奔驰gla amg45和35区别_奔驰amg gla 35

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       奔驰gla amg45和35区别是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.广州车展：AMG GLA 35 4MATIC售43.98万

2.50万内奔驰最速SUV，新款AMG GLA35，实用运动两相宜！

3.贴“AMG”的就是好车？外媒梅赛德斯-AMG GLA 35首试

4.日内瓦车展奔驰怎么玩：插混成为主旋律，AMG GLA 45内置赛道走线

5.全新奔驰AMG GLA35实拍，采用AMG家族化前脸设计，未来将国产

6.名字越长越厉害？全新奔驰AMG GLA 45 (S) 4MATIC+发布

广州车展：AMG GLA 35 4MATIC售43.98万

        [汽车之家?新车上市]本届广州车展上，梅赛德斯-AMG正式发布了旗下GLA?35?4MATIC车型售价，其官方指导价为43.98万元。新车在传统版本的基础上增加了AMG套件，并搭载了2.0T高功率发动机。

全新一代的奔驰GLA基于第二代MFA模块化架构打造而来，也是该横置平台的第8款车型。和常规版车型相比，AMG?GLA?35?4MATIC增加的套件包括了车身保卫、轮圈以及诸多黑色的组件，包括标志性的直瀑式进气格栅和后视镜细节等都有较大区别，使整车在外观风格啥杀气十足。

车尾采用了双边共两出的圆形排气尾，和此前谍照的四出排气相比，显得低调了许多，也许AMG会把双边共四出的设计留给45系列车型。梅赛德斯-奔驰GLA上最新的内饰风格同样出现在了AMG?GLA?35?4MATIC身上，双10.3英寸的大连屏内置了MBUX车机系统。涡扇式的空调出风口还配有氛围灯，夜晚点亮后的效果相当亮眼。AMG版车型的内饰与标准版车型变化不大，换装了更显运动风格的AMG?Performance多功能方向盘和运动型座椅。

此外，AMG?GLA?35?4MATIC将配有漂移、舒适、运动、运动+、个性化五种驾驶模式，可以通过方向盘上的旋钮进行选择，液晶仪表提供经典、运动、超级运动三种模式。通过AMG菜单，驾驶员还可从中控屏幕调出车辆G值、发动机输出功率等多种数据，这点和AMG?A?35L十分相似。动力方面，AMG?GLA?35?4MATIC搭载的是一台高功率版本2.0T发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，匹配AMG?SPEEDSHIFT?DCT?8G变速箱，百公里加速时间5.1秒，极速250km/h。（文/汽车之家?黄正桥）

50万内奔驰最速SUV，新款AMG GLA35，实用运动两相宜！

       作为第?2?代?NGCC?最后一块拼图的?2?代?GLA，在?2019?年?12?月正式发表，除了换上更具?SUV?方正体态之外，也因应?2?代?NGCC?的?AMG?版本已经问世，因此在登场之初除了一般版本车型之外，一同步发表了?Mercedes-AMG?GLA?35?4Matic。近日?Mercedes-Benz?则是随着日内瓦车展的即将展开，进行一连串展出预告，展出内容中也包含了马力数据分别拥有?381?匹以及?421?匹、新世代?GLA?的顶级性能代表：GLA?45?4Matic+与?GLA?45?S?4Matic+。

       新一代?NGCC?的?AMG?车型，最大特点就在于依循品牌其他成员规划，在纯?AMG?战力与一般车型之间，推出了介于?63?之下的?43、53?等车型，用以强化?AMG?战力的军容，而?NGCC?则是在?2?代系列作品中，追加推出了?35?的车型选择，同时也再原先的?45?车型之外，追加推出了?45?S?来做为顶级战力；虽然同样是?2.0?升的排气量，但动力数据却进行了大幅度调校差异，以满足不同车主需求的更多元规划。

       相比于前代较为动感的轮廓，2?代?GLA?造型更趋近于?SUV，拥有较为宽大之体态，也就是在产品定位上有着更趋近实用的出发，而顶规性能版本的?GLA?45?4Matic+、GLA?45?S?4Matic+等车型，也是在相同的基础下，加入?Mercedes-AMG?的当代专属特色，包含了直栅式的?AMG?专属水箱护罩，性能妆点的外观空力套件、车尾门上缘的扰流尾翼设计，双出排气尾管、专属刹车卡钳等。

