微蓝7落地价_微蓝7落地价格

微蓝7落地价_微蓝7落地价格

       谢谢大家给我提供关于微蓝7落地价的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

3.试驾别克微蓝7：不到20万的纯电SUV，居然还是个“小钢炮”

4.别克微蓝7上市，NEDC续航500km，支持线上直购，17.98万起售

5.别克微蓝6 PHEV/微蓝7成都车展上市 售价15.98万元起

6.微蓝7降至“冰点”，最近仅需18.78万元起

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        2016年上汽通用别克正式发布VELITE新能源电动概念车，自此VELITE家族正式成立，同年10月“VELITE”正式更名为“微蓝”。2020年7月24日，上汽通用别克旗下的全新纯电动SUV——别克微蓝7于成都车展正式上市，新车共推出2款车型，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元。而在上市仅仅不到一个星期后，别克微蓝7就已经出现在了别克的4S店里，这也给了我们一个机会去看看这款新车，又一款新车到店，配超长寿命电池组，才17.98万

外观方面，别克的新能源车型在诞生伊始就已形成了自己的设计风格。如果说昂科威S?Avenir的豪华与精致能与北外滩的上海小资腔调匹配，那微蓝7则与黄浦江潺潺的江水以及时而被云雾遮挡的天空相得益彰——总有种说不清道不明的清澈在里面。搭配上别克蓝的车身颜色，在各自角度下可以呈现出不同的光影效果。虽说设计一脉相承，但是我在微蓝7身上看到了细节上的进化和创新。别克经典的飞翼式进气格栅，由原先的高亮镀铬饰条变成了光导LED材质，并且点亮之后与前LED光导日间行车灯刚好连为一体。尤其在黑夜点亮之后，不仅车型整体的辨识度增强，也增加了行车的安全性。

       车身侧面采用悬浮式车顶，腰线运用前低后高的分段式设计，营造出一种视觉运动感。尾灯被设计在后窗下沿，左右贯穿式设计与车头相呼应，突出了科技感，为简洁的尾部设计带来画龙点睛的效果。车尾贯穿式的尾灯亦是一大亮点，加上别克充满未来感的线条设计，让这台纯电动SUV看上去非常精致。

车身尺寸方面，别克微蓝7的车身尺寸不算大，该车长宽高分别为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm。这样的尺寸放在小型SUV里可以说是不错的的了，甚至与紧凑级SUV差不了多少。如果不考虑售价等其他因素，微蓝7的空间表现在小型SUV里应该算是还不错的了。

       内饰方面，最近几年，别克旗下各款车型，大都采用360度环抱一体式设计，微蓝7也不例外。别克微蓝7内饰采用环抱式座舱和非对称式设计，其风格看上去，与车头/车尾有些神似。新车使用了按键式换挡，与此前微蓝6上的档把相比更具科技感，也更节省空间，车内金色饰条的应用，也让微蓝7与燃油车区分开来。新车配有8英寸全液晶仪表及10英寸中控屏，其中，液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，中控屏内置迭代更新的别克eConnect互联技术，支持苹果CarPlay。此外，BOSE音响亦是一大亮点。

动力和续航方面，微蓝7采用了LG高能比超长寿命三元锂电池组，288个电芯组成的电池组采用轻量化集成设计，电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。此外，该电池组还具备IP67等级的密封能力。新车电池容量55.6kWh，NEDC行驶里程达到了500公里，动力部分为一款最大功率130kW（177马力），峰值扭矩360N.m的永磁同步电机。与其他同级别的合资纯电动车相比，微蓝7的出现可以说暂时摆脱了合资车企在续航里程上“捉襟见肘」”的局面，毕竟日产、大众、丰田等合资厂商推出的电动车NEDC续航大约在300公里左右。

总的来说，虽然别克如今在新能源市场推出的产品并不多，但是从去年推出的别克VELITE?6在这一年多市场表现来看，平均每月近千台的销量成绩算的上中等水平。可见其产品品质和技术实力还是的得到了众多消费认可的，那么此次微蓝7相较于别克VELITE?6在动力输出及续航方面有着明显的提升，相信未来其市场竞争力也不会差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

