历代甲壳虫汽车_历代甲壳虫汽车图片
今天,我将与大家共同探讨历代甲壳虫汽车的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.有个电影一个人突然被黑色的甲壳虫吸在身上必须用火才能拿下来
2.北京车展访一汽-大众产品营销一部孙刚
3.求问一款大众的有点像甲壳虫的一款车,是什么系列?
4.大众Type 2系列历代车型详解
5.高尔夫轿车的历代车型
有个电影一个人突然被黑色的甲壳虫吸在身上必须用火才能拿下来
木乃伊 The Mummy (1999)
主演: 布兰登·费舍 / 蕾切尔·薇兹 / 约翰·汉纳 / 阿诺德·沃斯洛 / 凯文·J·奥康纳
木乃伊的剧情简介 · · · · · ·
埃及城市哈姆纳塔是历代法老墓地,相传此处拥有法老留下的大量珍奇异宝,源源不断的人前往掘金,但却生还者寥寥。哈姆纳塔因此成为谜样的所在,获名“亡灵之城”。
图书管理员伊芙琳(Rachel Weisz 瑞切尔·薇茨饰)偶然得到一张哈姆纳塔的地图,大为兴奋的她决定和哥哥一起去那儿考古,他们找到曾经的幸存者欧康诺(Brendan Fraser 布兰登·弗雷泽饰),三人结伴前往。
一段惊险旅途后,伊芙琳一行与其他人终于抵达哈姆纳塔,可是最恐怖的事情发生了:三千年前赛提一世的大祭司伊莫顿犯下罪行,受到最严厉的诅咒被做成木乃伊封缄在石棺里,他的灵魂却不慎被唤醒,拥有了无比法力的伊莫顿即将血洗埃及,给世界带来无边灾难……
北京车展访一汽-大众产品营销一部孙刚
大众高尔夫6大众高尔夫6是继甲壳虫之后大众汽车最成功的产品。
从1974年第一代高尔夫问世至今,四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉,世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。
高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色,成为全球不分男女老少、年轻活力族群多功能生活用途的最佳选择。
大众高尔夫6原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计,造就了六代车款的光荣成功史。长期以来不断地改良与创新,奠定了这大众高尔夫6车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。
2008年10月,大众高尔夫6轿车面世了,大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。大众高尔夫6的外形更加动感时尚,更具运动特征。
动力强劲、动感时尚的大众高尔夫6成为历代车型的完美延续。独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓,无不体现了大众汽车全新的设计风格。大众高尔夫6清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向,其鲜明的外观特征和全面的舒适性,突破了车型级别的界限。
大众高尔夫6成为了引领汽车设计和时尚的潮流,大众高尔夫6的出现创造了一个新的细分市场。历经5代的积淀,大众高尔夫6的设计更加前卫,而这也必将引起车市的热烈反应。
大众汽车品牌的总设计师Klaus Bischoff说:“我们对每一个能够提高第六代高尔夫价值的细节都毫不妥协地做到完美。”作为德国杰作,第六代高尔夫集中了历代高尔夫车型的时尚基因和品质,并凭借一汽-大众最先进的生产制造工艺,给消费者带来全方位的感受。
这样一款传奇车型的全新力作预计将在今年10月份在一汽-大众国产,在上市之前,这款车型就已经引起了广泛的关注。在上海车展、长春车展的亮相已经让很多中国的消费者熟悉了大众高尔夫6,更有很多的消费者期待着它在中国的面世。
之前在中国引入的第四代高尔夫,并没有获得与其在欧洲市场上一样的成功,但是大众高尔夫6品牌价值得到了广泛的认可,年轻、时尚、运动的品牌形象深入人心。同时,从市场环境来说,两厢车已经得到了消费者的喜爱和追捧。
同时,在国家倡导节能减排的契机下,搭载1.4T发动机的第六代高尔夫不仅符合潮流,也占据着其他品牌所没有的优势地位。
大众高尔夫6的引入将再次引领潮流。
求问一款大众的有点像甲壳虫的一款车,是什么系列?
