进口奥迪汽车销量排行榜最新_进口奥迪汽车销量排行榜最新图片

进口奥迪汽车销量排行榜最新_进口奥迪汽车销量排行榜最新图片

       大家好，今天我将为大家讲解进口奥迪汽车销量排行榜最新的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.9月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

2.2020年10月豪华紧凑车销量：奥迪A3领跑 两款车超5000辆

3.10月豪华中级车终端销量：奥迪A4L夺冠 三款车月销量破万辆

4.2019年中国进口车销量榜：雷克萨斯=奥迪+林肯+路虎+特斯拉

5.高端轿车销量榜来了，BBA齐发力，预算40-50万就买这几款

9月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

       豪华大型轿车市场是车市的塔尖之争，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场；从近期销量走势来看，依靠价格不断下探，?奥迪A8L已经可以在某些月份跻身月度销量排行榜前三。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li、奔驰S级、奥迪A8L分列9月销量排行榜前三；1~9月总销量方面，宝马7系、奔驰S级位居前两位，保时捷Panamera以微弱优势位居销量排行榜第三。

       2908辆，宝马7系Li在9月交出了出色成绩单，相比8月的1833辆增长58.65%；今年1~9月总销量17071辆，同样位居销量排行榜榜首。虽然在品牌认可度方面，7系Li要逊色于奔驰S级，但其大型豪华车的定位也被国内消费者认可，且在终端售价方面，7系Li比S级更有优势。考虑到全新一代S级已经发布，或引发消费者对现款车型的持币待购，小猫认为7系Li成为年度豪华大型轿车销量冠军是大概率事件。宝马8系的9月销量为99辆，1~9月累计销量685辆；高端车型M8的9月销量为4辆，1~9月累计销量28辆；相比主要竞争对手保时捷Panamera差距不小。

       奔驰S级的9月销量为1883辆，1~9月累计销量16138辆，虽然不及7系Li出色，但其平均单车售价更高；相比之前三个月的月销量2000辆以上，S级在9月的销量下滑比较明显，不知道这是否与全新一代车型即将上市有关。迈巴赫S级的9月销量仅539辆，1~9月累计销量6434辆。虽然S级销量表现不如7系Li，但迈巴赫S级的存在，让奔驰依然是中国豪华大型轿车市场的最大赢家。

       奥迪A8L的9月销量为1717辆，1~9月累计销量10894辆，A8L能够力压保时捷Panamera跻身月度销量排行榜前三，经销商处较大幅度的现金优惠带动了它销量的提升。在价格相当的情况下，A8L可以提供3.0T?V6发动机+四驱系统是其相比宝马730Li的核心竞争力。如果您不是非常迷信宝马品牌，A8L是个更有性价比的选择。

       保时捷Panamera的9月销量为1597辆，1~9月累计销量11002辆，虽然依然位居1~9月总销量榜第三位，但领先A8L的优势仅108辆，随时都有被超越的可能。从终端售价来看，Panamera的单车平均售价要高于7系Li、A8L，这说明它的销量含金量更高。

       雷克萨斯LS的9月销量为673辆，1~9月累计销量4102辆，整体表现稳定，但距离排名前四车型还有不小差距；缺少大马力四驱车型让LS在行驶性能方面不及同级别德系车型，小猫认为雷克萨斯LS应该向中国市场推出3.5T四驱车型以提升产品力。

       和Panamera一样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在9月售出226辆，1~9月累计销量1323辆；除了品牌认可度要逊色于保时捷之外，官方起步价格超过140万元也影响到总裁的销量。捷豹XJL的市场存在感较低，9月销量仅3辆，1~9月累计销量27辆。

       在超豪华阵营，宾利飞驰的表现最佳，9月销量57辆；1~9月累计销量421辆。已经停产的慕尚，9月销量3辆，1~9月累计销量98辆。劳斯莱斯幻影的9月销量为7辆，1~9月累计销量111辆。古思特的9月销量为1辆，1~9月累计销量103辆；全新一代古思特已经发布，在它到货之后，古思特的销量将回归正常水平。

