北京电动汽车充电站_北京电动汽车充电站招聘

北京电动汽车充电站_北京电动汽车充电站招聘

       现在，请允许我为大家分享一些关于北京电动汽车充电站的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于北京电动汽车充电站的讨论，我们开始吧。

1.北京新能源电动汽车到底在哪充电？

2.充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

3.充电桩纳入新基建，百亿投资加持，风口之上如何走向成熟？

4.北京哪有电动自行车充电站？

5.北京市关于电动车充电规定

6.北京充电桩充电价钱

北京新能源电动汽车到底在哪充电？

       到这看，北京市电动汽车充换电管理服务平台/cdssChngElecServerQueryAction!initDeivceInfo.cs?partNo=BM14001

       给你截个屏，说明一下，有几十个地方吧现在。

充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

       目前新能源汽车产业发展如此强劲，很多人基本都是大开眼界，看到了中国科技水平的进步，中国的未来空慢慢变得新鲜。当然，新能源汽车的存在不一定是缺了充电桩。那么，朋友们对新能源电动汽车的充电桩了解吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源电动汽车充电桩的供应商。

       新能源电动汽车充电桩供应商:供应商

       国电南瑞

       背靠国家电网资源，是国家电网充电桩设备的重点供应商。关键的商业模式是设备销售，拥有7家全资子公司和5家控股子公司。国电南瑞去年实现营收89.7亿元，是国内领先的充电桩企业之一。

       许继电力公司

       全国电力系统自动化和电力系统继电保护及调节行业的排头兵，国内核心电力设备制造商和系统集成商之一。去年，许继电气营收96.07亿元，净利润8.69亿元。其中，电动汽车智能充换电系统营业收入8.97亿元，占营业收入的9.34%。

       Tereide

       中德股份公司，2009年上市，拥有6家全资子公司，16家控股子公司，4家参股子公司，旗下子公司专注充电桩。

       瑞德是中国最大的户外箱式电力产品系统集成商，电力系统集成与消缺方法专家，中国最大的箱式变压器R&D及生产企业。拥有全球首创的城市中心110千伏模块化智能变电站、太阳能光伏一体化箱变、有轨电车智能箱变等创新产品。是细分行业龙头企业，国内箱式电力设备制造行业龙头企业。

       伊泰

       国家火炬计划成立于1989年，专注于能源网络系统集成和淘汰方法优秀的高新技术企业和上市公司，致力于IDC数据中心、光伏电站等行业，拥有近60家全资或控股子公司，产业规模非常大。

       2013年开始涉足充电桩，2014年开始推广AC/DC充电桩。2015年，引入模块化充电单元的新能源汽车运维管理系统。2014年中标，建成东莞首个电动公交车充电站。2015年，公司在广州、常州、Xi、山东达成合作项目。

       莆田新能源

       中国普天信息产业集团控股子公司央企性质专注于新能源汽车充电网络的建设、运营和服务，率先提出&ldquo车辆租赁、智能管理和便捷消费&rdquo十二字经营模式，构建新能源汽车产业运营、配套产品制造和服务的产业平台。

       上海普天东健电子科技有限公司是普天新能源的子公司，专业生产充电桩设备。

       科禄电子

       总部位于深圳，2007年上市，在深圳拥有近3.6万平方米的研发基地和近10万平方米的生产基地，在成都首都、南昌、昆山等城市拥有大型智能电网产业园。

       1997年、2001年、2004年，科陆电子在先进电能计量、电能计量、用户电能负荷管理等领域成功开发出一系列国内首创、填补国内空空白的产品。现在科陆电子已经开发生产了十几大类200多种产品，先后打造了一系列科技原创子公司。

       此外，科陆电子还拥有自己的云平台，借助云计算、物联网、车联网、大数据等技术，实现车桩一体化管理。目前已为多家新能源汽车工厂和运营商提供充电器产品和淘汰方法。

       Keda

       Costar是中国大陆UPS行业的领导者，是数据中心关键基础设施整体消缺方式和新能源消缺方式的行业领先供应商，在UPS和逆变器生产方面积累了丰富的技术和经验。

       目前，深圳已建成运营5个电动汽车充电站项目，其中3个为政府示范充电站试点项目，另外2个为公司厂区充电桩建设。

       Aotexun

       2008年在深交所中小板上市，大功率电动汽车充电技术处于领先水平。作为电力自动化电力细分行业的龙头企业，阿尔金负责起草/参与制定了40多项国家和行业规范，目前是国内唯一的核安全电源供应商。