主持人:作为下半年即将上市的最重磅新车之一,全新数字高尔夫对于一汽-大众而言有着怎样的战略意义?
孙刚:有三个层面的意义 品牌层面:全新数字高尔夫的诞生,标志着一汽-大众全面进入数字化时代; 行业层面:得益于数字化与智能科技的加持,全新数字高尔夫将再次定义行业级别标杆; 产品层面:作为MQBEvo平台的首采车型,全新数字高尔夫是一汽-大众数字化车型的开局之作。 主持人:据了解,全新数字高尔夫是首款基于MQBEvo平台打造的车型,您能否跟我们聊聊这个平台赋予了高尔夫哪些不一样的东西? 孙刚:MQBEvo是大众品牌面向数字化、智能化、网联化时代打造的全新平台,它将代表着大众品牌燃油车的未来。作为全球首款采用MQBEvo平台的车型,全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术,核心功能模块传输效率达到100M/s,同时也全面升级CAN总线为CANFD,使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统,带来更为迅捷的交互响应速度。让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。 主持人:我们知道,相比于外观而言,全新数字高尔夫更大的变化在于内饰设计,您能否简单介绍下全新数字高尔夫的设计理念? 孙刚:全新数字高尔夫以历代车型的经典元素为基调,全面融合数字化时代的设计语言,从虚拟、科幻的未来场景中汲取灵感,通过含蓄且锋锐的表达方式,散发出充满能量、活力四射的极致美感。经典之上,再创经典,时代之下,重塑永恒。 全新数字高尔夫的设计思想基于Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化三大核心要素呈现,力求以更为锐利的姿态,实现更加凌厉、动感且富有生命力的美学特征。 Emotional情感化:赋予钢铁之躯全新的情感。相比前代车型,全新数字高尔夫“鹰眼式”矩阵LED大灯上沿被水平切割,创新采用发光LED与格栅连为一体,带来更具张力的感官体验;象征性能的格栅,以打破常规的布局形式,进一步降低视觉重心,凸显更强的运动气息;“传递情绪的前脸”以蓄势待发的神态,释放内心最纯正的情感需求。 Pure纯净:用纯净化的理念勾勒形与面。全新数字高尔夫侧面的「纯净化」理念带来了更加符合空气动力学的造型设计,使得全新数字高尔夫的风阻系数(Cd值)由0.3降至0.275,是设计与功能的一次完美礼遇;上扬并延伸至尾灯的肩线,让整车的视觉效果更显修长;而更为溜背的车顶线条,带来更为动感的视觉享受;被弱化的侧面转折和棱线,让型面更加完整;上移的尾部折线特征,将车尾的轮廓修饰的更为立体、深邃。 Intelligent智能化:用智能科技满足用户的时代需求。用光取代镀铬流线,与头灯LED贯穿更趋向同一水平高度的“地平线”上格栅氛围灯,使得外形设计更加灵动;被切割后的上、轮廓结合多边形的下轮廓,传递年轻活力的运动气质;像素矩阵式尾灯,以前瞻的数字技术,彰显十足的科技魅力。 全新数字高尔夫内饰整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。双联屏的设计与中控区域形成分离,使得屏幕形态更加自由,尺寸进一步扩大,独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的FloatingDesign设计构架。 8大区域构成的全数字座舱,人机交互体验达到了大众品牌最先进的水平。全触控的操控方式不仅大幅提升内饰的科技感,也更符合当代年轻人的操作习惯,控制按钮数量的大幅减少,让驾驶员的一切操作都触手可及。哪怕只对车内一瞥,也能感受到这是在历代高尔夫车型中一次极大的视觉提升和数字增强。 集成多种驾驶信息的HUD系统,让驾驶者无需低头既可获取相关驾驶信息,使驾驶者在行驶时更加从容不迫;全系标配的“黑曜石”电子换挡具有更轻、更小、更智能的特征,以更高的安全性,降低使用者的误操作几率;全新数字高尔夫采用的Harman/Kardon音响系统,由9只扬声器和1只低音炮组成,达到480W功率,让用户可以欣赏声音的每个细节,重现音乐会般的听觉盛宴。 全新数字仪表,显示内容更丰富,线束连接更加简单,更全面化,更人性化地满足驾驶需求,实现了人机交互、多屏互动;全新的革命互界面设计CNS3.0,拥有高度可自定义的HOME界面支持一键切换,可灵活定制主界面显示数量及内容,让用户配置随心所欲、信手拈来;全新的车联网系统,只需一句“你好,大众”,即可唤醒,实现包括媒体控制、拨打电话、导航、天气查询、POI查询等诸多功能。 主持人:高尔夫诞生的初衷是打造一台人人能够买得起的高性能国民跑车,它的运动基因可谓是刻在骨子里的,请问全新数字高尔夫是如何延续这种基因的? 孙刚:全新数字高尔夫承袭高尔夫优质的操控基因,不仅使得驾驶体验更稳定,更让整车的动态表现更敏捷、精准、富有激情。 