奥迪q4sportback_奥迪Q4Sportback e-tron

奥迪q4sportback_奥迪Q4Sportback e-tron

       随着科技的发展，奥迪q4sportback的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.打破常规 奥迪Q4 Sportback e-tron新车解

2.奥迪Q4 e-tron，耀眼登场，颜值亮眼，明年量产，香吗？

3.更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

4.2021慕尼黑车展：奥迪Q4 Sportback e-tron亮相

5.奥迪Q4 E-Tron Sportback概念车发布

6.奥迪Q4 e-tron Sportback：双电机+电动四驱是“杀手锏”？

打破常规 奥迪Q4 Sportback e-tron新车解

       放眼全球市场，发展新能源汽车的大趋势我们有目共睹，全球众多汽车厂商都在努力完成“油改电”的任务。作为一线豪华品牌的领头羊，奥迪自然不会无动于衷，最终在去年率先推出了首款电动车奥迪e-tron，凭借动感的外观和奢华的配置迅速被我们熟知。为了扩大奥迪品牌在新能源市场的影响力和丰富e-tron家族产品线，随后奥迪还亮相了Q4?e-tron概念车。就在最近奥迪Q4?e-tron的衍生车型奥迪Q4?Sportback?e-tron又与我们见面，而这也预示着奥迪旗下的纯电动轿跑SUV正向我们走近。

       外观：性能感十足

       奥迪Q4e-tron概念车

       整体来看，奥迪Q4?Sportback?e-tron造型较为激进，多线条的应用以及浓郁的跨界风格给了自身强烈的运动气息。而0.26的风阻系数也在一定程度上增加了车辆行驶里程。此外，奥迪也将“灯厂”之名再次发挥到了极致，多种点亮方式也给了我们全新的认识。

       内饰：造型前卫科技感强

       动力：充电快续航长

       为了配合当今环保理念，新车内部采用了大量回收材料打造，这不仅节约了成本，还给用户以全新的用车体验。在便利性上，AR实景导航的加入让驾驶者可以不必再去移动视线去观看中控屏，从而可以更专注于驾驶，提升了行车安全性。续航里程方面，450公里和500公里续航完全可以满足我们日常出行所需，而直流快充也大大提升出行充电的效率。

       市场前景分析：未来将引入国内

       总结：作为奥迪Q4的衍生车型，Q4?Sportback?e-tron的整车线条更加流畅，同时也将轿跑SUV的运动特性发挥到了极致，为细分市场带来更加个性化的产品。此外得益于MEB平台优势，该车的续航能力我们大可放心，完全满足我们日常生活需求，总的来看，奥迪Q4?Sportback?e-tron在外形、内部用料以及续航方面都有着很强的实力，相信在未来国产后，将为奥迪开辟国内新能源市场贡献力量，有望成为奥迪品牌在新能源领域新的销量增长点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 e-tron，耀眼登场，颜值亮眼，明年量产，香吗？

       7月7日，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车正式发布，它的量产版本也将成为奥迪旗下的第7款纯电动车型。新车将在2021年正式推出，采用轿跑SUV的造型设计，四驱版最大功率225kW可实现6.3s的0-100km/h加速，WLTP工况续航450km，后驱版采用单电机，WLTP工况可提升至500km。它能否成功俘获新一代年轻精英消费者的心？咱们一起来了解一下。

       先来看外观，车头与此前在2019年日内瓦车展上发布的奥迪Q4?e-tron概念车采用了完全相同的设计，大尺寸8角型封闭式进气格栅十分醒目，这也是奥迪e-tron新的家族式设计。大灯造型非常凌厉，作为灯厂，奥迪为其提供了数字化LED光源，可以根据用户喜好进行个性化显示效果设置。

       新车的四个车轮的轮眉自带宽体效果，这也是源自奥迪quattro而来的经典设计，在车门下方的门槛处放着电池，门槛采用向外突出的设计也是e-tron车型标志性设计，配合22英寸大轮圈，整体的运动感非常强。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4600/1900/1600mm，轴距为2770mm，与Q4?e-tron基本一致，只有小幅调整。

       车尾是Q4?Sportback?e-tron的精华所在，D柱流畅的倾斜曲线提升了整车的性感指数，在D柱下方两条硬朗的曲线勾勒出肩膀肌肉的效果。在后风挡下方的扰流板设计是奥迪Q4?Sportback?e-tron的专属设计，不仅优雅而且对提升空气动力学有很大的帮助，起到相同的视觉与实用并存效果的还有车尾底部的扩散器。新车风阻系数为0.26Cd，比Q4?e-tron低了0.01.