       展望大型豪华车市场走势，宝马7系Li和奔驰S级的销量冠军之争和奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争都很有看点；从目前市场情况来看，7系Li成为年度销量冠军是大概率事件，奥迪A8L跻身年度销量排行榜前三的可能性也很大，因为其终端售价很有竞争力。全新一代奔驰S级和古思特是这个细分市场值得关注的新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年10月豪华紧凑车销量：奥迪A3领跑 两款车超5000辆

       近日，媒体公布了2020年7月中国车市终端销量；据数据显示，北京奔驰C级又一次成为月度销量冠军，华晨宝马3系紧随其后，奥迪A4L位居第三；在7月，共有4款车型月销量超过1万辆。

       14633辆，北京奔驰C级依然延续着良好状态，终端优惠幅度增加提升了它的综合竞争力，从实际性能表现来看，搭载1.5T发动机+48V系统的C260/C260L基本可以满足目标客户对动力的要求。今年1~7月，北京奔驰C级共售出87903辆，领先第二名11985辆。在进口车阵营，进口奔驰C级售出610辆，1~7月累计销量4494辆，C级AMG的7月销量为50辆，1~7月累计销量796辆。

       华晨宝马3系以14351辆的成绩位居7月豪华中级车销量排行榜第二位，1~7月累计销量75918辆。作为运动中级车市场的标杆车型，3系在世界各地都不缺忠实粉丝，随着终端优惠幅度增加，其销量也稳居前三。入门级车型依然配备2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合是3系最让喜欢消费者的地方。在进口车阵营，3系GT的7月销量为920辆，1~7月累计销量9169辆；4系的7月销量205辆，1~7月累计销量2919辆；高端车型M4的7月销量为11辆，1~7月累计销量359辆。

       一汽奥迪A4L在7月售出10871辆，位居月度销量排行榜第三位；今年1~7月累计销量65044辆。性价比优势是奥迪A4L挑战奔驰C级和宝马3系的核心竞争力，若能对中低端车型进行安全配置升级，A4L的销量还有提升空间。进口奥迪A4的7月销量为223辆，1~7月累计销量1933辆，依然是不温不火；进口A5的7月销量为1324辆，1~7月累计销量5330辆，是个非常不错的成绩。高端车型RS5、RS4的7月销量分别为10辆、9辆，1~7月累计销量60辆、71辆。

       雷克萨斯ES在7月售出10745辆，连续两个月月销量过万辆，今年1~7月累计销量58125辆，紧追德系三强；相比国产奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，雷克萨斯ES的平均单车售价更高且终端优惠较少，口碑好和主被动安全配置丰富是ES的核心竞争力，虽然ES200被不少网友质疑动力一般，但目标客户和车主对它基本满意。

       凯迪拉克CT5的7月销量为3167辆，1~7月累计销量14967辆，距离主流阵营还有不小距离；从销量上看，CT5在7月出现销量环比下滑，且幅度达到24.63%；德系三强终端售价不断走低，让CT5面临的压力陡然提升。对于凯迪拉克CT5，小猫认为它除了需要提升经销商让利之外，还应该考虑增加中低端车型的主动安全配置，以求在产品力方面更有优势。

       沃尔沃S60的7月销量为1785辆，1~7月累计销量11032辆，相比凯迪拉克CT5有不小差距。从品牌认可度来看，沃尔沃相比德系三强有差距，也略逊色于凯迪拉克；在产品力和性价比方面，S60相比CT5要稍处下风，这需要它依靠经销商处更大的现金优惠来提升竞争力。

       捷豹XEL的7月销量为1101辆，1~7月累计销量6448辆，虽然距离主流车型差距不小，但对于捷豹而言是一个非常不错的成绩，如果XEL能让更多主动安全配置成为标配并让价格更有优势，其销量还有望进一步提升。

       东风英菲尼迪Q50L的7月销量为597辆，1~7月累计销量4493辆，依然在市场边缘徘徊，价格和产品力无优势、品牌认可度又处于下风，英菲尼迪Q50L确实很难获得太多消费者青睐；在小猫看来，它应该考虑以原装进口的方式导入Q50?3.0T车型，满足不同需求的消费者，并提升产品形象。

