奔驰U级_1

奔驰U级

       随着科技的发展，奔驰U级的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.升舱何须特斯拉？奔驰EQC为颠覆而来，且延续豪华精髓

3.30万级唯一的7座豪华SUV，买的人还真不少！

4.奔驰旗下都有什么品牌的车啊

5.奔驰乌尼莫克底盘改装越野房车—诺玛迪森撼路者！有哪些神级装备

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       引言：一说到自驾游，很多人首先都会想到西藏，确实，对于旅游爱好者来讲。诗和远方都不能少。然而，要想去到西藏，对于车子的考验是极大的，所以普通的房车，对于西藏复杂的地形以及恶劣的环境，想想都胆怯。

       这时候，对于一款越野房车来讲，是非常值得拥有的，今天咱们就带来了一款奔驰纯进口的全地形房车，堪称是房车中的“越野之王”，它的越野性能可以媲美坦克，跑西藏那都不叫事！

       性能参数

       对于这款全地形越野房车，它是基于奔驰-乌尼莫克U4000的动力以及底盘升级打造，对于它的越野能力，可以叫板坦克，那可不是吹的，有句话说的好，它过不去的坑，坦克也别想过去。对于一款越野房车来讲，它的参数还是要了解一下的，它的接近角43°，离去角是45°，纵向通过角是41°，不仅拥有全时四驱的配置，而且还带有3把锁，1把轴间锁，2把轮间锁。越野能力十分的强悍，号称是越野之王。

       车身尺寸

       它的长宽高分别为5995mmx2450mmx3450mmx，轴距是3850mm，虽然拥有庞大的车身，但最主要的是，它挂的是蓝牌。C1证就可以驾驶。

       车厢外挂

       在车厢的后面，它还悬挂了一些特制的工具，比如说帮助车辆脱困，而增加轮胎摩擦力的防护板，以及两把铁锨。同时中间还配有一个工具箱，还可以放一些户外的折叠座椅和板凳之类的用品。

       在下方，它还配备一个非常牛X的绞盘，承重能力可达到1万8000磅，所以对于这款车型，它不仅自身非常的狂野，而且还配备了非常到位的工具，虽然平时用不到，但是关键时刻能起到大作用。

       当然，如果你要远行，也可以带上你的摩托车或是自行车，只要添加装置就可以了，就像是这样。

       动力部分

       它搭载的奔驰4.8L的柴油动力引擎，最大马力218匹，峰值扭矩可达到810牛米。同时配有200L的油箱，自己可以改装300L的油箱，续航可达到1000公里左右。

       私密功能

       想要进到车辆内部，在它的门口有一个密码锁，由于它的车厢过高，与地面形成了一个1米多高的落差，所以，当输入密码之后，在车门打开的瞬间，它的四级踏步铝合金电动楼梯，就会自动伸展开来进行迎宾，功能非常强大。

       会客厅

       这款房车的内高是1.95米，所以，对于大多数人来讲，直立行走是没有问题的，进入到车内，首先你会看到一个可以容纳4人的小客厅，它不仅可以吃饭、喝茶、办公、写作业，甚至还可以打麻将，使用起来非常的方便。

       在前排座椅的后方，它还有一个索尼的电视，闲暇之余可以进行一下娱乐放松，喝着小茶，看着电视，非常的惬意。

       厨房

       对于它的厨房，简直可以用奢侈来形容，因为它的灶台长度达到了1.5米，在房车里极为少见，不仅配有电磁炉和洗菜盆，上方还有专用的油烟机。

       同时，在有方的橱柜里，它还搭配了德国原装进口的双立人刀具、碗具以及锅具等厨房用品。

       冰箱

       在食物储藏方面，它配有一个100升左右的小冰箱，而且冷藏和冷冻的功能一应俱全，对于一个3-4口人的家庭，一周的食材储备是够用的。

       蒸箱

       对于烹饪方面，它没有配备微波炉，而是搭配了一台更为实用的蒸箱，比如平时热个馒头，或是其它的食品，相比微波炉更为实用。

       全自动洗衣机

       长期在外出行，洗衣机是必不可少的，它还配有一台能非常强大的全自动滚筒洗衣机，让你每天都有干净的衣服穿。

       床铺

       说到这里，可能很多人开始担心休息问题，这款房车到底能睡下几个人呢？咱们下面就来介绍一下它的床铺功能。首先，通过电动按钮，可以将它会客区的小茶几进行降落，当落至一定的程度之后，通过拼接，两个沙发就会进行贯通成为一个大床，它同时可以满足2个成年人休息。

