起亚汽车最新公告2020_起亚汽车最新公告2020款

起亚汽车最新公告2020_起亚汽车最新公告2020款

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“起亚汽车最新公告2020”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.起亚半年业绩解读|在北美以价换量 品牌力下降中国复苏路能走多久

2.2020款起亚K3换代最新消息

3.高级脸轿跑身，全新起亚K5来了还看什么雅阁 | 2020最IN新车

起亚半年业绩解读|在北美以价换量 品牌力下降中国复苏路能走多久

       7月23日，起亚汽车公布二季度财报。报告显示，公司2020年第二季度销售额为11.37万亿韩元(约合人民币664亿元)，同比减少21.6%；营业利润为1451亿韩元（约合人民币8.5亿元），同比减少72.8%；净利润为1263亿韩元（约合人民币7.4亿元），同比减少75%。

       结合此前起亚汽车公布的一季度财报，可以得出其上半年销售总额为25.94万亿韩元（约合人民币1522亿元），同比减少3.8%；营业利润为5896亿韩元（约合人民币34.6亿元），同比减少47.7%；净利润为3923亿韩元（约合人民币23亿元），同比跌幅超过60%。

       从销量上来看，起亚汽车上半年全球销量约为117万辆。其中，起亚汽车二季度销量为51.61万辆，减少27.8%。具体来看，在韩国本土市场，在新车和个税下调等利好因素影响下，销量增加26.8%，刷新历史高点。海外市场销量则同比减少39.7%。其中，北美市场销量同比下降40.3%；欧洲市场销量同比下降50.6%；其他市场销量同比下降46%。形成对比的是，中国市场销量逐步回暖，同比增加5.3%。

       综合来看，起亚汽车上半年保持整体盈利，受疫情疫情欧美各市场二季度销量下滑严重，导致营收和净利润大幅下滑，但和同为韩系车的现代汽车相比，起亚汽车在中国市场的表现更为亮眼。

       起亚汽车表示，下半年将在本土市场推出新型嘉年华，海外市场推出K5和索兰托等新款，致力于提升利润率。

       一季度北美销量亮眼?整体毛利大幅下滑

       4月24日，起亚汽车对外公布一季度业绩报告。数据显示，公司一季度销售额为14.5669万亿韩元(约合人民币835亿元)，同比上年12.4444万亿韩元(约合人民币713亿元)，同比增长17.1%。

       虽然一季度销售额实现同比两位数的上涨，但其一季度的营业利润（毛利）却同比下滑25.2%，为4445亿韩元（约合人民币26亿元），净利润同比下降59%至2660亿韩元（约合人民币15.6亿元）；营业利润率（毛利率）为3.1%，下降1.7个百分点。

       销售额的上涨得益于起亚汽车在北美及韩国市场的优异表现。

       报告显示，起亚汽车一季度全球销量为64.4万辆，同比仅下滑0.9%；海外批发销售量为52.74万辆，同比下滑1.3%。

       其中，起亚汽车北美市场销量同比增长8.9%，达13.8万辆，超越韩国成为其最大单一市场。本土市场则实现同比增长1.1%至11.7万辆。起亚集团表示，北美及韩国市场的销量增长，主要得益于新车的销售火爆。其中，韩国地区因新款K5、Seltos的上市带动了销量的上升；而美国市场因SUV车型Telluride荣获“2020年北美年度汽车”而销售火热。加之韩元走强，起亚汽车获得了一定的特殊收益。

       其一季度营业利润和净利润下跌则是由于疫情带来的不良影响。除韩国与北美市场销量走高之外，起亚汽车的其他海外市场均出现不同程度的下滑。其中欧洲市场下滑10.1%，拉美市场下滑2.4%，中国地区下滑最为严重，达60.7%。

       值得注意的是，虽然起亚汽车一季度销售额同比上升17.1%，但营业利润率却同比下滑1.7%。这说明在表现优异的北美及韩国市场，起亚汽车存在牺牲毛利，换取销量的情况。从侧面则表现出其全球竞争力的下降。

       由于一季度全球疫情仍以东亚地区为主，中国及韩国市场都受到一定程度的震荡，其中中国市场受影响程度最大。自三月起，疫情在全球范围内的蔓延使起亚汽车受疫情影响程度进一步加重。

       受疫情影响?二季度净利下滑超7成

       3月末，由于疫情的影响，起亚汽车在其主要市场均已暂停生产和销售。

       4月27日，韩国纽西斯新闻报道，受肺炎疫情影响，起亚汽车主要出口国——美国和欧洲地区的销售网瘫痪，韩国内工厂的部分生产线被迫停产。据起亚汽车透露，随着美国和欧洲地区肺炎疫情的长期持续，当地汽车经销商的订单剧减，光州和京畿道工厂的部分生产线将暂时停产。

