成都汽车脚踏板_成都汽车脚踏板批发

成都汽车脚踏板_成都汽车脚踏板批发

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于成都汽车脚踏板的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.索纳塔怎么样？值得买吗？

2.为什么大多名牌的踏板摩托车都是单减震？

3.保时捷罗盘线怎么接

4.有哪些续航能力好的新能源车？懂的人来说一下？

5.荣威防侧滑怎么消除

6.为什么踏板摩托车不适合跑长途？

索纳塔怎么样？值得买吗？

       索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。

       索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。

       内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。

       索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。

扩展资料

       索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。

       其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。

       百度百科-现代索纳塔

为什么大多名牌的踏板摩托车都是单减震？

       一般的轿车都可以，途观当然可以。

       补充：

       川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。

保时捷罗盘线怎么接

       名牌的踏板摩托车，他更多的考虑的是驾驶的体验，就是说像开车一样普通的汽车是讲究速度，安全性，然后那些高档的轿车考虑是舒适性，这种名牌的踏板摩托车也同样是如此，他考虑的是过弯和一些沟坎的时候，更稳定的驾驶体验，然后是双良的这种减震就很容易发生颠簸，虽然说能够在一定程度减震，但是单量的，他会起到更稳定的效果，就是在拐弯的时候，或者过坎的时候会更加的舒服。当然单量也存在一个缺点，就是说对单个的减震性能要求非常高，因为毕竟从两个变成一个，他的吃力更高了。

有哪些续航能力好的新能源车？懂的人来说一下？

       保时捷Cayenne plus指南针，改装指南针，升级指南针，产品名称:保时捷Cayenne配备原装指南针，并使用原装指南针进行改装。车型:保时捷Cayenne组成:内饰板指南针

        保时捷罗盘线怎么接

        保时捷Cayenne plus指南针，改装指南针，升级指南针，

        产品名称:保时捷Cayenne配备原装指南针，并使用原装指南针进行改装。

        车型:保时捷Cayenne

        组成:内饰板指南针

        1.Porsche Cayenne配备了指南针、改进型指南针和附加指南针。是全新的原装指南针配件，跟装的时候一模一样。不会改变你原车的行驶路线，不会影响原厂保修和原车功能的正常使用。根据室内装修颜色分类，更换相关配件，增加此配置。根据不同型号修改后，这个指南针上可以显示时间或经纬度以及外界温度。很多车友一开始订车的时候并不知道指南针的功能和妙处，所以在订车的时候并没有选择指南针的功能。提车后，对比带指南针的车和不带指南针的车！感觉档次比较低，需要装指南针。

        二。Cayenne改装项目

        1.Cayenne plus指南针

        2.Cayenne plus 轮胎 压力监测系统

        3.Cayenne plus柏林之声

        4.Cayenne plus电动脚踏板

        5.Cayenne激活蓝牙。

        6.把Cayenne英文改成中文。

        7.Cayenne通电吸气门

        8.倒车后看。

        9.反向轨道

        10.头枕显示器

        1.单张DVD还是六张DVD

        12.数字电视(内置3年免费观看费用)

        13.蓝牙电话

        14.360度全景停车系统

        15.热成像系统

        16.行车记录仪

        17.凯立德导航

        18.声控导航

        三。美车达影音连锁介绍:

        美达影音主要从事原车国产化(原车中文导航换中文菜单)、原车主机(小屏变大屏)、原车屏幕升级触摸手写导航、数字电视、倒车影像、360°全景泊车系统、热成像系统、韩式解ma器、音响维修、电脑解ma等项目。欢迎洽谈，批发零售！美达音像也是连锁企业。目前在广州、太原、沈阳、大连、济南、南昌、Xi安、杭州、成都、苏州、吉林、郑州、上海、厦门、西宁、哈尔滨、银川、昆明、合肥、北京等全国城市拥有合作门店。如果不能在本地安装，我们可以过去安装，但是客户要报销来回车费。产品质量有保证，保修一年。技术人员有多年的安装经验。公司的电脑设备有奔驰、卡宴、路虎等专用电脑，为编程打下基础。