       内饰方面新车基本延续Q4?e-tron概念车的设计，非常的科幻。方向盘上的多功能按键采用触摸设计，前方的虚拟座舱显示屏可以显示速度、充电水平和导航等，另外新车还配备具有增强现实（AR）功能的抬头显示，在导航时可以更直观路径显示。中控配备12.3英寸触摸屏且向驾驶员侧倾斜，头顶控制区似乎也变成了一块可以触屏操作的屏幕，非常新颖。另外，新车内饰也采用大量的环保材料，包括车顶内衬、窗台板、门板和仪表板等处都采用超细纤维织物，地板采用可回收材料等等。

       动力方面，新车基于奥迪模块化电驱动（MEB）平台打造，与奥迪Q4?e-tron一样搭载双电机，并配备quattro电动四驱系统。后轴采用永磁同步电机，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，前轴采用感应异步电机，最大功率75kW、最大扭矩150N·m，系统最大功率225kW，0-100km/h加速时间为6.3s，最高时速180km/h。电池容量82kWh，可使其WLTP工况续航达到450km，电池支持125kW快充，不到30分即可充满80%电量。另外新车还会推出后驱版车型，其WLTP工况续航达到500km。

       总结：从发布会来看，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车已经非常非常接近量产版的设计，从颜值、科技感和动力来说，它完全可以满足年轻消费者的需求。另外它的空间表现也没有因为溜背造型而受到太多影响，后排也有不错的空间表现。新车预计将在今年年底正式发布，随后于2021年上市，喜欢它的朋友们还需要一点耐心，一起期待它的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

       奥迪昨天正式推出定位截然不同的奥迪?Q4?Sportback?e-tron?concept，配备有全新的动态日行灯灯形设计，以及运用扩增实境技术于大型抬头显示器，续航里程更突破500公里，虽然目前还仅是概念车身份，但奥迪已经宣布将于2021年正式量产Q4?Sportback?e-tron！

       Q4?Sportback?e-tron?concept?可说是去年于日内瓦车展推出的Q4?e-tron?concept的衍生车型，两款车虽拥有相近的车身尺码，但Q4?Sportback?e-tron?concept车顶轮廓采用更流畅斜背的线条，自B柱后向下流畅延伸，连贯至车尾扰流尾翼，呈现运动化十足的Coupé的流线造型，展现奥迪「Sportback」家族的明显特色，同时其风阻系数也仅有0.26?Cd?。

       Q4?Sportback?e-tron?concept?拥有长达2770mm的轴距，受惠于隐藏在车身下方平整化的电池模组设计，让车室内部座舱的规划更为宽敞舒适，并让车室空间突破A级距车身尺寸的限制，达到C级距的空间表现。

       而在驾驶座舱部分，采用以驾驶导向的规划，中控台上方嵌入?12.3?英寸触控屏幕，用车人可通过语音与触碰的方式操作中央**系统和车辆功能。而中控台则不需安排传统排挡杆等功能元件，因此可作为手机无线充电座并提供宽敞充裕的储物空间。

       此外，Q4?Sportback?e-tron?concenpt更运用扩增实境技术于大型抬头显示器，另外还有独创的动态日行灯设计，未来消费者可依个人偏好选择喜欢的头灯动态显示模式，再次展现奥迪“灯厂”的实力。