       其次，在会客厅的上方，它还有一个升降的床铺，同样也是通过电动按钮进行升降，在晚上休息的时候，只需要通过操作就可以降下来，十分的方便，整体来讲，它有2张床，可以同时睡下4个人。

       干湿分离的卫生间

       得益于它升降床的设计，合理的省出了空间，所以它的洗手间是干湿分离的。对于一款越野房车来讲，这是十分罕见的。首先外面是一个卫生间，配备了洗手盆，还有单独的进口马桶。

       而里面则是洗澡间，几乎跟家里的洗澡间一样宽敞，且还有花样照明，储物柜、化妆镜等配置，它有一个单独的玻璃门进行分离，非常的人性化。

       用电方面

       这款房车，配有445瓦时的锂电池，车顶上方还配备了6块太阳能的电池，大约有600瓦，同时，它还有一台德国进口的超静音柴油发电机，当电量较低时，会自动启动发电机。另外，当汽车发动机运转的时候，它还可以自行充电，当然，如果有条件的话，也可以插220V的的电源，直接充电。

       总结

       对于这么一款多功能的房车，并且还有这么牛X的越野能力，可以带你去到任何想要去的地方，不会因为道路或是环境的因素而受到限制。对于喜欢越野和旅游的网友来讲，它就像是房车中的爱马仕，你值得拥有。创作不易，喜欢的老铁请收藏、转发，谢谢支持与观看！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

升舱何须特斯拉？奔驰EQC为颠覆而来，且延续豪华精髓

       乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...

        目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...

        这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。

        ■乌尼莫克简史

        “Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”

        二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。

        Unimok中当前可用的型号列表

        目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。

        1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。

        2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。

        3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。

        在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。

        Unimoc的应用范围

        物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。

        “Unimok U5000步兵机动车辆”

        “Unimok 2450自行榴弹炮”

        “Unimok 401扫雪机”

        “Unimok森林消防车”

        “救灾中的尤尼莫克”

        除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。

        ■中国的Unimok

        20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。

        外观介绍

        ■外观介绍:

        Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。

        中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。

        这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。

        空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。

        U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。

        车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。

        米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。

        Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。

        内饰介绍

        ■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。

        Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。

        驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。

        Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。

        简单试乘体验

        ■ Unimok的技术流传至今:

        高扭力车架

        Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。

        “Unimok选件的安装位置”

        三点悬挂

        三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。

        三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。

        龙门轴

        门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。

        向前和向后行驶

        Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。

        全轮驱动技术

        Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。

        我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。

        ◆49厘米弹坑:

        首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。

        ◆55厘米高的坡度:

        55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。

        ◆横轴:

        U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。

        ◆坡度:

        本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。

        上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。

        ■编辑摘要:

        从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。

        因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。

        ■ Unimok越野秀，一定要看！

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019

30万级唯一的7座豪华SUV，买的人还真不少！

       升舱一词，原本是航空业，将机票中低等级的舱位补交差价变更成高等级舱位，提升体验感、尊贵感的一种消费行为，近年来不断延伸指代消费升级等一系列的进阶行为，体现的是向上突破、颠覆传统的价值取向。

       汽车圈也是如此，无论是电动车的日益风靡，还是豪华车与其他细分市场销售相比同比占比的扩大，均体现了中国车市消费观念在革新、用户体验诉求在增强的事实。提到汽车圈的升舱，很多人把目标投向了特斯拉，美式纯电动的身份，风靡全球的品牌效应都完美契合了升舱的精髓，但事实并非如此，糟糕的做工、需要适应的用车习惯都是随着保有量日益增大同时出现的声音，换言之，特斯拉能带给你升舱的形式，但升级的体验却并不完美。