       疫情带来的不良影响也显示在起亚汽车二季度业绩报告中。报告显示，公司2020年第二季度销售额为11.37万亿韩元(约合人民币664亿元)，同比减少21.6%；营业利润为1451亿韩元（约合人民币8.5亿元），同比减少72.8%；净利润为1263亿韩元（约合人民币7.4亿元），同比减少75%。

       起亚汽车二季度销量为51.61万辆，减少27.8%。海外市场销量同比减少39.7%。其中，北美市场销量同比下降40.3%；欧洲市场销量同比下降50.6%；其他市场销量同比下降46%。

       疫情带来的直接影响便是销量上的巨跌，进而导致账面上营收和净利润的锐减。但得益于一季度北美和韩国市场的亮眼表现，以及二季度韩国市场销量的再创新高，起亚汽车保持整体盈利，跑赢大盘。

       二季度，起亚汽车在韩国本土销量同比增加26.8%，刷新历史高点。其中，起亚汽车6月份在韩销量超过6万辆，这是起亚汽车76年来在韩国月销量首次超过6万辆，并且与现代汽车的销量差距缩小到1万辆以内。本土市场的销量飙升得益于新车的推出以及韩国汽车消费税的下调，以及韩国民众支持国货文化心态的影响。而韩国疫情的整体控制也为其销量增长提供了稳定的市场环境。

       中国复苏路能否持续

       报告显示，起亚汽车二季度中国市场销量逐步回暖，同比增加5.3%，达69586辆。中国市场成为起亚汽车除韩国市场外唯一正增长的市场。

       6?月，东风悦达起亚销量为?22,028?台，同比增长?20.9%，连续三个月月销量突破两万辆，公司营业收入同比增长?51.4%。其中，起亚智跑销量突破?9,000?台，同比激增?204.6%，创下?15?个月来起亚单月销量纪录。

       与北京现代相比，东风悦达起亚的表现要更好。北京现代上半年销量为18.43万台，同比下滑33.17%；东风悦达起亚半年销量为11.27万台，同比下滑25.11%。抛开一季度疫情带来的不良影响，东风悦达起亚在疫情后的销量爬升更能说明起亚汽车中国市场的逐步回暖。

       根据起亚官方给出的数据，整个上半年，新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代?K3、新一代?KX5?四款?10?万元以上战略车型在总销量中的占比已经提升到?76%，说明东风悦达起亚在调整产品结构方面已取得显著成效。

       此外，东风悦达起亚今年上半年累计销量约为11.3万辆，已完成27万辆（调整后）全年销量目标的41.8%。

       东风悦达起亚最新发布的7月销售数据显示，公司7月销量为20001辆，同比增长17.5%，连续四个月保持稳定增长。同时，公司营业收入同比增长38.7%。

       此外，凯酷（ALL?NEW?K5）的上市可能会带动东风悦达起亚新一轮的销量提振。6月，新K5在韩国的销量突破万辆大关，达10145辆，得到了韩国消费者的认可。那么这款已接受韩国市场检验的新车能否在中国市场延续销量突破，还需要等待市场的验证。

       虽然在中国市场，起亚汽车的表现要优于现代汽车，但东风悦达起亚仍未摆脱亏损的困境。悦达投资（600805）的半年财报显示，东风悦达起亚汽车公司上半年营收为112.1亿元人民币，净亏损10.7亿人民币。虽然销量爬升，但亏损面仍未减少，亏损幅度仍然较大，这也点明了起亚在华的尴尬处境：竞争力下滑，赢利点不足。

       那么，东风悦达起亚上半年销量上的回升究竟是“回光返照”还是“起死回生”？如何减少亏损面，重回盈利状态，这对东风悦达起亚来说，仍是一个难题。

       综合来看，韩国两大车企现代和起亚在今年上半年都保持了整体上的盈利，在世界车市中跑赢大盘。这两者的整体盈利离不开韩国市场的销量提振，还有韩元走强带来的特殊收益。但两者之间也存在不同点。起亚一季度北美市场的走高为其上半年实现整体盈利奠定了基础，而在中国市场的发展也优与现代汽车，不仅二季度销量同比上升，上半年的整体销量跌幅也低于现代汽车十个百分点。

       在中国市场，现代汽车和起亚汽车是要提振韩系车在华市场份额的队友，同时他们也是需要争抢在华市场份额的对手。从上半年在中国市场的表现来看，起亚汽车整体要优与现代汽车。而新K5的上市可能会带动起亚汽车在华销量的进一步增加。

