关于汽车尾气检测_关于汽车尾气检测描述正确的是

关于汽车尾气检测_关于汽车尾气检测描述正确的是

       我非常愿意为大家解答关于关于汽车尾气检测的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.尾气的检测方法是什么?

2.年检车辆尾气要怎样才达标

3.车检尾气不合格怎么办

4.汽车尾气多长时间检一次

5.汽车尾气检测不合格怎么办

6.尾气检测要几分钟

尾气的检测方法是什么?

       尾气的检测方法有四种，分别是：

       汽车尾气检测方法一：简易瞬态工况法

       简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。“简易工况法”检测是模拟汽车上路时有负荷的检测，涵盖加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，如实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况能够克服其它检测方法不能检测电喷车氧传感器故障，从而增加了尾气排污缺陷的检测；能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。

       汽车尾气检测方法二：滤纸烟度法

       滤纸式烟度法指柴油发动机处于怠速、将油门迅速踏到底，维持4s后松开。在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。“滤纸烟度法”适应于自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。

       汽车尾气检测方法三：柴油车加载减速LUGDOWN法：

       柴油车加载减速LUGDOWN法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。测试时将采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。

       汽车尾气检测方法四：双怠速检测方法

       双怠速检测是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

参考资料

       惠泽.惠泽[引用时间2017-12-19]

年检车辆尾气要怎样才达标

       汽车年检这项不合格强制报废，很多人都不知道

       汽车每年都需要年检，年检是很多车主最怕面对的事情。因为年检项目非常多，而且还不一定通过。而且如果汽车年检尾气检测这项不合格会被强制报废，为什么关于汽车尾气检测这么严格呢，接下来就给大家科普一下。

       汽车年检一共分为两种，一种是新车六年内免上线检测，只需每两年到车管所更换合格证就行。而六年后车辆则需要每年进行上线检测，如果年检不合格是不能上路行驶的。汽车年检项目有很多，包括灯光是否齐全、轮胎胎压磨损情况以及火花塞工作情况等等，此外还要检查汽车是否经过改装。不过最重要的要数汽车尾气排放是否合格。

       汽车年检之所以这么重视尾气排放是因为如今空气污染越来越严重，而汽车数量也越来越多，因此控制汽车尾气排放非常重要。如果汽车尾气排放超标，那么车管所会通知你送去维修。维修过后在检验期内再进行复检，如果复检过后符合标准，那么就可以继续上路了。如果复检过后尾气排放还不合格，那么就会被强制报废汽车。

       因此很多车主对于尾气检测这一项目非常头痛，生怕检测不合格汽车被强制报废。还有些车主为了避免汽车被强制报废，还会逃避年检，但是这样做是于事无补的，反而会被扣分罚款。所以逃避是没有用的，与其害怕还不如想想如何顺利通过汽车年检。

       首先我们在我们在进行汽车年检之前一定要带齐相关证件，并且确认车辆没有相关违章行为，然后才能去进行年检。其次我们在年检之前要先洗一下车，保持车身外观整洁，以便工作人员能看清车架号码和发动机号。并且要确认一下车牌有无破损，刹车灯和其他大灯有没有亮，灭火器和警示牌等必备物品有没有准备好。

       关于汽车尾气检测这一块，造成尾气超标的原因有很多，首先低质量的汽油无论怎么燃烧都会导致尾气排放超标。当汽车排气系统或者是燃油系统过脏时也会导致尾气超标。其次当三元催化器或者是氧传感器失效时就会导致尾气超标。还有当汽车老化时也会导致汽车尾气超标。

       因此如果想汽车尾气检测合格，就得好好保养汽车，首先我们在添加汽油的时候要添加质量好的汽油，其次要定期清洗排气系统和燃油系统，并且定期检查一下三元催化器和氧传感器有没有出现故障。汽车年检是每年都要进行检验的，我们一定要定期进行汽车年检，并且在年检之前好好保养一下汽车。

车检尾气不合格怎么办

       车辆检查时用怠速法检测废气没有错。双怠速只拉低空档的速度，负荷水平很低(高速是表象，是否有损坏要考虑负荷)；工况可分为稳态和瞬态，两者都需要卷起。说到上卷，会受到车型的限制。比如有些四驱车型或者电子配置很多的车辆真的不适合卷起，不仅会造成损坏，还会造成系统错误！

       双怠速、稳态和瞬态，在这三种排气测试方法中，我认为稳态测试最容易通过，因为车速长时间保持恒定，空燃油比可以保持理想状态；其次，双怠速，两种转速下保持稳定怠速的过程！其实最难的是简单的瞬态工况，因为这种方法在测试中有短时间的加速过程。只要我们供油，系统一定要对喷射的燃油进行富集，因为我们要获得燃油比在12.8空左右的动力混合气(过量系数为0.88)，这个降低空燃油比的过程实际上就像增加混合气的浓度一样，会让一些老爷车暴露出问题。