        [汽车之家?原创试驾]?不知道在限牌限号的城市中生活工作的朋友，是否有想过购买一台纯电动小型SUV来当作日常的出行伙伴。手握20万元预算，有不少中国品牌的纯电动小型SUV可选，但如果不想买中国品牌呢？你会发现奥迪Q2L?e-tron有点儿贵，续航也不太行；丰田C-HR?EV的续航还可以，但是超了一些预算；标致e2008嘛，也是续航差点儿意思。那么可选的就只有现代昂希诺纯电了吗？随着别克微蓝7在成都车展期间正式上市，这个答案不再是唯一的了。

       ●外观回顾

这里也先简单提一嘴，别克微蓝7共推出了两款不同配置的车型，指导价分别为17.98万元和19.98万元，此次我们试驾的自然是其中的高配车型，即指导价19.98万元的652E互联智慧型。经常关注我们的朋友应该都还记得，7月初时我们已经对微蓝7做了一次全面的静态体验，不过这一次我们还是先从静态内容开始说起，因为我觉得微蓝7的设计，还是挺有意思的。

微蓝7的车身侧面，尤其是侧面的上半部和昂科拉GX的设计十分相似。而微蓝7的车身长度虽不及昂科拉GX，但轴距却比昂科拉GX长了35mm，从那很短的前后悬就能感觉出来。细心的朋友也许还会发现微蓝7的后门车窗尺寸要小一些，其实坐在微蓝7的后排感觉还是挺敞亮的，不会引起“幽闭恐惧症”。

       ●家族内饰有豪华感

微蓝7的内饰同样使用家族式内饰设计风格，并未做出很多“电动化”的改变，燃油车上的一键启动、电子排挡都被保留了下来，8英寸的液晶仪表和10的英寸中控屏，两者尺寸都不小，但也不会过分“抢戏”。此外微蓝7的中控向驾驶者一侧大约偏转7°，也是体现了以驾驶为中心的理念。

这套车机系统可以算是eConnect?2.5系统，和昂科威S的车机是一样的，对其整体表现感兴趣的朋友，可以看看此前由我的同事朱力神撰写的车机体验文章。

在看过配置差异之后，我在这里会推荐计划购买微蓝7的朋友选择高配的互联智慧型，因为高出的2万元指导价能获得不少配置，除了上面提到的这几个，还有倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、7扬声器的BOSE音响、车内氛围灯等配置，可以说是物超所值了。

主驾驶座椅可以电动调节，但只是电动6向调节，不可调节座垫的俯仰角度，如果能把座垫俯仰角度调节也加进去，相信可以得到更高的评价。后排座椅的表现中规中矩，但没有配备后排空调出风口有些遗憾。

虽然车内的空间被乘坐空间占了大头，但微蓝7的行李厢在不拆底板的情况下，依然能够装下我们日常测试用的三个不同尺寸的拉杆箱。关于车内储物空间和乘坐表现我就不多赘述了，因为此前我的同事（对，又是朱力神）已经对微蓝7进行过详尽体验，感兴趣的朋友可以点击下方链接翻看此前的体验文章。

       ●动力系统

微蓝7的两个配置车型搭载相同的永磁同步电机，三元锂电池组的容量也相同。电动机的最大功率为130kW，最大扭矩360N·m；电池组容量为55.6kWh，官方NEDC续航里程为500km。这也是我为何会在文章开头提到昂希诺纯电的原因，因为它俩的NEDC续航里程完全相同。

       ●驾驶感受

最大功率130kW、最大扭矩360N·m的电动机来驱动整备质量1660kg的微蓝7，哦不，加上我一共1760kg的微蓝7并不费劲，此前我们曾获得了微蓝7的测试机会，当时的测试感受和现在相同，加速很轻快，且稳健。想看测试成绩的朋友可以直接往下划，也可以听我再叨叨几句微蓝7的驾驶表现，看看驾驶员的左手，对微蓝7的重要性。