       但对于起亚来说，中国市场上半年的销量回暖并未能扭转亏损的败局，而整体营业利润率的下滑更显示出其在世界范围内市场战略仍坚持以价换市的整体战略，对品牌长远发展来看，是极其不利的。

       虽然起亚在华产品结构的调整在进一步加快，但从低价市场向中高端市场的跳跃仍是危机重重。如何缩小在华亏损面，实现整体盈利，是东风悦动起亚现阶段最核心的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款起亚K3换代最新消息

        2020款起亚K5用了更加夸张霸气的深度熏黑处理“虎啸式进气格栅”，搭配锋利的LED大灯+闪电状LED光带，融为一体相得益彰，营造出强烈的前卫科幻感，处处彰显别具一格的潮流运动中级车风范。在车身尺寸方面，2020款起亚K5车身长度达到了4905毫米、车身宽度达到了1860毫米，车身高度为1445毫米，轴距达到2850毫米，比老款起亚K5更宽更长，在同级别同价位中级车中占有一定的尺寸优势。起亚K5用了大溜背式造型，车身线条大气凌厉，气场丝毫不输奥迪A7。2020款起亚K5国产版搭载拥有全新cvvd技术的1.5T和2.0T发动机，热效率达到40%，匹配8AT自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高级脸轿跑身，全新起亚K5来了还看什么雅阁 | 2020最IN新车

       起亚K3是一款紧凑车，现阶段市面上在售的车型是2019年5月发售的，而现如今2020年6月都过一半了，起亚K3也应当要完成升级了。依据起亚K3过去的升级规律性，预估到2020年年末新汽车就会发售。

       由于现阶段正在销售的2019款车型归属于更新换代，因此以后的2020款可能仅仅一次中后期改款。这就代表在外观设计层面2020款车型不容易有很大的转变，很有可能只能对一些关键点开展调整以合乎其做为中后期改款车型。

       一样的大道理，中后期改款并不会对车内饰开刀太过分，因此19款的车内饰设计方案会沿用到2020款车型上。在同等级车型中，起亚K3的配备算得上较为忠厚的，2020款车型应当也会维持一样水平，而且车机系统也会升级到最新版本。

       动力层面如今起亚K3有1.4T和1.5L二种动力能够挑选，由于现阶段起亚并_有发布合适K3这一等级车型的新动力系统软件，因此2020款车型依然会用这两个动力。

       在其中1.5L能够_出85kW和144N·m，1.4T则能够_出96kW和211N·m；1.5L配对的是CVT变速器，1.4T配对的则是7挡双离合器变速器。

       百万购车补贴

       作者：肖文斌

       早先，人们谈及消费降级，总是充满了不屑。但在汽车市场却用无数个鲜活的案例，验证着这一新兴经济名词，比如B级轿车市场的一枝独秀。

       2019年的中国车市一片萧条，尽管如此，部分细分市场的表现却非常抢眼。这其中除去少数豪华市场之外，要数B级轿车市场最为活跃，市占率一度达到10.2%，较去年而言，销量增幅更是达到3%。

       回首B级车市场在2019年的集体爆发，绝非一蹴而就所致。凯美瑞、雅阁等明星产品的推出，更像是一个催化剂，以优异的产品力彻底释放了换购用户的购买力。

       然而，再热门的车，也难免陷入审美疲劳，或是步入产品力下降的态势。步入2020年，大众侃车则更看好一款韩系车的强势回归，第三代起亚K5终于要上线了。

       2011年的NBA扣篮大赛，格里芬手举篮球，从一台轿车上一跃而过，成为大多数90后挥之不去的记忆片段。那也是第二代起亚K5的首秀。K5的横空出世彻底改变了人们对于B级车造型的固有认知，在更多人眼中，那是一台被量产的概念车。

       2019年，时隔近十年之后，起亚K5终于迎来了换代，并于韩国本土进行了首发。据悉，新车上市首月便达成了过万的销量业绩，对于以出口为主的韩国汽车市场，这样的战绩堪称神话，这也让我们对于即将国产的起亚K5充满了期待。

       颜值和实用性两不误

       早先，当我们得知国产K5将要进行本土化改造时，内心是一片惶恐，生怕因为实用性的妥协，最终牺牲了海外版K5的高颜值，重蹈标致508L的覆辙。好在见到实车之后，一切都是原汁原味的韩国欧巴颜值，不仅如此，还有诸多惊喜。

       在汽车圈，同质化现象越发明显，这也是我们为何对于K5如此看好的原因。因为从第二代K5的横空出现，就注定这款车的每一次出现都能够起到石破天惊的效果。第三代车型也不例外。