全新数字高尔夫沿袭上一代MQBALG1的麦弗逊式前轴,具有结构简单、强度高、可靠性好、重量轻等特点。后悬挂为多连杆结构,经过悉心的调校,最大程度保持了高尔夫品牌的操控基因,确保了弯道性能。 全新数字高尔夫经过多轮次、不同开发阶段的底盘调教,累计多达119个方案的测试与评价,打造出卓越的驾乘感受,立足中国市场需求,其偏向运动风格的调教,让驾驶充满激情。 主持人:高尔夫在全球有着近4000万的车主,请问这是一群怎样的人?有着什么样的人群特征? 孙刚:这是一群年轻、充满活力、爱玩儿也乐于分享的的社会精英族群,他们富有远见且具有独立主张,严格自律又执着追求自己内心的喜好,他们善于学习更拥有积极健康的生活态度;他们注重品质和品牌,追求与众不同的用车生活;他们懂车、爱车,崇尚汽车实用性与操控性能的完美结合;他们是时尚潮流的引领者,是高尔夫文化的传承者。 主持人:据了解,很多欧洲人的第一购车选择都是高尔夫,您能否跟我们讲述下高尔夫在欧洲风靡的原因? 孙刚:作为大众汽车史上最畅销的车型,高尔夫与甲壳虫一样,在世界汽车工业的发展史上都有着极其重要的意义。它不仅开创了一个全新的级别,更成就了世界汽车工业史上的一段经典传奇; 1974年,当传统大排量大尺寸轿车深陷能源危机带来的阴霾之中时,一款具有“颠覆性”的大众两厢轿车,在乔治亚罗的智慧和德国政府资金的支持下横空出世。凭借着简洁又不失雅致的外形和充满强劲动力的心脏,它迅速风靡了整个欧洲市场; 作为大众汽车品牌最好的诠释者,高尔夫不仅在造型上引领着每一代大众车,更代表着大众汽车最先进的造车理念; 凭借四十多年积累下的良好口碑,成为德国人买车时绕不过的选择,超强的性能和超高的性价比更是为它赢来了一大批忠实粉丝。 主持人:高尔夫有着46年的品牌历史,其品牌文化一直备受车迷们追捧,您能否跟我们简单介绍下高尔夫文化? 孙刚:在很多时候,提到大众高尔夫,就是在描述一种文化,它指代一个由其创造的车型级别、一项在时代中成为标杆的技术标准和一种车主对生活态度的追求和认知。这个成功的车型已经远远超过了一款产品应有的定义,它不仅改变了汽车行业的进程,更塑造了数千万车主的生活方式。 在高尔夫这个包容的大家庭中,每位高尔夫族人都能找到自己的位置,他们因车而结识、因车而凝聚、因车而其乐融融。整个高尔夫族群的特点就是阳光、开朗、充满个性而又行事严谨,这与高尔夫本身的气质相得益彰。遍布全球的“高尔夫族”们虽然形色各异,但却秉承着他们共同的信仰,不断塑造着自己的传奇。 前不久,一汽-大众全新数字高尔夫X鲍勃·迪伦艺术美学论坛盛大开启。这是高尔夫文化的极致体现,“追求完美,精益求精”、“自我革新,不断进取”、“敢为人先,引领时代”是高尔夫与鲍勃·迪伦共同的品格。历代高尔夫都引领了各自时代的审美潮流和技术创新,使其超越了工具属性,成为人类文明殿堂中的艺术瑰宝。ˇ大众Type 2系列历代车型详解
大众长得像甲壳虫的车就只有甲壳虫这一个系列,但历代甲壳虫是不一样的,经ABT改装过的甲壳虫也有一些区别。从技术角度说你不可能在国内看到这种车或者很老款的甲壳虫,但实际上国内牛人很多。其实也有可能你看到的是菲亚特500的低调型,地球上只有这一款车与甲壳虫神似,也有可能车主把车标给改成大众的了。钓鱼岛闹得慌的那一阵,我甚至见过一个人把三菱车标扣掉,换成五菱的。国内牛人很多的。
高尔夫轿车的历代车型
第一代?(T1;?1950–1967)第一代的大众Type?2型是分裂式挡风玻璃,非官方地称为Microbus,自1950年3月8日至1967年年底生产的车型。从1950年到1956年,T1(当时还没有这个名字)在沃尔夫斯堡建造,从1956年开始,它在汉诺威全新的运输工厂建造。和甲壳虫一样,第一批运输车使用1100大众风冷发动机,1131cc?(69.0?cu?in),18?kW?(24?PS;24bhp),风冷水平四缸发动机安装在后面。1953年升级到1200型?-?1192cc?(72.7?cu?in)?22?kW?(30?PS;30bhp)。更高的压缩比在1955年成为标准;而早期版本的30千瓦(41?PS;40bhp)发动机于1959年仅在Type?2上首次亮相。1959年生产的车型保留了早期的发动机,目前存世的车都是幸存者。由于这台发动机从一开始就完全停产了,所以根本没有零部件可供更换。
到1955年的早期版本的T1经常被称为“谷仓门”,拥有巨大的后发动机罩,而后来的版本有一个稍微修改过的车身,更小的发动机隔间。1964年还出现了可选的乘客/货物区域的滑动门配置,而不是典型的货柜车的外铰链门。
1962年,工厂尝试让它往重型运输车方向发展。它的载货能力为1000公斤(2205磅),而不是之前的750公斤(1653磅),更小但更宽的14英寸车轮,1.5?L,?31千瓦(42?PS;42bhp)发动机。这一尝试大获成功,只用了一年时间就完全取代了750公斤,1.2升发动机的版本。1963年推出1500发动机-?1493?cc?(91.1?cu?in)作为标准配置,一款38?kW?(52?PS;51bhp),83毫米孔径(3.27英寸),69毫米冲程(2.72英寸),压缩比7.8:1的发动机。当甲壳虫接受了1967年型号的1.5?L发动机时,它的功率增加到40?kW?(54?PS;54bhp)。
