飞凡r7参数_飞凡r7参数配置

飞凡r7参数_飞凡r7参数配置

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“飞凡r7参数”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.2022粤港澳大湾区车展：飞凡R7实车

2.试驾飞凡R7：驾驶加持，单挑毛豆Y？

2022粤港澳大湾区车展：飞凡R7实车

       易车讯? 在2022粤港澳大湾区车展上，飞凡R7用TRINITY多维感官交互系统。43英寸真彩三联屏横贯座舱，拥有2.5K高分辨率，近180度超广可视角和60Hz高刷新率，屏幕像素密度高达200PPI，此外，车辆还搭载巨幕AR-HUD平视系统，高通骁155芯片，拥有高阶语音、状态等多体征识读，支持自定义场景模式，提升人机交互体验。

       动力方面，飞凡R7提供单电机、双电机版本，最高峰值功率达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，加速有望达到4秒破百，续航里程超600km。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，在新能源热度排名汇总，上汽集团旗下的飞凡品牌排名第33位。如需更多数据，请到易车App查看。

试驾飞凡R7：驾驶加持，单挑毛豆Y？

       1.造型个性前卫，溜背有辨识度

       外观方面，飞凡R7用了封闭式的前脸设计，车头的下压线条使低趴姿态更强烈，配合贯穿式LED灯带以及发光“R”车标，营造出不错的运动感和科技感。

       车身侧面，飞凡R7整体轮廓十分协调，用了时下流行的溜背式设计，给人一种时尚运动的感觉。另外，飞凡R7还配备了无框车门、电吸门、隐藏式门把手、低风阻轮毂，为运动和科技氛围加分不少。

       2.智能化数字座舱，主打科技和质感

       为了提升车内的科技氛围，这台车引入了尺寸为43英寸真彩三联屏，三块屏幕分别是10.25英寸的液晶仪表盘、15.05英寸的中控屏，以及12.3英寸的副驾驶**屏，几乎覆盖了整个中控台。这应该是目前中国品牌车型中尺寸最大的三联屏，配合高通骁155旗舰级芯片，支持高精地图、语音识别控制、OTA升级等功能，科技感十足。

       3.定位中大型SUV，空间舒适性拉满

       飞凡R7定位中大型SUV，在尺寸方面，其长、宽、高参数分别为4900*1925*1655mm，轴距达到2950mm，相比特斯拉Model Y在车身尺寸上足足大了一圈。飞凡R7的表现也是不错的。不仅副驾驶有女王模式自带腿托，顶配的前排座椅还支持通风/加热/等功能，再搭配Na真皮、隔音玻璃、主动降噪、14个扬声器的BOSE音响、无线充电等功能，舒适性和便利拉满。

       4.高阶感知硬件+全融合算法，软硬兼备

       在智驾方面，飞凡最引以为傲的就是RISING PILOT全融合高阶智驾系统，用了全球首创的Full Fusion全融合算法，这是其一大产品亮点。

       硬件方面，飞凡 R7 全系标配 12 颗摄像头，12 个超声波雷达，其中有 2 个前视、1 个后视 800 万摄像头、1 个4D 成像雷达、4 个点云角毫米波雷达以及 1 颗 NVIDIA英伟达 DRIVE Orin芯片。在强大的硬件以及全融合算法的加持下，飞凡R7对周围环境的感知相当灵敏。

       5.两种动力三种续航，支持充电和换电

       动力方面，作为一款面向家用车市场的车型，飞凡R7提供了两种动力三种续航共四款车型供消费者选择。其中四驱版本的系统总功率为400kW，总扭矩为700N·m，零百加速仅需3.8秒。这个性能放在同级别来看，也是很有优势的。

       而且与市面上大多数电动车只提供一种补能模式不同，飞凡R7支持充电、换电两种补能选择，更灵活、更便捷。

       飞凡R7最近还是有些流量的，毕竟出了新款，还利用租电池的政策，“官降”了整整10万块钱。这么一款大体型的轿跑SUV，长续航版20万内就能入手，有没有心动的感觉呢？

       而且最近，飞凡为R7推送了最新版本的OTA升级，加入了RISING PILOT高阶智能驾驶系统。我这次短试，除了可以了解R7的方方面面，还能抢先体验这套驾驶系统。