       中国商人三友

       中国商人三友是响应国家关于推广新能源电动汽车的相关政策而成立的。成立比较晚，与其他老牌厂商相比资历相对较浅。但在新能源汽车应用系统排除方法和充换电产品的设计上，拥有顶尖的技术和丰富的经验。

       钟电

       国内领先的充电桩之一，主要业务为客户提供通信电源系统、高压DC电源系统、新能源电动汽车充换电系统等产品。、以及集成电源消除方法。

       电源

       电动汽车业务线总部位于北京中关村，成立于2015年，主要负责电动汽车充电、车载电源、动力电池领域产品的制造和销售。拥有全资子公司北京德赛郑起科技有限公司、安徽电源科技有限公司、深圳市聚能科技有限公司及其控股子公司北京克努特科技有限公司

       其中，聚能科技还自主研发生产了电动充电站设备及充电柜、充电桩及充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

       国电南子

       国电另一家上市公司的部分产品已应用于充电站建设，并参与多个充电站的建设。

       珠海泰坦

       全资公司中国泰坦能源科技集团有限公司(港股代码:2188)一直从事汽车充电设备及电源的研发、生产和销售。

       和顺电力

       2010年登陆创业板，致力于电表箱、成套电力设备、电能质量设备的研发、制造、销售和服务。2012年，和顺电气全资收购苏州电力电容器有限公司..目前，充电运营业务已在苏州、合肥、青海布局2000多个充电桩。

       九洲电气

       公司通过与宁波九洲圣宝电源合资，将产品线延伸至电动汽车动力电池及充电装置、大功率储能电池等领域。&ldquo九洲胜保&rdquo目前正在研发高效电池充电器。研制成功后，充电时间将大大缩短，可用于电动汽车短期瞬时充电。

       马股票

       国家电网是中国关键的电缆和充电桩供应商之一，是万马关键充电桩的销售渠道。目前万马布局的充电桩集中在杭州、北京、武汉等城市，未来运营布局将继续发挥实力。

       通科技

       成立于1998年，2012年变更为股份有限公司，2015年在深圳证券交易所创业板上市。去年，通合科技充换电站电动汽车充电电源系统(充电桩)及车载电源收入为1.24亿元，占总收入的55.63%。

       赋典律能

       富电绿色能源于2015年收购上海富电充电桩生产线设备后，开始生产充电桩相关设备。

       目前，福电绿色能源的重点产品包括DC桩、交流桩、移动充电车、新能源汽车智能充电桩等。

       新能源电动汽车充电桩供应商:新能源电动汽车充电桩

       新能源电动车充电桩的功能类似于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)中。)和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端基本上装有为电动汽车充电的充电插头。新能源电动汽车的充电桩大多提供常规充电和快速充电两种充电方式。可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，做好相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。新能源电动汽车充电桩的显示屏可以显示充电量、成本、充电时间等数据。

       新能源电动汽车充电桩供应商:发展历史

       到目前为止，我国电动汽车充电站多局限于电动公交车或内部集团车辆，没有针对不同用户的充电站服务网络。已建或在建的颇具代表性的充电站有以下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建造了深圳第一个电动汽车充电站。

       2008年北京奥运会期间，建成了国内首个集中充电站，可满足50辆纯电动公交车的充电需求。

       2009年10月，上海电力公司投资建设了上海漕溪电动汽车充电站，这是国内首个具备商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建成北京市首个全智能微网纯电动乘用车示范充电站。

       2009年12月31日，南方电网首批投运的电动汽车充电站(桩)在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩(螺栓)。

       2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，这是国家电网第一个典型设计的充电站。同时可以通过快充慢充的方式为10辆电动车充电。

       看完边肖汽车的简介，你对新能源电动车充电桩供应商有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们推广的内容知识吗？汽车边肖认为，这些相关的朋友还是需要多多少少了解一点，这样他们在以后会遇到一些疑惑和烦恼。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

充电桩纳入新基建，百亿投资加持，风口之上如何走向成熟？

       国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。

       1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是政府组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。

       2）、目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方政府合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，计划于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。

       3）、国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。

       国外充电桩发展情况相对成熟 ：美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

       (1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目计划总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。

       (2)日本截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本政府表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县计划5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央政府对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。

       (3)英国在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。

       (4)法国在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。

       （5)以色列2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列政府签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

       目前国内充电桩行业所面临的壁垒

       （1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。

       （2）、电动车采用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。

       （3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。

       国内充电桩产业市场投资前景广阔

       （1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，政府从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。

       （2）、政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。

       （3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。

       (4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方政府还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。