1967年之后,德国停止生产转投巴西。然而,直到1975年,T1一直是巴西制造的,当时它被改装成1968-79年的t2风格的前端,并将1972年的老式大尾灯改装成所谓的“T1.5”,并一直生产到1996年。
在美国的汽车发烧友中,人们通常会根据不同的窗户数量来判断它们的型号。基本的Kombi或Bus是11个窗口(又称三窗口巴士,因为有三个侧窗),有一个分裂的挡风玻璃,两个前客舱的门窗,六个后侧窗,和一个后窗。豪华版有8个后窗和2个后角窗,使它拥有15个窗口(欧洲没有)。同时,豪华天窗加上8个小天窗,因此是23个窗口。从1964年的车型,其更宽的后门,后角的窗户被取消,分别形成了后期的13窗版和21窗版。23个窗和后来的21个窗口的变种被赋予了绰号“桑巴”,在澳大利亚官方称做“高山”。
大众桑巴Samba,在美国也被称为豪华天窗版,是最豪华的版本的T1。大众汽车于1951年开始生产Sambas。
在美国,民间会以窗户的数量分类。这个特别的方式有23个窗户和后来的21个窗户版本,包括屋顶的8个全景窗户(23个窗户版本在后面的角落有额外的弯曲窗户)。为了区别于普通的大众面包车,人们创造了桑巴这个名字。
桑巴的侧边没有滑动门,而是有两个枢轴对开门。当时,大众汽车公司在广告中宣传,打算用桑巴汽车来阿尔卑斯山旅游。
标准的桑巴被漆成两种颜色。通常,上半部分是白色的。两个有颜色的部分被一条装饰条隔开。此外,这辆巴士还有一顶所谓的“帽子”:在面包车的前部,车顶只比汽车本身稍长一点,以遮挡司机的阳光。车内的仪表盘也比普通的T1更全面。
当大众开始生产T1?(T2)的继任者,该公司也停止生产桑巴,所以没有Sambas的后续版本了。
大众的某些型号的Type?2型车在上世纪60年代早期的一场历史性事件中发挥了作用,这场事件被称为“鸡战”(Chicken?War)。法国和西德对进口美国鸡肉征收关税。外交谈判失败了,1964年1月,在就职两个月后,约翰逊总统对马铃薯淀粉、糊精、白兰地和轻型卡车征收25%的税(几乎是美国平均关税的10倍)。根据官方数据,这项税收的目标是针对从欧洲进口的产品,其目标价值相当于美国鸡肉出口欧洲的损失。
回想起来,约翰逊白宫的录音带透露了一个与鸡肉无关的交换条件。1964年1月,约翰逊总统试图说服美国汽车工人联合会(United?Auto?Workers)主席沃特·鲁瑟(Walter?Reuther)不要在1964年大选前夕发动罢工,并支持总统的民权纲领。而鲁瑟则希望约翰逊对大众汽车增加对美国的出口做出回应。
鸡肉税直接限制了德国制造的Type?2型车的进口,使其符合轻型卡车的资格,即商用货车(平板货车)和皮卡;以客车配置进口货车不受影响。1964年,美国从西德进口的汽车卡车价值下降到570万美元,大约是前一年进口价值的三分之一。1971年之后,大众货车和小货车这两种计划针对的目标“几乎从美国市场上消失了”。任何1971年后在美国行驶的Type?2型车都支付了高额的进口关税。“鸡肉税”今天仍然有效,尽管它现在通常是通过将进入美国的乘用车改装成多用途车来削减的。具有讽刺意味的是,这种做法被福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)采用了,这两家公司本来是打算用税收来保护的。
第二代(T2;?1967–1979)
1967年底,第二代大众Type?2型(T2)上市。它在德国制造,直到1979年。在墨西哥,大众Kombi和Panel从1970年一直生产到1994年停产。1971年以前的车型通常被称为T2a,而1972年以后的车型被称为T2b。
第二代Type?2型取消了它独特的分裂前挡风玻璃,并比它的前身略大,重量也有所增加。它的俗称是面包。搭载了1.6?L和35?kW?(48?PS;47?bhp)?发动机,体积也稍微大一点。电池和电力系统升级到12伏,与上一代的电气配件不兼容。
T2b计划是在三年内逐步实施的。第一款车型采用了圆形保险杠,前门从车身开到90°,前护板没有唇形,独特的发动机舱口,d柱上有新月形的进气口。1971年的Type?2型采用了一个新的1.6?L发动机,每个气缸盖上有两个进气口,额定功率为37?kW?(50?PS;50bhp)。其中重要的变化是引入了前盘式制动器和新的车轮与制动通风孔和更平坦的轮毂盖。直到1972年,前面的指示灯会被设置在较低的位置,而不是在进气格栅的两侧,这导致了它们被称为“低灯”。1972年最显著的变化是更大的发动机隔间,以适应更大的1.7到2.0升发动机的大众Type?4型,和一个重新设计的尾部,并引入了更大的尾灯。进气口也被扩大以适应更大的发动机对进气量的需求。