       车室空间则同样有着?Mercedes-AMG?专属风格与辨识特征，AMG?铭牌平底跑车方向盘、金属运动化踏板、专属高包覆性运动化座椅、甚至于麂皮以及碳纤维饰板的组合，都是展现?CLA?45?系列性能取向的妆点，也是与其余?NGCC?家族的?45?系列相仿之配置。与一般车款最为不同的，就是方向盘两侧盘辐下缘的?AMG?专属旋钮，左侧的?AMG?Dynamics?与悬吊设定按钮，以及右侧的驾驶模式旋钮，驾驶模式共计有?Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Individual?等。

       介于?250?与?45?之间的?35?系列，搭载的四轮驱动系统为?4Matic，而?45?系列则是大为不同，搭载的乃是更为聪明且能自行前后调整之?4Matic+，也更有助于强悍力道的传递输出：同样是?2.0?升涡轮增压引擎配置，但在?GLA?45?4Matic+的动力输出为?387?匹最大马力，以及?480N.m最大扭矩，GLA?45?S?4Matic+则是?421?匹最大马力与?51?公斤米最大扭力的输出。

       GLA?45?4Matic+与?GLA?45?S?4Matic+的变速系统皆为?AMG?Speedshift?DCT?8?速自手排，在?4Matic+四轮驱动系统加持下，从静止加速到时速?100?公里，所需时间依序为?4.4?秒、以及?4.3?秒，根据原厂公布的数据来看，GLA?45?4Matic+的平均油耗为9.1l/100km，而?GLA?45?S?4Matic+则为9.2l/100km。

       依循现今国内?NGCC?家族的导入内容来看，预计年中就在国内发表的新世代?GLA?车系，而在性能版本的部分，后续应当只会推出?GLA?35?4Matic?与?GLA?45?S?4Matic+进行贩售，但是否有机会同步在国内上市一齐现身，目前还未有相关信息掌握。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贴“AMG”的就是好车？外媒梅赛德斯-AMG GLA 35首试

       对于每一个车迷来说，高性能车总是有着其独特的吸引力，这些性能车在保持着实用性的同时，还拥有着非常出色的性能，可以说实用运动两相宜。在本次的2020广州车展奔驰旗下全新高性能SUV车型-新款AMG?GLA?35正式上市，售价为43.98万元，这样的价格也让它顺利成为了50万内奔驰最速燃油SUV。那么新车的具体表现如何，是否值得购买？下面我们一起来了解一下。

       新款AMG?GLA?35是基于新一代奔驰GLA车型打造而来，整体造型延续了GLA跨界的设计风格。但作为性能车，新款AMG?GLA?35在新GLA的基础上，增加了更具野性的外观运动套件，前脸尤其明显。可以看到，新车采用了AMG标志性的直瀑式前进气格栅和运动包围，增加了车辆的运动气息，搭配全新样式的LED灯组，看起来非常凶狠。

       车身侧面和尾部的造型轮廓与普通版车型没有太大差别，但换装了更加运动的双五辐轮毂以及双边双出圆筒排气，卡钳位置也铭刻了AMG标识，进一步强化了运动感。此外，由于新车的悬挂经过了运动化的调校，所以车身高度有所降低，使其在行驶中侧倾更小，弯道性能更棒。

       内饰部分，新款AMG?GLA?35的布局设计与普通版车型基本一致，仅在细节上有所改动，比如AMG专属的平底式多功能方向盘、运动型座椅以及大量碳纤维材质装饰等，使其看起来颇具战斗风格。

