问界汽车m7需要充电吗

问界汽车m7需要充电吗

       作为问界汽车m7需要充电吗话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.问界m7增程式什么意思

2.问界M7的动力技术有优势吗？和油电混动相比呢？

3.都想把凯迪拉克XT6按着打？这些新势力抢着给它上一课

问界m7增程式什么意思

       问界m7增程式什么意思如下：

       用增程式动力，问界M7电池技术解析

拓展知识：

       自2020年开始，新能源汽车市场占有率开始快速增长，消费者认可程度、基础配套设施、电池技术等都有了大幅提升，充电网络快速铺开、电池能量密度持续进步，但相比于新能源汽车剧增的保有量，充电基础设施的完善还未能满足用户的需求。

       这让部分消费者对「充电难」和「充电慢」心存疑虑，而这也无疑让增程式的优点凸显。正是在基础设施未能充分覆盖的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相对较大的功率电池，提供了一种最具「技术性价比」的技术解决方案，极大缓解新能源消费者的里程焦虑。

       问界系列车型由赛力斯汽车和华为联合设计，其中，目前主销地问界M5和问界M7用增程式动力形式，今天我们着重介绍问界M7。

       作为较早一批涉及新能源领域的车企，塞力斯汽车开发了纯电驱动智能平台，该平台是可以通过智能控制系统匹配纯电、增程等多种新能源动力系统解决方案。

       在此平台上孕育了问界M7，它匹配了40kWh的宁德时代CTP电池；后驱为200kW高性能主驱动电机，四驱版本还匹配了130kW的前驱电机；增程器则选用了1.5T四缸发动机。

       对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是充电问题，下面笔者介绍一下问界M7的电池技术。问界M7是一款增程式插电混动汽车，电容容量是40度电，用宁德时代三元锂电池，电池组提供八年或者16公里的质保，WLTC纯电续航里程是150公里。

       电驱方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与一集成式DHT总成黄金组合，通过扭矩管理，能量管理的匹配优化，实现了更低的能耗，强劲的动力输出。

       前电机的一集成式DHT动力总成，将发动机、GCU、发电机、双模减速器、MCU、驱动电机高度集成为一体，这意味着为动力系统与整车布置留出了更大的布置空间，也使得整体设计更加紧凑，冷却回路利用率更高，减少了赘余的用材；后电机的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱，将MCU、电机、减速器高度集成为一体。

       系统高度集成与电机油冷设计，使得系统驱动效率高达93%，在CLTC工况下综合效率达到89%。

问界M7的动力技术有优势吗？和油电混动相比呢？

       伴随着汽车不断电动化的趋势、国际原油价的漂浮不定以及国内个别城市的机动车限购政策，让新能源车型在近几年的销量逐年递增。尤其在新能源SUV市场，各大品牌竞争激烈，因为消费者已不再像过去一样只关注车辆的基础性能，对于车辆整体综合素质要求越来越高，空间、舒适、智能和豪华这四大因素都影响着消费的购车决策。

       所以一辆可以满足全家人出行的车已经成为首要购车需求，而6座SUV车型更是受到众多消费者的青睐，说到这儿不得不提的就是来自HUAWEI问界家族的问界M7，它在拥有6座大空间的同时，还加持了被行业内评为“天花板”级别的鸿蒙智能座舱，而且增程式的驱动形式还是其另一大亮点，满油满电下1000km+的续航里程打破了长久伴随着新能源车型里程焦虑的这一痛点。

       2022年作为HUAWEI问界品牌的入市元年，在过去的一年中完成了超过7.5万辆的销量成绩，远超新势力三巨头“蔚小理”曾经在入世元年时的销量总和，可见HUAWEI问界家族的产品力深受用户认可。问界M7作为目前家族的旗舰车型，它的目标就是为了满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，它也因此获得了“宜商宜家”的称号，并且在华为的深度赋能下让问界M7在当下的智能浪潮中获得了全新的舒适驾乘体验。

       众所周知，作为SUV车型空间的表现是决定舒适出行的基本条件之一，虽然7座SUV能满足家庭用户出行所需，但是在实际用车中第二、三排乘客的舒适性大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受与极低的满员乘坐率是众多7座SUV车型所面临的普遍问题。

       HUAWEI问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，用布局更合理体验更舒适的三排六座空间设计，依托于横置高集成度的一增程器动力总成，在L113的设计理念下做到了以更少的“公摊” 获得更大的空间，同时还对座舱内空间进行了合理布置以及空间的针对性优化设计，让前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，真正地把更多的空间留给消费者。