        总部地址:广州市越秀区永福路东侧付伟国际汽配城05号

        四。描述:我公司位于世界汽车配件中心永福路，可以及时了解最新的产品信息。同时，我们与4S各大商店的技术人员、台湾省同行、韩国ma设备制造商和国外供应商保持密切联系，以便及时了解最新的车辆信息，努力使技术与世界同步。目前，公司拥有高级技师2名，中级技师3名，初级技师4名。同时，公司购买了保时捷原厂诊断电脑、路虎原厂诊断电脑、奔驰超级工程师电脑、丰田IT ⅱ电脑、大众奥迪5053、5054、OIDS等电脑，并将英文改为中文编程器和中文数据。能及时满足客户的需求。公司也立足长远发展，经常派技术参加培训，努力提高在同行中的竞争力。也是公司2014年度汽车改装行业财富金字塔奖——中国十大豪车改装企业，中国汽车后市场协会汽车改装分会理事单位。

        保时捷罗盘是干什么用的(保时捷中控罗盘)

        保时捷指南针的红三角是固定的，对应的方位字母，对准红三角，就是车前的当前方向，起到指南针的作用。指南针中间的液晶屏显示车内当前温度和时间，或者设置显示方位角度数。

        保时捷指南针是从德国进口的，需要保时捷专门的测试电脑编程才能实现其功能。指南针有代表方位角的刻度、红色三角形、方位角字母和中间液晶屏。

        红三角是固定的，对应的方位字母，对准红三角，就是车前的当前方向，充当指南针。

        指南针中间的液晶屏显示车内当前温度和时间，或者设置显示方位角度数。

        方向:东指东，东南指东，南指南，西南指西南，西指西，西北指西北，北指北，东北指东北。

        保时捷，是德国奥迪ag旗下的豪华汽车品牌，又名保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。

        1931年，保时捷在斯图加特成立。它以生产高级跑车而闻名于世。创始人费迪南德·保时捷(与费迪南德·保时捷同在)是享誉全球的著名汽车设计师。

        2018年12月18日，世界品牌实验室编制的“2018年世界品牌500强”揭晓，保时捷排名第60位。2019年10月，Interbrand在全球品牌百强榜单中排名第50位。

        很少有品牌能像保时捷一样卖奢侈品。在新车保时捷911的广告中，有这样一句广告词:“在一个充满冗余和肤浅的时代，在一个充满轻浮和粗糙的时代，只有保时捷911才是真正的必需品。没有替代品。”

        保时捷罗盘线怎么接 @2019

荣威防侧滑怎么消除

       随着新能源汽车技术的发展，各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下，产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，今天就给大家推荐几款上市不久，关注度很高并且综合巡航里程均超过600km 的纯电动车型。

       汉车系频道|参配||点评|论坛|经销商

       商家报价：21.98~27.95万

        分期购车获取低价

       小鹏汽车P7车系频道|参配||点评|论坛|经销商

       商家报价：22.99~34.99万

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       蔚来EC6车系频道|参配||点评|论坛|经销商

       商家报价：36.80~52.60万

        分期购车获取低价

       Model 3车系频道|参配||点评|论坛|经销商

       商家报价：29.18~41.98万

        分期购车获取低价

       四款车型三款是自主品牌，一款为进口品牌。其中进口品牌为特斯拉model 3，该款车型一直也是这个级别里的标杆产品，国产后的价格也比较亲民。另外三款车型分别是比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来EC6，这三款自主品牌车型无论产品力还是技术完全可以对抗特斯拉，并且四款车型均达到了纯电续航600km的硬指标。

       比亚迪汉EV

       官方指导价：21.98-27.95万元

       比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。

       外观方面，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，采用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，搭配横向线条，让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。

       内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

       电池部分，“刀片电池”是比亚迪汉EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下，但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“针刺测试”中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉EV安全性当属行业标杆。

       动力系统，汉EV提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km和605km，百公里加速最快可以达到3.9秒。之前有消息称，未来有可能还会推出一种动力版本。

