华泰汽车特拉卡售价_华泰汽车特拉卡售价多少

2024-05-23 23:24:48

华泰汽车特拉卡售价_华泰汽车特拉卡售价多少 _华泰汽车特拉卡售价多少

今天，我将与大家共同探讨华泰汽车特拉卡售价的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？

华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？

曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。

华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。

这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。

曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。

期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。

除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。

（CA6410）

数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。

一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。

要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。

离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。

2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。

2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，采用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。

在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。

2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。

这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。

或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。

2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。

一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。

2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，计划国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。

此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。

值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再采纳其产销数据，而是以0代之。

虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。

2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。

后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方政府数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。

或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。

不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。

据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。

2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。

同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。

曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万～30万元4款主流SUV车

1.本次调查了4款主流SUV及休闲车：Jeep2500、CR-V、帕拉丁2.4、特拉卡3.5；特别说明的是，截止到记者发稿时止，未收到猎豹飞腾的反馈问卷。

2.车型说明：所选的这4款车仅为10万～30万元价位区间内的主流及热销车型，并不代表车型定位、档次的一致性。

3.调查方式：记者将调查问卷发给厂方，由其或其指定的北京经销商反馈问卷。

编者按：本版策划的主流车型维修保养费用系列调查，到本期已全部结束。该系列报道自11月推出以来，受到读者、业界及同行的关注，很多读者和业内人士对报道提出了宝贵的意见和建议，在此深表感谢，欢迎大家就维修保养中的问题继续与我们交流。本期特别感谢北京吉普、华泰汽车、东风本田和郑州日产的大力支持，正是他们敢于接受媒体和消费者对其售后服务情况监督的勇气，使我们得以顺利完成采访任务。

10～30万元主流SUV及休闲车保养费用

Jeep2500：免保时间长

Jeep2500是目前入门级SUV的绝对主流车型，从此次调查数据来看，其机油三滤的价格不高，连工带料249元。Jeep2500的首保里程为3000公里，此后每5000公里保养一次。值得一提的是，Jeep2500前3万公里为免费保养，对用户来说是不小的优惠。

如果以6万公里为限，Jeep2500的总保养次数为13次，扣除免费部分，厂方提供的6万公里Jeep2500的总保养费用为3000～4000元。

CR-V：与中级轿车相当

作为城市运动休闲车，CR－V除了在性能特点上更偏向轿车外，其保养的项目、费用也与中级轿车相近。从此次调查数据来看，其机油三滤中汽滤、空滤的价格较高，所以机油三滤连工带料达到1000元，但汽滤、空滤的更换周期也较长，4万换一次，不像一般车每5000或1万公里就需要保养，整体来看机油三滤费用未必比别的车高。CR－V的首保里程为5000公里，此后每10000公里保养一次。

如果以6万公里为限，CR－V的总保养次数为7次，扣除免费部分，6万公里CR－V的总保养费用为3600元。

帕拉丁2.4：费用适中

帕拉丁2．4是目前中级SUV的主流车型，从此次调查数据来看，其机油三滤的价格适中，连工带料400元。帕拉丁2．4的首保里程为1500公里，首保一般只作检查，此后每5000公里保养一次。如果以6万公里为限，帕拉丁2．4的总保养次数为13次，扣除免费部分，6万公里帕拉丁2．4的总保养费用为4400元。

10万～30万元主流SUV及休闲车零配件价格

特拉卡3.5:与身价相符

特拉卡3．5是目前中高级SUV的主流车型，也是四款车中惟一装置V6发动机的车型。从此次调查数据来看，其机油三滤的价格不高，连工带料300多元。

特拉卡3．5的首保里程为5000公里，此后每10000公里保养一次。

如果以6万公里为限，特拉卡3．5的总保养次数为7次，扣除免费部分，6万公里特拉卡3．5的总保养费用为4600元。

Jeep2500：比较经济

从本次调查的部分零配件来看，Jeep2500的价格符合其入门级SUV车的定位，比较低廉，刹车片、正时皮带、前雨刷片等的价格均较低。

CR-V：一分钱一分货

CR－V的大部分零配件价格适中，特别是其正时皮带为中高级车普遍采用的链条式，无需更换，自然在售后成本上有所降低。相对较高的配件价格为刹车片和轮胎，一分钱一分货，售后保养方面似乎不能以便宜与否一概而论。

帕拉丁2.4：价格适中

除了轮胎价格略高外，本次调查的部分零配件价格，帕拉丁2．4基本处于适中水平，其中电瓶、火花塞价格为四款车中最低的。

特拉卡3.5：相对较低

本次调查的部分零配件价格中，除火花塞、正时皮带外，这款特拉卡的大部分配件价格均不高，相对其车价来说比较便宜，其中四轮定位在四款车中最低。

综合评价

SUV维修保养费用比同档轿车低

人们对SUV车养车费用高的偏见来自哪里？通过本次调查记者发现，其实在日常维修保养方面，SUV车的费用并不比同档轿车高，甚至还要低。也就是说SUV车养车费用的高，只体现在油耗上。

此次调查的四款不同档次的SUV及城市休闲车，在维修保养方面价格适中，与自身车价相当。

调查发现

售后费用有何不能透明？

策划这次系列选题，记者遇到的最大困难就是很多厂家不愿意公开维修保养及配件价格，部分厂商或经销商的官方网站却有此类数据，但项目不完整，或缺价格，或不标明具体型号，很难让人对其保养维修情况的全貌有所了解。厂商的这种顾虑原因主要有二：一是不希望与自已的对手产生对比；二是各地维修保养情况略有差异，不希望引起争议。为此前三次有关轿车的维修保养费用调查，记者不得不采用电话暗访方式进行。

此次SUV车的售后情况调查，记者将问卷直接发给了厂方，其中北京吉普、华泰汽车反映最为积极，最先将问卷反馈给本报，东风本田、郑州日产随后发回资料。截止到记者发稿时止，猎豹飞腾仍未将记者两周前的调查问卷反馈给报社。

随着消费者购车的日趋理性，养车费用、维修保养的方便及服务的周到等问题，越来越成为购车者关注的焦点，在价格、市场的表面竞争之外，谁能在售后服务方面为消费者做得更多更好，谁就能赢得长久的客户。北京吉普、华泰汽车、东风本田、郑州日产敢于乐于让消费者对其售后费用了解更多，表明了厂商对自己产品的足够信心。

当然，维修保养费用的贵贱并不能说明一切，只有贵得有理，贱得实在，才是消费者真正需要的。