       动力部分，新款AMG?GLA?35搭载了一台2.0T高功率四缸发动机，可以输出306匹马力和400牛·米的扭矩，搭配上AMG?SPEEDSHIFT?DCT?8G变速箱和4MATIC四驱系统，公里加速时间仅需5.2秒。由于宝马和奥迪两位竞争对手并没有引入高性能版的紧凑型SUV，所以奔驰GLA?35目前并没有直接竞争对手，属于轻松上阵的类型。这一次奔驰在细分市场的道路上又走在了前面，新款AMG?GLA?35的到来开辟了高性能紧凑型SUV的市场，同时也丰富了自家AMG家族的车系，让那些喜欢AMG?SUV又不想牺牲太多预算的朋友有了很好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展奔驰怎么玩：插混成为主旋律，AMG GLA 45内置赛道走线

       曾经，富有传奇色彩的AMG徽章只属于奔驰家族中极少数的强者，它们在彰显性能的同时还不忘传递百年奔驰的品牌精髓。而现如今，AMG这三个字的表达则变得更为浅显：更大的马力、更大的噪音、更硬的悬架以及更夸张的设计。事实证明，这样的做法是成功的，奔驰的工程师不用再考虑太多历史传承以及奔驰本身想要传递的文化，因为现在大多数年轻人只会去享受账面数字带来的优越感。不过站在车媒的角度，评价一台车，尤其是一台AMG，不带点主观和情怀显然说不过去，就像手中的这台AMG?GLA?35，虽说有着AMG光环的加持，但在我看来并没有想象中的那么完美，为何？

       现款GLA已经是GLA家族的第二代产品，尽管它比前代短了32毫米，但却增加了30毫米的车宽、75毫米的车高以及30毫米的轴距，并且前后轮距也分别有着36毫米和46毫米的提升，这些使得现款GLA看上去更像是一台常规样式的SUV，而不是和老款一样被人们叫做“大青蛙”。

       外观的变动实际上并不都是积极的，因为如果丑也是一种个性的话，那么现款GLA貌似在回归正常SUV身材之后就变得中庸了许多。另外，奔驰近期中意的三角形元素在它的身上也并没有带来多少颜值上的提升，相信不少人也和我持同样的看法。

       当然，设计本就见仁见智，大可先把它撇在一边，我们应该转身去关注它“硬核”的一面。首先是动力，GLA?35将那台仅有224马力，350牛·米的2.0T发动机换成了拥有306马力、400牛·米同排量的“高级货”，变速箱也升级成了AMG?Speedshift八速双离合变速箱，并且在AMG?Performance?4Matic四驱系统的加持下，车辆从静止到破百只需不到5秒的时间。

       其次是悬架，作为强大的动力的辅助，AMG将特调的螺旋弹簧和减震器装在了GLA?35上，悬架几何参数也因此重新调整，在削弱扭矩转向的同时，车辆的极限也对得起AMG的名号。而与之相辅相成的还有刹车，前4后单活塞的布置对于这台小钢炮来说已然足够，超过13英寸的硕大通风盘还能保障车辆在长时间激烈驾驶时散热能力不会拖后腿。

       然，有了上述强悍的硬件加持，理论上GLA的驾驶感受会十分出色，不过......

       揭短之前还是先说说开起来的优点。有点尴尬的是，所有的好评都给到了这台发动机。属于它的表演时间是在2400转以后，转速一旦突破，强悍的动力输出能在万有特性图中划出一道大斜率的曲线，即便其释放的动能不会令你手心冒汗，但也会让去去期待它更好的一面。

       然而凡事不能细品，象征高效迅速的八速双离合变速箱在实际驾驶中表现的诚然有些奉。受制于较宽的速比间隔，换挡时较大的转速波动总会让人觉得不够利索，并且在多弯的道路中行驶，变速箱很难及时领会驾驶者的降挡意图，导致了车辆的出弯节奏总比别人慢上半拍，这很不AMG。

       不仅如此，GLA?35在舒适模式和运动模式下的转向手感也不尽如人意，过浓的电子味让驾驶者难以察觉轮胎和路面发生了什么，在决定乐趣的参与度方面，GLA35还需多加修炼。

       底盘更是令人失望，其除了能在德国不限速高速公路上发挥自己笃定的一面之外，但凡有任何的震动都会毫无保留的传递给驾驶者，即便将悬架调至舒适模式也没有缓和。的确，GLA35的悬架太硬了。选装的21英寸235/35?Continental?Sport?Contact?6s的大脚也是从中的“始作俑者”。如果你不想因为它而伤了老腰，加个靠垫是很明智的选择。