       稳态、瞬态工况法稳态:稳态工况将在滚筒上以50km/h的速度以三档运行3或4分钟。对于大多数汽车来说，汽车在三档以50公里/小时的速度行驶时所产生的负载非常低，转速达到2000转/分。可以说对汽车的硬件几乎没有影响，但是滚轮的运行很容易影响电子系统的预测！

       瞬态:瞬态工况法也不需要太高的速度，也是最高三档，最高50公里的速度。但在瞬态试验中，由于存在不同的速度切换和换挡过程，因此存在空燃油比的变化，在快速加速过程中燃烧会明显恶化。如果操作人员在测试时加大脚步，一些老爷车很容易暴露排放问题(最好加速慢一点)；所以瞬态工况比稳态更难通过，因为稳态时没有频繁的变速，而是整个试验都是匀速完成的！

       滚筒存在一些问题:平心而论，无论是稳态还是瞬态工况试验，只要遵循操作规范，车辆都不会受损；滚轮测试除了四轮驱动、两轮驱动或皮带损伤检测等没有区别外，没有任何问题。只要了解汽车的特点，就不会有太大的问题；其次，滚轮和电子系统容易出错，原因很容易理解。驱动轮在枪管上有一个运动轨迹，而不是驱动轮保持静止。系统不断自检，检测到两个轮子在转动时非常忧郁。所以很多车完了之后，滚轮上全是错误和乱码，大部分跑一段时间就能自动消除，但也有一些无法消除！

       双怠速的优缺点双怠速的优点在于更容易通过，缺点在于高速有视觉冲击。3、4千rpm其实不高，关键是空挡位和低负荷潮；表面上看，rpm的转速确实超过了我们日常生活中使用的转速，但为什么朋友们只关注手表的转速，而不关注负载呢？只要符合低速高速的要求，就没有问题，伤车主心；低负荷到高负荷会造成大量浪费！

       双怠速的规律在于空档，达到最大速度的70%左右。注意不要踩出图表或切断油(只要操作人员遵循操作程序)；比如现在涡轮增压车的速度一般都比较低，6000转的时候断油，4000转的时候只有70%转。测试时，30s需要4000转，然后30s需要3000转，三四千转的空挡位对现在的车来说真的不算什么。如果出现问题，只有两种情况，一种是车辆带伤上阵，另一种是操作人员没有严格按照要求，比如猛踩油门拉高车速！

       双怠速测试期间的负载不高。很多朋友都渴望爱他们的车，但是却没有办法去爱他们。他们整天盯着速度，忽略了负荷。双怠速测试中，关键是空挡位运行，3、4千转空挡位最大负荷在25%左右(很难突破30%)。在另一种场景下，1.6l汽车高速行驶，匀速行驶120公里的负载可以达到70%左右，即使此时它的速度只有2000多转，那么速度高，负载不一定高，速度低，负载可能高，但高负载对发动机的影响其实更大！

       所以3,4,000rpm双怠速测试对车辆的影响甚至没有120km高速行驶的小排量车造成的伤害大(比例就是负荷，因为十辆拉缸车，九辆高温高负荷行驶，所以考虑负荷很重要，不要盯着速度，只是表面形象)，所以只要操作人员严格按照标准程序操作，就没有损坏车辆的可能；至于建议用怠速法检测废气，没什么问题，相对容易通过。建议采用瞬态工况试验吗？那等于增加了废气达标的难度！而且不可能所有的车都用工况法测试，上面已经讨论了滚轮对车辆的限制，所以肯定有一些车必须用怠速法，所以建议废气怠速法没有错！

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汽车尾气多长时间检一次

       汽车尾气检测不合格的解决办法是：

       1、去专业维修店进行发动机内部清洁；

       2、加油时使用燃油添加剂改变燃烧环境、三元催化清洗剂；

       3、及时更换火花塞；

       4、清洗前氧传感器；

       5、更换高品质汽油；

       6、检查发动机工作状况；

       7、加大油门，在高速上行驶几十公里。

       汽车尾气检测不合格的原因是：

       1、燃油质量不合格；

       2、三元催化或氧传感器出现故障；

       3、火花塞电极间隙大；

       4、混合气过浓或过稀；

       5、汽油雾化不良；

       6、发动机工作不正常；

       7、车辆的进气系统、排气系统、燃油系统过脏；

       8、汽车老化。

汽车尾气检测不合格怎么办

       购买新车后前六年内，每两年检查一次，总共测三次、

       六年后每一年一次。

扩展资料：

       检测方法

       怠速法

       怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位）。

       双怠速法

       在怠速方法基础上增加了高怠速检测。

       高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。

       但它和怠速法一样，存在严重局限性：

       机动车排放是否超标，往往是指车辆行驶过程中是否超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物；给化油器车留下了作弊空间和机会。

