迈腾gte插电混动2020豪华款 都有什么颜色吗_迈腾gte插电混动豪华版

迈腾gte插电混动2020豪华款 都有什么颜色吗_迈腾gte插电混动豪华版

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“迈腾gte插电混动2020豪华款 都有什么颜色吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.试驾 | 优秀、中型插混市场的实力派 时尚精英新座驾--迈腾GTE

2.gte插电混动是什么意思？

3.续航里程超900公里，一汽大众首款插电混动车型优惠能有多少？

试驾 | 优秀、中型插混市场的实力派 时尚精英新座驾--迈腾GTE

       随着湖南、广东等省市地级区接连发布通知，将通过汽车下乡、鼓励限牌城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标、新能源购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，以此来鼓励汽车消费升级行动。那么在新能源市场上，可选的新能源车型也越来越丰富，虽然整体上纯电动车型续航里程大多数都提升到400-600公里之间，但更多的消费者还是会选择插电混合动力车型，一方面是续航里程有更加保证，而另一方面则在保值率上也会相对高一些。

       迈腾在国内市场已经有近15年的时间，其在国内市场的表现无论是在口碑、销量都有着良好的保证。现款迈腾为第八代车型，在面对竞争日益激励的中型车细分领域，在市场上也涌现出一些具有实力的竞争对手，对于迈腾来说也是终于迎来了中期改款，同时还为消费者来到一款新成员-迈腾GTE。

       不仅仅是多了“GTE”LOGO?设计都更年轻运动

       迈腾GTE也是一汽-大众旗下首款插电式混合动力，新车也是基于燃油版迈腾基础上打造。在整体设计上相比旧款车型加入了很多年轻化的设计，主要体现在前进气格栅、下包围、全新样式的轮毂以及前后大灯组方面均有着不小的调整，同时迈腾GTE在前进气格栅、翼子板等位置都配有“GTE”的标识以彰显其新能源的身份。

       其实侧面看上去，不得不说大众在腰身线条上下足了功夫，贯穿式的腰身线条从翼子板的“GTE”标识一直到尾部车灯，在视觉上有着不错的效果。此外，车身尺寸方面迈腾GTE长宽高分别为4865mm*1832mm*1471mm，轴距为2871mm，整体空间上并不会因为多了电池、电机的原因而受到影响。至于尾部设计上，整体与燃油版的迈腾一致，但全新设计的尾灯在视觉效果上会更加出色，LOGO下方还有着“MOTAN”,的字母标识凸显其身份地位。

       还是那个熟悉的味?但豪华感更是出色

       迈腾GTE在内饰上依旧可以看到熟悉的那个“大众”家族式设计，当然在一些细节的地方加入了不少新鲜元素，尤其是在夜晚的时候30色的车内氛围灯会有个不错的视觉享受。贯穿式的出风口设计再加上偏中间位置上嵌入了一颗石英表，营造出不错的高级感。同时，中控区域在用料方面，大量用着软质材料以及镀铬装饰硬质材料，非常符合二十五万级价位车型上该有的水平。

       很可惜的是，迈腾GTE仪表盘上并未使用迈腾燃油版车型的全液晶仪表盘，而是用较为传统的组合式仪表设计，不过仪表盘中间的彩色行车电脑在实际使用起来的时候非常的清晰，所显示的各项功能也非常齐全，能很好地满足日常用车需求。此外，迈腾GTE中控台搭载的是8英寸触控液晶大屏，整体使用起来手感较为流畅，车机系统的主题色调能够跟随内饰氛围灯的颜色而变化，可谓是满满的高级感。同时，下方空调触控面板也改为了触控式，带来更强的科技感。

       此外，迈腾GTE用的是打孔真皮材质的座椅，表面为菱形纹理很有高级感，而且实际乘坐感受也有着不错的表现，无论是腿部还是腰部支撑都做的十分到位，整体人体工程学上做得十分不错。当然，尽管是一款插电式混合动力车型，电池设计在后备厢下方的位置，但丝毫没有影响后排空间，因此后排能有着该级别应有的乘坐享受。

       1.4TSI发动机+电动机?表现的让人十分惊喜

       迈腾GTE所搭载的是1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组合出的动力系统，而即将在下个月上市一汽-大众探岳GTE也将搭载该动力系统。其发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，而电机最大功率为116马力，峰值扭矩为330牛米，因此迈腾GTE的系统综合最大功率达到了211马力，峰值扭矩则达到了400牛米，传动系统方面则配备一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。另外，迈腾GTE配备的是一块三元锂电池，因此纯电续航为56公里。