       Q4?Sportback?e-tron?concept与自家兄弟相同，采用了大众集团的MEB模组化电动车平台为基础开发而成，并运用双电动马达的配置，前后轴马达分别可产出功率75千瓦(kW)?、150?牛顿米(Nm)?以及150千瓦(kW)?、310?牛顿米(Nm)?的扭力表现，使车辆具备高达225千瓦(kW)?的综效输出动力，0至100公里加速仅需6.3秒的性能表现，原厂表示依据WLTP测试亦可提供超过500公里的纯电续航里程。至于充电部分，重约510公斤的平整化电池模组，可储存82千瓦?时（kW?h）的电容量，亦可于30分钟内透过125千瓦(kW)?的高功率完成80%?的充电流程。

       当然，Q4?Sportback?e-tron?concept也配备了电动化的quattro恒时四轮传动系统，在一般的道路行驶模式下主要仰赖后轴电动马达的动力输出，而当驾驶为追求更丰沛的动力输出，只需进一步踩深加速踏板，前轴马达则可在毫秒间立即启动，带来充沛的加速感受。而当车辆遇上湿滑路面或在高速过弯的情形下，Q4?Sportback?e-tron?concep亦可预先启动前轴马达，事先避免车辆在行进中发生打滑、转向不足或转向过度的状况，协同后轴马达一同稳固车身动态。

       目前原厂已表示将在2021年时正式量产Q4?Sportback?e-tron?concept。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021慕尼黑车展：奥迪Q4 Sportback e-tron亮相

       北京时间7月8日凌晨，奥迪正式发布了Q4?Sportback?e-tron概念车，其量产版将在2021年推出，这将是奥迪的第七辆纯电动汽车，奥迪计划到2025年拥有20辆电动汽车。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron在动力上与去年在日内瓦车展上亮相的Q4?e-tron相同，两种车型将同时上市。

       该车型同样出自大众的MEB平台，大众发言人说，该平台是“奥迪电动运动的基石。我们正在将其用于大批量电动领域。集团的协同效应将为电动汽车进入大众市场做好准备。”MEB平台是奥迪正在使用的四个电动平台之一，其中两个与保时捷共同开发。

       这位发言人还说：“未来几年奥迪Q4?Sportback?e-tron将是基于MEB平台的最小的电动汽车，但我们仍在考虑其他基于MEB平台的紧凑型电动汽车”。奥迪此前曾表示，MEB平台上的小型汽车将留给大众集团的高端品牌使用，但据了解，奥迪正在评估基于MEB并基于AI:ME概念的A2?e-tron。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron与Q4?e-tron的尺寸几乎相同，长4.6m，高1.6m，比Q4长1cm，低4cm。宽度保持在1.9m，轴距为2.77m。

       该车型保留了奥迪著名的单框格栅，但和其它e-tron不同的是它采用了新型封闭式格栅，它还采用了奥迪的新型数字矩阵大灯，可以根据用户的喜好进行定制，而后方的大灯组则与A7和A8等顶级汽车相呼应。

       四轮驱动模型有两个电动机，其中一个在前后轴上，它提供302马力的功率和415N·m的扭矩，百公里加速为6.3秒，最高速度为180公里/小时。

       为了提高动力，该车型的后部电动机将独立产生310N·m的扭矩，如果需要更多动力，例如冰上或快速转弯这种棘手的情况下，全轮电动驱动器会使用前部电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

       该车型在WLTP工况下续航里程为450公里，若仅使用后轮驱动，续航里程可增加到500公里。电池容量为82kWh，最大可充电125kW，可在30分钟内充电80％。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron的内饰与Q4?e-tron相同，数字驾驶舱向驾驶员倾斜，配备12.3英寸的触摸屏，增加了平视显示器和e-tron倒车影像。空调调节按钮为物理按键。

       截止2021年，目前已知的奥迪纯电动计划包括7款车型：?E-tron和e-tron?Sportback已经上市，高性能电动车e-tron?S也刚刚发布，另外还在中国推出了Q2?L?e-tron。e-Tron?GT、Q4?e-Tron和Q4?Sportback?e-tron将在明年推出。除此之外，其他还未确认的车型很可能是旗舰车型A9?e-tron，以及量产版AI:ME，AI:ME或被命名为A2?e-tron。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 E-Tron Sportback概念车发布