       双电机版本（NEDC续航550km）的前后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗电量15.4kWh/100km；而电动机版本（NEDC续航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。

       编辑小结：比亚迪汉EV的上市，对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的，首先NEDC工况续航超过600km，纯电车型的百公里加速3.9秒的数据足够抢眼。在技术层面，刀片电池、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等黑科技的加持下，也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升，并且售价控制在了30万元内，这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。

       小鹏P7

       官方指导价：22.99-34.99万元

       新能源造车新势力在SUV市场激战正酣的时候，小鹏汽车不走寻常路，把目光瞄准了轿车市场，率先推出了它的第二款车型小鹏P7。新车采用全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23万的起售价。它拥有特斯拉Model S的尺寸，却比Model 3便宜的价格，似乎都是瞄准特斯拉而来。

       小鹏P7作为一款四门轿跑，外观上采用了典型的轿跑车设计，整体简约时尚，并无过多复杂的线条，颇有特斯拉Model S车型的美感。

       P7的车内同样也是走简约路线，大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。

       对于小鹏P7搭载的这款车机，小编也趁着人少的时候上手玩了一把，整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看，这款车机的色彩拿捏得较为得当，再加上像素较高，使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道，而小鹏P7也是颠覆了许多国产车的传统形象。

       后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形811电池，811代表三元锂电池中正极材料的镍：钴：锰比例为8：1：1，镍的比例越大，电池容量越高，成本也越高。该电池能量密度达到了170Wh/kg，后驱超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉model 3 长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为668km。

       小鹏P7有四驱车型（双电机）和后驱车（单电机）型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力加持下，高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩，而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩。

       编辑小结：小鹏P7凭借出色的硬件实力和领先的智能系统，能否在比亚迪汉EV、蔚来EC、威马7系等同级对手中拔得头筹，或是特斯拉Model 3正面交锋目前来看还是具备这个实力的，势必将是在30万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。

       蔚来EC6

       官方指导价：32.80-52.60万元

       在2020年成都车展的蔚来展台，展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电SUV车型EC6。也是继ES8以及ES6后的第三款量产车型。与此同时，EC6已经于本届车展正式发布，补贴前售价为36.8-52.6万元。据悉，新车将于9月开启交付。

       而EC6作为蔚来ES6的轿跑SUV版本车型，说两者前脸和车尾细节的相似度达到了90%以上都不夸张，最大的变化在于加入了溜背式的车身设计，配合一体式的穹顶式玻璃车顶（面积达到了2.1平方米），家族辨识度极高，视觉效果颇为科幻。

       内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是，在造车新势力中，蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了，所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上，EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。

       女王座椅已成为蔚来的专属配置，打开它躺上去，你就是整台车里最尊贵的人。功能上，腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全，连座椅通风加热甚至按摩都没落下。该功能的操作也十分人性化，基本都可以通过电动开关调节，人尽管享受就行了，不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。

       动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。

       编辑小结：在正式推出EC6之后，蔚来品牌的产品线将不再局限于ES8以及ES6两款车型了，这对于急需提振销量的蔚来来说可谓有着重大的意义。对于轿跑SUV的设计来说，显然是瞄准了那一批有着较强消费能力的年轻一代消费者，他们往往对于新鲜感有着极致的追求，只是相对较高的售价多少会有一定的局限性，注定还是小众人群的宠儿。

       特斯拉Model 3

       官方指导价：29.18-41.98万元

       国产后的特斯拉model 3起售价不到30万元人民币，相比此前进口版车型来说，可以算是真香系列的，当然适当的减配面对无可挑剔的续航和之前本就好的口碑来说，还是完全能接受的，对于大部分消费者来说，特斯拉这个品牌号召力还是毋庸置疑的。

       外观设计极具家族辨识度，这也是特斯拉对于设计师的信任，虽然走极简风格，但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。自Model S率先取消仿进气格栅设计后，特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。小编在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。