后来的改进主要是在机械方面。到1974年,T2已经成形。在T2的设计后期,在20世纪70年代末,第一批带有四轮驱动(4WD)的Type?2型客货车投放市场。
T2c于20世纪90年代初开始为墨西哥、南美和中美洲市场制造。自1991年以来,T2c已经在墨西哥制造,采用水冷1.8?L直列四缸53千瓦(72?PS;71bhp)的化油器发动机——很容易通过前面安装的大型黑色散热器识别出来——自1995年以来,该公司为巴西市场配备了1.6?L的风冷发动机。
2003年后,T2是唯一一款采用风冷式后置平台式发动机的大众车型,但在2005年12月23日,这款巴西车型换成了水冷式发动机。搭载一台1.6?L?50马力(37千瓦;51?PS)水冷柴油机。于1981?-?1985年间使用,燃油经济性为15公里/升至18公里/升,但性能缓慢,冷却系统不足,导致发动机寿命短。
大众风冷发动机在世界范围内的终结标志着需要一台特别版的Kombi诞生。在2005年下半年,特别版Kombi拥有独家的银色油漆和限量版的标志,只限量200台,并作为2006年款出售。
巴西政府在2006年出台了更严格的排放规定,迫使大众将Gol的e1?-111?1.4?L发动机运用到该车上。?Kombi在巴西一直生产到2013年,大众巴西公司制作了一部名为“Os?Ultimos?Desejos?da?Kombi”(英文:The?Kombi's?Last?Wishes)的短片来纪念停产。
第三代?(T3;?1979–1992)
大众Type?2型(T3),在英国被称为T25,在美国称为瓦纳贡,T3平台在1979年推出,是最后一批使用风冷发动机的大众车型之一。1983年,大众的风冷式发动机被淘汰,取而代之的是水冷式发动机(仍然是后置式)。与它的前身T2相比,T3更大、更重,四角取代了老型号的圆角。T3有时被爱好者称为“the?wedge楔子”,以区别于早期的Kombis。
第四代(T4;?1990–2003)
自1990年以来,世界上大多数市场上的大众汽车都采用了前置发动机和水冷式,与其他现代大众汽车类似,比乘用车晚了近20年。T4s在欧洲作为运输车销售。在美国注册的品牌名称是Eurovan。
第五代(T5;?2003–2015)
大众T5系列运输车是大众第五代商用车、中型轻型商用车和商用客车。在2003年1月6日下线,T5在2003年4月进入全面生产,代替第四代车型。
T5的主要市场是德国、英国、俄罗斯、法国和土耳其。它没有在美国市场销售,因为它被归类为轻型卡车,征收25%的进口鸡肉税。T5的设计更符合空气动力学,采用了倾斜的挡风玻璃和角度较小的a柱。T5车型被定义为Multivan,即多功能商旅车。Multivan这个词就是后来进入中国被翻译成的“迈特威”。所以,不难看出从T5开始就是我们常见的迈特威了。
2009年6月,大众商用车宣布在汉诺威生产的第100万辆T5下线。
第六代(T6;?2015–至今)
关于T6是一款新车型,还是仅仅是T5的翻新,在社会上有一些争议。该车采用了有明显的外部变化的前脸和尾门,内部全新的仪表板设计。大众汽车公司称其改进了驾驶、操控和噪音水平。
大众新概念Microbus
2001年,大众(Volkswagen)推出了一款微型巴士概念车,设计灵感来自T1一代,延续了新甲壳虫(New?Beetle)怀旧运动的精神。大众汽车原计划于2007年开始在美国市场销售这款车,但在2004年5月,这款车被废弃,取而代之的是一款更经济的设计,将在全球销售。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
1973年第一代高尔夫在设计师Guiguaro的笔下诞生了。当时,整个欧洲被石油危机重创,汽车工业面临严峻考验。这种形势下,大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局,把宝押在一款全新的设计之上:它将采用水冷四缸发动机,前轮驱动,紧凑的承载式车身,轻量化底盘,前悬架为支柱式,后悬架为交叉臂式,乔治亚罗设计的溜背式造型带楞带角。这就是高尔夫。1974年3月,高尔夫正式投产,8月这款车上市了。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫'式的成功,但事实证明他们错了,高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间,而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速,外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机,最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器,极速上升到160公里/小时。