虽然在正常行驶过程中刹车表现很线性，但在像挪车或蠕行等低速情况下，会感到制动力偏软的情况，需要多踩一些刹车踏板才能将车完全停住。后来和工程师交流，其表示微蓝7确实是这样的一个刹车调校风格，也是蛮有意思的。

在普通（常规）驾驶模式下，除了听不到发动机的声音，微蓝7的驾驶感受和燃油车没有太大差异，也是因为普通模式下的动能回收强度并不大，或者说轻微。所以为了能够让驾驶者在普通模式下“临时”提高动能回收强度，增加一些续航里程，别克的工程师想出了这样一个解决办法。

在拥堵的早晚高峰路上，走走停停，用这个拨片来控制车速，右脚无需再在加速和刹车踏板之间来回倒腾，这样的体验还是蛮有意思的，就像在PS4上玩儿GT赛车一样，都是用左手食指（我的手柄设定）来减速。

由于在单踏板模式下动能回收强度略大，在时走时停的路况中，频繁前后转移的加速度会影响到乘坐舒适度，所以日常还是推荐使用普通驾驶模式，辅以动能回收增强拨片，既保证了乘坐舒适性，又能按需回收部分动能并转化成续航里程。看来普通驾驶模式和动能回收增强拨片还是一对不错的CP。

在行驶过程中，微蓝7的车内并不会有明显的电流声，传递到车内的风噪和胎噪也都被抑制掉了很大一部分，即使车速超过90km/h，车内的噪音也不会影响到乘客间的正常交流。不过有一点比较遗憾的是，微蓝7的车道保持功能只能起到一个纠偏的作用，不能保持车辆在车道内居中。

       ●加速测试

接下来就是测试了。测试当天的天气条件并不怎么好，刚下过雨的路面并未全干，不过微蓝7的加速表现足够让人满意了。在测试时还没有官方数据，最终我们测得微蓝7的0-100km/h的加速时间为7.42s，超过之后给出的官方数据1s有余，wow……

       ●刹车测试

在之后的刹车测试中，微蓝7的刹车系统表现稳定，几组测试的成绩都在40m出头徘徊，没能刹进40m略有遗憾，但40.26m的100km/h-0的刹车距离也不差。这里我又要搬出昂希诺纯电了，因为此前我们实测昂希诺纯电的0-100km/h的加速时间为7.85s，100km/h-0的刹车距离是40.58m，也是和微蓝7相当接近。

       ●编辑点评

总的来说，微蓝7的驾驶感受还是比较接近于燃油车，这可以吸引到此前有过燃油车驾驶经历的消费者，或者因限牌原因想新增一台新能源车的消费者。此外不错的外观，豪华的内饰质感，充足的乘坐空间，比较丰富的配置，组成了这台微蓝7。当然也还有部分可以继续优化的地方，比如座椅稍有些硬，后排没有空调出风口等等，毕竟车无完车吧。最后相信大家也比较关心微蓝7的续航，NEDC续航500km的微蓝7在我们EV?AH-100测试中到底能跑多远？别急，测试车就快安排上了。（图/文/摄?汽车之家?周尤）

试驾别克微蓝7：不到20万的纯电SUV，居然还是个“小钢炮”

       在2020成都车展期间，别克品牌旗下微蓝家族两车型微蓝?7和微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）正式上市。微蓝7定位小型SUV，推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝6?PHEV定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98-17.98万元。今天我们就来看一下，微蓝6?PHEV和微蓝?7，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

       微蓝6?PHEV介绍

       微蓝6?PHEV定位插电式混动紧凑型车，新车在外观设计上与此前已经上市的微蓝VELITE?6纯电动版保持一致，中网采用了封闭式的设计，侧面线条立体感非常强，C柱部分采用了类似旅行车的设计。

       内饰方面，与电动版车型也相差不大。设计的相对比较传统，但线条丰富，并加入了多种材质和颜色的应用，增添层次。新车全系配备无钥匙进入及一键启动、一键升降防夹的四门电动车窗、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调等实用功能，并提供车内负离子空气净化系统和智能驾驶辅助技术等科技配置。