       再来说回设计。其垂直的条形格栅灵感源于1952年梅赛德斯-奔驰300?SL赛车。这为它的前脸创造了十足的生气。而为了强调性能，后车窗上方有一个小扰流板，尾部的扩散器以及下方能塞下拳头的排气管也都是必不可少的存在。

       内饰方面，奔驰经典的双联屏设计也首次被用在GLA的车内，其中搭载的MBUX系统为驾驶者带来了超过竞争对手的娱乐体验。前方的全液晶仪表盘提供了三种AMG风格的UI界面，分别为Classic，Sport和Supersport。另外，GLA?35除了提供常规的“舒适”，“运动”，“运动+”和“自定义”驾驶模式外，还具有“滑行”模式，该模式针对低抓地力，结冰的路况进行了优化，系统能够降低了发动机功率并限制扭矩的输出，变速箱的换挡动作也会更加平和。

       写在最后：作为一台AMG，GLA?35在赛道上的乐趣自然毋庸置疑，但它只是一台35，却干了45应该干的活儿，用力过猛的它难以胜任日常驾驶需求，这对于想体验AMG，却又预算不足的消费者来说并不友好。

       文/铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰AMG GLA35实拍，采用AMG家族化前脸设计，未来将国产

       3月3日被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展就要开幕了，虽然今年相比些许冷清，但奔驰的动作并不少。电气化进程是奔驰此次参展的一大特色，新款E级将插混车型增加至7款，CLA和GLA车系也将推出插电混动版本。

       另外3款AMG车型的首发也值得关注，AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV替代53系列成为该车系最强王者，AMG?GT?73靠插电混动系统再现昨日73系列辉煌，而全新的AMG?GLA?45内置世界著名赛道资料并可推荐最佳行车路线，这比单纯性能的强化更有意思。

       全新AMG?GLA?45/45S：更凶猛，对菜鸟更友好

       全新一代的AMG?GLA?35刚刚在国内去年底亮相还没上市，大哥AMG?GLA?45就要在日内瓦车展首发了。如果说AMG?A45坐实小钢炮之名，那么AMG?GLA?45就是SUV版钢炮了。全新一代GLA2.0T是224马力，AMG?GLA35?2.0T是306马力，而这次发布的AMG?GLA?45则是388马力，随之而来的AMG?GLA?45S版本这一数据为422马力，最大扭矩500牛米。

       对于这样一台紧凑级SUV来说，目前顶配版本的45S车型真是扮猪吃老虎的绝佳首选了。它的换代伴随着各种科技化武装，整个45系列均配备8速双离合变速箱和带有扭矩控制功能的AMG?Performance?4MATIC+四驱系统。

       而在“RACE?START”功能下，45S百公里加速4.3秒，45这一成绩为4.4秒。可以说相当狂暴了。

       它的外观不必多说，相比上代更具战斗力，值得一提的是它配备了新的悬架系统，对悬架几何形状进行了修改并且增加了支撑杆，以获得更精准的操控性。

       双联屏和涡轮式出风口依旧让它内饰同级无敌，作为AMG车型，翻毛皮方向盘和**缝线必不可少，但车内重点在于全新升级的MUBX系统。全新车型终于能享受到“Hey?Mercedes”的语音交互了，多种驾驶模式可选并且ESP值可以分级调整甚至关闭。

       最主要的是它的MUBX现实增强技术，可在赛道驾驶时在仪表盘上显示最佳行车路线，系统内置多个著名赛道的地图，比如耳熟能详的纽伯格林、斯帕赛道等。这对于菜鸟来说无疑是非常利好的，有种跑赛车模拟器的辅助感，另外对于不同水准的玩家也有着相应的支持。

       AMG?GT?73：靠4.0T+电机的插混，再现当年V12荣光

       73系列可能很多人都比较陌生，在大家认知里好像AMG品牌65系列就是巅峰了，但在1999年AMG却推出了7.3L?V12的SL73?AMG。这台百公里加速4.5s产量仅85台的极致诱惑被AMG粉丝们视若神明。

