保时捷968 博克斯特_保时捷博克斯特488价格_1

2024-07-25 16:15:43

保时捷968 博克斯特_保时捷博克斯特488价格

下面，我将用我自己的方式来解释保时捷968 博克斯特的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下保时捷968 博克斯特的话题。

1.关于保时捷型号问题

2.保时捷哪些型号车停产了？

3.保时捷有哪些系列的车型?

保时捷968 博克斯特_保时捷博克斯特488价格

关于保时捷型号问题

目前在生产的车型有911(内部代号9)，Cayenne，Boxster/Cayman。具体的分类是，911系列：Carrera，Carrera 4，Carrera 4S，Targa，Targa 4，Tagra 4S，Turbo，GT2，GT3，GT3 RS，其中Carrera系列和Turbo有硬顶和敞篷的，其他都只有硬顶的。卡宴系列：Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo。博克斯特/卡曼系列：Boxster，Boxster S，Cayman，Cayman S，其中Boxster是敞篷的，Cayman是硬顶的。

已停产的车型很多，911系列已停产的有内部代号为901、930、964、993、996的五代，还有上代Boxster，代号986，加上限量的Carrera GT，然后按时间顺序最早是356系列，从最初的356到356A再到356B。然后911替代了356。还有一些只出过一代的车型，有914、924、944、928、968、959等。然后就是其余各种赛车，比较著名的是550 Spyder，935，962等。实在太多太复杂了，无法一一列举，毕竟40多年的历史呢

保时捷哪些型号车停产了？

911，跑车史上最成功的车种，历经PORSCHE家族30余年的淬炼，凝聚无数辉煌赛车的经验，是世人心中最完美的保时捷。从没有一部车能同时包容古典与流线、优雅和狂野、艺术和科技的冲突，唯有PORSCHE 911 能如此完美的呈现出，您车库中或许没有一部PORSCHE 911 ，但您心中早已停好一部!

911年表

型号容积(c.c.) 马力(hp) 0-100km/h(秒) 极速(km/h) 年代大事记

911 1991 130 8.8 210 1963 九月IAA法兰克福车展Porsche编号901的跑车首度亮相，但由于与法国标致汽车(Peugeot)已注册的车款编号方式相同(三码中间带0)，所以保时捷原厂随即将其更名为911。这款史上最成功的保时捷车系，配置世上第一个气冷式水平对卧六缸引擎，容量1,991c.c.，在6,100转时能输出 130 匹德制马力， 4,200 转时输出扭力达 175 牛顿米，轮圈尺寸为4.5X15，轮胎尺寸为165VR15。

