埃安新能源suv属于什么种类_埃安新能源suv属于什么种类的

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       非常感谢大家对埃安新能源suv属于什么种类问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.广汽新能源SUV埃安V上市 补贴后售15.96-23.96万元

2.综合实力碾压同级？实测广汽新能源Aion LX(埃安LX)

3.男生都喜爱的大玩具：广汽“机甲兽”埃安V，好坏你来辨

4.广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

5.广汽埃安全新SUV亮相 定名埃安Y造型独特

广汽新能源SUV埃安V上市 补贴后售15.96-23.96万元

       2020年6月16日，广汽新能源全新紧凑型SUV?Aion?V?（埃安V）正式上市发售，新车定位纯电动5座SUV，属于埃安家族第三款产品。新车共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元，价格详细请见下表。埃安V该新车将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版本，其NEDC续航分别达到400km、500km、530km及600km，即日起，广汽新能源埃安V正式交付，同时用户可体验到“埃安?一键尊享服务”。其中，埃安V用户可一键专享：三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，更提供0首付/0利率/0月供等丰富金融服务，让更多消费者可轻松拥有下一代智能车。

       造型方面，Aion?V用了家族式设计语言，家族标志性的”穿云箭”眉眼组合让全新的“机甲兽”前脸看上去格外凶悍，搭配两侧“光爪电眼”分体式LED大灯组，所散发出咄咄逼人的气势显露无疑，同时也极具辨识度，这也是对年轻一代消费群体的讨好。

       车身侧面，大灯延伸出的镀铬饰条从外后视镜一直延续到侧窗底边，并从C柱逐渐上扬，增加了车侧的精致感，紧接着是悬浮式的D柱，在下方是延伸而来的尾灯部分，这些元素构成了Aion?V同样个性的侧面。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

       尾部细长造型的尾灯组则很好的呼应了前大灯组，用了较多的切面造型，不过整体来说整体立体感还是非常明显的，可以吸引比较年轻的消费者的眼光。?

       内饰部分，埃安V基本延续了埃安LX的内饰设计，由全液晶仪表盘和中控液晶屏组成的双联屏，搭配可升降的旋钮式换挡机构进一步提升了车内的科技化氛围。中控屏的界面显示信息丰富但并不繁杂，UI设计简约美观，操作手感基本与手机一致，并支持Carplay和第三方App，同时语音助手“baby”也非常强大，能够帮助你完成几乎所有中控系统内的功能。相比外观上的变化，该车内饰则与埃安LX保持了高度统一，但在一些细节上还是有不少差异，例如一体式仪表中控屏取消了弯折设计、空调出风口用“双层流”设计，在中控地台下方还隐藏有该车独有的“中药香氛系统”。

       值得一提的是，埃安V用了华为最新一代巴龙5000?5G芯片，并配备5G?T-BOX（带V2X模组）和以太网。5G技术的运用使得埃安V有了更快的传输通道，无论是OTA的在线升级还是车辆之间的数据传输都有了全面的提升。2-3个G的升级包在十多分钟内便下载并安装完毕，这一效率堪称惊人。

       动力方面，埃安V用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，该车NEDC标准纯电续航里程将有400km、500km、530km以及600km四个版本。据了解，为了实现更长的续航里程，该车高配车型还配备了热泵空调系统。悬架方面，新车用前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，而最低配车型后悬架改用扭力梁式非独立悬架。此外，新车还配备了L3级别自动驾驶系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合实力碾压同级？实测广汽新能源Aion LX(埃安LX)

       埃安是广汽新能源品牌的车。

       AionS埃安是纯电动汽车，属于广汽新能源。这款车配备了一个最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米的电动机。该车用三元锂电池，能量密度相对较高，重量较轻。大多数纯电动汽车基本上使用三元锂电池。

       AionS埃安的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。紧凑型车后悬架大部分基本用扭力梁，可以降低成本，紧凑型车后悬架大部分没有空安装多连杆独立悬架的空间。

       作为一个新品牌的首款车型，AionS的外观设计可谓是下足诚意。前脸用“穿云箭”设计，效果非常潮流运动，符合目前年轻人的口味。

       “泪眼”设计的前大灯通过一条细长的镀铬饰条左右相连，饰条在大灯“眼角”处有一个三角形的延伸，正好与大灯的边缘线条相接，整体设计非常具有现代感。

       广汽新能源AionS的侧面线条设计，腰线贯穿了两个门把手，C柱较为修长且收于尾灯上方，让车尾看起来较为短小，可看出设计师十分注重该车线条的流畅度和运动感，实际效果很动感。