       易车讯 在日前开幕的2021慕尼黑车展上，奥迪Q4 Sportback e-tron正式亮相。新车外观继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型。内饰方面，新车通过最前沿的科技配置，旨在为用户营造全新的座舱体验。

       外观方面，新车采用了奥迪最新家族式的设计语言，继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型，并通过线条的勾勒展现出一定的设计感。奥迪Q4 Sportback e-tron掀背风格的极低车顶线设计在提升美感的同时对空气动力学也有所好处，车辆还配备了双色的低风阻轮圈。

       内饰方面，新车配备了全新的触控式双幅方向盘，方向盘不仅支持触摸操作，还支持滑动操作。新车中控台采用了悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，提升了科技感，位于前排乘客一侧的装饰板采用含一定比例可回收材料的创新技术面料制成，可以选装，将在车辆上市后不久推出。此外，全新造型的电子换挡机构十分精致。

       其它方面，奥迪Q4 Sportback e-tron将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响。运动型S line内饰选用含有大量可回收聚酯纤维的座椅内饰。此外，新车还可选装另一技术—增强现实平视显示系统，该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，提升了实用性能。

       三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh，净容量为52kWh，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh，净容量77kWh。

       奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。

       充电及续航方面，根据电池类型，可支持直流与交流充电模式，奥迪Q4 40 e-tron满电WLTP工况最大续航里程520km，在理想条件下，充电十分钟，可行驶130km，车主可通过myAudi应用程序，在家用智能手机提前启动充电程序和预进入温度控制系统。

奥迪Q4 e-tron Sportback：双电机+电动四驱是“杀手锏”？

       奥迪正在生产大量的电动汽车-该公司仅在2025年就承诺推出20款新电动汽车。去年，我们看到了E-Tron跨界车的上市销售-E-Tron?GT轿车也将很快投放市场-现在，奥迪又多了一个纯电车型：E-Tron?Sportback。但目前现在只是概念车阶段，但是当Q4?E-Tron?Sportback于2021年上市销售时，它将是该公司生产的第七款电动汽车。

       去年奥迪展示了更为传统的Q4概念，即Q4?E-Tron?Sportback是一款时尚的电池供电SUV，前后都有运动设计提示。倾斜的车顶线条和锋利的轮廓等元素使Q4?E-Tron?Sportback成为定义上的“跨界轿跑车”?。流线型的新外观使Q4?Sportback的总阻力系数比传统的Q4?E-Tron好0.26?–?0.01。

       内部，奥迪的虚拟驾驶舱也可以继续使用。12.3英寸触摸屏位于正面和中间，方向盘后方装有同样庞大的数字仪表板。所有这些技术都与完全可持续的内饰融为一体；奥迪放弃了镀铬之类的材料来代替油漆，而是在座椅和地板上使用了再生材料，而不是皮革。

       奥迪还说，Q4?E-Tron?Sportback拥有同类中最宽敞的机舱之一。与某些替代产品相比，EV的109.2英寸（2,774毫米）轴距和扁平电池组提供了更大的前后空间。与大多数大众集团电动汽车一样，Q4?E-Tron?Sportback也使用多功能模块化电气化平台（MEB）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 Sportback e-tron 溜背车身前卫运动

       近日，有海外媒体曝光了一组奥迪Q4?e-tron?Sportback的谍照。新车是基于MEB纯电平台下打造的纯电动车型，得益于纯电平台，新车不仅能够带来更低的重心，轴荷分配比还能达到接近50:50的完美平衡。加上自适应减震器与quattro电动四驱系统，不仅为车辆带来更加精准操控，还拥有舒适的驾乘感受。

       由于新车是一款纯电车型，格栅采用全封闭式，浮雕设计感比之前的e-tron科技感更强。溜背式的造型看起来优雅流畅，车身的空气动力学设计随处可见。头灯组与中网轮廓看起来与奥迪Q8颇为相似。但是在奥迪的车型当中，新车头灯组面积整体缩小不少，可见奥迪“灯厂”的设计趋势是更加集成化。