       空间方面，微蓝6?PHEV的轴距达到了2660mm，整体的乘坐空间相对充裕，但后排中央地板有一定的凸起。座椅设计采用了皮革和麂皮的混织，视觉效果非常出色。后排座椅在配置方面可以说够用了，中央空调出风口以及两个USB充电接口均有配备。

       动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，总体最大功率135kW，峰值扭矩380Nm。匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航。

       微蓝7介绍

       别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款小型SUV，也是品牌首款纯电动SUV车型。外观方面，微蓝7采用微蓝家族式设计语言，整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展，贯穿式日间行车灯极具辨识度。同时，封闭式格栅、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息。新车整体造型更富有层次感，大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm。

       内饰方面，微蓝7运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，带来浓郁的科技感。其中，中控屏内置别克eConnect?2.5互联技术，并支持Apple?CarPlay、无线充电等。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，载物空间可拓展至1331L。

       来到车内，微蓝7采用360度环抱一体式座舱理念，其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕。配置上支持Apple?CarPlay、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫，但是很耐看，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度，合资品牌往往拥有着更出色的表现。

       得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7的无门槛、纯平地板带来了普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性，高坐姿和可开启的全景大天窗也提供了更通透的视野。全车20处储物空间，可以妥当安置每位乘员的随身物品。后排座椅可6/4分割完全放平，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展。

       微蓝7选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500公里。其采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，通过每块电芯旁的散热片，可对电芯进行温度控制。此外，微蓝7不仅支持直流和交流充电，还提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

       动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩360Nm。在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

       配置分析别克微蓝6?PHEV

       微蓝6?PHEV?互联时尚型?售价15.98万元?推荐等级：★★★★

       作为入门版车型，微蓝6?PHEV?互联时尚型的整体配置还算不错。全液晶仪表和8英寸的中控屏都有所配备，不至于让内饰显得太低端。很多消费者关心的非常实用的倒车影像、倒车雷达等同样有所装配。唯独就是织物座椅相对来说不太好打理，另外缺少了好用了电动座椅调节。

       微蓝6?PHEV?互联智享型?售价16.98万元?推荐等级：★★★★★

       中端的互联智享型优化了一些配置，但要多花1万元。1万元你能得到更大尺寸的中控屏，能得到很多**姐心仪的全景天窗。同时，座椅也换成了皮质的，并且带有加热和主驾电动调节功能。虽然增加的配置并不算多，但整体来说都非常实用，所以相较入门版车型，我们更推荐互联智享型。

       微蓝6?PHEV?互联智慧型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★

       下面我们来看看作为顶配版的互联智慧型。相较互联智享型，顶配车型还是增加了不少配置的。首先辅助驾驶方面，你能得到碰撞预警、车道偏离辅助、自动泊车、盲区预警等，但我个人认为现阶段很多车型的低级辅助驾驶功能，象征意义大于实际效果，不是刚需。另外，增加了前雷达还是比较实用的，剩下的就都是一些锦上添花的小配置，电动折叠后视镜、氛围灯、电动尾门等，都是些有当然好，没有也没太大关系的配置。

       配置分析别克微蓝7

       微蓝7?互联智享型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★★

       我们再来看微蓝7的配置表现。从标配上就能看出来，微蓝7的定位跟微蓝6?PHEV完全不同。在微蓝6?PHEV顶配上才有的一系列驾驶辅助系统，微蓝7的入门车型就标配了。诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等一应俱全。除此之外的配置也非常丰富，全景天窗、自适应巡航、8英寸液晶仪表加上10英寸的中控液晶屏，相信能满足大多数消费者的需求。

       微蓝7?互联智慧型?售价19.98万元?推荐等级：★★★★

       而作为高配车型的互联智慧版，要贵出2万元。辅助驾驶上的配置进一步丰富，增加了变道辅助、后方通过交通预警、自动泊车等，但还是那句话，这些配置大多属于锦上添花型，实际意义其实并不大。科技配置增加了流媒体后视镜、360°全景影像。比较实际的配置有后排侧气帘和前排座椅通风以及BOSE音响，但为了这些多花2万元显得不太值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝7上市，NEDC续航500km，支持线上直购，17.98万起售