1964 德国祖文豪森(Zuffenhausen)保时捷原厂正式量产911。

911 S 1991 160 7.3 225 1966 气冷式四缸引擎的Porsche 912上市，容量1,582c.c.，5,600转时输出动力90匹德制马力，扭力为123牛顿米(4,200rpm)。

1967 911/912 Targa诞生，配置防滚杆及可移式塑料后窗；同时911 S引擎推升至160匹德制马力。另外，保时捷首度用Fuchs的铝制钢圈。

1968 全新2,000c.c.车款；

911 T - 110匹德制马力

911 L - 130匹德制马力

911 S - 160匹德制马力

同年，保时捷傲人的智能型排文件系统"Sportmatic"正式上市，而且轮圈加大为5.5X15，轮胎尺寸为165VR15。

911 E 1991 140 215 1969 用机械式燃油喷射系统：

911 E - 140匹德制马力，扭力175牛顿米

911 S - 170匹德制马力，扭力181牛顿米

轴距自2,211mm延长为2,268mm，Targa固定式后窗设计。

911 T 2195 125 205 10 引擎增为2,195 c.c.，马力亦获大幅提升：

911 T - 125匹德制马力，扭力177牛顿米

911 E - 155匹德制马力，扭力192牛顿米

911 S - 180匹德制马力，扭力200牛顿米

所有车款配备内通风煞车碟盘。

12 引擎再度加大为2,341c.c.，为配合美国市场法规，将压缩比降低至一般燃油标准：

911 T - 130匹德制马力，扭力196牛顿米

911 E - 165匹德制马力，扭力206牛顿米

911 S - 190匹德制马力，扭力216牛顿米

增强调校的5速手排箱问世；911 RS Carrera配置2,687c.c.引擎，最大动力输出达210匹德制马力，扭力峰值为255牛顿米。个性化扰流装置

首度出现在引擎盖上。同时，保时捷第一次用前后相异轮胎尺寸的设计(前：185/70 VR 15，后：215/60 VR 15)。

911 Carrera RS2.7 2687 210 6.3 245 13 所有的911车款均配置前扰流，保险杆全面更新设计。美国市场首度用新的Bosch K-Jetronic

燃油喷射系统。

911 Carrera RS2.7 2627 210 245 14 全车系2.7公升引擎，马力亦全面提升如下：

911 - 150匹德制马力，扭力235牛顿米

911 S - 175匹德制马力，扭力235牛顿米

911 SC - 210匹德制马力，扭力255牛顿米

此外，Carrera RS 3.0装置2,994c.c.引擎，能输出230匹德制马力，著名的保时捷鲸尾以及巨幅轮拱也在这一年出现。

15 911 Turbo车款首度量产，配置 2,994 c.c.引擎，最大动力输出为260匹德制马力，扭力峰值则达343牛顿米，四速

手排档箱，车体设计与RS3.0相同，后悬载系统改为铸铝合金之半拖曳臂设计。

16 911全车款用Bosch k-Jetronic燃油喷射系统，Carrera技术规格再提升：2,994c.c.，200匹德制马力，扭力为225牛顿米。

17 煞车压力系统成为911全车系的标准配备。

911 SC Coup'e 2994 180 220 18 911全车系简化为两种主力车型，分别为911 SC及911 Turbo。 SC车型为了排气污染控制系统，将最大

动力输出调整为180匹德制马力，扭力为265牛顿米。Turbo车型则配置排气量更大的引擎(3,299c.c.)，动力进一步提升至300匹马力，扭力

412牛顿米。

1980 911 SC车系动力输出增为188匹德制马力；美国市场车型全面配置触媒转化器。

911 SC 2994 204 5.7 235 1981 911 SC车系引擎压缩比提高，以配合高级燃油标准，最大动力输出成为204匹德制马力。

911 Turbo 3300 300 5.1 260 1983 保时捷原厂推出911 Convertible敞篷车型，庆祝911的20岁生日。

911 Turbo Look 3164 231 245 911 Carrera引擎排气量提升至3,164c.c.，最大动力输出为231匹德制马力，扭力峰值284牛顿米。

911 Carrera Coupe推出Turbo Look车款。

1985 Carrera车系引擎可选配触媒转化器，配合调降压缩比后，最大马力为207匹。Targa及Convertible车型也推出Turbo Look车款。

959 2850 450 300 1986 911经典版本959惊世登场，搭载2,850c.c.半水冷式涡轮引擎，最大动力输出达450匹德制马力，而扭力峰值达500牛顿米，极速为300km/h以上。