       林肯MKZ的7月销量为479辆，1~7月累计销量3495辆；作为一款进口豪华中级车，MKZ的终端售价并不算贵。阿尔法罗密欧Giulia的7月销量为94辆，1~7月累计销量620辆，品牌知名度低、销售服务网络覆盖面小让它很难在销量上有更好表现。

       小猫心蓝观点：

       从近期销量走势来看，虽然北京奔驰C级和华晨宝马3系在过去四个月的销量比较接近，但因为前者已经积累较大领先优势，成为2020年豪华中级车销量冠军的可能性很大。在季军之争中，虽然雷克萨斯ES能够抢下月度销量冠军，但想要在年度销量排行榜上超越奥迪A4L并不容易，目前两款车在总销量方面有6919辆的差距。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月豪华中级车终端销量：奥迪A4L夺冠 三款车月销量破万辆

       豪华紧凑车是很多年轻人喜欢的车型，因为它价格不贵、产品力不差。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，临近退市的?一汽奥迪A3再次成为月度销量冠军，北京奔驰A级和华晨宝马1系分列二、三位，被寄予厚望的凯迪拉克CT4依然未能冲进月度销量排行榜前三。1~10月总销量方面，国产奥迪A3、奔驰A级和宝马1系位居销量排行榜前三。

       5982辆，一汽奥迪A3又一次成为月度销量冠军；1~10月累计销量74318辆。虽然临近退市，但A3依靠极具竞争力的价格获得了消费者青睐。从价格、产品力的角度考虑，小猫认为现款A3值得出手。

       北京奔驰A级的10月销量为5769辆，1~10月累计销量58350辆，部分销售主力车型可以选装多连杆独立后悬架和终端售价走低，助推了国产A级销量走高。国产A级AMG的10月销量为219辆，1~10月累计销量1771辆。刚刚上市的紧凑轿跑车CLA表现不俗，10月销量1291辆，1~10月累计销量3516辆；从最近两个月的业绩表现来看，全新CLA获得了年轻消费者认可。进口B级10月销量946辆，1~10月累计销量8315辆，；进口A级10月销量236辆，1~10月累计销量3526辆；如果不是非常偏爱三厢或喜欢轴距加长，小猫认为进口A级或B级比国产A级更值得入手。

       华晨宝马1系10月销量3177辆，1~10月累计销量30450辆，相比国产奔驰A级和奥迪A3差距不小；低端车型仅搭载三缸发动机是1系让消费者不满的；且采用前置前驱的它也与宝马钟情后驱的传统不相符。进口宝马2系的10月销量为292辆，1~10月累计销量3800辆，是一款很有性价比的个性化运动车。宝马M2的10月销量为69辆，1~10月累计销量642辆。MINI?CLUBMAN的10月销量为335辆，1~10月累计销量4142辆，市场表现不温不火。

       凯迪拉克CT4的10月销量为2350辆，依然未能冲破3000辆；相比国产宝马1系尚有一定差距。2.0T+8AT+后驱让CT4在性能上不乏卖点，但因为价格门槛更高且接近豪华中级车，让其在销量上未能有更好表现。如果CT4的让利幅度再大一些，其销量会得到进一步提升。

       雷克萨斯CT200h的10月销量为571辆，1~10月累计销量4388辆；虽然已经服役多年，但CT200h的业绩表现并不算差，UX系列的上市分走了它部份额。如果雷克萨斯能推出一款三厢紧凑车且价格与CT200h相当，小猫认为它会获得更多消费者青睐。

       凯迪拉克CT4能否冲进月度销量排行榜前三，这是豪华紧凑车市场最大的看点；全新一代奥迪A3即将登场，轴距加长的三厢版值得期待，若其终端售价能够与宝马1系相当，小猫认为它有望在销量上继续力压1系，因为全新A3的低端车型也搭载4缸发动机。

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2019年中国进口车销量榜：雷克萨斯=奥迪+林肯+路虎+特斯拉