       如果你不想买新势力造的车，想买个靠谱的合资品牌。如果你要在20万左右的价位买一辆各方面表现不错的纯电动车型，真的挺有难度。

       虽然近期主流合资车企纷纷在纯电领域发力，20万价位附近又恰恰是主力区间，但这些车型却很难让消费者满意。主要原因有二：

       其一是技术平台，这个价位区间的合资纯电车型大多为“油改电”车型，相较于专研的纯电平台，“油改电”先天不足，在行驶动态和空间实用性方面都有着一定的劣势；

       其二是续航里程偏低，在自主品牌新能源将主力车型的续航里程锁定在500km+的时候，不少合资车的续航里程还在300km附近徘徊。这样的产品力表现，实在难以让消费者露出满意的微笑！

       不过，笔者试驾的这辆合资电动车，或许能够让消费者笑起来。这辆车就是别克?微蓝7，官方指导价为17.98万-19.98万元，NEDC续航里程500km。

       单看这几个硬指标，就感觉性价比挺高。因为合资品牌的纯电SUV很少会进入20万以内的价位，光是一个价格就足以让它在同类车型中排名前列。更为重要的是，它的续航里程达500km，这若是放在自主品牌中，只能算是平均水准，但在相对保守的合资品牌中，已经处在头部位置。

       日前，笔者在成都对微蓝7进行了试驾体验，接下来就跟大家分享一下，这辆车除了价格和续航里程的优势，还有什么优点和槽点？?

SUV身材，小钢炮操控

       首先要说到的就是微蓝7的驾驶感受，因为出乎我的意料。

       意外的地方就在于，它开起来完全不像是一个SUV，而更像是一辆灵活的两厢轿车。这主要表现在转向和底盘响应。微蓝7转向十分精准，在城市里面驾驶时，不管是快速变道还是过弯，都是一气呵成，不需要任何多余的修正，车头的响应十分直接，即便是激烈驾驶也能给我很强的信心。

       或许是因为它的车身尺寸不算大，再加上它的电池组布局在底盘中央，所以它的重心很低且灵活，底盘给我的感觉是稳健，即便是以较快的速度过弯，也没有明显的侧倾，整个车身始终保持一种稳健的姿态。

       动力的表现在意料之中，微蓝7搭载了一台账面参数为最大马力177匹，最大扭矩360牛米的电机，采用前置前驱的驱动布局。在电机本身的物理优势下，它的动力响应直接，随踩随有只是常规操作。

       为了让动力输出更加适应多种应用场景，微蓝7提供了标准和运动两种驾驶模式，两个驾驶模式之间的区别十分明显，在标准模式下，动力的输出会更显舒缓，开起来也更加从容；而在运动模式下，它的全部实力将会激活，随时可以释放的360牛米的大扭矩，能让你在城市中享受到强有力的推背感袭来！

       值得一提的是，微蓝7还提供了一个“OPD单踏板模式”，简单来说就是不管是加速还是减速，都只需要控制油门踏板即可。需要加速时，踩下油门踏板，需要减速时，松开油门踏板；并且在完全松开油门踏板之后，车子会减速至停车。

       需要注意的是，在以较快速度行驶时，松开油门踏板，减速的动作并不强烈，如果需要急刹，还是需要踩踏刹车。所以“单踏板模式”更大的意义，在于更为高效的动能回收，从而提升续航能力。?