       在悬架方面，迈腾GTE用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的经典组合。在实际的驾驶过程中，其整体调教上较为偏向舒适，因此在实际行驶中并不会有太多的震动传递进来。整车NVH静谧性表现的还不错，对于风噪方面能有很好的抑制，但高速巡航时胎噪就有些明显。

       当满电状态下的迈腾GTE，其系统会直接默认为纯电模式，也就是E-MODE。就是在该模式下动力只会由电机提供，他给我的感受就是起步响应的很快，当时速超过80公里的时候，电机加速度则明显没初始的来的快。当然你也可以通过E-MODE按钮来切换驱动方式，可选的方式就有E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式。

       因此，在切换到混合动力模式下，他们直接的配合可以说是天衣无缝。首先电机会优先在低速区域以及提速的时候工作，以充分利用电机响应快的方式，为驾驶者来带高效的动力。要是电量充裕的话，迈腾GTE的行车电脑还是比较积极的以电机来提供动力，但速度上去了以后，巡航模式时就会交给发动机来提供动力。

       如果要是电池电量不足或者没电的状态下，可切换到蓄电池维持模式或者蓄电池充电模式。顾名思义就是当切换至蓄电池电量维持模式的时候，系统会将驱动力更得的依靠发动机来执行，但需要提速或者行驶在缓慢路段如长时间等红绿灯的状态下，系统就是使用电池的电量及通过电机来驱动，但他会长时间让电池的电量维持在设定值。

       而蓄电池充电模式，系统会很大幅度降低电机的使用频率，更多的是让发动机来提供动力同时时刻的为电池充电。但是最为重要的是，迈腾GTE发动机为电池充电的效率实际是要比其它品牌的插电式混合动力车型的效率要高很多的。甚至可以说很接近了轻混系统对电池充电的效率，这也是我在一次实际体验过程中，给我留下很深的印象。此外，使用慢充充电桩为迈腾GTE充电，实测仅需3个半小时即可充满。

       当然迈腾GTE还有五种驾驶模式可选，分别有经济、标准、运动及个性化模式均可以通过“MODE”按钮来切换，可以说在大众其它车型上都能看见其身影。但是，迈腾GTE还有一个独特的亮点就是，在“MODE”按键的上方还有一个专属的“GTE”按键。该按键就是触发迈腾GTE的第五种模式，当我们按下“GTE”按钮之后系统可以说是迈腾GTE最刺激的模式。在GTE模式下，车辆的油门踏板将会格外的灵敏，要是深踩加速踏板的时候，电机会毫不犹豫的提供所有能力驱驶车子前进，感官上的加速感也有着一点点推背感的感觉。

       值得一提的是，在GTE模式下当你深踩油门的时候，能明显的听到发动机的轰鸣声，但这个声音实际是从音响中模拟出来的。该引擎声模拟系统是官方想着去模拟V8发动机的声音，以此增加驾驶的趣味性，当然实际感受也并没有觉得像V8的声音，而且还有个专门的按钮是可以控制该模拟引擎声的开关的。

       总结

       目前在混动市场上，凯美瑞双擎和雅阁锐·混动可以说是目前混动车型中有着一定的地位，但随着迈腾GTE的加入，相信这一格局将会被打破。毕竟迈腾在市场上的有着一定的口碑以及市场认知度，因此相信很快就能在马路上随处见到迈腾GTE的身影。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

gte插电混动是什么意思？

       新能源市场的势头已经无法阻挡，越来越多的纯电车型出现在汽车市场里，但是普罗大众对于纯电车型的接受程度普遍偏低，一是因为对于纯电车型并不了解，二是因为纯电车型充电效率和续航里程总让人担心。介于这些情况，插电混动车型的出现就显得缓和了一些纯电动汽车“凶猛”的势头。在插电混动车市场里不管是合资品牌还是自主品牌都有能让人印象深刻的车型，此次，大众迈腾GTE、丰田雷凌双擎E+、丰田卡罗拉双擎E+、WEY VV7 PHEV四款车型亮相2020春季云车展，今天我们就来看看这些车型到底有什么样的表现。

       2020款一汽-大众迈腾GTE：更符合年轻心态人群的迈腾

       燃油版迈腾一直是是国内B级车市场的大热车型，其销量更是把许多竞争对手远远甩在身后。为了迎合新能源大趋势的到来，一汽-大众推出了迈腾的插电混动版本——2020款迈腾GTE。新车在外观上与普通版本有许多不一样的地方，前脸上，插电混动版本在中网处加入了“GTE”的字样，前杠处也使用了黑色涂装风格，并且在两侧还配有“C”状的日行灯带，非常符合年轻人的审美。