       豪华中级车市场是一个份额较大且竞争激烈的细分市场，除了德系三强持续走强，二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等也表现不俗。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，?一汽奥迪A4L成为10月销量冠军，华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位；1~10月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，华晨宝马3系位列第二，但差距正在缩小。在10月，德系三强的国产中级车均月销量破万辆，雷克萨斯ES也交出近万辆的成绩。

       14435辆，一汽奥迪A4L成为10月销量冠军；1~10月累计销量108910辆；因为相比领跑者奔驰C级在总销量上有2万辆以上的差距，A4L已经与2020年豪华中级车销量冠军无缘。如果A4L能够对中低配车型进行安全配置升级，让它看齐沃尔沃S60，小猫认为A4L的销量还可以更高。进口车方面，A5的10月销量为481辆，1~10月累计销量7608辆；全新宝马4系的全面到货，对它产生不小影响。奥迪S4的10月销量为214辆，1~10月累计销量413辆；如果您的预算在40万元以上且打算购买高配版豪华中级车，那S4是一款非常超值的奥迪，因为它有8AT、有3.0T?V6还有四驱；S5的10月销量为52辆，1~10月累计销量123辆。进口A4的10月销量为65辆，1~10月累计销量2305辆，表现依然不温不火。高端车型RS4、RS5的10月销量分别为42辆、52辆，1~10月累计销量110辆、123辆。

       华晨宝马3系以13339辆的成绩位居10月豪华中级车销量排行榜第二位；1~10月累计销量123087辆，相比排名榜首的北京奔驰C级有6508辆的差距；在小猫看来，它在最后两个月实现反超的机会并不大，除非北京奔驰C级自己犯错。进口车方面，宝马3系GT的10月销量为1267辆，1~10月累计销量12985辆，整体表现稳定。4系的10月销量为690辆，1~10月累计销量4205辆。

       北京奔驰C级的10月销量为12214辆，1~10月累计销量129595辆，因为领先优势并不算小，它成为2020年豪华中级车销量冠军的可能性很大。进口C级的10月销量为735辆，1~10月累计销量6593辆，整体表现基本稳定。C级AMG的10月销量为33辆，1~10月累计销量888辆；价格偏高、性价比一般让C级AMG未能有太好的表现。

       在二线豪华阵营，雷克萨斯ES是毫无争议的领跑者，其10月销量为9860辆，1~10月累计销量89227辆；虽然冲进年度销量排行榜前三已经无望，但其拥有更高的销量含金量。相比ES的一路高歌，国产英菲尼迪Q50L和讴歌TLX-L市场表现一般，前者10月销量756辆，1~10月累计销量6655辆；不及ES的十分之一。讴歌TLX-L市场表现更惨，10月销量仅1辆，1~10月累计销量59辆。全新一代TLX已经在美国市场登场，小猫认为它应该以原装进口的身份进入中国市场，与雷克萨斯ES进行直接对话；至于英菲尼迪，小猫认为它应该导入Q50?3.0T车型，以强化其豪华运动中级车的定位。

       凯迪拉克CT5的10月销量为4757辆，1~10月累计销量29996辆，虽然相比第一阵营有着不小差距，但也是个可以让人接受的成绩。CT5的主要竞争对手沃尔沃S60的10月销量为2796辆，1~10月累计销量19518辆；在S90终端售价已经低至29万元的情况下，S60确实有点难。进口V60的10月销量为48辆，1~10月累计销量960辆，属于市场上的边缘车型。国产捷豹XEL的10月销量为1033辆，1~10月累计销量9969辆；虽然谈不上出色，但是一个捷豹可以接受的成绩。

       进口林肯MKZ的10月销量为445辆，1~10月累计销量4943辆，因为已经进入退市倒计时，它很难在销量上有更大作为。同为进口豪华中级车的阿尔法罗密欧Giulia在10月仅售出85辆，1~10月累计销量869辆；属于市场上的绝对冷门车型。因为销售服务网络不够健全，让它很难被更多的消费者见到。