智能和舒适配置都很高

       除了开起来爽，这辆微蓝7的配置也让我很满意。在智能驾驶辅助系统方面，它搭载了全速ACC自适应巡航功能，同时拥有车道保持辅助功能，二者协同工作就可以实现L2级自动驾驶。

       我在城市道路体验了一下自动驾驶，电脑控制的加速和减速很线性，车内的舒适性不错，在标线清晰的情况下，车道保持辅助功能会始终让车身行驶在车道中央；在功能开启之后，驾驶者只需要手握方向盘并注意路面情况即可，剩下的都可以交给车子自己处理。

       更为惊喜的是，微蓝7还拥有自动泊车功能，同时，360全景影像也没有缺席。以微蓝7的车身尺寸来说，停车本身就没有压力，不过有了这两项功能，也算是锦上添花了！

       在舒适配置方面，微蓝7也称得上给力，有自动空调，前排座椅配备了加热和通风，方向盘也提供了加热功能，音响还是BOSE的，在小资的享受方面，做得十分到位。

       在智能配置方面，微蓝7搭载了与百度深度合作的别克eConnect智能互联科技，诸如在线百度地图、在线音乐、智能语音控制等功能都不在话下。比较惊喜的是，它不仅提供了Apple?CarPlay和百度CarLife手机映射，其中Apple?CarPlay还可以无线连接，配合位于中控台下方的无线充电板，智能手机在车上就可以摆脱数据线的束缚。?

乘坐空间大，载物空间小

       再来聊聊微蓝7的实用性，它的尺寸不算大，长宽高分别为4264*1767*1618mm，属于典型的小型SUV；轴距较大，达到了2675mm。实测发现，它的后排空间比较出色，后排的腿部空间如图，在前排为笔者标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部依然有超过一个水瓶的余量；并且其后排地台完全纯平。

       但因为设计师将其不算大的车内空间大部分都给到了乘客，所以它的后备箱就略显局促了，若是主要在城市使用，满足日常购物的装载没有任何压力；但若是长途旅行，那这个后备箱就很难携带多个大件行李。好在其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，其最大载物容量为1331升。?

       最后说说

       经过不算长的相处，这辆微蓝7还是给到我足够的惊喜。作为一辆纯电SUV，这辆微蓝7还是以自己的方式表达出了属于别克的基因标识，尤其是驾驶体验，以SUV的身材实现“小钢炮”的驾驶感受真的很出色。

       最后再聊两句技术，这辆微蓝7搭载了容量为55.6kWh的三元锂电池组，供应商为LG化学，百公里电耗最低至13.1kWh，其能效比在整个行业中属于领先的水准。充电效率方面，其快充可实现60分钟内充满379km、30分钟内充满213km，充电速度也属主流水准。

       所以，谁说合资品牌没有优秀的纯电动车？别克微蓝7就很优秀。

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别克微蓝6 PHEV/微蓝7成都车展上市 售价15.98万元起

       7月24日，别克微蓝7在成都车展正式上市，新车共推出两款车型，补贴后售价为17.98-19.98万元。新车是别克旗下首款纯电紧凑型SUV，其NEDC续航里程为500km，与之前车型不同的是，新车将采用线上直购的销售模式。

       外观方面，微蓝7延用了微蓝的家族化设计。封闭式的中网设计表明了它的新能源车身份，回旋镖样式的的日间行车灯贯穿整个前脸，辨识度很高。下方竖向的导流槽设计进一步丰富了前脸的视觉效果。

       侧面看去，上扬的裙部腰线和后轮拱上方的腰线，塑造出一定的肌肉感。悬浮式车顶以及前低后高的腰线，增强了整车的运动氛围。黑色的轮眉设计提高了侧面的视觉重心。17英寸的多辐铝合金轮毂造型时尚，传递出一种优雅气息。车尾的设计简洁且饱满，贯穿式尾灯与前脸相呼应，既增强了整体性又拉高了视觉重心。

       内饰方面，微蓝7采用了别克家族"360度环抱一体式"的设计理念。10英寸的触控屏有效增强了内饰的科技感，大面积的软质包裹和细腻的做工，保证了内饰质感。该车除了纯黑内饰外，还有黑色+米色的内饰配色供消费者选择。

       新车的车身尺寸为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。后排座椅支持四六比例放倒，储物空间最大可扩展至1331L。

       动力方面，微蓝7采用了最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130千瓦（177马力），与之匹配的是来自LG化学的三元锂电池组，NEDC续航里程达到500公里，电池包具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。值得一提的是，新车推出了线上厂商直销模式，并提供"三电"8年或16万公里原车质保服务。