       当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制（仅提供一种颜色搭配，其它均需选装）。

       国产Model 3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道 / 自动切换道路的L3级自动驾驶！

       国产版的Model 3在座椅部分，未与进口版车型有任何区别：宽大的美式座椅骨架，搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物，对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性，但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度，大幅削弱了对腿部的支撑力，意味着Model 3并不适合长途奔袭。

       动力方面，两款新车在后轴电机的参数上有所不同，长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，最高时速可达233km/h，高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率202千瓦，峰值扭矩达到404牛·米，和现款在售的国产长续航后驱版电机参数一样，最高时速可达261km/h。

       并且新车都将搭载能量密度为161Wh/kg的三元锂电池组，在NEDC工况下，长续航全轮驱动版续航可达到610公里，高性能全轮驱动版续航可达635公里，平均能耗分别为每百公里13.4kWh和12.9kWh。

       总结：国产Model 3在2020年1月7日正式交付，让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们，自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企，也深刻感到了来自特斯拉的压力。不过这也是一个好事，越来越多的自主品牌更加重视纯电车型的品质，不在盲目的打价格战，并且超过600km综合续航能力的纯电车型还是需要很先进的技术来支撑的，以现有的技术水平，凭借数据来看已经完全不逊色于这个级别里的强大对手特斯拉了，况且综合性价比也会更高，如果您近期打算购买纯电车型，并且需求点式续航的话，那么以上几款车都是不错的选择。

为什么踏板摩托车不适合跑长途？

       车辆的内部会有一个画了汽车图案的按键，图案下面标注了off字样，这个按键就是关闭车辆防侧滑功能的按键，在车辆启动后按下这个按键就可以了，具体操作步骤如下：

       一、打开驾驶室这边的车门。?

       二、踩下刹车脚踏板。?

       三、按一下一键启动按键，将发动机启动。?

       四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。?

       五、按下图中按键即可。

       注意事项

       2020年7月24日，上汽荣威携旗下车型荣威i6 MAX、荣威iMAX8亮相成都车展。

       第十九届上海国际汽车工业展览会上，上汽荣威正式发布全新ME系列，并首发该系列旗下首款SUV——荣威鲸。上汽荣威还带来了全新荣威RX5 PLUS、全新荣威i5、新荣威iMAX8等多款新车，并官宣龚俊为全新荣威RX5 PLUS的代言人。

       以上内容参考：百度百科-荣威

       踏板车设计之初，就不是为了跑长途的，而是用来短途代步的车型，尤其是没有车梁，上下方便，其实是针对女性设计的一款女士车。因此，踏板车有以下几点不利于跑长途：

        1.油箱小，油耗高，续航短。

        2.底盘低，通过性较差。

        3.皮带传动，容易磨损，不利于长时间高速巡航。

        4.发动机转速高，维护周期短，需要经常维护保养。

        5.维修不方便，换火花塞要拆座位，拆油箱等。尤其是换皮带需要专用工具，一个人在路上不好搞定。

        但是，踏板车也有利于跑长途的一面：

        1.车身轻，倒车比较容易扶正。

        2.乘坐舒适，腿部空间很自由。

        3.无级变速，操作简单。

        4.踏板车的专用雨衣可以盖住腿脚，防止被淋湿。

        所以，尽管踏板车不适合跑长途，但是只要勤维护保养，控制好车速，带上后备油桶和必要的维修工具，也是可以跑长途的，尤其是排量大的踏板车。本人曾经骑国产125踏板车跑过西藏，来回30天1万公里，只换了条后胎而已。

       现在越来越多的人选择摩托车旅行，你在路上经常看到摩托车队，在我们这边我就经常可以看到过，现在似乎摩托车旅行已经非常火了，而一些农民工兄弟们为了能省一些钱也都会选择摩托车出行。

        不知道大家有没有发现，这些摩托车旅行的人一般都会选择骑跨式摩托车，而踏板摩托车就非常的少了，出现也只是会有极个别的大排量的踏板摩托车。踏板摩托车最怕的就是一些坑坑洼洼的山路，和骑跨式摩托车是没办法相比的。