1976年,新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫——GTI,它的最大功率是81千瓦(110马力),GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时,难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内,GTI就成为年轻人的最爱,各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。
1976年10月,大众公司又让人大吃了一惊。他们推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大,而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。
1976年10月27日,第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。
1979年3月,高尔夫敞篷车隆重上市,这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年,共销售38.85万辆,成为全球销量最大的敞篷车。
与以后各代高尔夫相比,第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力,由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出,它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说,高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。 1983年--1991年
让我们把目光投向1983年,大众公司的甲壳虫总产量也超过了福特T型车,涡轮增压技术已经在轿车上普几销售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求,高尔夫第二代轴距更长,行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥,改善了路面操作和行驶状况,其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全,更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月,同步四轮驱动高尔夫面世,液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫G60赛车版,配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW;而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kW——由此, G60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。
在第二代高尔夫平台上,大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看,技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月,高尔夫系列轿车的产量已经高达1000万辆。1990年,高尔夫轿车共生产了98.77万辆,这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱咤风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆,高尔夫已经无可替代地成为大众公司的主力车型。 1991年--1997年
1991年8月,第三代高尔夫上市了,它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求,减振效果和防撞性能都非常出色,1992年8月,第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊,同时提供给消费者更多可选择的发动机,其中,柴油发动机排量可达1.9L,而GTI型排量则高达2L。
1991年11月,高尔夫家族新添高尔夫VR6——紧凑型车中的第一款6缸轿车,大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机,排量为2.8l,扭矩提升到235 N.m,输出功率达到128 kW。因为以上的技术优势,高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次,此后又有更多新款车型面世,1993年8月,高尔夫敞篷车上市,该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。