       新车侧面十分动感，大溜背的造型战斗感很强，车顶与侧窗的弧线向后自然延展，虽然该设计缩小了后排车窗的面积，但是给整车的尾部带来更加圆润、壮硕的感觉。车尾层次感很强，各种线条的运用十分舒展，贯穿式的尾灯内部采用虚线式设计，有点像赛车的“方格旗”，见证了奥迪深厚的设计功底。首先我们从Sportback这个名字来看，就可以知道它与奥迪Q4?e-tron有着较大的区别。没错，就是尾部造型。新车尾部夸张的尾翼与扩散器，带来强烈的运动感。

       从此前曝光的奥迪Q4?e-tron?概念车的内饰来看，新车内饰秉承了奥迪汽车内饰一贯的“科技风”。中控台12.3英寸触摸屏幕向驾驶员作出倾斜，便于驾驶员操作。大屏与中控融为一体，拉伸车辆内饰的视觉宽度。据悉，新车的内饰采用了可回收性的环保材料制成，凸显新能源车应用的环保理念。

       动力方面，新车将搭载单电机和双电机两种驱动形式，其中双电机的最大功率为224kW，单电机的最大功率为149kW。同时，单电机车型将配备容量为82kWh的电池，续航里程约为400km。

       除了超高的续航能力，新车还采用双电机技术，而且还是两种具有不同技术特性的双电机。目前市场上常见的电机类型为感应异步电机和永磁同步电机。根据两种电机的特性，永磁同步电机更适合频繁启停的工况，也就是日常城市驾驶。而感应电机则更适合高速的工况，因为它能适应更高的转速与温度，比较适合主打性能的产品，其成本也是相对较高的。

       奥迪Q4?e-tron?概念图

       除此之外，预计国产奥迪Q4?e-tron?Sportback将搭载quattro电子四驱系统，该四驱系统在传统四驱系统上进行了优化升级，以更好的适应未来奥迪汽车的电气化产品。据奥迪官方称，全新的quattro电动四驱系统，相比机械四驱，反应速度更加灵敏，可以在毫秒间完成连续可变调节，驱动力矩在两轴之间能达到理想的分配。新车在全地形与全气候情况下，能提供多种驾驶模式和最佳的操控性。

       写在最后：

       作为奥迪Q4?e-tron的姊妹车型，奥迪Q4?e-tron?Sportback更加细分产品定位和个性的设计，都令它十分值得期待。此外，新车不仅是奥迪基于MEB纯电平台下打造的重磅产品，也是检验奥迪品牌电动化转型成色的重要指标之一。按照奥迪汽车此前发布的规划，新车量产车型预计将于2021年推向市场。国产方面，新车将由一汽-大众进行本土化生产，未来依托新平台，奥迪纯电动车型将覆盖A级到全尺寸级别的所有重要细分市场。

       文/孙博伟

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，有媒体曝光了一组奥迪Q4?Sportback?e-tron的路试谍照。新车采用溜背设计时尚感十足，全新灯组犀利更具未来感，动力上提供两种驱动版本，续航分别为400km/500km。据悉，该车或将2021年发布，并有望于2022年推出上市。

       从谍照上看，新车与Q4?e-tron存在明显差异，如大灯组采用了更为狭长的设计，看起来更犀利和具有未来感。此外，新车大尺寸封闭式格栅代替传统的格栅，以表明其新能源车的身份。

       车身侧面，新车则采用了较为常规的大溜背式轿跑SUV线条，不过车顶线条隆起幅度较高，在车内空间方面应该有着不错的表现，整体显得紧凑而动感。

       车尾设计上，新车采用了与奥迪Q4?e-tron概念车相同的贯穿式尾灯组，灯组内部配备有LED光带。此外，该车在后保险杠及扩散器组件均带有水平饰条以及可发光的e-tron徽标。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车

       动力方面，新车将分为后驱动力以及四驱动力两个版本，后驱版本电机最大功率为204马力，官方称最大续航里程为400km；四驱版本电机最大功率为306马力，最大续航里程为500km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q4sportback”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q4sportback”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。