       充电桩行业的运营策略

       (1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。

       （2）、与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。

       （3）、与国家电网地方部门联营

       （4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。

北京哪有电动自行车充电站？

       [?亿欧导读?]?新基建按下的加速键，会如何催熟市场？

       作者丨丁唯一

       编辑丨张宇喆

       充电桩正走向“风口”。

       4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。

       而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。

       以此速度来看，充电桩建设进入了政策快速推动时期。

       不断扩散的疫情正在让全球的经济按下暂停键。在中国汽车产业，工厂停工、裁员降薪、供应链断裂已经成为了疫情笼罩之下挥散不去的阴影。但由于“新基建”风口的出现，新能源汽车充电基础设施细分领域却展现出了发展活力。

       在正式被纳入“新基建”之后，充电桩行业的好消息不断。政策撬动下，各路资本纷纷注入，在疫情阴霾笼罩的3月，充电桩行业却密集收获3起融资，其中还包括“圈外人”宁德时代和蚂蚁金服。

       充换电行业在之前成长过程中烦恼不断，高投入、高回报周期、低利用率等都成为了盈利的掣肘。按照一个行业的成长周期来说，亿欧汽车认为充电桩行业分为四个阶段：萌芽期的试探、初步形成期的蒙眼狂奔、发展期的高质量增长及成熟期的稳步前行。

       随着“新基建”地位的确认，中国充电基础设施行业获得了迈入高质量发展阶段的踏板，但距离成熟还有一定距离。

       01?未达预期的第一阶段

       时间回溯到2006年，比亚迪在深圳总部建成全国首座新能源汽车充电站，中国充电桩行业的历史大幕就此拉开。

       随后2008年，北京市奥运会期间建设了国内首个集中式充电站，该充电站可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年，南方电网投产的首批电动汽车充电桩在深圳建成，建设规模为2个充电站，134个充电桩。

       彼时，出于对新能源汽车产业发展的乐观预期，国家电网曾梦想一统充电设施领域，如同加油站中的中石油和中石化一样。

       随后，国家电网曾三次调高充换电站建设计划。

       2010年，国家电网在《“十二五”电网智能化规划》中提出，“十二五”期间建设904座充换电站和23.3万个充电桩，充电设施规划总投资为217.1亿元。

       2011年9月，时任国家电网公司总经理刘振亚在2011智能电网国际论坛上，又将“十二五”目标扩大到2900座充换电站和54万个充电桩。随后，2013年6月，据《国家电网报》报道，“十二五”期间，国家电网公司又将数字再一次提高，计划建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。

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       理想很饱满，现实却十分“骨感”。

       《国家电网公司社会责任报告》（2013）显示，截止到2013年底，国家电网公司累计建成电动汽车充换电站400座，充电桩1.9万台。原计划投资额逐年增加，从建设数量上看2012年充换电站建设放缓，2013年全年竟然只建成了47个。

       南方电网设立的Flag也同样经历了倒下的命运。此前，南方电网与深圳市政府达成协议，到2012年在深圳建设89个充电站、29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元。不过，根据《南方电网公司社会责任报告》(2012年)，截止到2012年底，南方电网仅建成充换电站18座，充电桩仅3229个。

       谈到充换电站建设放缓，仍然绕不过“盈利难”这道坎儿。国家电网内部人士曾称，彼时已建成的400余座充换电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损的状态。南方电网分公司也表示，其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。

       早期的充电桩，就这样“小心试探”了一番。一方面，巨额亏损的“果子”并不香甜；而另一方面，充电桩的巨大缺口仍然是新能源汽车发展的掣肘。

       02?蒙眼狂奔的六年

       2014年之后，充电桩市场的大门正式开放。

       2014年，国家电网宣布全面开放分布式电源并网工程与电动汽车换电设施市场。这意味着，充电桩市场不再只受国有企业所控制，民间资本也有分一杯羹的机会。同年，如今在公共充电桩领域排名第一、第二的特来电、星星充电相继成立。

       充电桩行业爆发的另一关键因素就是新能源汽车市场进入高速增长阶段。

       2014年，特斯拉进入中国市场，一举打破了中国消费者对新能源汽车的“刻板印象”。被特斯拉“教育”过后的中国新能源汽车市场，成为了各大汽车厂商争夺的重要战场之一，大批新能源汽车产品如雨后春笋般冒了出来。

       2014年，中国新能源汽车累计生产了8.39万辆，累计销售7.4万辆，和2013年的1.75万辆和1.76万辆的产销数据相比，翻了四倍有余。

       2015年10月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，计划到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求的规模。