       虽然豪华中级车市场竞争非常激烈，但现有格局很难被打破；德系三强的国产中级车和雷克萨斯ES牢牢占据销量排行榜前四。从今年前10个月的业绩表现来看，北京奔驰C级成为年度销量冠军的可能性很大，雷克萨斯ES则是冲进前三无望。在凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的交锋中，前者成为胜利者。全新讴歌TLX是一款值得关注的豪华中级车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端轿车销量榜来了，BBA齐发力，预算40-50万就买这几款

       进口车的销量一直是中国汽车销量统计中的“少数派”，但实际上如果我们想要观察消费升级和品牌向上这类概念或者说趋势，这些数据是不可或缺的。毕竟你看，最起码我们要试着不让贫穷限制我们的想象力啊。

       由于在2018年有些车已经国产，所以2019年的销量很多负增长不一定准确，当然，经济形势严峻显然也会对进口车增长率有很大影响。需要说明的是我们拿到的这个进口车销量数据包括了平行进口渠道，因此用来观察整个进口车市场还是很有参考价值的。

       先上表格，从品牌销量来看，前十排名分别为：

       没有意外，雷克萨斯、林肯和特斯拉在2019年都没有国产，丰田和大众得益于超长的产品线，堆量都能无压力冲进前十，保时捷和路虎无论是品牌还是车型都是无敌的。前十开外基本是一些沃尔沃啊斯巴鲁啊Jeep之类的，有意思的是宾利（2222台）的销量比劳斯莱斯（1201台）高不少，这说明什么呢？

       不如我们看看车型排名吧，先从前二十开始：

       排名第1、2、4的雷克萨斯三款主力车型不意外。特别是新一代ES得益于产品力和知名度的提高，在沿海地区有着非常高的销量，使得2019年的销量相比2018年暴涨了57.6%。如果不是因为新ES的到来，那么排名则会像2018年那样依然由RX坐稳头把交椅。

       支撑宝马在进口车销量排第二的，除了X5和7系这些硬货，还有3GT和6GT，X2和X4和X6这些个性车型，更零散的还有年销千辆的i3，M3，M4等等，这也能反映宝马在个性车型的投入比其他豪华品牌要多得多。

       前十的大部分车型都不会让人稀奇，特别是奔驰宝马保时捷这类进口德系，稍微令人在意的是Macan的销量居然和卡宴差不多，看来入门车型不能解决一切。

       这么说的话，另一款入门车型就不答应了，特斯拉Model?3在2019年卖出了29747台，要知道Model?S在2019年只卖出5323台。不过它很快就要离开进口车榜单了——上海产Model?3已经上市。

       第12位的日产途乐相比第六位的丰田兰德酷路泽弱势很多，而且前者增长率跌了10.7%，后者反过来涨了13.7%，实际上一直以来途乐的性价比都要高于兰德酷路泽，看来丰田口碑和产品力确实能说明很多东西。顺便说下，帕杰罗卖了18492台，勉强进了前20。

       前二十开外的市场也有很意思：

       加价几十万的丰田埃尔法卖了16226台，同比增长28.3%，排名26位，服气。

       揽胜的销量紧跟着埃尔法，排在27位。

       帕拉梅拉和进口5系年销量都是一万多，排名分别为25和27。

       丰田塞纳卖了10925台，排在34位。

       你说巧不巧，路虎揽胜运动版排在35位，所以买揽胜会再买辆埃尔法，买揽胜运动版会再买辆塞纳，是不是这样？

       林肯MKX和航海家理论上是一款车，只不过后者是前者的中期改款，在2019年这两车销量差不多，6513+7208=13721台，其实可以挤入前30。

       再往下就是50名开外了，基本都是一些要么小众要么昂贵的SUV，比如LX、X7、QX60，Levante、探险者、航海家、G级之类的，还有Clubman，CT200h，高尔夫（可能是纯电和R）这类个性车。

       100位开外的销量在1500台以下，基本都是一些跑车和性能车，比如奥迪S3，保时捷911，宝马M4和Z4，奥迪S5，英菲尼迪Q60，捷豹F-Type和奔驰SLC等等。一个有趣的事情是，斯巴鲁BRZ的销量是850台，丰田86的销量的是355台，前者居然比后者多了一倍有余！

