴伐利亚旗帜的4个蓝白扇形。到了20世纪20年代末，圆形蓝白扇形又有了一个新的解释——旋转的螺旋桨。

1933年起，宝马对LOGO进行了小幅修改。修改后的新LOGO相比1917年版，加粗了双圆金色边框与字体，使其看起来更加沉稳、高贵。

1953年，宝马公司又一次对其LOGO进行了修改，设计上完全弃用了金色的双圆边框与字母的金色配色，改用了白色的双圆边框、白色的“BMW”字母以及将中间的图案也变成浅蓝色，看起来更加年轻化！

1963年，宝马历史的第三次修改LOGO，改动幅度依旧非常小，将老车标中的淡蓝色扇形部分重新改回天蓝色，过时的字体也替换掉了。修改后的新车标更加动感，不仅年轻化又多了些许科技感！

宝马第四次修改LOGO发生在1997年，这次修改幅度同样不大，仅是在旧版车标的基础上加入了三维立体效果，不仅保留了之前老车标的所有特点，而且更加醒目、动感，更加现代化！宝马选择在当时更换其车标，目的就是让新的LOGO更加符合“动力与操控”高性能的特点。

2020年3月3日起，宝马在发布BMW?Concept?i4的过程中，同时发布了全新的宝马标志。宝马的全新车标保留了经典的圆形结构，将已经使用了超过100年的黑色外环变为透明，同时车标整体采用扁平化的设计，整体看来更加简洁，新LOGO不知是否会迎来大家的喜欢。

不过宝马也说明，新logo目前将主要用在线上线下的媒体宣传方面，目前没有计划将它放在新车、内饰和经销商的店头标志中。现有的徽标将和全新的徽标一起使用。

对于消费者来说，车标代表的也许只是开车的一种面子而已，但是对宝马公司来说，这枚标志意味着太多，它陪着宝马公司一起成长，一起见证了宝马公司发展所经历的各种风风雨雨。此次新车标去掉盾牌周围的黑环，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马全部车型及

每个汽车品牌都有属于它的黄金时代，而在那段时间也会出现能代表整个品牌发展方向的传奇车型，而现在大名鼎鼎的德国宝马汽车，你认为最为传奇的车型是哪款呢？其实让我来说，我认为最能代表宝马品牌的传奇车型，非宝马2002莫属。

故事要从头说起，最初在1966年宝马公司决定，面向市场推出一款轻量化，双门的Neue?Klasse或New?Class车型。经过迅速的设计研发，同年宝马1600诞生，并在1966年日内瓦车展上向公众正式发布。

新车比之前的宝马车更短，更轻，更易于操控。动力上使用的是宝马自主研发的1.6升(1573?Cc)直列四缸发动机，最大输出功率为85马力，当时这款宝马1600-2(2表示两扇门)的推出受到了市场的极大欢迎，成功的原因主要是因为这款车满足了实用性的同时，又有那么点运动风格。

这款车也得到了宝马发动机设计师和宝马设计师阿列克斯·冯·法肯豪森(Alex?vonFalkenhausen)男爵的肯定，并且他喜欢把宝马1600-2作为他的私人汽车用作日常代步。宝马的产品规划总监赫尔穆特·沃纳·伯奇(Helmut?Werner?B?Nsch)也是如此。

这里有个值得特别说明的地方，就是刚刚提到的阿列克斯·冯·法肯豪森(Alex?vonFalkenhausen)，我认为他的名字值得永远的铭刻在汽车历史上。他设计了宝马最有名的M10发动机，这台四缸发动机的生命周期从1962开始最终在1988年结束，排量从1.5升到2.0升。

这台M10发动机也为宝马首次进军一级方程式赛车打下基础，这台M10的涡轮增压版本(内部代码M12)帮助尼尔森·皮奎特(Nelson?Piquet)在1983年的博拉翰姆-宝马(Brabham-BMW)中获得F1锦标赛的世界冠军。

经过日常驾驶，这位工程师觉得这辆1.6升的宝马1600-2的动力并不能让他满意，他想把更大排量的2.0升版本的M10发动机塞进这辆汽车里。同时，除了他以外公司的很多人也有这个想法，包括宝马集团产品规划总监赫尔穆特·沃纳·伯奇(HelmutWerner?B?Nsch)，作为产品规划部门的老板，他可以接触到宝马品牌在全世界的的库存，他认为日常使用的宝马1600-2可以进行动力上的提升。在这个想法没有正式实施之前，他就把自己车开进工厂，让工程师们对自己的爱车进行了发动机移植，用更强大的2.0升发动机取代现有的1.6升发动机。

直到有一天，宝马的员工们发现员工停车场中的宝马1600-2，很多都使用了2.0升发动机。之后他们觉得应该起草一份更换2.0升版本的提案，并将其提交到宝马集团董事会。但是，董事会还是很保守的，更换发动机不会创造任何优点，因为现在董事会如今宝马优点众多，并不需要作动力上的提升。

不过之后，一位美国代理商霍夫曼说服了董事会，将2.0升的版本引入利润丰厚的美国市场，因为这位代理商心中觉得强劲的动力才是美国人真正所需要的。最后得出的结论是，1.6升发动机不符合美国更严格的排放法规，而2.0升则符合。董事会同意了这一想法，并开始着手研发所谓的2002。