       市场和政策的双重加码，使得充电桩市场随之变成一片红海。一时间，国营资本、私营企业蜂拥而上，掀起了一阵充电桩建设狂潮。狂潮的猛烈在充电桩数量上体现得淋漓尽致。

       制表人/?亿欧汽车分析员?丁唯一

       截至2015年底，我国公共类充电设施保有量仅5.7万台。这一数字在2019年底已达到121.9万台，增长了21倍。在充电桩高速建设的同时，全国车桩比水平也在持续优化，已由2015年的7.8:1提升至2019年底的3.4:1。

       但是好看的数字背后却是以野蛮增长的方式在支撑。

       过去几年，充电桩行业赛道上一时间人满为患，但其中碰撞出的问题也比比皆是：投入成本高、利用率低下、用户体验差、共享观念淡薄的情况却愈演愈烈，从而导致了全行业陷入盈利难困局。

       即使是充电桩行业的头部企业特来电，也没能逃过亏损的境遇。特来电在成立前四年累积亏损6亿元，直到2019年4月才实现盈利。特来电董事长于德翔此前接受媒体采访时曾直言不讳：“特来电投了这几年亏了八亿，别人想干这个事不亏5个亿休想做成。”

       由于充电桩行业存在投入资产重、回报周期长的属性，经过了十余年的发展，充电桩市场已经形成了高度集中的格局——行业前三的特来电、星星充电、国家电网，占据了超过70%的市场份额。

       制表人/?亿欧汽车分析员?丁唯一

       因此，尽管入局容易，但在赛道上坚持下来的玩家并不多。特来电品牌总经理赵健在此前的采访中曾透露，2017年中国大概有300多家充电桩企业。但到了2019年，50%的企业或倒闭或退出该行业，还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。

       随着“蒙眼狂奔”的日子结束，坚持下来的充电基础设施企业正在寻找良性增长之路。

       03?走向成熟

       2020年3月，充电桩正式被中国纳入到七大新基建之中。

       在亿欧汽车看来，“新基建”地位的确立，是充电基础设施行业从蒙眼狂奔迈向高质量发展阶段的重要标志。

       大手笔和新玩家，是充电桩市场迈入第三个阶段最直接的表象。

       3月初，国内第一大公共充电桩运营商特来电完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。其中，鼎晖投资是管理千亿级资产的知名机构，国调基金则是国家队背景、管理资产规模达到3500亿元的中国最大私募股权投资基金。

       3月6日，中央为新基建定调后的第三天，主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。

       3月27日，蚂蚁金服也入股了一家充电桩运营企业简单充，并成为其第二大股东，占股33%。

       此外，可以预见的是，各地方政府针对充电基础设施也将有政策方面的倾斜。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴。不久前，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。

       资本和政策推手之下，充电桩市场自身也将经历洗牌。

       新基建中的“新”是使充电桩不同于普通基建的关键。云快充CEO田波曾对亿欧汽车表示：“新基建区别于传统基础设施的跑马圈地，更加注重充电设施的运营平台建设，让桩联网、车联网加快融合。”

       未来，充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。而这样的工作，不可能仅靠充电运营商一方完成。因此这也不难理解为何之前从未涉水过充电桩市场的蚂蚁金服和宁德时代会纷纷入局。

       而充电运营商在其中，则可以通过充电获取数据，打通出行、生活服务的数据链条，原本单一的充电业务上就多了增值服务，未来的盈利模式也将有着更多元的探索。

       电动汽车充电/?Pexels

       不过，“新基建”地位的确立，并不意味着充电桩未来的发展就能一帆风顺。十三五期间发布的电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）显示，到2020年底，中国要实现车桩比1：1的目标。截至到2020年2月，这一数字仅达为3.2：1。雪上加霜的是，新冠疫情还在拖累着行业的发展速度。因此，2020年实现这样的目标恐怕并不容易。

       虽然当下的行业发展远未达2015规划的目标水平，但亿欧汽车对于充电基础设施行业未来5年的发展仍有巨大的信心。近年来，全球汽车企业开始走向电动化、CTP等动力电池技术走向量产、更多高效的充电场站完成建设、新能源汽车成本逐渐下探、V2G技术距离量产越来越近……充电基础设施行业的活力也将不断提升。

       在今年1月举办的第五届中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高预计，在2025年之前，锂离子电池和燃料电池相关技术都会全方位成熟，电动化拐点来临；同时，新能源发电价格拐点也将到来。

       亿欧汽车预计，在2025年左右，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场的发展期也将结束，正式迈向成熟阶段。