男生都喜爱的大玩具：广汽“机甲兽”埃安V，好坏你来辨

       造纯电动车容易，造高端纯电动车则是难上加难，此前广汽新能源是推出了一台定位中型的纯电动SUV——AionLX，不过市场表现就不如人意了。相反，定位紧凑级的纯电轿车AionS销量却保持的不错，显然大家对于电动车还是处于尝鲜的心态，敢花大价钱购买高端电动车的绝对是少数。有鉴于此，广汽新能源也是看清了市场情形，推出紧凑型纯电SUV——AionV。了解广汽新能源AionVAionV定位紧凑型纯电SUV，售价区间在15.96-23.96万，根据不同的续航和配置，纯电续航也从400到600公里不等。我们这次拿到的测试车是顶配车型，续航是达到了600km，值得注意的是广汽新能源也玩起了选装的套路，提供了一大堆选装配置，这台测试车就选装了ADiGO自动驾驶系统、一键遥控泊车和5G先锋套装等，选装下来的价格并不低。从外观来看，AionV的设计也确实够独特，参考了四维科幻机甲兽造型设计，“光爪电眼”分体式LED大灯足够犀利并且有不错的辨识度。封闭式的前脸造型也承袭了家族的其它车型的设计风格，可以说整个外观设计都在努力摆脱传统车企的风格，实现年轻化。车身侧面来看，它的前悬和后悬都非常短，乘员舱则鼓鼓胀胀，不过搭配悬浮式车顶的设计也减轻了这种臃肿感。车身尺寸方面，车身长宽高为4586/1920/1728mm，轴距则是2830mm，这一尺寸要比一般紧凑级SUV大不少，从它的空间表现上也确实反映出轴距带来的优势。另外有一个设计的细节值得一提，它的尾灯一直从车尾延伸到后车门，最终和后门把手相连，车门把手也是用隐藏式设计。车尾方面，整个的设计就要相对简单一些，用了较多的切面造型，尾灯和后雾灯区域也是添加了机甲风格。内饰方面，相比独特的外观给到的惊喜要少得多，整套内饰和Aion家族其它车系相同，用两辐式多功能方向盘以及双联屏设计。不过大面积的皮和软质包覆搭配高亮黑饰板呈现出来的质感还不错，这套内饰风格最大的亮点就是用了两块12.3英寸屏幕，这也是全系标配的配置。中控屏幕的操作系统是搭载了ADiGO（智驾互联）生态系统，具有ADiGOE-plan、ADiGOPilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGOWorld社交游戏等功能。整套中控系统基于安卓系统深度定制，功能丰富，操作起来要比AionLX流畅。动态：中规中矩，NVH表现突出动力方面，AionV用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350Nm，来自日本电产，全系车型的动力都一致。续航方面，AionV根据不同的电池容量供应商也并不同，有宁德时代、中航锂电、孚能科技和江苏时代几家。电池都是用三元锂电池，续航分别为400km、500km、530km和600km。驾驶模式上，它提供了节能、普通和运动三种模式，不同模式之间的区别在于加速踏板反应的灵敏度上。运动模式下动力响应非常快，带来的动力输出也相对要暴躁一些。节能模式下，动力响应则要慢一些，另外当脚松开加速踏板时，动能回收的强度也会强上不少。当然，它还提供了一种I-Pedal单踏板模式，这种模式可以说只适合于高阶电动车用户，因为这种模式下减速的拖拽感比较强，一般人较难适应，不过它也是最为节能的模式。AionV方向盘的指向性不是很精准，转动的阻尼不大，车头的响应也有些迟缓，不过这个级别车型大部分都惯常使用的调校。底盘方面，它的悬挂用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，不过不同配置车型悬挂也存在差异，最低配的车型后悬挂用的是扭力梁悬挂，这一点有点让人摸不着头脑。悬挂的整体调校是偏舒适的，在经过减速带时传递到车内的振幅并不大，不过在过急弯时悬挂表现就会偏软一些，支撑力差了些。能量回收方面，AionV并不支持能量回收的调节，能量回收的强度主要依靠踩下制动踏板的深度实现相应的增强。在实际驾驶时，AionV在滑行时电机会进行轻微的回收，基本感受不到拖拽感。作为纯电车，AionV的NVH表现不错，毕竟没有发动机和变速器，车身的机械振动会大大减少，噪声也会大大降低。只是少了发动机的声音，反倒会让路噪成为车内噪声的重要来源。性能、续航一般性能部分，AionV的续航表现不错，NEDC续航600km，实际在综合工况下续航444km。百公里加速成绩上并不彪悍，加速在8秒出头，刹车成绩也是差了些，只有41.47米，具体情况还是接着来看评测细节吧。AionV提供快充和慢充两种充电方式，两个充电口都布置在传统油箱盖位置，使用快充充电它的最快充电功率是80kW左右，对于80kWh的电池来说，这样的速度还是正常的。不过充电速度上它并不能长时间维持，当电量达到85%之后，充电功率会逐渐下降到较低的位置。舒适性：变态的空间舒适性项目中，AionV拿到了28分，得分相当高，其中舒适性、NVH、乘坐空间以及储物空间都获得了满分。AionV开起来并不麻烦，学习成本比较低，底盘总体的调校是偏舒适的，悬挂对于小颠簸路面处理比较到位。座椅部分，测试车型搭配了双色拼接的皮质座椅，并配有电动调节功能，座椅的乘坐感受偏舒适，对腰部有不错的包裹性。后排配备了空调出风口，下发提供了一个USB充电接口，充电接口提供的数量稍微少了一些。由于是出自纯电平台，因此它的后排中央地板是全平设计，提升了后排乘坐的体验。后备厢的空间非常大，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后是一个全平的空间，拥有不错的扩展能力。从外观设计来看，广汽新能源是想极力摆脱大家对传统车企的印象，通过极具特色的设计来向新能源靠拢，毕竟现在造车新势力抢占了太多太多的关注点了。从车型的设计、做工用料以及行驶品质来看，AionV绝对不输小鹏G3、威马EX5等车型。不过在车机的操作体验、驾驶配置体验来看，AionV还是存在不小的差距的。竞争对手方面，20万级别的纯电动车续航基本都在500km出头，AionV高配车型续航达到600km绝对是排名前列的选手。当然，实际的续航表现则要打上不少折扣，不过同级别的竞争对手也基本是差不多的水平。