       5月13日，车味auto恰巧参加了奔驰EQC纯电重庆区域的媒体深度试驾，对于一台售价60万左右的传统豪华车企打造的纯电SUV，它能否满足消费者的升舱诉求？在豪华与尝鲜二者之间又做出了哪些权衡？不着急，咱们今天就好好聊聊奔驰EQC。

       纯电动是归宿，但豪华仍是精髓

       作为奔驰旗下EQC品牌首款车型，奔驰EQC定位为中型纯电动SUV，其外观与海外版本设计风格相同，并搭载79.2kWh容量的电池组，NEDC工况续航里程达到415km。从前脸来看，EQC并没有采用新能源产品常见的封闭式前脸的设计，而是保留了传统的进气格栅设计，不过其在进气格栅及周围采用熏黑处理。在这其中，大面积的亮黑色面板呈U形围绕着大灯组和格栅，同时用白色灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体。夜间行驶时，会产生一个几乎不间断的水平灯带，搭配有可发光的星徽大标，增添了时尚感。

       内饰方面，EQC延续了奔驰最新家族设计，并在座椅、车窗等细节上配以蓝色装饰条，彰显了新能源产品的属性；而两块10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，标配MBUX车机系统，质感和科技感相比其他竞品仍是绝对优势。此外，中控台的造型也经过了重新设计，空调出风口采用全新样式并搭配以棕色进行点缀，而蓝紫色一键启动按钮也突出其为纯电动车型。

       旗舰驾控实力，感受纯电动豪华SUV的舒适性与动力性

       EQC实际驾驶起来的第一感受是舒适，前档双层玻璃隔音效果极佳，加上成熟的三电系统，即便点火后车辆内的电流声也不会大到会干扰驾驶员的情况，换挡的方式仍是奔驰标志性的怀挡；EQC采用了前双叉臂式+后多连杆式的组合，在整体调校上偏向于舒适，实际驾驶时悬架表现不错，舒适性有极高的保证。

       动力方面，EQC的动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩减少了35牛·米，“破百”时间增加了0.1秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。

       续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收还有多个级别可选，能量回收调节的方式很有意思，是在传统燃油车的换挡拨片上，奔驰保留了这一设计，但拨片的功能变成了调节能量回收的力度，具体来说有D-、D和D+三个挡位可调，在不同模式下动能回收工作时的拖拽力依次递减，同时电能的回收效率也会随之减少。

       选择D-挡位时，完全松开加速踏板后拖拽力较大，但表现的十分线性，不是很突兀但是不能完全刹停；D挡的拖拽力则比D-小很多；当设置为D+挡后，完全松开加速踏板时，能够感受到的拖拽力已经很小了，感觉已经比较接近于燃油车了。在当天的沟通会上我们还得知，尽管EQC的标定续航为415km，但有车主实际续航开到接近500Km，足以表明能量回收的效率是较高的。

       品车识味:

       正如试驾当天，我们与奔驰相关工作人员的聊天内容一样，选择奔驰EQC的车主肯定不是为的满足代步刚需，而是对前沿事物青睐有加，经济实力足以支撑的一群人，本质上仍是消费升级，体验升舱，但途径却不是走特斯拉为代表的新势力的路，而是把信任继续给了奔驰——这一本身在燃油车市场受到认可的传统豪华车企。但话说回来，EQC的体验与造车新势力相比，确实显得略有保守，一方面这是奔驰的投石问路；另一方面，相信随着未来产品谱系的丰富，奔驰在新能源产品的打造上也会逐渐摸到市场脉搏，毕竟过去一百多年，奔驰都是这么干的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰旗下都有什么品牌的车啊

       2019年，奔驰在全球市场销量达2339562辆，同比增长达1.3%。而在国内市场，其累计销量为达693443辆，同比增长达6.2%，国内市场增速跑赢了全球大盘。具体来看，销量大体由C级、E级以及GLC三款国产车型所占据，在过去的一年中，三者销量分别为157504、154614辆以及142857辆。

