奥迪q4 e-tron和大众id4对比哪个好_大众id.4与大众id4x的区别

奥迪q4 e-tron和大众id4对比哪个好_大众id.4与大众id4x的区别

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于奥迪q4 e-tron和大众id4对比哪个好的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.奥迪Q4 e-tron EPA续航公布 约合388公里

2.奥迪Q4 E-Tron内部谍照曝光

3.奥迪Q4 E-Tron即将亮相，与大众ID.4同平台

4.休闲露营神器，奥迪Q4e-tron技术解读

奥迪Q4 e-tron EPA续航公布 约合388公里

       易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，奥迪Q4 e-tron EPA续航里程公布，其中包括Q4 50 e-tron quattro和Q4 Sportback 50 e-tron quattro两车续航里程相同，均约合388公里（241英里），与同样出自MEB纯电平台的大众ID.4双电机四驱版车型相当。

       同时，需要注意的是，虽然两款车型的EPA续航里程数据相当，且均搭载了82千瓦时电池组，但是Q4 50 e-tron quattro安装了19英寸轮圈，Q4 Sportback 50 e-tron quattro安装了20英寸轮圈。

       众所周知，相同车辆，一般轮圈越大，续航里程越小，Q4 Sportback 50 e-tron quattro轮圈更大，续航里程更大，应该是说明了轿跑SUV造型虽然损失了部分行李厢空间，但是风阻更低，能效更高。

       今年4月份，奥迪Q4 e-tron与Q4 Sportback e-tron正式发布，两车与大众ID.4一样，均基于MEB纯电平台打造，未来将会引入国产。

奥迪Q4 e-tron奥迪Q4 Sportback e-tron

       外观方面，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron采用了奥迪最新家族式的设计语言，继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型，并通过线条的勾勒展现出一定的设计感，奥迪Q4 Sportback e-tron掀背风格的极低车顶线设计在提升美感的同时对空气动力学也有所好处，车辆还配备了双色的低风阻轮圈。

       内饰方面，奥迪Q4?e-tron配备了全新的触控式双幅方向盘，方向盘不仅支持触摸操作，还支持滑动操作。新车中控台采用了悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，提升了科技感，位于前排乘客一侧的装饰板采用含一定比例可回收材料的创新技术面料制成，可以选装，将在车辆上市后不久推出。此外，全新造型的电子换挡机构十分精致。

       其它方面，新车将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响。运动型S line内饰选用含有大量可回收聚酯纤维的座椅内饰。

       此外，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron可选装另一技术—增强现实平视显示系统，该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，提升了实用性能。

       在数字化方面，奥迪Q4 e-tro信息娱乐系统有三种级别：MMI、MMI plus和MMI pro。包括增强现实平视显示系统和奥迪虚拟驾驶舱plus在内的系统功能，因配置级别不同而有所差异，选装套件中含奥迪connect在线服务，在线服务包括寻找公共充电基础设施，制定最佳路线的智能e-tron路线规划器，为提高音效，奥迪在车上搭载Sonos声音系统，视听效果更加提升。

       安全配置方面，这两款车标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能（predictive efficiency assist）、自适应巡航辅助（adaptive cruise assist）系统以及全景泊车停车辅助系统（surround view cameras），在城市驾驶和泊车时更加方便省心。

       储物空间方面，奥迪Q4 e-tron行李厢容积可达520-1490L，而带电动行李厢尾门的Sportback版车型的行李箱容积可达535-1460L，两款车都可拖曳重达1000kg的拖车，quattro版的拖曳能力甚至可达1200kg。

       奥迪Q4 e-tron所有版本车型可选装运动悬架，将车身高度降低15mm（S line版本标配）。除此以外，可选装驾驶模式选择系统（Sportback版标配）和渐进式转向系统（quattro版标配）。随着转向角度不断加大，该转向系统的体验更为直接。奥迪Q4 Sportback e-tron后轮驱动版本亦提供奥迪驾驶模式选择系统。

       三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55千瓦时，净容量为52千瓦时，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82千瓦时，净容量77千瓦时。

       奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。

奥迪Q4 E-Tron内部谍照曝光

       在新能源时代，你会选择一台奥迪吗？更准确来说，你会选择一台奥迪纯电动车吗？

       诚然，如今的中国汽车品牌在新能源领域已然处于领跑阶段，而从最近一段时间来看，BBA及豪华品牌也逐渐表现出了奋力追赶的势头。

       宝马加快了i系列的布局，奔驰将重心放在了EQ系列，奥迪继e-tron、Q5L e-tron之后也在今年7月推出首款基于MEB纯电平台打造的车型——Q4 e-tron。