广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

       小E看过很多关于未来世界以及具有科技感的国际大片，但要在现实中看到具有科技感的“机甲兽”还是头一次！这不，广汽携带者他家的“机甲兽”埃安V在今年下半年登场，上市后的补贴售价在15-24万元价格区间；车型达到13款，续航里程有400、500、530与600KM，妥妥的任君挑选。

       本次广汽埃安V定位属于紧凑型纯电动suv，在我眼里它可一点都不“紧凑”，看它的外观；中网格栅一改往日变成细长条装饰前脸，并且与两侧的大灯直接连接；两边的大灯用分体的大灯造型提高设计感（有没有感觉就是“机甲兽”眼睛一样具有科技感！）。

       在看埃安V的后半部分，车顶用了悬浮式车顶；埃安V主体都是以直线为主，突出了它“机甲”的特色：简约硬朗，车尾灯跟前脸车灯相互衬托，以锐利修长为主，车尾用线条与浮雕式尾灯相互勾勒下，层次与立体的感觉一下就凸显出来。

       说完了广汽埃安?V的外观，不知道有没有车宝已经对他一见倾心，如果还没有的那咱们就继续来看看他的内饰方面：

       小E在看到埃安V内饰的第一感受是什么！？是档次！不得不说在进入驾驶位的第一想法就像极了开宇宙飞船的样子，整体搭配了镀铬饰条与钢琴烤漆饰板来装饰内部，不得不说广汽对此款的用心！

       乘坐驾驶宇宙飞船的即视感，是小E在看到埃安V里面的双平联动大屏联想到的；尺寸大、整个界面UI设计搭配NORMAL驾驶模式，黑底蓝调的配色如同在太空中驾驶，除此之外，最先进的5G网络来为车机系统、车联网提供的快速支持！（是不是黑科技超级足咧）

       在动能方面来看；埃安V搭载的是前置永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米，在速度达到120公里/时之后再提速，整车的动力输出会让你感到有些力不从心，但实测Aion?V在封闭路段上一口气跑出了表显160公里/时的速度，并且还有余量。

       不过，小E发现埃安V存在着一小些短板有待提升的啦。具体的话有以下几点：

       一、在空间容量方面，埃安V后备箱的容积在与其他suv车型对比就会少许不足，后备箱地板高度稍微偏高，在一般拿大件的行李时就会有些吃力；

       二、在整体架构方面，刹车整体会更加偏软许多，踩下去的那刻制动力不明显，只有在踩到一定深度后才会有明显的制动效果；其次就是底盘同样偏软，城市的行驶中虽然不会有晃悠的感受，但是在高速路面的接缝处行驶下，副驾驶位也是能很明显的感受到晃动的，所以底盘的稳定性也是有所欠缺；