       稳态工况法（ASM）该方法只有稳定的匀速过程，加载保持固定值，包括两个等速工况段。该方法比较便宜，但试验工况跟实际情况相差甚远，日常生活中车辆运行基本都是瞬态过程，很少跑稳态过程，因此该检测方法准确率低，误判率高。

       瞬态工况法（IM240）是美国开发用于加强I/M制度的瞬态排放测试方法，所用仪器基本与美国联邦试验法（FTP，新车排放试验方法）相同。测试工况采用FTP的前240秒。该检测方法要求底盘测功机控制精度更高，排气采用定容取样，能够精确到每辆车每公里排放多少克污染物。其特点是与FTP相关性好，测试精度是现有检测手段中的，但所需设备成本高、使用维护费用高。

       简易瞬态工况法

       是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

参考资料：

       百度百科-尾气

尾气检测要几分钟

       解决办法：

       更换火花塞；

       清洁分电器触点和分火头触点；

       调整点火时间。延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的一氧化氮含量。由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降；

       清理空气滤清器；

       用清洗剂清洗节气门。

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       检测汽车尾气注意事项：

       1.提前换好一些油

       准备审车测尾气了，尽量把油箱里的油使用干净，然后换成高标号的油，而且要去油品好的加油站加满油，这样对于测尾气有所帮助的。

       2.检修更换排气管

       如果车辆使用时间较长，排气管有腐蚀等迹象，小编建议及时的去检修一番，不行的就更换个排气管，这样能更好的通过测尾气。一般腐蚀严重的排气管，测尾气很难通过。

       3.请保险公司跟进检测尾气

       现在给车辆上保险，保险公司一般会赠送审车卡，帮助你审车、测尾气等，省去不少麻烦，而且专门的通道有助于顺利的检测尾气的。要问好保险公司是否协助检测尾气。

       4.慎重选择“托”测尾气

       很多车主对自己车辆状况没信心，想侥幸的花钱找“托”把尾气测了。但是根据车管所统计，大约90%的车辆都能正常的通过尾气检测的，因此不用花冤枉钱找人测尾气，除非车辆非常陈旧了。

汽车年检的时候尾气不合格是什么原因？

       太平洋汽车网尾气检测要5分钟左右。汽油机做双怠速法尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放。

       比如某款发动机额定转速是7000转/分钟，那么在做尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到4900转/分钟保持60秒，然后再让发动机转速在3500转/分钟保持45秒，然后才能测出汽车的尾气排放值。

       简易瞬态工况法主要是检测车辆加减速过程中尾气排放数据，因为这是汽车行驶中最常见的工况，检测时需要车辆驱动轮放在滚筒上，测功机施加一定阻力模拟正常行驶，然后检测人员分数次进行加减速操作。在这过程中车速最高被加速到50公里/小时，挡位最高为3挡，这时候对于大多数轿车来说发动机转速并不会太高，但是有些面包车减速比大，此时发动机转速可能超过3000转，但也不是特别高。

       双怠速法最简单，只需要检测正常怠速和高怠速时的尾气数据就行了，发动机都处于稳定工况，数据当然好看多了，也更容易通过。

       （图/文/摄：太平洋汽车网李水清）

       汽车年检的时候尾气不合格的原因是车辆自身问题或者用油不对。

       尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如说这些车辆开的时间久了，会存在火花塞老化发动机积炭，节气门积碳等问题，这些都是导致汽车尾气检测不通过的原因。

       如果是新车还没开几年的话，这项检测就不用考虑，完全是可以通过的，如果没有通过，可能是燃油的问题了，因为现在各个城市中也存在一些小的加油站，油品质量并没有很好的保障，在年检之前要去加一些大型加油站的油，对于通过尾气检测还是有一定辅助功能的。

       在做尾气检测的时候，如果平时开车时总是走走停停的话，这个时候需要检查一下车辆的三元催化器，如果出现问题的话，应该及时更换，否则也会导致汽车尾气不合格的问题。

       综合下来的话，年检尾气不合格原因是油气混合过浓或者是偏信息系统以及发动机燃烧室内存积了大量的积碳三元催化剂或者是氧传感器失效。

扩展资料

       尾气检测前会有工作人员进行初检，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。

       年检时会检测车尾气检测是否合格，也就是氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400到800摄氏度，所以建议车主们在进行尾气上线检测时，在外检区提前发动车辆进行预热。会增加通过率。

       百度百科_车辆年检 ?

       好了，今天关于“关于汽车尾气检测”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“关于汽车尾气检测”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。