       但现在大排量自吸神话不再复制，但AMG选择了另外一条路再现荣光：就是这次首发的AMG?GT?73。它采用4.0T+电机的动力组合，4.0T与现在的AMG?GT?63S?4MATIC+的发动机同源，加之前后双电机让它的综合功率达到816马力，百公里加速在3秒内。

       目前从谍照看它的整体外观还是延续AMG?GT?4门版车型的风格，可升降尾翼、双边四出排气都在线，不知道量产后是否会有更激进的体现。单从数据看这台车已经相当凶猛了，但你可能想不到这样一台怪兽竟然还能纯电行驶50KM，当你在赛道撒完欢时，倒是可以纯电回去散散热。

       全新AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV：5.5T?585马力不再，4.0T插混634马力更强

       现售的AMG?GLE车系里，43系列和63系列都是上代车型的，只有53系列是全新的。在整个车系里，最顶端的63车型仍在使用5.5T+7AT的动力总成，这次发布的全新AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV，虽然排量小了，但数据却比上代更加可怕，无愧旗舰之名。

       在动力总成上，常规车型和S车型都是4.0T?V8发动机+电动机组合匹配9AT变速箱和AMG?Performance?4MATIC+全时四驱系统，并带有7种驾驶模式选择。

       标准版AMG?GLE?63?4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力，峰值扭矩为750牛米，百公里加速4秒。

       高阶版的AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力，峰值扭矩为850牛米，百公里加速3.8秒。

       外观上它与53系列区别不大，只是在其基础上更嚣张，在前包围散热区、车尾散热器等位置有更夸张的表现。内饰上和53系列也高度趋同，碳纤维饰板、NAPPA座椅、撞色安全带等细节都无缺失。新车支持ESP三级调节、手动换挡、自适应减震等高精尖配置，都是AMG家族常见货色。

       AMG家族今年在日内瓦整体发力相当之猛，主要是在几个车系的顶级版本上大刀阔斧，电气化进程不是为了省油，而是为了更暴躁的表现。

       中期改款E级：全系带“电”，曲面屏安排上了！

       这代E级的双12.3英寸屏幕可以说是车型换代最成功的地方之一，以至于它和大哥S级一同引领了一波国产车学习的风潮。这次日内瓦车展中期改款的E级也将亮相。曾经的双联屏也将升级变为两个10.25英寸的显示屏，而且是曲面屏哦。

       全系带电也是它的特色之一，2.0T版本+48V微混，最大功率272马力，微混提供20马力；3.0T发动机+48V微混，最大功率367马力。另外，在整个E级家族里，插电混动车型将占有7个名额，其中包括旅行版、长轴、短轴、四驱车型等。以后买E级的区别就是，强电还是弱电了。

       当然，中期改款车型外观内饰也有相应升级，虽然现在还只是谍照阶段，但从细节能看出大灯和中网都升级成最新奔驰样式了，同样提供运动和豪华双外观造型，尾灯也采用了横向的LED矩阵大灯。

       配置上，一个是最新MUBX系统的升级，还有Mercedes-Benz?Urban?Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。毫无疑问E级终于变得更智能科技了，L2级别驾驶辅助能力也将要上身。

       CLA?PHEV&GLA?PHEV：小排量唱主调

       全新一代的CLA和GLA都已经在海外亮相，只不过目前尚未引进国内，这次车展二者的PHEV插电混动版本也要正式亮相了。最大的特色？就是小排量唱主调。1.3T发动机+电动机组合就是主题词。

       CLA这次推出了三厢和旅行版的PHEV车型，综合最大功率218马力，WLTP工况下纯电续航或可超过60KM。GLA的PHEV版本目前尚未得知更多信息，但这套动力总成是没跑了。万幸的是，这台1.3T还是四缸机，不然到了国内，可能真的要被消费者嫌弃到死了。

       总结：

       虽然这届日内瓦车展相对变得冷清了，但作为BBA里的老大，奔驰还是有不少新意。不管是在性能上的极致表达还是家用车的更迭，电气化都是那绕不开的一道坎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名字越长越厉害？全新奔驰AMG GLA 45 (S) 4MATIC+发布

