国外汽车保养里程_国外汽车保养里程多少

国外汽车保养里程_国外汽车保养里程多少

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“国外汽车保养里程”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.汽车保养防坑指南（上）

3.同款三菱发动机，为什么国外3万公里才换机油

4.国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识

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       当利益凌驾于专业，那么这个行业就缺失了职业道德，必定会给消费者利益带来损失，例如汽车保养行业，有些从业者会怂恿车主进行保养更换，更有的机械师夸大其词，让车主把车辆上免维护的设备进行保养，其实这些保养店或者平台的保养建议都源自于车主没有相关的专业知识。

       很多车主都在汽车行驶2万公里左右时被机械师要求换变速箱油，用各种方式吓唬不懂车的车主，不仅钱花了，还有可能造成变速箱损坏，如果车主细心一点多看看汽车自带的保养手册就会避免这些不需要的花费了。

       常规的检查代替更换

       以合资车为例，保养手册都是国外翻译后进行印刷的，其中常见的问题就是把英里不进行换算，直接改成公里，我们要知道1万英里等于1.6公里，如果是10万相差就更多，例如国外是6万英里检查变速箱油，翻译到国内就是6万公里更换变速箱油，而实际上换算成公里应该是约等于10万公里，那么变速箱油到底需要多长时间进行更换呢？

       需要说明的是，手动挡的换齿轮油，自动挡的换变速箱油，如果车辆没有问题，就需要定期检查而不是更换。在国外德系汽车制造商对许多自动变速箱的维护计划直到10万英里（16万公里）才需要更换，对于某些福特变速箱，甚至需要15万英里（24万公里）才需要更换，但后面都会附上一句话“或终身免维护”，意思是说定期检查如果没有问题就可以一直用下去。

       如何简单地判断车辆需要更换变速箱油

       除了检查变速箱油的质量和液位以外，手动变速箱如果在行驶途中换挡困难，就需要检查或更换了，自动变速箱每6万公里检查一次就可以了，其实在日常行车中我们就可以判断，例如出现换挡变慢，出现强烈的顿挫感，变速箱偶尔震颤咆哮，那么百分之八十就需要换变速箱油了，但我们应该在专业4S店或资质比较高的修车店更换，因为变速箱油如果更换不好，会损坏变速箱以及其密封性。

       例如本田要求使用自己生产类型的自动变速箱油，并警告使用其他类型的自动变速箱油可能会造成损坏。此外，某些自动变速箱的过滤器在更换变速箱油时应清洗或更换。

       总之，我们按照每6万公里检查，或注意一下变速箱的状态，就可以清楚的知道我们的变速箱油是否该更换了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车保养防坑指南（上）

       汽车保养一般每5000至10000公里保养一次，新车保证3000至5000公里保养一次。汽车的大保养一般是三年或六万公里做一次，小保养是三个月或半年一次。大保养是和小保养轮流进行。

汽车保养多少公里一次

       汽车行驶到一定公里数都需要保养，汽车保养4s店规定5000公里到1万公里进行保养，以下是关于汽车保养的具体介绍：

       1、汽车首次做保养的公里数：新车是3个月或者3000公里做首次保养，新车最初磨合期，许多部位零件都需要磨合，因此新车需要3000公里更换机油机过滤器，7500公里换机油机滤空气过滤，之后就是5000公里保养一次，同时注意保养要选择正规的4S店。

       2、不同的发动机保养的公里数不同：汽车有自然吸气发动机和涡轮增压发动机，对于涡轮增压发动机的自行车，需要5000到7000公里保养一次，而对于自然吸气发动机来说，需要几千到1万公里保养一次。

汽车保养一般做什么项目

       1、常规保养项目主要包括更换机油和机油滤芯。机油是发动机的润滑油，为了保证汽车的性能，要隔一段时间更换汽车的机油，机油的更换周期取决于机油有效时间。

       2、空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。

       3、汽车的刹车系统非常重要，关乎到车上人的安全，可以根据仪表板上刹车警示灯是否亮起来判断是否要更换刹车片。

       4、轮胎保养。检查轮胎主要是检查轮胎抓地能力、轮胎老化情况、轮胎胎压、有没有小石子夹在轮胎里，然后就是对内胎和衬带进行检查，有没有损伤。

       5、底盘检查、汽车的底盘也十分重要，检查底盘是否漏油，开车时底盘是否有异动、不平稳，出现这样的情况，说明底盘有问题，要尽快维修处理。

汽车保养一般需要多少钱

       1、首保(5000-5700公里)，保养项目有机油、机油滤清器，保养价格一般在200～700元左右，具体要看用什么品牌的机油，如果是壳牌的话大概200元，如果是美孚的话，就需要大概700元了;