       问界M7为了开创SUV第二排空间舒适性新时代，还搭载了业界首创的商用零重力座椅。展开来讲，零重力座椅结合了人体骨骼学，并且通过骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫，让人感觉就像漂浮在水面或云端而无压迫感，享受极致舒适，同时2张恰好尺寸的独立座椅互不干扰，方便3排人员进出。之所以问界M7能获得拥有着“随心驾驭的家庭之选和极致舒适的商务之作”双重身份，第二排的零重力座椅绝对是功不可没的。

       在当下的智能时代，人们都会高度依赖智能手机，毕竟现在的一部手机已经可以照顾到人们日常生活中的方方面面。那么在出行方面，车辆的车机系统同样直接影响着在日常用车过程中的便利性，尽管说目前的购车群体日趋年轻化，但是一款好用的车机更应该的是可以覆盖全年龄段的用户。

       所以这时候问界M7的优势就尽显无遗了，作为在华为赋能下打造的高端智慧汽车，车机方面在行业内属于龙头阵营般的存在，搭载最新的HarmonyOS智能座舱延续了HarmonyOS在移动终端上“天生流畅”的极致性能和流畅体验，应用市场自带30+精品应用，覆盖音游戏等多品类头部App，用户能轻松拥有更自然的人车交互体验、更丰富的数字内容、更便捷的跨设备连接和操控能力。全车同样拥有四音区语音识别，并且支持方言识别。而且在经过OTA升级后增添超级桌面功能，将手机端界面直接投至车内大屏，，在车机端即可操作手机上经常高频使用的APP，彻底告别手机支架，大屏幕视野也让出行更加便捷安全。。

       而整车性能方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，1.5T四缸增程器在油电混合动力领域处于领先地位，拥有行业领先的15:1最高压缩比和业内领先的3.13kW·h/L的最电效率。在满油满电的情况下，问界M7可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里。双永磁同步电机组成的双电机四驱方案让问界M7拥有媲美跑车的加速体验，综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速可达4.8s。

       尽管说增程式混动技术很早就已经诞生，但说它是一个落后的技术绝对是片面之词，因为发明的时间并不是判断一项技术是否先进或落后的标准，只要是好用且符合大环境和需求的就是好技术。

       客观来讲，就目前国内新能源车型的环境，增程式混动技术是当下最适合的新能源模式。首先，目前国内的充电配套设备仍然不够完善，还是需要大量的时间和资金成本去建设，并且像在国内长江以北的地区，受季节影响，冷暖交替都会影响电池的活性，所以纯电车型里程焦虑这一弊端永远不会消失。而纯燃油车型由于国际原油价格局势动荡不堪，导致国内油价漂浮不定，同时燃油车的油耗同样也受季节和驾驶习惯的影响，毕竟在日常的用车成本都是消费者最切身的利益。

       HUAWEI问界M7 230公里的纯电续航完全可以满足在城市内日常通勤的续航需求，在纯电模式下的短途驾驶可以享受到纯电车型带来静谧舒适和比燃油车更畅快的加速体验，如果安装家用充电桩后，可以享受到纯电车型一样的便利性。在需要长途奔波时，在增程器的加持下可切换燃油模式不用再为里程焦虑而担心，同时低油耗的表现可以有效帮助用户控制用车本，相较于传统燃油车真正做到“多一倍性能少一半油耗”。

       总的来看，问界M7的综合产品力将HUAWEI问界一直宣传“始终从用户出发”的品牌理念演绎得淋漓尽致。在鸿蒙智能座舱、豪华配置和舒适大空间三方层加持下，让它成功胜任生活中出行管家的这一角色，无论是商务出行还是家庭出游，在华为赋能下的问界M7都可以游刃有余地从容应对，而增程式的强大心脏更是让它摆脱了新能源车型固有的里程短、充电慢等一系列标签。所以问界M7将车与生活很好地融合的在了一起，或许在未来它还将成为舒适智慧出行的新标杆。

       本文来自易车号作者聚焦汽车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

都想把凯迪拉克XT6按着打？这些新势力抢着给它上一课

       问界M7用的是增程技术，通常满油满电的情况下跑上1000公里还是不成问题，续航能力比起纯电车型来讲要更优秀，油电混动也属于新能源技术，两种技术各有优势，不过相比而言，油电混动更复杂，如果出现故障维修成本更高，而增程式用电机驱动，增程器只是提供电力?相对的维修、保养更简单，费用也更低，而且由于是电力驱动，行驶质感更接近纯电车，舒适性方面要好一些。

       说真的，以如今40万左右的SUV市场，凯迪拉克XT6这款车我是怎么看怎么尴尬。一方面是因为它虽然是豪华品牌，但就凯迪拉克目前在国内的品牌影响力，XT6想活下去还得靠降价维持。