        而我们今天就来说说踏板摩托车到底有哪些不足的地方。续航能力，踏板摩托车的油箱和骑跨式摩托车相比太小了。6升都算是踏板里面的大油箱了。有就是刚才说的底盘问题，走一些铺路确实踏板要舒服很多，但是万一遇到山路那路况可就说不准了。

        油耗比较高，这个就很好理解了，踏板就是自动挡的，自动挡的比手动挡的油耗就是高。还有一点同级别的情况下，踏板摩托车的车身还是比较小的，旅行肯定要带很多东西， 这样你的东西都没有地方放。这些都是我们要考虑的问题。

        踏板摩托车只是摩托车的一种品类，就像小 汽车 中的轿车一样。并非所有的踏板摩托车都不适合跑长途，只不过是有部分小排量的踏板摩托车不适合跑长途而已。

        大功率踏板摩托车跑长途没问题

        姑且不说踏板摩托车中的王者阿普利亚SRV850：ABS、 强化水冷散热器、氧传感器 、ATC循迹系统一应俱全，最大马力76匹，最高时速可达200km/h。如此配置，别说和目前国产的大排ADV相比有过之而无不及，就算和宝马F750gs、本田CB500X相比也毫不逊色。

        除此之外，目前主流的雅马哈TMAX530，光阳AK550，Tmax300或者三阳巡弋300这个级别，也没人敢说它们不适合跑长途呀。

        125cc排量以下的踏板摩托车跑长途有压力

        进藏途中，我在丙察察线见过两位骑雅马哈125踏板摩托车的摩友，并和他们聊过125进藏的问题。他们说125踏板摩托车进藏有一定的压力，其主要问题集中在以下三个方面：

        其一、油箱太小，续航里程不到三百公里，在西藏这种地方得携带备用油箱。

        其二、由于没有水冷，所以发动机长时间高速运转后会出现热衰，进而导致爬坡乏力，跑不动的问题。解决这个问题的方法是连续骑行一两个小时之后停一下，让发动机散热，然后再骑就没问题了。

        其三、离地间隙比较低，容易托底。这个问题很容易解决，骑慢点就好了。

        结论

        总而言之，一辆摩托车的排量只要有250cc以上，有水冷、ABS，不管是踏板还是跨乘，跑长途都是没有任何问题的，哪怕是像丙察察线这种烂路，也照样能跑。但是如果排量小于125cc，没水冷、没ABS，那么跑起来就会有一定的压力。但有压力并不代表不能跑，毕竟当下骑125踏板环中国的也大有人在。所以，长途能不能跑，用一些资深摩友的话说就是：关键是人，不是车。

        因为它没有车梁，上下车也是很方便的。通常踏板摩托车很受女性的欢迎，而这车也确实是为女性专门设计的，所以它有一些不利于跑长途的缺陷，毕竟这车在设计之初跟长途也没扯上任何关系。

        为什么说踏板摩托车不利于跑长途呢？因为它是专为代步而设计的，所以油箱并没有设计那么大，自然在续航方面也就短了。而且这种车的底盘比较低，在通过性方面不是很好，毕竟远途会面临着很多复杂的路况，显然踏板摩托车是不适合的。由于它是皮带转动的，所以很容易出现磨损，根本不适合长时间在高速上行驶。

        当然，踏板摩托车也有一些优势存在的，它也有利于跑长途的一面。由于这种车的车身很轻，所以在倒车的时候很容易，而且乘坐的舒适性也很强，腿部不会觉得累，有自由的空间，关键是它骑起来特别容易，是无级变速箱，也正是因为如此，所以它很容易上手，也受到女性的青睐。

        不过总的来看，踏板摩托车还是不适合跑长途的，不过只要好好的去保养，同时在骑行中控制好车速，另外带上备油桶和必要的维修工具，跑长途也不是不可能的事，尤其是那些大排量的踏板摩托车，骑着去跑长途完全是没问题的，不过很多问题都是需要注意的。