       较国内在售的二代半车型而言，全新K5的实车造型更具未来感。车头和侧身的造型设计算是全新K5上的点睛之笔。首先是车头，全新的设计语言，促使车头部视觉感更低，也更精致。和国内德系车和日系车略有不同，K5的都市豪华感明显更强。

       此外，值得一提的是，全新K5上还有很多前卫的元素，比如大灯造型，并非传统的三叉戟样式，而是用更具艺术感的镀铬线条去勾勒边界，在打破同质化的同时，也满足了当下年轻人的个性诉求。

       除此之外，在引入中国之前，全新K5还将进行一系列的本土化优化，比如轴距的增加。海外版本车身数据为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，国产版本还将更长，轴距将达到2885mm，对比雅阁、天籁这样的车型也极具优势。

       尽管在过去的一年中，起亚在中国市场并不如意，但其在欧洲以及北美市场的表现，却仅次于丰田、本田这样的品牌，究其根本，离不开起亚所遵循的配置越级理念。这点同样被原汁原味地融入全新K5当中。

       尽管中国版本车型的具体配置还未公布，但环视全新K5的座舱，硬核配置触手可及，比如双液晶屏的设计，首次用的旋钮换挡机构等等。

       除此之外，在全新K5上，接近国产车型智能化的科技交互系统，也为我们留下了深刻印象。据韩方研发人员透露，虽然韩国本土年轻人对于智能化的体验还未完全成熟，但中国市场消费需求的日新月异，确实对于全新K5的研发起到决定性的影响。

       虽然是一台原汁原味的韩国车，但在研发之初便融入了诸多中国市场的使用习惯，包括后期的轴距加长等操作，也极大地提升了全新K5在中国市场的竞争力，让我们对于新车在中国市场的表现充满期待。

       性能不输雅阁

       对于全新K5而言，单靠颜值和越级配置来博取目光就略显后劲不足了一些。好在，肩负现代起亚动力研发的南洋研究所早有准备。

       目前，在韩国本土上市的全新K5提供1.6T、2.0T、2.0L插电式混合动力以及天然气发动机四款动力。这其中，1.6T发动机更是被韩国工程师寄予厚望，而这得益于CVVD技术的首次应用。

       在技术讲解会上，韩国工程师还重点介绍了CVVD的工作原理，更是将其视为CVVT自然吸气和涡轮增压之后，全球唯一最新一代燃油机发动机技术。

       言简意赅的解释一下，CVVD技术是通过对气门开启和关闭时间的控制，使得动力输出与油耗经济性兼顾。同时，废气再循环技术进一步降低发动机氮氧化物的排放，有利于环保，更能满足更严苛的排放标准。

       相较于美系车用三缸机降低排放，提升能耗的方式，个人认为，起亚的CVVD技术更容易获得消费者的认可。据悉，在国产全新K5上，这项CVVD技术将被沿用于1.5T发动机上。单从燃油经济性和动力性能两项指标来看，有望超越本田的1.5T。

       有望打破B级车僵局

       随着第三代K5的国产，国内B级轿车市场的格局有望被彻底被打破。

       在帕萨特、凯美瑞等车型逐渐形成审美疲劳之时，全新K5的上线将成为年轻消费者的新宠。单就造型而言，全新K5在豪华感和都市感上远优于帕萨特和凯美瑞，较雅阁而言也毫不逊色。

       （上图中K5数据为海外版）

       然而，经过本土化改良之后，轴距将增至2885mm的全新K5，在实用性上要优于雅阁。同时，韩系车一贯所用的“高配置”理念，也更符合B级车用户的购买心理。

       不仅如此，诚如韩方人员所言，考虑到中国市场对于智能互联配置的刚需，全新K5在车机智能方面也进行大量本土化设计。不难推测，较一贯保守的日系品牌，全新K5在交互体验方面的表现应该更优。

       另外，在韩国本土，全新K5的起售价为2323万韩元，换算为人民币大概在13.7万。对比同级别的雅阁、凯美瑞，起售价格均接近20万，这不禁让人推测，全新K5或许还将维持低价高打的策略。

       观点：随着中国品牌的持续发力，东风悦达起亚遭遇史无前例的压力，随着整体车市的遇冷，对于东风悦达起亚而言，更是需要一款强大的产品来重塑品牌形象。九年之后，第三代K5的姗姗来迟也将成为东风悦达起亚在2020年的第一张王炸，得中级车者得天下，K5能否延续，值得拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚汽车最新公告2020”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“起亚汽车最新公告2020”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。