1987 Carrera车系配备G50全新5速手排变速箱。

911 Carrera 3200 215 6 250 1988 Carrera车系配备G50全新5速手排变速箱。

911 C4 3600 250 260 1989 首度生产911Carrera 4车型，风阻值大幅降低，并首度配置电动启闭式后扰流尾翼。马力及扭力峰值均分别

大幅提升为250匹德制马力和310牛顿米。

911 C2 3200 215 6 250 1990 后轮驱动的Carrera 2上市，同时推出新智能型手自排变速箱。

911 Turbo 3299 320 270 1991 Turbo引擎全自动触媒转换器，性能更大幅攀升，最大动力输出为320匹德制马力，扭力峰值达450牛顿米。

首度配置17吋轮胎，前为205/55 ZR 17，后为255/40 ZR 17。

911 Carrera 3600 250 5.7 260 1992 轻量化的Carrera RS配置固定鸭尾式后扰流，引擎动力输出更优异，最大动力输出达260匹德制马力。

911 Turbo 3600 360 4.8 280 1993 3.6公升引擎的Turbo性能再提升，最大动力输出达360匹德制马力，扭力峰值跃升为520牛顿米。

911 3600 1994 再度改款，993取代964。车体设计改变，轮拱加宽，新悬吊系统五连杆后轴设计。轮出动力提升至272匹德制马力。

Carrera六速手排箱，四轮驱动的Carrera 4在动力和扭力均有杰出表现。

911 Targa 3600 285 5.4 275 1995 Carrera和Carrera 4的引擎有可变式进气歧管设计，马力提升至6,100转时的285匹德制马力，扭力

拉高至5,250转时的340牛顿米。Carrera RS配置3.8公升引擎，动力峰值为300匹德制马力。配置双涡轮引擎的新911 Turbo，为四轮传动，

最高能输出408匹德制马力。保时捷GT2赛车后轮驱动，配置涡轮引擎，能输出峰值达430匹德制马力的动力。全新透明车顶的911 Targa

也在同年正式发表。

911 Carrera 3387 300 5.2 280 19 全新911正式在九月的德国法兰克福车展首度亮相，12月10日总代理永业公司在台发表上市。车身加长、

空间加大，新的LSA悬吊系统亦大幅提高舒适性。全新的水冷式引擎取代了传统气冷式引擎，动力输出提升至6,800转时的300匹德制马力，

扭力峰值为4,500转时的350牛顿米。时速0~100km/h瞬间加速只需5.2秒，时速100~0km/h煞停仅需2.6秒，极速则为每小时280公里。此外，

全新流体外观设计使风阻表现极佳，风阻值为0.3。

911 Carrera Cabriolet 3400 300 5.4 280 1998 全新911 Carrera Cabriolet敞篷车在三月日内瓦车展正式发表，总代理于八月引进。

配备自动感测防滚杆，也是首部将侧边全方位防护空气囊列为配备的标准跑车。

911 3400 300 5.2 280 1999 全新911 Carrera 4 / Carrera 4 Cabriolet于1999年初加入911车系，配备有先进且重量仅55公斤的四轮

传动系统，并首度配置PSM-保时捷车身动态稳定系统。

Carrera4

/Carrera4

Cabriolet

911 Turbo 3600 420 4.2 305 2000 全新跨世纪911 Turbo用由911 GT 1研发而来的水冷式水平对卧多汽门引擎，马力提升为420匹，

并首度结合了四轮驱动系统、PSM保时捷车身动态稳定系统、Tiptronic S五速手自排等顶尖科技于一身。另外，领先车坛的先进陶瓷复合

煞车系统亦成为新世代911 Turbo的选用配备

保时捷有哪些系列的车型?

简介

保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

历史

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的不谋而合。还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

子承父业

第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

大保时捷在一对儿女的下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

发扬光大

父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于11年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

保时捷产品历史

1900年巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。

1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。

1933年，生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

1948年在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.

1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。

1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

1964年，porsche 911开始生产。

1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

10年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

11年，开始建立weissach研究发展中心。

12年，在[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。

14年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

15年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

17年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。18年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

19年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。

保时捷车厂简史

1948年推出第一款跑车356。

1951年费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

1952年环形同步箱面世

1953年推出550，并在各项赛事中拔得头筹

1963年于法兰克福车展上展出911

1965年 365在生产7.5万辆后停产

1966年第十万辆保时捷跑车出厂

1967年推出911S(2.0)

1968年推出911T(2.0)

1969年推出914、908/02及917

11年开始研制涡轮增压器

12年保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会,成立保时捷研发中心

13年推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

15年推出924，保时捷第一部用水冷式前置发动机跑车

17年第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

1981年推出944及911四轮驱动车型

1987年推出959

1988年推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

1991年推出搭载前置发动机的968

1993年发表Boxster概念车

1995年推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

1996年于日内瓦车展发表生产型Boxster

19年推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

1998年推出新911敞篷车/911GT1赛车

费利·保时捷于3月27日过逝

保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

标志设计来历

保时捷的英文车标用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

1、保时捷-Macan

保时捷-Macan圆润饱满的外部线条非常动感，大概四米七左右的长度刚好，不显得笨重，也没有让人觉得娇小。这款车大灯动力性能也非常的不错，总共可以搭载五款发动机，最大3.6T的V6双涡轮发动机可以供给它441马力的强劲动力，百公里加速仅需4.4S，甚至都可以和跑车相比肩了。

2、保时捷-Cayenne

许多人都说它是加大版的Macan，小编也非常赞同这个观点。它的长度比macan长了近20cm，宽度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前脸的进气格栅能看出来有明显的差别，而且它的风格较为硬朗，线条没有macan那般圆润，显得更加直来直去。

动力方面Cayenne也算是更为的强劲，最大可搭载4.0T的双涡轮增压V8发动机，带给他550马力的超强牵引，4.1秒即可破百。

3、保时捷-帕拉梅拉

这款帕拉梅拉是一辆商务型轿跑，车身长度超过五米，比卡宴还要大上一圈。它的内饰遵从极简风格，但是毫不简陋，每一处用料做工都非常的细致，比较适合年轻的商务人士。而且搭载的4.0T双涡轮V8发动机可以随时让它从一辆商务车变成一辆跑车，极速可达近300公里。

4、保时捷911

保时捷911拥有众多版本，大街上也比较常见，其中最贵的应该是顶配的Turbo S，整车落地价格五百万+，全身用碳纤维材质包裹，称身十分轻便。

3.8T的H6双涡轮增压发动机能给他带来最大607马力的超强牵引力，峰值扭矩可达750牛米，它的百公里加速成绩也能超越平常的兰博基尼，挤进3秒大关，达到了2.9秒的惊人成绩。

5、保时捷918

保时捷918应该是能代表保时捷的巅峰了。它搭载的4.6升V8自然吸气式发动机同样可以给它带来608马力的超强牵引力，最快2.6秒破百，极速能够达到345公里每小时，实力不输高铁。