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       今天,我将与大家共同探讨华泰汽车特拉卡售价的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.华泰汽车:从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元,它经历了什么?

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华泰汽车:从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元,它经历了什么?

       曾经风生水起的华泰汽车,怎么就到了今天这个地步?今天我们就来说说。

       华泰汽车的前身,是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

       1996年,荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议,合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件,中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。

       这个项目得到了山东省的大力支持,甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过,荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下,于1999年4月挂靠一汽集团,曲线获得了准生证,“奥奔”牌也被“解放”牌替换,代号CA6470W,当年生产120辆。

       曾经的奥奔越野车,也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解,该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机,最大公里161马力,零售价28.3万元。凭借出色的性能,解放陆地巡洋舰供不应求。

       期间,荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目,并于第二年3月起量产,当年出口150辆。

       除了CA6470W越野车、FRP拖车,荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。

       (CA6410)

       数据显示,1999年,荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元,销售收入1943万元,利润124万元。

       一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久,一汽集团便撤出,同年被包头恒通集团收购,荣成华泰汽车有限公司由此成立。

       要注意,这个恒通集团,和重庆恒通客车没有任何关系,它由张秀根创办,主营业务为房地产和煤炭。

       离开一汽后,解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车,华泰占到了SUV市场10%的份额,位列国内SUV车型第三位。

       2002年,华泰在吉林延边兴建了新工厂,并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。

       2003年,华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标,采用非承载式车身,搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机,以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车,华泰汽车继续名列前茅。

       在生产SUV的同时,华泰汽车还引进现代汽车技术,在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。

       2005年,华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权,第二年正式上市,依旧悬挂现代车标。

       这样的做法虽然提升了销量,但对于华泰汽车来说,却丧失了品牌的成长机会。所以,后来华泰开始去现代化,开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因,是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代,华泰如果继续悬挂现代车标,会一定程度上影响到合资公司。

       或许也是这个原因,在圣达菲之后,华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品,一直靠老车型艰难维持。

       2009年,基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市,不过市场表现一般。

       一年后,华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统,还破天荒的拥有柴油版车型,但却依旧无人问津。

       2011年,华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻,计划国产萨博9-3,但仅9天后便宣告结束。同年,华泰推出前脸酷似宾利,整体造型与卡宴相仿的宝利格,不过由于模仿痕迹太重,消费者并不买账。

       此后,华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型,但市场表现依旧低迷。

       值得一提的是,华泰汽车的销量一直成谜,2008年到2010年,华泰汽车的上牌量为4.5万辆,但向中汽协报的销量却高达18.3万辆!2011年5月,由于华泰汽车长期虚报销量数据,中汽协拒绝再采纳其产销数据,而是以0代之。

       虽然汽车业务不怎么赚钱,但凭借汽车业务,华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。

       2005年,急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车,而作为投资的附加物,华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。据统计,后来这两处煤矿的转手交易,至少为华泰带来了40亿元现金收益。

       后来,华泰还通过落地天津、江阴,获得了来自地方政府数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地,还通过入股银行获得了更高的授信额度。

       或许是看上了新能源汽车的高额补贴,华泰汽车在2018年开始转型新能源,收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权,成为最大股东,通过弱弱联合的方式,获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质,并推出了多款新能源车型。

       不过业内人士普遍认为,华泰之所以收购曙光,其实是为了借壳上市,不过在后期运作时出现了问题,导致了资金链出现问题。

       据统计,截止2019年3月底,华泰汽车共有有息债务294亿元,其中短期债务占比68%,偿债压力巨大。

       2019年7月,富力地产有意参股华泰汽车,并签订了战略合作协议,不过一个月后,富力表示已暂定合作。

       同年,华泰汽车所持曙光股份被冻结,而华泰汽车集团所有银行存款加起来,也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地,也已停产。

       曾经风生水起的华泰汽车,就这样走上了绝路。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       10万~30万元4款主流SUV车

       1.本次调查了4款主流SUV及休闲车:Jeep2500、CR-V、帕拉丁2.4、特拉卡3.5;特别说明的是,截止到记者发稿时止,未收到猎豹飞腾的反馈问卷。

       2.车型说明:所选的这4款车仅为10万~30万元价位区间内的主流及热销车型,并不代表车型定位、档次的一致性。

       3.调查方式:记者将调查问卷发给厂方,由其或其指定的北京经销商反馈问卷。

       编者按:本版策划的主流车型维修保养费用系列调查,到本期已全部结束。该系列报道自11月推出以来,受到读者、业界及同行的关注,很多读者和业内人士对报道提出了宝贵的意见和建议,在此深表感谢,欢迎大家就维修保养中的问题继续与我们交流。本期特别感谢北京吉普、华泰汽车、东风本田和郑州日产的大力支持,正是他们敢于接受媒体和消费者对其售后服务情况监督的勇气,使我们得以顺利完成采访任务。

       10~30万元主流SUV及休闲车保养费用

       Jeep2500:免保时间长

       Jeep2500是目前入门级SUV的绝对主流车型,从此次调查数据来看,其机油三滤的价格不高,连工带料249元。Jeep2500的首保里程为3000公里,此后每5000公里保养一次。值得一提的是,Jeep2500前3万公里为免费保养,对用户来说是不小的优惠。