       2、二保(1万公里或6个月)，保养项目有机油、机油滤清器、空气滤清器，保养价格一般在350～850元左右，主要看机油要用什么品牌的;

       3、普通保养(1.5万-2万公里或1年)，保养项目有机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器，保养价格一般在470～930元左右，主要看机油要用什么品牌的;

       4、常规保养(2.5万公里或1年)，保养项目有机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、四轮定位、刹车系统保养，保养价格一般在900～1700元左右，主要看机油要用什么品牌的。

同款三菱发动机，为什么国外3万公里才换机油

       随着我国经济的腾飞，汽车工业迅猛发展，如今已跃升成为全球第一大汽车制造与消费大国，并仍在以高速增长。与此同时，越来越多人成为有车一族，享受着汽车给我们带来的生活品质的提升。然而一个摆在大众车友面前的现实问题是：有车并不等同于懂车，很多人仅仅把汽车当做一个很平常的交通工具。对于汽养养护知之甚少，间接促进了汽车后市场的乱象丛生，看到车友们屡次三番被黑心车商妖言惑众，为此付出巨大不必要的养车成本内心很难平静。

       接下来两期文章，小编我希望凭借多年的汽车养护经验为广大车主朋友们指点迷津，建立起对爱车养护的科学认知，把每一分钱都花在刀刃上，不再“踩坑”。

       我们将保养级别划分三档：★、★★、★★★。

       机油

       保养级别：★

       对于这两位“保养常客”大家肯定都再熟悉不过了。机油的主要作用是给运行中的发动机润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防腐蚀以及减震缓冲等；如果长期使用假机油或者严重超出里程或时间限值不更换就会加大发动机机件磨损，导致活塞过热甚至发动机穿缸。

       目前流传的保养论调：

       矿物机油5000公里一保，半合成机油7500公里一保、全合成机油10000公里一保。

       真实建议：

       目前主流品牌的机油价格都不是很贵，建议大家能用全合成就使用全合成机油，喂爱车“细粮”不仅能对发动机起到更佳的保护，而且还可延长保养周期，减少保养次数节省时间成本。

       小编曾经做过实际验证，以200元/桶的4L装某品牌国产全合成机油为例，在拥堵情况严重的北京，行驶12000公里后，用专业机油试纸检测，也还没有完全达到更换标准，如果您当地的行驶工况良好或使用了更高端的进口酯类全合成机油，那么还可再延长几千公里再保养。（国外汽车经销商普遍建议全合成机油保养里程在12000-15000公里之间）

       可想而知市场流传的说法早已过时。一张机油试纸可以快速、科学量化的告诉您是否需要更换机油。

       矿物机油因其较差的物理机能，在汽车保养中已基本被淘汰，而半合成机油也完全可被全合成机油替代。

       更换机油同时一般同步更换机滤。

       空调滤清器

       保养级别：★

       空调滤清器的作用是对外界进入到车内的空气进行过滤，包括空气中的各种可吸入颗粒物，吸附有害物质和水分，从而保证车内空气清新无异味；如果长期不更换会导致空调出风量减小制冷效果变差、滋生细菌加大车内异味，长此以往还会诱发我们呼吸道系统的疾病。

       目前流传的保养论调：

       空调滤清器每一年换一次或每隔两三次小保养（换机油机滤）更换一次。

       真实建议：

       对于这个最关乎我们车内环境的关键配件，小编建议大家勤更换，在雾霾严重的城市可以每半年换一次。不要死板的按照保养次数或里程来更换，一旦打开空调闻到土腥或霉变的气味，那就为时已晚了。

切忌为了省钱把旧的空调滤芯拿出用高压气枪吹掉表面灰尘再装回，殊不知滤芯上的过滤棉早已被颗粒物覆满，丧失了过滤能力。通常一个空调滤芯只要几十元，可不要舍命不舍财哦。

       另外，大多数汽车的空调滤芯位置都非常好找，我们自己动手即可更换，完全没有必要去到经销商或汽修店更换。要知道这简单几分钟就能搞定的事情，工时费可比换机油还高呢。

       燃油滤清器

       保养级别：★★

       燃油滤清器的作用是把含在燃油中的固体杂物清除，防止燃油系统堵塞（尤其是喷油嘴），减少机械磨损，确保发动机正常运转。

       目前流传的保养论调：

       现在绝大部分汽车的燃油滤清器都是内置式的，要每隔4-8万公里就更换一次。

       真实建议：

       与上面的机油机滤与空调滤芯不同，燃油滤清器应该算是与刹车盘一样在整个用车周期内都无需更换的配件。现在汽油的质量都相对较高，如果您不是经常在偏远地区用车、常加私人加油站的汽油，就没有必要几万公里就去更换。