       车身侧面，迈腾GTE贯穿式的腰线视觉效果十分不错，新车整体风格延续了燃油版的设计语言，不一样的是，在翼子板的位置设有可点亮的“GTE”标识，并搭载了低滚阻轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

       内饰方面，迈腾GTE延续了家族风格，黑色主题的内饰整体感觉十分稳重，新车将按钮式空调调节区域换成了触摸的控制方式，提升车内科技感。新车搭载8英寸中控屏幕，集成了手机互联、车联网、全景影像等功能，并配有全景天窗、驾驶座椅记忆、自适应巡航等配置，驾乘感受整体提升。

       动力方面，迈腾GTE用1.4T发动机和电动机的动力组合，综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，工信部纯电续航里程为56km，综合油耗1.8L/100km。

       有了迈腾GTE的加入，不光可以发挥出迈腾系列更大的优势，还为消费者提供了更多的选择，相信新车在插电混动车市场会有不错的市场表现。

       广汽丰田雷凌双擎E+：插电混动车型中的个性之选

       广汽丰田雷凌双擎E+共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万元，在纯电模式下雷凌双擎E+续航里程为55km。

       外观方面，雷凌双擎E+延续了双擎版车型的设计语言，在前杠处加入了大面积的黑色元素，与车身形成很大的反差视觉效果。雷凌双擎E+在前车标内部加入了蓝色元素，展示它的新能源车型的身份。

       车身侧面，雷凌双擎E+的车侧加入了许多的镀铬装饰，与普通双擎版不同的是，雷凌双擎E+翼子板上还加入了PLUG-IN标识。此外，车身右侧为充电口，左侧为加油口。

       车身尺寸方面，雷凌双擎E+长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。内饰方面，雷凌双擎E+的内饰风格十分简约，该车用双色内饰风格，配备有8英寸中控触摸屏幕，并支持百度CarLife手机互联功能。

       动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8L发动+双电动机的动力系统，其中发动机最大功率99Ps，最大扭矩142N·m；电动机最大功率72Ps，最大扭矩207N·m。

       雷凌双擎E+在发挥了它产品力的基础上充分张扬了个性，虽然很多消费者看到它售价的时候就在它和B级车之间犹豫，未来高效的用车体验和更大的用车空间是消费者最“困难”的选择了。

       2020款一汽丰田卡罗拉双擎E+：家用代步的完美选择

       4月7日，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后价格为18.18万元。舒适版作为新增车型在外观造型方面与老款车型保持一致，前脸上超长的镀铬装饰大幅拉伸了卡罗拉双擎E+舒适版的横向视觉效果，品牌标志里的蓝色的元素显示了它新能源车型的身份。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。车内方面，风格依旧用家族式设计风格，卡罗拉双擎E+舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航等配置，在日常驾驶时更为便利。

       卡罗拉双擎E+搭载了1.8L发动机+双电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程达到55km。最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率53kW，峰值扭矩207N·m。

       插电混动车型跟全混版本车型比最大的好处，就是插电混动车型可以享受国家的新能源牌照政策，在一些一线城市生活的人就不需要再经历摇号这个痛苦的过程。丰田的混动系统在同级别中处于翘楚地位，在有意愿购买插电混动车型时卡罗拉双擎E+一定是最容易被人想起的车型，希望新增版本可以更好的延续卡罗拉双擎E+的辉煌口碑。

       2020款WEY VV7 PHEV：自主品牌中的插电混动车型领头羊

       去年广州车展，WEY VV7 PHEV正式上市。VV7 PHEV将提供两款车型，豪华型售价为21.98万元，旗舰型售价为23.98万元。WEY在自主品牌中十分具有代表性，旗下车型销量也十分可观，这次WEY推出的插电混动SUV—— VV7 PHEV表现如何，我们一起来看看。

       外观方面，VV7 PHEV与燃油版基本保持一致，前脸延续了家族化“豹式仿生学”设计，气势十足。车尾新增了PHEV字样，展示它插电混动车型的身份。双边共四出的排气布局，也让VV7 PHEV的运动性格一览无遗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

       内饰方面，新车与燃油版车型保持一致，搭载12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕，车内科技感满满。智能配置方面，新车带有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等安全配置。

       动力方面，VV7 PHEV搭载2.0T发动机+电机的混动组合，电机最大功率115Ps，峰值扭矩195N·m；发动机最大功率227Ps。车辆的百公里综合油耗仅为1.6L，纯电续航里程可达70km。

       WEY作为自主品牌中的翘楚，其技术先进程度和车型覆盖面总是处于行业领先水平。此次推出的VV7 PHEV不光满足了当下的新能源大趋势，而且为消费者做出了更高效的汽车产品，希望VV7 PHEV可以延续WEY品牌高品质的传统，走出国门，面向世界。