       在SUV浪潮之下，奔驰推出GLB紧凑型SUV，定位介于GLA和GLC之间。该款新车于2019年11月份正式上市，此时的售价区间为31.48-35.48万元。在今年3月份，新车又推出低功率版本车型，将售价拉到30万元以下。

       新产品上市一般来说都会经历一个销量爬坡期，这个爬坡期的时间长久受到很多因素的影响，包括车型定位、产品力、产能以及市场终端优惠政策等等，就连竞争对手的综合竞争力高低也会间接影响到。过了差不多半年的时间，奔驰GLB卖得怎么样了？

       在12月份上，奔驰GLB的销量为3985辆，这对于一款全新车型来说，意味着已经进入了大众视野，并开始取得部分消费者的认可，实属不易。而进入2020年，1月底的春节假期又让很多车型提前进入了销售冲刺期，奔驰GLB在这个月的销量有小幅度的提升，为4534辆。

       对比目标竞争对手来说，在1月份，宝马X1的销量为8000辆，而奥迪Q3销量为7000辆，显然奔驰GLB有些距离要去追赶，但作为后来者已经很难得了。到了3月份，三者之间的差距发生明显变化，GLB的销量为4505辆，X1的销量为5999辆，Q3的销量2160辆，可以看出GLB反超奥迪Q3，与宝马X1的差距越来越小。

       那么，奔驰GLB实现预期了吗？教授认为还是达到了一定的预期。比如，上市首月销量就能接近4000辆不错的成绩，其中的原因与奔驰的品牌影响力有很大的关系。再者，在均受到疫情的影响下，奔驰GLB与宝马X1、奥迪Q3之间的差距也越来越小，再次证明车型在较短时间达到了市场销量的预期。

       提到这个市场终端优惠政策话题，根据教授收集到的信息，在2月份较早的时候，奔驰GLB这款新车有着3万元左右的优惠，并且没有其他的选装和装饰等限制费用。而受疫情或者市场的影响，新车的优惠幅度慢慢得到放开，目前来说，新车有着4-5万左右的优惠，并且没有太多的选装和装饰等限制费用，现车资源也是比较多的。不过大部分消费者选择200 时尚型居多，该款车型售价为32.88万元，热销产品资源相对没有那么丰富。

       SUV话题一直车市热点和车企的关注点所在。在2019年的上海车展中，从参展新车按车型占比来看，SUV就占据57%的份额，远远超过轿车35%的份额，车企在SUV的投入显然要更大些。

       2019年11月份之前，奔驰在SUV上阵营有着GLA和GLC两款车型。无论是从车型定位车身尺寸，还是价格方面和受众群体，GLA和GLC两者之间始终还有很大的空缺。并且在紧凑型SUV中，让产品力并不是那么足的GLA扛大旗也有点不合理，在这样的前提下，奔驰GLB孕育而生。

       但是对于两款SUV车型来说，国内消费者的态度截然不同，奔驰GLC大受欢迎，而GLA市场反响比较一般，GLA在2019年全年累计销量仅为39273辆。

       GLA实际为跨界的轿跑SUV，进入国内市场在高度上增加了41mm之多，以便满足国内消费者对传统SUV的喜好。传统上，跨界车型并不是大部分消费者的青睐对象，也就是说受众群体不高，即使GLA定位更低，售价更加亲民。

       在这一点上，奔驰的GLC即使售价更高，但是受众群体会高。2018年对轴距进行加长，轴距达到惊人的2973mm，空间方面更加富余，车型的优化点也几乎是按照消费者的需求去走的。

       而在受众这一点上，奔驰GLB更加符合经济实用兼顾气场等双重设定。在车身尺寸方面，GLB的长宽高为4638/1834/1687（1700）mm，轴距为2829mm，A+级SUV的设定以及奔驰自身带来的品牌效应，这也许是时下消费者最想看到的。从车企的角度来看，新车很好的填补了GLA和GLC之间的空白区域，起到产品矩阵完善的作用，同时也是奔驰新的销量利器。

       奔驰GLB有着不一样的身份设定，是紧凑型SUV中唯一的7座SUV车型。普罗大众对这样的设定，刚开始是有很大的排斥的，因为车身尺寸方面来说，奔驰GLB属于A+级SUV的范畴，但7座SUV的话会让第三排的实用性有些限制。但从目前大部分消费者来看，这种心态随着优惠幅度的放开而慢慢淡化。