        当然有些网友对此有不同的看法，他们认为骑踏板摩托车更方便，关键是怎么坐都很舒服，长时间骑也是没有问题的，单凭这一些，踏板摩托车就可以去远的地方，只是续航方面要特别注意，但只要带上相关的工具，也是可以开启自己的摩托车之旅的，如果你想骑踏板去旅行，就赶紧行动吧。

        很高兴回答这个问题。踏板摩托车完全可以跑长途。我是湖南省的，湖南省很多地区，我都是用踏板车跑过去玩的。我去过郴州的东江湖、莽山和高依岭。我骑踏板摩托车去过广西巴马，去过贵州的黔东南。一点问题都没有。2015年6月我还骑踏板摩托车去拉萨青海转了一圈。共骑行1万公里，花了我36天。所以没有去不了的车，只有去不了的人。2017年我带我老婆骑踏板摩托车又去了海南三亚。来回14天，很爽啊。

        希望我的回答对你有所帮助。

        谁说踏板不能长途的？舒服的很，坐垫舒服，还有的靠。腿也舒服不吹风不湿鞋。走的国道，又不去越野，比跨骑轻松多了，特别是长途。踏板单日最长距离是武汉直接骑回上海。

        我92-98年骑了6年的南方雅马哈125，我专门找空旷的大道试过最高速度，大概到65公里左右，感觉车子开始发飘，没有安全感了。后来骑过斜梁的本田80，类似于现在的踏板车，速度到30时，就出现南方雅马哈60公里的感觉。我分析过，一个原因是小摩托车身轻，另一个原因就是斜梁的不能像标准的摩托那样，骑车时大腿能夹住车身，做到人车一体。可见，如果用踏板车跑长途，只要速度稍快，安全性就是个大问题，而跑长途不可能用龟速，往往长距离高速行驶，路况又不熟悉，野外相遇的车辆也会开得很猛，不像在城里走走停停。综合来说，还是规范的大摩托要安全些，也顺手些。

        首先这个题主的这个问题狭隘了，踏板并不是不适合跑长途，而是不适合跑烂路！因为通过性不好，所以对于非铺装路面的适应能力有限。

       小踏板摩托可能跑长途，没有很高的续航能力，也没有很舒适的乘坐性，所以不适合长途骑行。但是对于大排量踏板摩托来说，并不存在这些问题，甚至有些踏板已经解决了跑烂路的问题！

       比如说本田的跨界踏板X－ADV，同时具备踏板摩托与探险摩托的优势，兼顾舒适性易于骑乘的同时，又拥有较强的越野性能，跑长途走烂路完全没有问题！

       另外，像雅马哈TMAX、光阳AK550、宝马C650GT，这种大排量的踏板摩托车，本身就是为了跑长途而设计的。因为车身尺寸偏大，因此并不适合短距离城市通勤，相反在长途方面的表现才是它们所擅长的。

       所以说，踏板不适合跑长途，只是相对而言，如果长途骑行是以铺装路面为主，大踏板才是最舒适的选择！

        踏板车胜在轻便，起步快，灵活。在街道穿街过巷很不错，开它去跑长途也是可以的，只是油箱比较小续航能力比不上跨骑式摩托车，遇到烂路通过性没那么好，其它的都差不多。去年成都到康定，全程六百多公里，跟我们一起一辆本田110踏板车，帅气的很，跑得贼快，我的150还在挂挡，110踏板车直接就串出去了，在路况好的国道轻轻松松开到一百码以上，我的150压根看不到它的车尾。所以说踏板车也是可以跑长途的，只要勤加油，过烂路小心点就可以。

        踏板车长途摩旅并不是不可以，只是没那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，心里没底，容易分神。而是踏板在非铺装路面托底情况毕竟严重，再有就是踏板车的封闭传动系统，皮带在断裂后需要拆箱更换，对于动手能力弱的车主肯能是致命的。最后就是踏板车的动力热衰比较快，持续性高速行驶不宜过长。

       好了，今天关于“成都汽车脚踏板”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“成都汽车脚踏板”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。