       Q4作为奥迪在中国市场的SUV销量砥柱，毋庸置疑品牌必然会赋予Q4 e-tron较高的市场期望。那么对于这款29.99万元起售的Q4 e-tron，在补足非电动平台这一原罪后，能够成为奥迪在中国电动市场的高分答卷吗？

MEB平台纯电首车，Q4 e-tron能拿高分吗？

       MEB作为大众花费4年时间研发的纯电平台，在成熟度方面已然在大众ID系列上得到了验证，因此对于Q4 e-tron我们关心的是，新车该如何表达出不同于ID系列，专属于豪华品牌的高级感。

       外观方面，Q4 e-tron依然保留了浓厚的家族化设计风格，主要变化集中在了前脸，标志性的八边形前格栅采用了全封闭设计，配合带有3D视觉效果的镀铬模块以及犀利醒目的下包围，整车确实很好兼顾了前卫和丰富的视觉体验。

       Q4 e-tron车头部分最能体现电动化元素还有两侧的悬浮式LED大灯，在数字日间行车灯技术以及四种数字化个性签名的动态点亮效果下，就科技感而言确实要比大众ID大灯高出不少。值得一提的是，尽管我们看到的Q4 e-tron，在车身线条上和燃油版车型并没有形成明显的差距，得益于前脸封闭式格栅以及导流设计，整车风阻系数仅有0.28，对比特斯拉Model Y仅相差0.02。

       进入车内，奥迪Q4 e-tron内饰布局同样是在原有智慧座舱基础上作为了调整，最大变化在于在于，Q4 e-tron在不需要配备变速箱之后，换挡机构采用了半悬浮式布局，下方多出了一大片空间给消费者放置物品。

       对于数字化空间区域，Q4 e-tron分别配备了10.25英寸英寸液晶仪表盘、11.6英寸中央MMI触控屏、语音交互系统以及AR-HUD抬头显示。

       值得一提的是，基于纯电平台打造的Q4 e-tron同样搭载了最新的E3智能电气架构，在原本ICAS1驾驶端控制器的基础上增添了一块由Intel图形控制器独立控制MIB3车机。用我们通俗易懂的话来说就是，车机和车辆智能化得到了进一步升级。

       除此以外，在内饰用料方面，奥迪还专为中国市场提供了前排运动座椅，并且还使用了带打孔设计的Nappa真皮材质，这点倒是能够表现出奥迪Q4 e-tron想要进一步提升市场竞争力的诚意。

       动力方面，奥迪Q4 e-tron全系均搭载了一块84.8kWh的三元锂电池，根据驱动方式的不同推出40 e-tron和50 e-tron quttro两套动力总成，40版车型搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，CLTC综合续航里程为605km。

       50版车型则采用了前交流异步后永磁同步的电机布局方式，最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，CLTC综合综合续航里程为543kW，零百加速时间为6.8s，这样的动力表现，虽然不算特别出色，但在同级别车型中，已然处于第一梯队的水平。

       在实际驾驶过程中，得益于电动平台的优势，电池组给奥迪Q4 e-tron带来更低的重心优势，加之“长轴短悬”、接近50：50的轴荷分配以及CDC自适应减震器的调节，奥迪Q4 e-tron在驾控过程中对比燃油版车型确实拥有了更加稳定、舒适的底盘表现，尤其是中高速过弯的时候，Q4 e-tron明显比Q4更有韧性。

       另外由于此次试驾的是奥迪Q4 e-tron的顶配车型，因此能够注意到，新车在前后采用两种不同特性电机，配合高效BMS能量回收管理系统情况下，对于动能回收和高速再提速拥有了更好控制。这样的电机布局方式，在特斯拉Model Y上同样有所体现。

务实的保守派，Q4 e-tron能成为奥迪的希望？

       从奥迪Q4 e-tron产品力表现来看，毫无疑问该车是更加精致、更有调性的MEB车型。可以说，在我们肉眼能够看见的地方，奥迪Q4 e-tron都能和大众ID.系列拥有足够的区分度，更难得的是在双电机顶配版车型中，这款从前主打家用的SUV，也能给人嘴角上扬的驾驶乐趣。