       因此，基于新能源汽车的良好发展前景，充电桩作为其配套补能设施也必将随之成长，不管是出于主动还是被动。

       新基建按下了加速键之后，充电桩的快速布局成为推动新能源车发展的关键因素，但它却不是制约消费者购买的唯一原因。

       （近期，亿欧汽车正在推进《2020-2025中国充电基础设施发展预期研究报告》，欢迎大家交流探讨。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京市关于电动车充电规定

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北京充电桩充电价钱

       法律分析：电动汽车充电站内，燃油车不得占用充电专用泊位；社会公用充电站宜将充电站接入多个平台实现资源共享、互联互通。

       法律依据：《中华人民共和国立法法》

       第六十五条 国务院根据宪法和法律，制定行政法规。

       行政法规可以就下列事项作出规定:

       (一)为执行法律的规定需要制定行政法规的事项;

       (二)宪法第八十九条规定的国务院行政管理职权的事项。

       应当由全国人民代表大会及其常务委员会制定法律的事项，国务院根据全国人民代表大会及其常务委员会的授权决定先制定的行政法规，经过实践检验，制定法律的条件成熟时，国务院应当及时提请全国人民代表大会及其常务委员会制定法律。

       第七十三条 地方性法规可以就下列事项作出规定:

       (一)为执行法律、行政法规的规定，需要根据本行政区域的实际情况作具体规定的事项;

       (二)属于地方性事务需要制定地方性法规的事项。

       除本法第八条规定的事项外，其他事项国家尚未制定法律或者行政法规的，省、自治区、直辖市和设区的市、自治州根据本地方的具体情况和实际需要，可以先制定地方性法规。在国家制定的法律或者行政法规生效后，地方性法规同法律或者行政法规相抵触的规定无效，制定机关应当及时予以修改或者废止。

       设区的市、自治州根据本条第一款、第二款制定地方性法规，限于本法第七十二条第二款规定的事项。

       制定地方性法规，对上位法已经明确规定的内容，一般不作重复性规定。

       随着新能源汽车市场的发展。没有闪电快。的蓬勃发展不仅促进了汽车配件产品的相关产业链，也促进了汽车维修、汽车美容等相关衍生领域的成长。此外，充电桩作为新能源汽车必不可少的工具，也随着新能源汽车在全国各地的普及而进入我们的视野。下一个随本站车系一起观看的汽车充电桩多少钱？

       一个汽车充电桩多少钱？充电桩的分类

       01按安装方法分

       包括落地式充电桩和壁挂式充电桩。落地式充电桩适用于不靠墙的车位。壁挂式充电桩适合安装在靠近墙壁的停车位。

       02按安装位置分

       遵循安装位置，包括公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是在公共停车场(库)结合停车位建设的，为社会用车提供公共充电服务的充电桩。

       专用充电桩是建设单位(企业)内部工作人员为自有停车场(库)使用的充电桩。

       自用充电桩是建在个人停车位(车库)内，为私人用户提供充电的充电桩。

       大部分充电桩都是和停车场(车库)的车位结合在一起的。安装在室外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在室内的充电桩防护等级不应低于IP32。

       03显示充电界面。

       包括一次充电和一次充电。

       04分按充电模式

       充电桩(螺栓)可包括DC充电桩(螺栓)、交流充电桩(螺栓)和AC-DC一体化充电桩(螺栓)。

       一个汽车充电桩多少钱？

       国内大部分充电桩基本都是各种规格的慢速充电桩，如三插、充电宝、标准交流桩等。接入电源为220V，总价在500-3500左右。快充桩相当贵，大部分15KW快充桩1万元左右，加上施工方5000元左右，一共1.5-2千元。

       汽车充电桩的收费标准是多少？

       快速充电站充电桩

       目前主流充电桩都是按千瓦时计费。一旦用电在不同地区按不同价格收费，大部分集中在1.6元到1.8元之间。新能源汽车200公里的电池容量差不多是31kWh，也就是31kWh的电量，所以一次电充满电大概要49.6元到55.8元。

       家用充电

       家用充电是指用家用电源给汽车充电。因为居民用阶梯电价用电，各地收费不一，但基本都在0.5元左右。同样，以一辆200公里的车为例，一次电充满电差不多15元上下，但会越来越贵。

       购买了自己喜欢的充电桩后，后面需要考虑的问题应该是安装部分。要知道安装充电桩是非常重要的一环，所以朋友们最好先和物业沟通一下，看看固定车位和充电点之间的距离，然后根据所选车型和相应充电桩厂家的充电规格来计算安装充电桩的费用，这样就有所了解了。希望汽车编辑分享的一个汽车充电桩多少钱的信息，能帮助朋友们更好的了解问题。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“北京电动汽车充电站”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京电动汽车充电站”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。