       总结：新能源车型已经越来越普及，汽车消费者也正处在迷茫的阶段之中，插电混动的车型不光可以“远离”摇号的折磨，还在真正意义上做到节省能源，同样一箱油获得更长的续航距离，并且还有非常平稳的行驶状态。今天分享的几台插电混动版车型各有各的级别和定位，希望大家都可以选到适合自己的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程超900公里，一汽大众首款插电混动车型优惠能有多少？

       关于楼主关注的“gte插电混动是什么意思？”以下是我个人的见解：

       gte插电混动是大众旗下插电混动汽车的运动模式，在这个模式下汽车的动力是比较强的，但是可以兼顾一定的燃油经济性。大众gte技术是基于P2结构的并联混动技术，电机位置位于发动机与变速箱输入端之间（准确说是集成到了变速箱内部），也就是发动机和变速箱之间加入了离合器和电机。以迈腾gte2020款1.4T豪华型为例：其是一汽大众推出的一款中型车，长宽高分别是4865mm、1832mm、1469mm，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率是110kw，匹配6挡双离合变速箱。

       如今传统燃油车的发展已经达到了瓶颈期，短时间内很难取得较大突破，为此广大车企纷纷把目光转向新能源车型，而在新能源车型中又分为混动、插电混动和纯电动，其中插电混动又因可加油、可充电以及超长的续航里程而出名。

       对于这样一种未来有巨展潜力的细分市场，作为全球汽车巨头的大众当然不会放过，于是就在2019年12月份，一汽大众首款插电混动车型迈腾GTE正式上市，但是这款车好像并没有延续燃油版迈腾的销量佳绩，再加之今年疫情影响，每月的销量还不到1000台，为此一汽大众只能通过降价来促销，而湃客最近也来到了上海地区的慕森汽车销售有限公司，实地调查了迈腾GTE的优惠详情。

       通过和4S店销售交谈后得知，迈腾GTE目前现金优惠可达2.5万元，优惠之后的售价为22.89万—24.39万元，另外购车还可享受最高8000元的置换补贴。方面，该车可提供贴息1.1万元（相当于2年免息）的政策。店里的现车也十分充足，购车的话需要查征信，如果没有查过征信，提车需要1个月左右，如果征信弄好了，家里能装充电桩，2-3天即可提车。

       迈腾GTE作为迈腾的衍生版车型，与广为人知的GTI和GTD不同，GTE是大众家族电动车型的名称后缀，说白了就是插电混动车型，而我们也从店里的2020款迈腾GTE豪华型展车看到了其中电动化的设计元素。例如前脸四横辐式进气格栅上镶嵌了“GTE”徽标，搭配“C”形的日间行车灯，让人一眼就可以认出其插电混动车型的身份。

       车身侧面迈腾GTE换装了全新造型的铝合金轮毂，半封闭式设计有利于降低风阻，从而进一步提升续航里程，轮胎使用的是米其林，规格为235/45?R18。

       来到尾部，迈腾GTE和燃油版车型保持一致，但后备箱尾门下方新增的镀铬饰条让车尾看起来更显年轻，此外大众汽车标志性的TSI尾标也换成了“GTE”标识，下方依然是双边镀铬排气装饰，而真正的排气布局在底部。

       进入车内，迈腾GTE的表现中规中矩，依然延续了大众家族式的内饰设计，虽然不令人惊艳，但是比较耐看。仪表盘没有用最新的全液晶设计，但是机械仪表的界面还算清晰，而银色镀铬踏板的加入让车内具有一定的运动气息，黑色钢琴烤漆的三辐式多功能方向盘也更显质感。此外，迈腾GTE的座椅还用了菱形打孔式设计，乘坐起来具有不错的舒适性。

       迈腾GTE的长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距达到了2871mm，空间方面具有一定的保证，而实际体验来看，后排坐进去之后腿部的空间比较充足，并没有因为电池组的加入而显得很局促，不过后排的“大鼓包”依然存在，在大众车上早已见怪不怪了。好在后排配有中央扶手和老板键，这点比较不错。

       动力部分，迈腾GTE搭载的是由一台1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率为155kW，峰值扭矩可达400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。

       推荐车型方面，湃客当然毫无疑问地推荐豪华型，这款车型的配置基本满足日常的使用需求，优惠之后的价格在22.89万元左右，但消费者是否会花20多万元的价格去买这样一台插电混动车型，我们从迈腾GTE每月的销量也可以看出一些端倪，所以湃客猜测这款车之后的优惠还会进一步增加。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“迈腾gte插电混动2020豪华款 都有什么颜色吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。