       那么Q4 e-tron这能如奥迪所愿成为：“最有希望打开中国市场的紧凑型纯电SUV”吗？必须承认，基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron已经没有了续航、动力以及空间布局的硬伤，甚至在价格方面也保守的定位在了35万元以内。

       然而对于目前奥迪Q4 e-tron的产品表现，我们更愿意称它为“务实的保守派”。一方面在电动化和电气化齐头并进的中国市场，奥迪Q4 e-tron在智能驾驶方面确实显得保守不少，没有激光雷达、高算力芯片以及“战未来”的硬件作为OTA支撑，这点对比新势力确实仍有巨大的提升空间。

       另一方面则是平台选择上的保守，打开大众集团的工具包，基于电动化打造的平台分别有J1、PPE、MEB。从平台特性来看，J1主要用于满足性能车，PPE满足高端阵营、MEB则主要覆盖大众、斯柯达、奥迪等大类产品。

       此次奥迪Q4 e-tron选择基于MEB平台进行生产，自然有出于对填补市场空白，提升产品价格竞争力的考虑，但从高端属性来看，奥迪Q4 e-tron确实不及PPE更具看点。这也是为何在奥迪Q4 e-tron推出之时，不少人会觉得是大众ID.4的换壳车型。

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奥迪Q4 E-Tron即将亮相，与大众ID.4同平台

       近日有外媒拍摄到了奥迪Q4?E-Tron的内部谍照。可以看出，此次奥迪Q4?E-Tron的内饰部分没有什么颠覆性变化，与大众新推出的ID.4相比显得有些中规中矩。Q4?E-Tron沿用了奥迪风格的大尺寸组合仪表盘，信息娱乐系统触控屏被镶嵌在中控台上。在屏幕下方是启动按钮，电子驻车制动器按钮以及挡位选择器。Q4?E-Tron的驾驶室空间比Q5现有车型更大。

       目前奥迪官方仍然没有发布任何有关该车动力系统的细节。我们只知道奥迪Q4?E-Tron将与大众集团其他电动汽车共用一个平台。奥迪Q4?E-Tron有可能采用双电机配置，其输出功率约为224kw，该车还将匹配四驱系统，不过不排除量产版中会出现单电机版车型。而基于WLTP循环工况的续航里程有望达到450km。此外，有传言称奥迪之后将继续开发性能版Q4?E-Tron。

       奥迪没有透露Q4?E-Tron的上市时间，不过我们预计将于今年年底或明年年初见到这款新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

休闲露营神器，奥迪Q4e-tron技术解读

       奥迪Q4?E-Tron这是一款电动跨界车型，使用大众的MEB平台。这是使用该平台的第三个全电动SUV车型。

       虽然ID.4的设计在上个月底已经揭开神秘的面纱，但奥迪的版本仍是带有伪装涂装。透过涂装来看，这台Q4?E-Tron与现在市场上在售的E-Tron车型外观相像，不过侧后方看起来更加圆润饱满，毕竟是一台SUV车型。

       该车将采用Quattro系统并搭配前、后两台电动机，可产生302马力。车辆搭载82kWh的电池组，WLTP显示续航可达到450公里。最大充电容量为125kW，可在半小时内为车辆充电80％。

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        奥迪e-tron是奥迪推出的纯电动高性能SUV品牌，目前在国内市场一汽大众奥迪e-tron系列车型包括了e-tron、e-tron Sportback、Q2L e-tron。今年将推出e-tron GT、Q4 e-tron等至少6款电动车型。对即将正式上市的奥迪Q4 e-tron，我们来感受下它的技术配置。

        奥迪 Q4 e-tron是一款紧凑型纯电SUV，奥迪的Q系列属于SUV系列，Q系列比A系列底盘高、视野好、通过性好，并且空间更大。奥迪 Q4 e-tron的车身规格长宽高分别是4588毫米1865毫米和1626毫米，轴距2764毫米。这款车在空间上导入了新型设计理念，它是奥迪首款应用“ABC”空间概念车型，A是指A+级SUV的车身尺寸，B是指B级SUV的行李箱空间，C则是指C级SUV的车内乘坐空间。能让紧凑型规格的SUV，行李箱达到中型SUV的储物量，乘坐空间达到中大型SUV的体验，空间布局能力非凡，十分考验设计功力。