       如果以6万公里为限,Jeep2500的总保养次数为13次,扣除免费部分,厂方提供的6万公里Jeep2500的总保养费用为3000~4000元。

       CR-V:与中级轿车相当

       作为城市运动休闲车,CR-V除了在性能特点上更偏向轿车外,其保养的项目、费用也与中级轿车相近。从此次调查数据来看,其机油三滤中汽滤、空滤的价格较高,所以机油三滤连工带料达到1000元,但汽滤、空滤的更换周期也较长,4万换一次,不像一般车每5000或1万公里就需要保养,整体来看机油三滤费用未必比别的车高。CR-V的首保里程为5000公里,此后每10000公里保养一次。

       如果以6万公里为限,CR-V的总保养次数为7次,扣除免费部分,6万公里CR-V的总保养费用为3600元。

       帕拉丁2.4:费用适中

       帕拉丁2.4是目前中级SUV的主流车型,从此次调查数据来看,其机油三滤的价格适中,连工带料400元。帕拉丁2.4的首保里程为1500公里,首保一般只作检查,此后每5000公里保养一次。如果以6万公里为限,帕拉丁2.4的总保养次数为13次,扣除免费部分,6万公里帕拉丁2.4的总保养费用为4400元。

       10万~30万元主流SUV及休闲车零配件价格

       特拉卡3.5:与身价相符

       特拉卡3.5是目前中高级SUV的主流车型,也是四款车中惟一装置V6发动机的车型。从此次调查数据来看,其机油三滤的价格不高,连工带料300多元。

       特拉卡3.5的首保里程为5000公里,此后每10000公里保养一次。

       如果以6万公里为限,特拉卡3.5的总保养次数为7次,扣除免费部分,6万公里特拉卡3.5的总保养费用为4600元。

       Jeep2500:比较经济

       从本次调查的部分零配件来看,Jeep2500的价格符合其入门级SUV车的定位,比较低廉,刹车片、正时皮带、前雨刷片等的价格均较低。

       CR-V:一分钱一分货

       CR-V的大部分零配件价格适中,特别是其正时皮带为中高级车普遍采用的链条式,无需更换,自然在售后成本上有所降低。相对较高的配件价格为刹车片和轮胎,一分钱一分货,售后保养方面似乎不能以便宜与否一概而论。

       帕拉丁2.4:价格适中

       除了轮胎价格略高外,本次调查的部分零配件价格,帕拉丁2.4基本处于适中水平,其中电瓶、火花塞价格为四款车中最低的。

       特拉卡3.5:相对较低

       本次调查的部分零配件价格中,除火花塞、正时皮带外,这款特拉卡的大部分配件价格均不高,相对其车价来说比较便宜,其中四轮定位在四款车中最低。

       综合评价

       SUV维修保养费用比同档轿车低

       人们对SUV车养车费用高的偏见来自哪里?通过本次调查记者发现,其实在日常维修保养方面,SUV车的费用并不比同档轿车高,甚至还要低。也就是说SUV车养车费用的高,只体现在油耗上。

       此次调查的四款不同档次的SUV及城市休闲车,在维修保养方面价格适中,与自身车价相当。

       调查发现

       售后费用有何不能透明?

       策划这次系列选题,记者遇到的最大困难就是很多厂家不愿意公开维修保养及配件价格,部分厂商或经销商的官方网站却有此类数据,但项目不完整,或缺价格,或不标明具体型号,很难让人对其保养维修情况的全貌有所了解。厂商的这种顾虑原因主要有二:一是不希望与自已的对手产生对比;二是各地维修保养情况略有差异,不希望引起争议。为此前三次有关轿车的维修保养费用调查,记者不得不采用电话暗访方式进行。

       此次SUV车的售后情况调查,记者将问卷直接发给了厂方,其中北京吉普、华泰汽车反映最为积极,最先将问卷反馈给本报,东风本田、郑州日产随后发回资料。截止到记者发稿时止,猎豹飞腾仍未将记者两周前的调查问卷反馈给报社。

       随着消费者购车的日趋理性,养车费用、维修保养的方便及服务的周到等问题,越来越成为购车者关注的焦点,在价格、市场的表面竞争之外,谁能在售后服务方面为消费者做得更多更好,谁就能赢得长久的客户。北京吉普、华泰汽车、东风本田、郑州日产敢于乐于让消费者对其售后费用了解更多,表明了厂商对自己产品的足够信心。

       当然,维修保养费用的贵贱并不能说明一切,只有贵得有理,贱得实在,才是消费者真正需要的。

       相关链接

       SUV车的保养与轿车有何不同?

       越野车的设计不同于一般轿车,加之选择这种车的人驾驶更偏野性,所以引擎部件的负荷跟普通轿车比起来有相当大的差异,因此使用全合成、稳定性高的引擎机油才能够提供最佳保护。

       再者大部分SUV后轴的差速器配备防滑装置,车主应根据原厂建议使用合适的润滑油以起到良好的润滑、抗高温等作用,真正彻底保护差速器及自动变速箱。

       今天关于“华泰汽车特拉卡售价”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。