       甚至可以做到终生免维护（大多数车主都会在汽车行驶20万公里以内就换车，而加中石油/中石化等国有油企的汽油是不会对燃油滤清器起到过度耗损的）

由于燃油滤清器导致汽车提速明显无力、油耗增大、操控性能降低的概率是非常低的。

       以上就是本期防坑指南上期的全部内容了，下期我们将针对汽车火花塞、制动液和变速箱油的正当养护进行一番深入解读，敬请关注！

汽车评中评/LF

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识

       其实，不仅仅是三菱发动机，其它各系的发动机在中国的建议保养里程和国外相比都是严重缩水的！一般来说，普遍缩水一半！

       汽车保养里程的估算：

       一般来说即使是国外所谓全合成机油30000实际上也是估算。况且据我了解，国外的全合成机油更换期限基本上达不到30000，多在20000km，根据汽车里程估算发动机运转的时长估算，油品、用车环境不一样，机油劣化里程也不一样。这是车企通用做法！那么为什么~国内保养里程缩水？究其原因应该主要有以下几方面：

       油品：国内的燃油品质虽说一直在进步，但是实际上两桶油的炼油品质和国外还是有差距的，特别是早期国内III/国IV含汽油含量比较大，燃烧后产生的二氧化硫和水蒸汽进入曲轴箱，生成亚硫酸，混入机油后会污染润滑油，严重影响机油质量和寿命。

       国内用车环境实在是恶劣，不仅仅是空气，一线城市，北上广，一脚油门、一脚刹车，几小时十几公里很正常，里程虽短但是发动机一直运转，此时发动机机油如果按照里程来保养，那肯定是对发动机有影响。而相对来说，一些国外地广人稀，里程虽然多，但汽车发动机始终在最佳工况，相对而言机油劣化不严重。因此，国内保养里程的缩水是有些道理的。

       缩水虽然有些道理，但是，我要说但是，缩水多少就是个问题了，有这样没有可能：国外20000km保养一次，到了国内15000其实就够用了，但是国内很多车企却要求10000保养，有的要求甚至5000km就保养。这就是良心！这里面肯定是有利润，大量的利润！4S对这件事乐此不疲，作为车主何去何从？

       目前比较专业的做法就是使用机油试纸检测！

       当汽车保养后超过5000km以后，建议每1000km用机油试纸测试，用机油尺沾几滴机油滴到试纸上。看油环扩散，比对样本。对照估算自己用车环境下但是机油劣化周期！，一个周期以后，按照自己档位周期进行保养！

       国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识

       汽车保养对于车主来说是一件非常棘手的事情，有一些车主对汽车稍微了解的会发现国内外汽车保养的里程是有差距的，国外人汽车保养周期往往都要比国内的长上不少，那么为什么国内和国外的保养里程有差距呢？

国内汽车驾驶习惯不同，首先是“工况”。

       听起来有点专业，简单点说，你可以理解成开车的方式。在中国，毫不夸张地说，大多数车主不会正确地开车，比如长时间低转速驾驶、短距离驾驶、走走停停等。当然，这有主观因素，也有客观因素。主观因素方面，直到今天仍有相当多的人错误地认为开车慢一定安全，开车保持最低转速一定省油。至于前者，他们开车往往非常慢，结果成了影响交通出行的“乌龟车”，也不一定安全；而后者一直不怎么敢深踩油门，担心费油，几乎从没让转速超过2500rpm。这两种方式，都容易导致发动机产生积碳，因为燃烧不充分。还有一种是自己过度依赖汽车，即使是去个一两公里的超市都要开车，导致汽车启动没多久又熄火了，这种短途的行驶和频繁熄火点火对于汽车发动机来说是有着不可逆转的伤害。

国内外的油品差距，油况也是影响保养里程一个重要因素，主要指汽油。

       据一位工程师透露，他们用德国和中国的油做发动机实验，排放结果都不同。国内的炼油技术相对保守和落后，而且品质一致性比较差，比如同样是92号油，上海和河南的品质差异还不小，这在一些发达国家几乎是不存在的。

总结：

       以上两点都是造成国外人汽车保养周期差异的重要因素，至于有些朋友说中国企业为了盈利而造成保养周期短，这种说法也不可否认的，但是这并不是主要的原因哦！

       好了，关于“国外汽车保养里程”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“国外汽车保养里程”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。