        奥迪 Q4 e-tron 前部运用了奥迪纯电动汽车家族专属设计语言，奥迪汽车的外观与内饰的设计水准是全球汽车工业的标杆之一，纯电动领域车型的设计也同样出色。

        奥迪 Q4 e-tron的前脸采用了全封闭八边形格栅，与奥迪A系列车头的六边形进气格栅相比，Q系列多数车型都采用八边形进气格栅设计，造型扁平，显得前脸宽大，视觉冲击力更强。奥迪 Q4 e-tron的贯穿式前保险杠中巧妙地隐藏了进气格栅，左右两侧搭配D字形侧边格栅，让车头看起来十分前卫。奥迪“灯厂”标签也在前大灯设计上有所体现，车灯内部采用复杂结构，上半部的日间行车灯和下半部照明主光源结合，而外部呈现则简单实用。

        从侧面看，奥迪 Q4 e-tron车身线条简洁流畅，车身侧面下部采用了双棱线设计，上方棱线凸起，视觉冲击力强。奥迪 Q4 e-tron的优秀外观设计，融合了空气动力学概念，使得车身风阻系数仅为0.28Cd，这一数值在家用汽车中可以算非常小了，空气阻力是车辆行驶时所遇到最大外力，随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也越来越大，成为最主要的行车阻力，流线设计的汽车，可以有效降低风阻系数。轮胎则采用255/45 R20大尺寸轮胎，车辆行驶更加稳重。

       在外观材质选用上，奥迪 Q4 e-tron在车身多处采用镀铬喷绘材质，整车质感显著提升。形象塑造方面，处处带有品牌印记，在前格栅装饰框、车门侧围等处设计了带e-tron字样的质感压印，车头格栅中间带有醒目的四环标志，后尾灯点亮时，会呈现出奥迪的四环元素。

        内饰方面，奥迪 Q4 e-tron的设计独到，空间内饰为铝饰条，仪表台、座椅及车门内饰板运用了对比色缝线。运动座椅使用两种皮质拼接面料，仪表台采用“New-tec”包覆材质。车内搭载10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸可以声控的中控触摸屏。奥迪首款运动风格双平底方向盘也被用于Q4 e-tron上，操作手感良好。车门开关装饰板、副仪表台装饰板等细节运用了高亮黑材质，很有时尚感，让驾乘体验更加愉悦。

        奥迪 Q4 e-tron标准状态下行李箱容积可达520L，达到B级车的水平，后排座椅支持4/2/4比例放倒。

        动力方面，2022款奥迪Q4 e-tron的电池系统采用三元锂电池组。2022款奥迪Q4 40 e-tron版配有1台后置驱动永磁同步电机，电机总功率150千瓦。奥迪50 e-tron quattro版则配有2台驱动电机，前置电机为交流异步电机，后置电机为永磁同步电机，异步电机具有更高的转速极限，还有过载能力强、结构坚固、成本低廉等优点，它的不足是峰值效率略低于永磁同步交流电机。双电机的配置，使得奥迪50 e-tron quattro版电机总功率230达到千瓦。

        动力设计上，奥迪的Q4 e-tron和大众ID.4 CROZZ共同使用MEB平台。MEB平台使用电机、电控、变速器“三合一”的电驱动系统，能在最大程度的减小体积的情况下，提升了电控系统响应速度。2022款奥迪Q4 40 e-tron版的驱动形式是后置后驱，电动机置于汽车后部，由后轮负责驱动整个车辆，车辆行驶时后轮推动前轮，向前行进。奥迪50 e-tron quattro版的驱动形式是电动四驱，电动四驱都是由不少于2台电机组成，这样的四驱系统的车辆脱困能力、耐用性与稳定性都比传统四驱高出许多。

        2021年以来，露营生活成为家庭休闲热点，在2021年的国庆假期期间，本地游、周边游、近郊游成为主流，其中露营等成为休闲度假经济的新风口。在此背景下，奥迪Q4 e-tron的优秀空间设计，使得用车场景得到扩张，出色的载物储物能力，能充分满足露营需求，非常适合家庭使用。面对即将上市的奥迪的Q4 e-tron，你是不是有所期待？

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“奥迪q4 e-tron和大众id4对比哪个好”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪q4 e-tron和大众id4对比哪个好”，并从我的答案中找到一些灵感。