       近日，网上曝光了一组全新奔驰AMG?GLA35的实车实拍图，它是奔驰入门级的性能SUV，这款车基于奔驰的MFA2平台进行打造，它是MFA2平台上的第八款产品，和GLB是同平台的产物。全新奔驰AMG?GLA35将会在今年春季率先在欧洲上市，随后也将会由北京奔驰进行国产，未来国产版本非常值得期待。

       全新奔驰AMG?GLA35相比普通版的全新奔驰GLA更具有观赏性，它的前脸加装了AMG家族化的包围，在视觉上的性能感就增加不少，配上红色的车身就显得更加“热血”。全新奔驰AMG?GLA35的前进气格栅采用了一个进行柔化处理的接近梯形造型的进气格栅设计，上面采用了黑色的网格覆盖，竖状的网格进行了加粗亮化处理，中间是镶嵌式的大logo，很符合AMG家族的特色。车的大灯采用了一个天使眼的外轮廓，灯带采用了环绕式的布局，灯腔内部的发光体采用了矩阵式的菱形轮廓，显得很有科技感。车的前脸的底部包围很具有性能感，两边的空气导流槽采用了连接式的风格，导流槽的两侧都采用了两片刀锋式的装饰，显得非常有性能感，中间底部的位置是一个导流铲，并且采用了黑色的涂装，显得非常有运动效果。

       全新奔驰AMG?GLA35的侧面和普通的全新奔驰GLA差别很小，它采用了一个很饱满的车身，整车的轮廓很有家族化的特色。车窗采用了很温柔的在线，风格和EQC类似，侧面的车身采用了凸起式的风格，显得车身很饱满。实车的底部和轮眉都采用了黑色的遮挡，并且门板的底部也加装了镀铬条的装饰。奔驰AMG?GLA35的车轮毂采用了密集的多条幅式的风格，当然这不是唯一的选择，还有一个五幅式的钢爪造型的AMG轮毂可选择，总之都很具有性能感。

       车尾部分，全新奔驰AMG?GLA35的车尾部的轮廓和全新奔驰GLA相同，它的尾部也采用了一种很饱满的风格，不过尾部的字标肯定不相同。全新奔驰AMG?GLA35的车尾部采用了一个三角造型的尾灯设计，尾灯呈长方形加三角形的点亮方式，显得非常动感。车的底部是一个很具有性能感的包围，中间是扩散器，两侧采用了双边单出的排气，尾喉采用了圆筒的造型。

       内饰方面，在全新奔驰GLA的基础上，全新奔驰AMG?GLA35的内饰进行了强化，加入了很显运动的设计，最明显的就是它换装了AMG家族化的三幅式平底方向盘，方向盘显得非常有性能感。副驾驶一侧和地台的两侧包围采用了红色装饰条的点缀，显得也很有运动效果。另外，这款车的内饰主打科技风格，它采用了连体悬浮式的大屏，中控大屏和液晶仪表都采用了10.25英寸的显示屏。动力方面，全新奔驰AMG?GLA35搭载的是2.0T的直列四缸发动机，它的最大输出功率达到了306马力，配备4MATIC四驱系统，采用的是8速双离合变速箱，百公里加速时间为5.1秒。另外，全新奔驰GLA的头部空间相比现款车型改善了很多，因为它的整车高度提升了104mm，后排座椅支持前后移动，空间布局更加合理。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新车外观上和AMG?GLA35整体设计变化不大，但细节之处有所提升，比如保险杠下方开口更大，以及运用更多的黑色元素，让新车更加运动。

       动力方面新车搭载代号M139的2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配AMG?SPEEDSHIFT?DCT?8速双离合器变速箱和AMG?Performance?4MATIC+?全时可变四驱系统。其中基础版本最大马力387匹，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间4.4秒，电子限制极速250km/h；S版本最大马力421匹，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间4.3秒，电子限制极速270km/h。

       新车也将于#2020日内瓦车展#?正式亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰gla amg45和35区别”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰gla amg45和35区别”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。