1995年,一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”,但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司SEAT的老款TOLEDO,真正的高尔夫只是以进口车的身份在中国销售。 1997年—2003年
1997年8月,第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比,第四代产品车身加长80mm,加宽50mm,加高10mm,这样轴距也随着加长了40 mm,可想而知,车内空间也随之更加宽敞。 12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性,面板缝隙极其小,这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初,第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月,最新款高尔夫旅行轿车面世,从质量和驾驶安全方面来看,第四代高尔夫达到了最高的标准,坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外,高尔夫第四代还有大量可选装置,像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。
2000年9月,全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。2002年6月25日,第21 517415辆高尔夫下线,超过了大众甲壳虫的生产量,甲壳虫用了56年取得的辉煌,高尔夫仅用了29年的时间便超越了, 2001年,高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品,2002年,高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月,大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产,采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型,如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。 2003年至2008年
2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福车展上。
Golf 5它采用PQ35平台生产,上海大众已经引进了该生产线,用以生产途安MPV车。与第四代高尔夫相比,第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了流行的犀利的锐角设计,其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上,由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是众多中高档轿车的常用悬挂形式,它将提高整车的操控性和舒适性。Golf 5加大了车体尺寸,长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm,分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间,如从后部座席来看,膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm,行李舱容量为347L。据大众介绍,不仅扩大了车内空间,而且静刚性也提高了80%以上。 2008年至今
2008年10月大众在巴黎车展上发布第六代高尔夫车型
Golf 6 完全颠覆了上一代的U形大嘴散热,由第一代与第四代寻去灵感。
第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向,其鲜明的外观特征和全面的舒适性,突破了车型级别的界限。
时尚高雅的设计体现了新高尔夫的高价值。所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比,第六代高尔夫外型更加动感时尚,
第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、完美的车身比例以及和谐优美的车身线条,使新高尔夫比其前身产品更富个性,更具立体感。第六代高尔夫对每一处能够提高其价值的细节都毫不妥协地做到完美!