       结语：

       可以看出，一直坚持不国产的雷克萨斯虽然车型不多，性价比也一般，但正因为没有“国产版”选项，因此在进口车中可以称王称霸。宝马的个性车非常多，而且大部分销量都不差，这说明个性车还是有一部分市场青睐的，当然，宝马的品牌力也不可或缺。奔驰的个性车产品线也很长，但做得显然不如宝马，倒是迈巴赫年销将近一万台，这令人意外。

       总的来说，进口车市场与合资车市场的格局是大差不差的，做得好的品牌会有出乎意料的效果，比如雷克萨斯和保时捷，而专注进口的品牌也不一定能占到传统豪牌的“便宜”，比如斯巴鲁。或者我们换个角度：在进口车里做得不显眼的，即使是国产了也不会怎么显眼，终究还是要靠产品力和性价比，才能在市场中站稳脚跟。

       文｜坂道

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车市场和前几年有着很大的变化，其中变化最大的是像BBA这样的一线豪华车销量竟然比很多主打紧凑级路线的车企的销量还要好很多。比如9月份中国乘联会公布的汽车销量排行榜上，?奥迪A6L以17669辆在总榜中名列第16名，奔驰E级以销量13280辆名列第22名，宝马5系则取得了10020辆成绩名列第29名。这个榜单和之前公布的数据有很大差距，但这应当是最权威的上险数据。那么为何买豪华车的消费者比紧凑级还多，这不是怪事吗？下面我们来看看BBA这几款爆款车型，40-50万元预算即可入手。

       1、?奥迪A6L

       9月销量：17669辆

       要说中国最烂大街的豪华车，非奥迪A6L莫属，但奥迪A6L又的确是非常畅销的一款车，让很多紧凑级车型都羡慕嫉妒恨。奥迪A6L的外观就不用我们多说了，素有灯厂的奥迪，在这款经典车身上自然不会吝啬，但奥迪A6L更多卖得是多年积攒的深厚的口碑基础，人们在心目中对奥迪A6L已经成为一种默契，低调而又大气，不像奔驰宝马那样张扬。

       2、?奔驰E级

       9月销量13280辆

       9月汽车销量排行榜上，最高兴的豪华车应该是奔驰，其中奔驰C级卖出了15700辆，而E级也毫不示弱，卖出了13280辆，奥迪仅有奥迪A6L一款车如此火爆，而宝马3系虽然比奔驰C级稍稍高一点，但5系却差了3000多辆。奔驰E级卖这么好，与奔驰的定位有很大关系，全新的奔驰E级从外观上采用了家族最新的设计语言，前脸中网采用了点阵结构中间由一根镀铬饰条贯穿，三叉星logo镶嵌中间，犹如浩瀚星空中的璀璨的宇宙星光。整个车型如行云流水，极为圆润，出众的外观颜值吸引了一大批拥趸。

       而以内饰豪华取胜的奔驰E级也毫不含糊，内饰用料非常出众，尤其是仪表盘和中控屏的连屏设计，让车内充满了科幻感和主流感。舒适大气，价格和同级别车型不相上下，特别是奔驰品牌加持，让消费者对这款车充满了无限向往。

       3、宝马5系

       9月销量：10020辆

       比较可惜的是，宝马5系9月销量刚刚破万，这个成绩比起奔驰E级来逊色不少。新宝马5系从外观颜值等多方位升级，为何升级之后反而不如之前强势？新宝马5系的双肾中网面积增大，前大灯内部嵌入了双L结构，非常时尚，其他方面也有细节升级。但或许是奔驰E级分流了部分市场，宝马5系在1万辆的线轴上徘徊。

       总结：BBA的销量足以证明的高端消费者在国内有着十分宽阔的市场，一方面随着人们生活水平的提高，提升用车的档次成为发展的必然趋势，另一方面，国人对BBA的情怀不是减弱而是增强，拥有一辆BBA，至少说明取得了一定的成功。因此，BBA这几款车未来将持续维持高销量模式，让普通消费者也有机会选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“进口奥迪汽车销量排行榜最新”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“进口奥迪汽车销量排行榜最新”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。