       另一方面，随着各大新势力品牌的崛起，对于注重产品体验的消费者们来说，XT6无论在豪华感、整体配置还是智能等方面，比起新势力家族的竞品来说，似乎有些力不从心。比如下面这三款同价位竞品，似乎就在抢着给XT6上一课。

第一款：问界M7

指导价：31.98-37.98万元

关键词：华为、智能座舱

       如今的问界汽车可是翻身农奴把歌唱，无论市场热度还是销量，都比曾经那个赛力斯有了质的提升；在给XT6“上课”这件事上，问界M7好像也很积极。

       从影响力来说，自打华为入局后，AITO问界的品牌热度与影响力水涨船高，尽管不敌凯迪拉克，但我想，很多互联网人士还是挺认可问界，也认可问界M7这款车。

       于产品层面，这车有着超5米车长与近2米车宽，从气场来看并不会输给XT6。还有内饰用料，如果你想30多万就拿下一台不错的高端SUV，那或许问界M7的用料与质感，说服力也比XT6略强。

       以及在配置上，问界M7的六座布局中，前/中四张座椅均配备了电动调节、加热/通风/；还有全副武装的智驾系统、鸿蒙智能座舱，也足以给传统豪华车企家族的XT6上一课。尤其是问界M7的智能座舱，华为的鸿蒙系统在互联、功能性、UI界面和丝滑感等方面，完全称得上“yyds”。

       还有动力部分，问界M7用的是技术简单的增程式动力，不过从理想ONE与问界近期的市场表现来看，大家对于增程式还是挺买账的。像这台车，四驱版在兼顾4.8秒破百性能的同时，也有135km的纯电续航，别的不说，市区代步绰绰有余

第二款：小鹏G9

指导价：30.99-46.99万元

关键词：“底盘、智驾、高压快充我都懂”

       同样，如果咱们把预算放在40万左右选择小鹏G9的话，那至少从体验感这件事来看，小鹏G9给到你的用车感受，还是很香的。

       这台车的最大亮点，我认为就是底盘、快充和智驾。关于底盘，在小鹏G9的性能版车型上，这台车是有给到智能双腔空气悬架系统，这在50万内的国产SUV中还是第一个。

       然后在充电方面，小鹏G9全系均支持800V高压快充，若选配了4C超充电池包，那凭借最大430kW的峰值充电功率+小鹏S4超快充电桩，即可实现“充电5分钟，续航增加200km”。若只是3C快充的话，那么也能有“充电5分钟，续航增加130km”的充电速度。

       再一个便是智能，小鹏G9标配XPILOT智能驾驶系统，巡航系统、预警系统、智能泊车系统等，它都做到了雨露均沾。除此之外，在小鹏G9 Max车型上，新车还增加了拥有2颗激光雷达加持的XNGP全场景智能驾驶系统，其驾控能力与软硬件之间的融合感，还被不少朋友称为“国服最强”。

第三款：理想L8

指导价：35.98-39.98万元

关键词：前辈创造了新势力销量奇迹

       在三四十万售价的新势力SUV中，如果少了理想ONE的存在，那一定就得有理想L8的一席之地。

       过去，理想ONE可是给理想汽车立下了汗马功劳。作为一款卖着30多万的国产SUV，可是做到了月销持续破万，累计销量超20万台。如今，作为接班人的理想L8，竞争力再度提升。

       设计上，L8完全可以说是一台小号L9，两款车的内外饰都有超高相似度。其次，理想汽车的AD Max智驾系统，也配备在了L8 Max车型上；即大家喜欢的激光雷达、双英伟达芯片，在理想L8 Max上也能够解锁。

       然后，价格低了4万的Pro车型，最大的不同就是智驾系统和少了第二排吸顶电视。而像空气悬架、全车电吸门、方向盘电动调节、四座电动调节/加热/通风/、HUD抬头显示、高通8155车机芯片等等配置，理想L8均为标配。

       对了，理想ONE饱受吐槽的东安1.2T三缸增程器，这次在理想L8上也换为了1.5T四缸增程器；5.5秒破百的加速表现虽不及小鹏G9性能版的3.9秒，但日常驾驶来说，动力绝对是很充沛了。

写在最后：

       其实当我们抛开品牌来审视它们，在XT6、M7、G9、L8这四款车中，个人最喜欢后面两款车，因为它们的智能座舱、智驾系统都足够能打，而且小鹏G9底盘与驾驶质感会更讨喜，理想L8的六座布局与各项舒适性配置，又会让你难以忽略它。所以，如果是你们的话，会怎么选呢？

       本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“问界汽车m7需要充电吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“问界汽车m7需要充电吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。