如果将第五代和第六代高尔夫直接对比,就可以清楚地看出,新高尔夫发生了巨大的变化。
大众汽车的设计团队,有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因,并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计,以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。
新高尔夫的车身上部置于显著增宽的车身肩部,简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯,这一大众汽车车型的“特征线条”简洁而流畅,赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象,并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
第六代高尔夫的外型更加动感时尚,更具运动特征。
设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅,其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。 -亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应,并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下,更显现出强劲的动感。
第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。
宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓,新高尔夫更显现出几分高档车的影子。
这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。
第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观,新高尔夫的驾驶舱内部,无论是从触觉还是从视觉上,都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观,以及精致的细节设计,如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等,无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外,车内的人体工程学设计也下足了功夫,所有功能都更加便于操作。
一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。 大众汽车在2012年秋季发布旗下第七代高尔夫车型,大众相信这款最为平民化、最具亲和力的产品将延续其历代车型在销量表现上的辉煌,继续成为同级车销量霸主。回顾高尔夫换代历程会发现,每一代新车型都会比老款拥有更多配置、安全性和性能都得到提升。
在设计上第七代高尔夫并没有给人带来任何惊喜,家族化的前脸会让人稍稍感到一些审美疲劳。不过,高尔夫毕竟不是尚酷,它需要满足最广大人群的审美需求,中庸保守一些或许更好。
第七代高尔夫车身长度增加了6厘米、轴距也比老款车型长了6厘米。车身宽度比老款车型增加了1厘米,轮距也相应得到加大。车身高度是唯一不增反降的一项数据,第七代高尔夫的车身高度比老款车型低了两厘米。尺寸方面的变化让第七代高尔夫看上去更具动感,而之前提到对于轮距的提升则会对操控有实实在在的改善。
第七代高尔夫以大众汽车全新的MQB模块箱平台为基础进行打造,在车身轻量化方面做出了极大努力,无论是白车身还是车内零部件都有不同程度的减重。新车型所采用的空调系统元件比老款减重2.7公斤、座椅减重6.8公斤、白车身也成功“瘦身”23公斤。高强度钢材的使用比例从老款车型的66%提升至80%,超高强度钢材的使用比例则从原有的6%一下提升至28%。这种改变令第七代高尔夫的车身刚性得到明显提升,与此同时也让新车整车重量比老款车型轻了近100公斤。
尺寸的变化还给第七代高尔夫带来了更为宽敞的车内空间。乘员舱长度提升一厘米左右,由此也让后排乘员的膝部空间得到同样幅度的改善。前后排乘员肩部空间同时增加了3厘米,坐在其中将不会有局促的感觉。新车承载能力更大,行李厢功能性更强,使用也更加方便。
内饰设计在家族化元素中进行了小幅改良,最大的变化就是采用全新的多媒体信息**系统。全新的系统包含一块5英寸显示屏,驾驶者可以采用触屏方式操作整套系统。在欧洲市场销售的车型中,包括入门配置都提供这套系统。顶配车型则升级为带8英寸显示屏和导航功能的系统。
自重降低对于降低油耗有明显帮助,但提升燃油经济性还需要更为环保的发动机进行支持。欧洲市场发售的第七代高尔夫搭载1.4TSI涡轮增压发动机,最大可输出140马力。具有“断缸”技术的发动机在欧洲油耗测试中的表现十分优秀,折算下来百公里油耗不到5升。另外一款105马力的TDI清洁柴油发动机的百公里油耗更是低于4升。
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