       对于这样的疑问，奔驰GLB其实提供了两座可选方案，这是区别于大五座SUV的另外一种探讨。从7座SUV车型使用场景来说，并不会满载所有的标准成年乘客。另外时间使用频率上，更多的是一种临时短途行驶。有总比没有好的消费者观，这不就是我们消费者一直追求的吗？

       而如果是5座版本的话，奔驰GLB又能在空间上给予消费者更多的享受。试想一下，在原本7座的基础上撤去，内部空间的富裕度有多可观。其中，后备厢最大装载空间更可拓展至1755升，加上后排座椅位置和靠背角度均可调节，更能讨好消费者。

       至于动力嘛，奔驰GLB的1.3T动力能够满足日常使用。并且从实际情况来看，消费者在动力上的关注远没有外观内饰这些来得更加重要，不少车主如是说。比较多的车主反馈，其实他们看中的更多是奔驰GLB的内外设计，尤其是内饰设计，奔驰GLB有着家族最新的双屏联动设计，并且还有最新的MBXU系统，智能语音等操作十分丰富，内饰豪华气息让他们喜欢上这款车型。比较热销的200时尚版的最终的预算费用维持在32万左右，这个价位其实没有其他很好的选择。

       有人说，奔驰GLB是最不奔驰的一款车型，上市之初就受到不同身影的质疑，对未来市场表现堪忧。但正如宝马X1一样，那时候也被人成为最不宝马的一款车型，现在凭借一些突出的优势广受消费者欢迎。

       奔驰GLB在目前的市场表现还没有完全爆发出来，但在初期方面已经达到了一定的预期，随着车市的逐渐恢复，有着强大品牌影响力的优势，奔驰GLB的表现更加令人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       有着“越野之王”称号的奔驰乌尼莫克每次出场都不会让人失望！能走各种极端地形，拥有强大的涉水以及脱困能力！号称能走坦克走不了的路，天生为征服荒野而战。今天我们就感受一下它的魅力，来自诺玛迪森“撼路者”越野房车，基于奔驰乌尼莫克U4000底盘改装。

       外观采用沙漠**，给人一种重型装甲车的既视感！体型庞大霸气十足，整车尺寸为5995*2450*3450mm,轴距3850mm，总重量为8.1吨。国五排放标准，能满足上蓝牌C本驾驶的要求。搭载进口4.8L柴油发动机，最大功率可达218马力，峰值扭矩值为818牛米。油箱容积200L。全时四轮驱动，四轮碟刹，配备全自动中央充放气系统，可根据路况调整胎压。

       外部安全感十足，车内真材实料，简约舒适。车身较高配置有三级电动上车踏步。车内设计有由双人对坐式皮质沙发组成的会客区，中间是一张电动升降餐桌，降下餐桌可拼成一张1.95*1.2米双人床，上部还配置有一张电动升降吊床尺寸为1.9*1米，睡眠模式下能住下3个人。会客区的一侧设计有车内的娱乐设施，包括一台进口内嵌式液晶电视以及进口音响。内侧还有采光透气用的推窗。

       车内厨房区较大，配置非常丰富，设计有多功能大橱柜，料理台配置电磁炉、不锈钢水槽、全套厨具以及刀具，还安装有电蒸箱、140L车载冰箱（含20L冷冻空间），上部还安装有一组多个储物吊柜，下部也有储物的柜子以及抽屉。内侧的开窗设计的很大，保证烹饪时下空气流通。

       撼路者越野房车卫浴间采用干湿分离的设计，配置有陶瓷电吸马桶、洗脸池、独立淋浴系统、进口滚筒洗衣机等。同时该车的强大配置还包括有进口3KW柴油发电机、24V/445ah锂电池、进口5KW逆变充电一体机、进口2.4KW底置冷暖空调、9KW柴油热水锅炉、280L净水箱以及55L灰水箱等。这款诺玛迪森撼路者越野房车售价为350万。

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       今天关于“奔驰U级”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。