宝马2002发布于1968年，宝马2002使用的是2.0升直列4缸发动机最大功率为102马力。底盘采用了前麦弗逊，后半拖曳臂独立悬挂布局，更强的动力与灵活的底盘相结合，让这辆车拥有极佳的驾驶感受。一经推出2002就得到了公众和全世界车迷的赞誉

2002在美国市场取得了很大的成功，宝马集团随即把这款车推向了全世界。宝马2002车型的销量近34万辆，是宝马迄今销量最大的车型，时至今日它已经成为宝马历史上最著名的车型之一，它也是宝马3系的前身。

然而，从来没有一台发动机或一款汽车是不需要改进提高的，仅仅6个月后，更强大的2002Ti上市。动力上配备了双Solex?40化油器和更高压缩比的发动机，最大功率达到了119马力，零百加速的时间为9.3秒，最高速度为185公里/小时。

一个更宽的车身套件，加强的底盘和更大的刹车都帮助提升了2002Ti的性能，而在它里面则是增加了皮革包裹的方向盘和一个转速表。四速手动变速箱是标准的，但五速自动变速箱是可以额外选装的。

但是，宝马还没停下来，1971年宝马推出了动力更强的版本2002?Tii，最大功率增加到130匹，但零百加速时间保持在9.3秒不变。这款车是当时首辆使用燃油直喷技术发动机的车型，它也是作为一辆高性能的双门运动轿车首次出现在大家面前。

宝马2002的最终版本出现在1973年，这辆车可以说是一个怪物。2002?Turbo可以说是经典中的经典，它是欧洲汽车史上第一款采用涡轮增压的量产汽车。

动力上使用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，搭载?KKK?涡轮增压器，最大功率增加到170马力，峰值扭矩240N·m，0-100Km/h的加速时间仅为7秒。最高时速被电子限速在211Km/h。从1973-1975年开始，只有1672辆Turbo从生产线上驶出，这也使它成为宝马万神殿中一只罕见的野兽。

最初的宝马2002?Ti为宝马在高性能汽车领域设定了蓝图，如今宝马M系列仍然驰骋在全球的很多国家和地区：这些拥有高性能的实用紧凑型汽车，有着很多只能在跑车上找到的优点。毫不夸张的说宝马M3的存在，归功于宝马2002?Ti。

最近，宝马发布了全新车型宝马128?Ti，这是一辆性能强劲外观具有很强攻击性的“小钢炮”，128ti?的名称源于?Turismo?Internazionale。动力上使用了2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400N·m，0-100Km/h的加速时间为6.1秒，这款车会不会跟当年的经典车有一丝丝联系呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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部门3

318i

标准化形式

49万普通车。

325Ci

标准化形式

普通跑车62.5万

330Ci

敞篷车

67万辆跑车

部门5

530i

2004年汽车72万辆

545i

归钟

2004年汽车841，300辆

部门6

645Ci

可改变的

软天花板

2004年汽车

645Ci

双座四轮轿式马车

硬天花板

2004年汽车118万辆

第7部门

730li

2004年汽车89.01万辆

735Li

标准化形式

2004年汽车

735Li

标准化形式

2003年汽车126万辆

740i

标准化形式

普通车113.5万

740iA

标准化形式

普通车114万

740iL

标准化形式

112.75万辆普通车。

745i

标准化形式

2002年汽车140.5万辆

745Li

单人电视

2004年汽车

745Li

双电视

2004年汽车

750升

标准化形式

134.25万辆普通车。

760Li

归钟

2003年汽车

760Li

归钟

2004年汽车

2.5i

2004年越野车590，000辆

3.0i

004辆越野车，640，000辆

3.0i

普通越野车77.46万辆。

3.0i

归钟

2005年越野车777500辆

3.0i

归钟

2004年777，000辆越野车

4.4i

归钟

2004年越野车967400辆

4.4i

归钟

普通越野车973，800

4.6英寸

标准越野车990，000

4.8is

2004年越野车1163500辆

4.8is

归钟

2004年越野车115.6万辆

德国宝马汽车公司(BavarianMotorWorks)

35i

价格:105.29万元

位移:2.979

坐4

手自一体

XDrive智能全轮驱动

德国宝马汽车公司(BavarianMotorWorks)

50i

价格:193万

位移:4.395

坐4

手自一体

XDrive智能全轮驱动

3.0i

普通跑车55.13万

微型汽车

-系列

微型汽车

制桶工人

一点六分

2005年微型汽车39万辆

微型汽车

制桶工人

一点六分

天窗板

微型车371，000

微型汽车

制桶工人

-系列

微型汽车

库珀

一点六分

敞篷微型车38万。

所有宝马车型，配置表。

/cn/zh/index.html

所有宝马车型

16，120，318，320，325，330，335，520，523，525，528，530，535，728，730，740，745，750，760，630，640，每辆车有几种，比如120分为两厢车和轿车。Mini分为大mini和小mini，小mini分为双门mini和三门mini。如果每辆车都用仔细分开，会有100多种。

/com/en/index.html的国际官方网站比中国的官方网站多，都是英文的。

可以去宝马官网看看。里面什么都有。

百万购车补贴

好了，今天关于宝马汽车车型演变史就到这里了。希望大家对宝马汽车车型演变史有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马汽车车型演变史的解答可以帮助到大家。