       三、在轮胎方面，轮胎对路段要求也比较多，在铺装较好的新泊油路上，轮胎的胎噪整体的优势是完全凸显，而在老路段或者是未修好路的地段就会听到很明显的胎噪。

       写到最后；综合了咱们广汽“机甲兽”埃安V的好与坏来看总体，小E认为性价比还是很高的！在整体方面埃安V足够满足了一俩家用车的需求，外观是在同期新能源SUV车型里科技感最强并且最脱颖而出的；在中控方面有智能遥控泊车、5G联网、L3自动驾驶、AR实景导航等等黑科技技术，虽然有个别短板，但满足了现代人对于新能源suv车所需要的诉求，冲着具有颜值的“机甲兽”，整体来说已经是很完美了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽埃安全新SUV亮相 定名埃安Y造型独特

       今天为大家带来的是广汽新能源?Aion?V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为15.96至23.96万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。

       外观方面，该车整体设计新意十足，车头部分，用了家族官方称之为“机甲兽”的设计语言，较多的竖向线条增加了整车的气势，封闭式进气格栅设计迎合了其电动车身份，分体式大灯的运用，提升了前脸的辨识度，前包围两侧的进气口成功拉伸了车头的视觉宽度，使其看上去更具视觉冲击感。

       车身侧面，整体设计较为简洁，悬浮式车顶搭配前低后高的腰线，使整车侧面看上去非常运动，该车的用隐藏式门把手设计，使整车侧面更为简洁，同时赋予了其一定的科技感，车身尾部，同样用了大量竖向线条来提升车辆的视觉重心，营造出重装机甲的威严气势，符合时下年轻人的审美，尾灯组整体狭长，造型凌厉，内部灯组较为复杂，点亮后夜间辨识度较高。

       内饰方面，相比于外观上的变化，内饰方面与埃安LX保持高度统一，只是在一些细节上带来了一些优化，用近乎环抱式座舱的设计风格，使车内空间看上去更为规整空旷，中控部分用对称式设计，并使用多层材质拼接，使车内空间看上去更为规整，该车还用了双联屏技术，12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表，显示效果清晰，在全景影像拼接上可以做到无缝衔接，同时还支持3D视角观察车辆周围障碍物的功能，为车内带来了极强的科技感，中控部分多处应用黑色烤漆材质装饰，使车内变得更为精致，双辐式多功能方向盘，握感厚实，把向轻盈，没有虚位，同时加入了银色装饰点缀，使其看上去更具质感。

       空间方面，全车尺寸4586*1920*1728mm，轴距为2830mm，整体空间表现较为不错，以身高180CM的小编为例，座位前排座椅调至最低，头部拥有一拳一指的距离，保持前排不变，来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，这保证了后排乘坐时不会有任何压抑感，高度合适的头枕、后排底部几乎没有隆起、较软的坐垫，这些因素都为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排中央扶手、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

       动力方面，该车将用最大功率135KW（184PS）的前置电机，峰值扭矩为350牛·米，NEDC标准纯电续航里程方面，共有四个版本，分别为400KM、500KM、530KM和600KM，悬架方面，除最低配车型外，其他车型用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最低配车型用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体来讲，路面过滤性表现还算不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在这次的广州车展上，广汽宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源有限公司，并且带来了一款全新车型埃安Y。新车定位紧凑型SUV，这款车是继Aion?S、Aion?LX以及Aion?V之后埃安家族中的第四款车。

       外观部分，新车整体的造型相当独特，造型较为饱满，车头用了封闭式的格删，一条棱线是横贯整个前脸，这个设计在其它埃安车型上并没有出现过。

       大灯部分是整个前脸造型的重点，7字型大灯组通过LED光源呈现出类似鸟类翼展式效果。同时橙色的前保险杠装饰，也使得新车看起来更加年轻出挑。从设计来看，埃安系列是越来越放飞了，此前的埃安V造型已经足够夸张，打造了机甲兽的概念。

       侧面来看，新车造型极具个性化风格，用矩形轮眉边框搭配双色五星型轮圈，同时车窗线条设计笔直，并逐渐收于车尾，值得一提的是，新车还用了隐藏式门把手设计。

       尺寸方面，新车的轴距达到2750mm，由于是纯电平台打造，因此它的拥有极短的前后悬设计，相信车内空间将会非常充裕。轮圈的造型也相当独特，配备有矩形轮眉以及双色五星型轮毂，让新车看起来十分个性。

       配置部分将搭载ADiGO?3.0自动驾驶系统、一键遥控泊车、5G车载**等多种功能。就目前获取的信息来看，Aion?Y只在车展上展示了概念车型，至于何时量产，量产版最终长什么样子需要等待进一步的消息。（图/文/摄：皆电?周建强）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“埃安新能源suv属于什么种类”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。