静态体验

       飞凡R7给人的第一印象，是“大”，跟在上的观感不太一样。从数据上看，它车长4900mm，宽度1925mm，高度1655mm，轴距2950mm，妥妥的中大型SUV身板，视觉上的满足感确实是能给足的。

       而且从比例上讲，接近1.7米的车高，配上21寸的星宇轮毂，上下身高度是比较协调的，这也是为什么从照片看上去，它会稍微有点显小。加上高级的大溜背，隐藏式门把手，无框车门等等的元素，侧面的设计感没得说。

       真正的亮点是车门，不仅可以一键开启关闭，还自带电吸门，还有四门隔音玻璃。也就是说，四五十万的豪车都给不了你的，它给到了。

       来到车内，三块屏幕的布局，科技感还是比较强的。显示的效果也没的说，10.25英寸，15.05英寸，12.3英寸，加在一起清晰度管够，内置8155芯片，操作起来滑溜滑溜的，无论是UI设计，还是菜单逻辑，都很像一般的平板电脑，很好上手。

       除了三个大屏，还有两个隐藏屏幕。第一是华为的AR-HUD，跟一般的抬头显示相比，它的显示清晰很多，就好像直接出现在眼前一样，而且开导航之后，哪里拐进去，走哪条道，它都有更直观的指示，根治走错路的药终于有了。关键是它可以精确提醒前方的潜在危险，安全系数拉满。

       第二块是流媒体后视镜，一般这种后视镜白天很清晰，到了晚上可能就不行了。但是这个并不会，晚上还特别的清晰。

       座椅够宽大，填充物也是软硬适中，像家里沙发一样，可以很好地把身体裹住。相关配置也基本到顶了，前排有通风加热，副驾还有带加热功能的腿托，这不就是传说中的女王待遇吗？

       空间方面，我176cm的身高，前排调整好坐姿之后，后排的腿部、头部空间都是全方位大。只是后排的靠背角度有点太直，如果可调的话就更好了。

动态感受

       飞凡R7一上手，就知道它是那种居家型的SUV。怎么说呢？一是隔音很好，胎噪很轻微，只是70往上，两边后视镜会有些风噪，二是悬架非常的舒适，过减速带的动作都很柔和。

       相对来讲，操控性就平淡一些，转向有些虚位，力度比较轻盈，过弯的时候车身也会有些侧倾，跟居家过日子的调性是相契合的。

       聊动力的话，就聊到它的长处了。双电机的版本，总共可以输出400千瓦的功率，以及700牛·米的扭矩，官方3.8秒破百。我前不久实测过，最快的一次也就4.1秒左右，确实非常炸裂。

       不过千万别以为它很难开，它的电门灵敏度支持N个级别的调节，在最轻松的状态下，即便全力踩下去，加速力度也还是挺柔和的。调到最运动的状态呢，只需要轻轻一点，也会立马窜出去。日常代步，我建议调到自适应就好了，轻踩柔和重踩炸裂，想怎么来就怎么来。

       至于RISING PILOT，这次顺带体验了一下。只要走到支持高速领航功能的路段，就可以点击方向盘左侧的方向盘图标，领航功能便会立刻开启，中控屏上面还会显示一个方向盘图标，表明功能已开启。

       在广州某段高速路上，这套的表现还算不错，可以平稳进出匝道，不会有过多的方向修正。需要超车、变道的时候，只要打了转向灯，系统便会判断时机，尽快完成变道动作。如果系统辨别到实线，则会等到变虚线后，才会开始变道。只是目前来讲，由于高精地图的覆盖面积不大，支持高速领航功能的路段不多，实用性还有待提升。

总结

       试了一通下来，飞凡R7在智能化、舒适性、设计、动力等等方面，都给我留下了深刻的印象。我认为，跟价格相近的特斯拉Model Y相比，飞凡R7的整体实力是更强的。而且用租电池方案的话，车价可以立减十万，算下来顶配还不到30，非常划算。

       而且跟一般的电车相比，飞凡R7还有一个优势，就是可以换电。据说整个过程两分半钟就能搞定，所以换电的时候还可以吹空调、看**，因为小电瓶撑得住。只是目前来讲，飞凡的换电站还不够多，如果以后能全面铺开，对于消费者的吸引力肯定会大一些。

       本文来自易车号作者电车情报局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“飞凡r7参数”的探讨就到这里了。希望大家能够对“飞凡r7参数”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。