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微蓝7降至“冰点”，最近仅需18.78万元起

       成都车展上汽通用别克两款新能源车——微蓝6?PHEV、微蓝7在成都车展上市。其中，别克微蓝6插电式混动车共推出3款车型，补贴后售价为15.98-17.98万元；微蓝7共推出2款车型，补贴后售价为17.98-19.98万元，NEDC续航里程达500公里。

       微蓝6?PHEV外观内饰与纯电版微蓝6基本相同，仅仅是细节方面多了插电混动车型的专属设计和标识。新车基于通用新能源车型平台正向研发，搭载全新开发的别克eMotion智能电驱技术，其动力系统由一台1.5L四缸发动机和双驱动电机组成，综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm，匹配E-CVT变速箱，纯电续航60公里，综合续航里程可达780km，百公里综合工况油耗低至1.4L。

       配置方面，微蓝6?PHEV标配自动感应LED大灯、外后视镜电动调节/加热、无钥匙进入及一键启动、一键升降防夹的四门电动车窗、多功能方向盘、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调、EPB电子驻车、自动驻车、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、前排侧面安全气囊、一体式侧气帘等实用功能。此外新车还搭载eConnect智能互联科技，配备10英寸高清触摸屏及8英寸全液晶仪表屏，具备高德实时导航、Super?ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、微信车机互联、组团出行和接驾等功能，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级，高配车型还配备前方碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车等智能驾驶辅助功能。

       微蓝7是别克的首款纯电动SUV，也是基于通用汽车新能源车型平台打造。新车外观设计前卫动感，别克飞翼式立体格栅LOGO与光导LED贯穿式车灯融为一体，极具未来感；车尾采用了贯穿式尾灯设计，与前脸的日间行车灯相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm，加上无门槛纯平地板的设计，内部乘坐舒适性出色。

       内饰采用非对称式设计，副驾驶席处的装饰条点缀让人眼前一亮，让整个内饰看上去更加的年轻，此外8英寸液晶仪表、10英寸中控屏幕、高清流媒体后视镜以及按键式换挡机构的配备带来了不错的科技感，平底方向盘也营造出了运动的感觉。

       别克微蓝7采用最新迭代的别克eConnect智能互联科技，除了带来全新可编辑UI界面外，还配备了百度实时导航系统、百度语音助手、百度随心听等功能，并支持无线Apple?CarPlay、OTA远程升级等功能，此外微蓝7还配备手机无线充电、自动空调以及拥有包含ACC全速域自适应巡航、HBA智能自动远近光灯控制、自动泊车等在内的多项智能驾驶辅助功能。

       动力方面，微蓝7采用新一代别克eMotion电驱技术，并搭载最大功率130kW、最大扭矩360Nm的永磁同步电动机，配备电池容量55.6kWh的三元锂电池组，并选用LG化学的高能比长寿命电芯，NEDC续航里程达500km，同时还提供“标准”和“运动”两种驾驶模式和四种能量回收模式组合以及“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

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       近日，在山东地区某经销商处了解到，?微蓝7有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达1万元。其中，2020款?652E?互联智享型的裸车售价已经低至18.78万元。具体车型优惠如下图所示：

       回顾一下微蓝7的基本情况。

       外观方面，微蓝7的整体造型延续了上汽通用别克家族式的设计风格。它的前脸采用了横线形的格栅，车灯非常小巧，好像藏起来了，给人一种很神秘的感觉。车侧身和车尾设计的线条，微微向前倾斜，给人一种强烈的视觉感受。

       内饰方面，微蓝7设计得比较时尚前卫，用了汽车智联网技术，功能和视觉效果都相当出色。

       动力方面，微蓝7车型提供了130kW的电动机，快充时间，0.65小时，慢充时间9.5小时。传动系统匹配了固定齿比变速箱。底盘悬架方面，微蓝7前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是扭力梁式非独立悬架。

       微蓝7这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！

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